rem_t5-2

1.

ТЕМА 5-1.
Вариант 1.
1. В какой последовательности работает комиссия по
проверке АТ?
1.
Беседует с водителем, разбирает агрегаты, уточняя вид
ремонта;
2.
Проверяет оформление паспорта, производит проверку тех.
состояния машины осмотром, пуском, пробегом;
3.
Уточняет неисправности, разбирает агрегаты, совершает
проверочный пробег;
4.
Оформляет документы, осматривает шасси, беседует с
командиром подразделения.
2. Кто дает указания на постановку машины в рем.роту полка?
1.
ЗКТ части;
2.
ЗКВ (НАС) части;
3.
Командир рем. роты;
4.
Командир части.
3. Какой документ составляется при приеме машины в СР или
КР?
1.
Приемо-сдаточный АКТ;
2.
АКТ технического состояния;
3.
Доверенность на машину;
4.
Наряд на СР или КР.
4. Какие машины относятся к III категории?
1.
Требующие ТР;
2.
Требующие СР;
3.
Требующие регламентированного ремонта;
4.
Требующие КР.
5. Какой гарантийный срок дается на машину после СР?
1.
3 месяца;
2.
12 месяцев;
3.
6 месяцев;
4.
9 месяца.
ТЕМА 5-1.
Вариант 2.
1. Какие машины относятся к IV категории?
1. Требующие списания;
2. Требующие РР;
3. Требующие СР;
4. Требующие КР.
2. В какую книгу в ремонтной роте полка записываются
машины принятые в текущий ремонт?
1. Книги некачественного состояния автомобильной техники;
2. Книга учета неисправных машин части;
3. В книгу учета ремонта вооружения, техники и имущества;
4. В книгу ремонта машин.
3. Что категорически запрещается производить на машинах
отправляемых в ремонт?
1. Перебивать номера агрегатов и деталей;
2. Менять колеса и аккумуляторные батареи;
3. Снимать фары, подфарники и задние фонари;
4. Подменять узлы и агрегаты на негодные или изношенные;
4. Каким приказом МО РФ определены нормы наработки до
ремонта и списания?
1. №969 от 2013г.;
2. №700 от 2022г.;
3. №170 от 2006г.;
4. №350 от 2016г.
5. Какой документ составляет комиссия по результатам
проверки машины?
1. Акт технического состояния;
2. Приемо-сдаточный акт;
3. Наряд на ремонт машины;
4. Ведомость недостатков.

2.

ТЕМА 5-1.
Вариант 1.
1. Какие машины относятся к IV категории?
1. Требующие списания;
2. Требующие РР;
3. Требующие СР;
4. Требующие КР.
2. В какую книгу записываются машины поступившие на
ремонт в рем.роту полка?
1. Книги некачественного состояния автомобильной техники;
2. Книга учета неисправных машин части;
3. В книгу учета ремонта вооружения, техники и имущества;
4. В книгу ремонта машин.
3. Что категорически запрещается производить на машинах
отправляемых в ремонт?
1. Перебивать номера агрегатов и деталей;
2. Менять колеса и аккумуляторные батареи;
3. Снимать фары, подфарники и задние фонари;
4. Подменять узлы и агрегаты на негодные или изношенные;
4. Каким приказом МО РФ определены нормы наработки до
ремонта и списания?
1. №969 от 2013г.;
2. №700 от 2022г.;
3. №170 от 2006г.;
4. №350 от 2016г.
5. Какой документ составляет комиссия по результатам
проверки машины?
1. Акт технического состояния;
2. Приемо-сдаточный акт;
3. Наряд на ремонт машины;
4. Ведомость недостатков.
Вариант 2.

3. Военный учебный центр при АлтГТУ

Тема № 5
«Технологический процесс войскового ремонта
автомобильной техники»
Занятие №2 «Войсковой ремонт автомобильной техники»
Цикл военной автомобильной техники

4.

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ:
Изучить технологический процесс войскового ремонта автомобильной
техники с использованием оборудования войсковых ремонтных
мастерских.

5. Руководства и пособия:

Приказ МО РФ 2022 года №700 «Руководство по организации
ТО и ремонта, сервисного обслуживания ВВСТ ВС РФ в мирное
время».
Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей
КАМАЗ-4310 (43101) и их модификаций. - Набережные Челны:
ООО «КАМАЗ», 2003., с.3-93.
Войсковой ремонт автомобиля ЗИЛ-131. Руководство. - Москва:
Воениздат, 1973., с.7-9.
Ремонт армейских автомобилей и гусеничных машин. Учебное
пособие. - Барнаул: изд. Алт.правда, 1983., с.75-95.

6.

1 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС
Организация работ по войсковому ремонту автомобильной
техники в ремонтно-восстановительных органах (РВО)

7.

Приказ МО РФ №700 от 2022г.
«Об утверждении Руководства по организации технического обслуживания и ремонта,
сервисного обслуживания ВВСТ в ВС РФ в мирное время»
под ремонтом образца ВВТ – комплекс операций по восстановлению исправного или
работоспособного состояния образца ВВТ или его составных частей, восстановлению
ресурса образца ВВТ в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией;
а) для образца ВВТ (автомобильная техника, бронетанковая техника и т.д.):
• текущий ремонт (ТР);
• средний ремонт (СР);
• ремонт по техническому состоянию (РТС);
• капитальный ремонт (КР) (капитальный ремонт с модернизацией и (или) заменой
автомобильного базового шасси).
б) для составных частей (агрегатов):
• текущий ремонт (ТР);
• капитальный ремонт (КР).
• под войсковым ремонтом – ремонт образцов ВВТ в местах размещения или
базирования воинских частей или расположения неисправных ВВТ (в полевых условиях)
силами и средствами воинской части, ремонтно-восстановительных органов (РВО) войск
и (или) выездной ремонтной бригадой сервисных организаций (ТР,СР);
• под заводским ремонтом – ремонт образца ВВТ на ремонтном предприятии
Министерства обороны или предприятии промышленности, при передаче которого он
снимается с эксплуатации (КР);
Потребность в проведении всех видов ремонта машин определяется по результатам
контроля технического состояния техники.

8. Войсковой ремонт автомобильной техники проводится в ремонтном подразделении (ремонтной воинской части) с участием водителя

(механикаводителя) машины.
В местах постоянной дислокации ремонтные органы воинских частей выполняют
ремонт автомобильной техники, как правило, в стационарных помещениях с
использованием производственного и технологического оборудования ПТОР
воинской части.

9. В полевых условиях ремонтные органы выполняют войсковой ремонт с использованием производственного и технологического

оборудования подвижных средств технического обслуживания и
ремонта (МТО-АТ (МТО-АМ), ПАРМ-1М (ПАРМ-1АМ), ПАРМ-3М).

10.

-
Главными условиями, обеспечивающими своевременное и
качественное выполнение заданий по ремонту машин РВО воинских
частей и соединений, являются:
подготовка производственного и технологического оборудования;
подготовка специалистов-ремонтников;
правильная организация технологического процесса;
систематический контроль качества выполняемых работ.

11.

На всех участках и постах работы по ремонту машин, агрегатов, узлов,
приборов и деталей проводятся согласно техническим условиям (ТУ) и
требованиям руководств по войсковому ремонту машин соответствующих
марок.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
УСЛОВИЯ
ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
КАМАЗ
РУКОВОДСТВО
по текущему и
среднему ремонту
автомобилей
KAMA3-4310 (43101)
и их модификации
СНЯТИЕ И ПРИТИРКА
КЛАПАНОВ
Клапаны подлежат притирке при
нарушении герметичности их
посадки из-за раковин и нагара па
рабочих фасках клапанов и седел.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 5
Инструмент и приспособления:
слесарный верстак, кернер,
молоток, оправка, съемник
И801.06.000, сменные головки 13,
17, 19 мм, вороток, ключи 12X13,
17X19, трехгранный шабер,
монтажная лопатка 4310-3901223,
домкрат, подставка, посуда дли
топлива, притирочной пасты,
волосяная кисть, зубило, молоток,
дрель с присоской для притирки
клапанов, пружина, шланг для
обдува деталей воздухом.

12. Технологический процесс войскового ремонта ВАТ

Работы по приему машины в ремонт:
- очистка и наружная мойка машины;
- уточнение характера неисправности и установление способов их устранения.
Разборочно-сборочные работы:
- снятие неисправного прибора, узла, детали,
агрегата (не более одного основного)
требующего капитального ремонта;
- мойка и контроль деталей;
- частичная разборка снятых агрегатов , узлов и
приборов.
Работы по ремонту (восстановлению) :
- ремонт снятых дефектных деталей;
- текущий ремонт отдельных агрегатов, узлов и
приборов на машине (при необходимости).
- сборка агрегатов, узлов и приборов.
-отправка одного основного агрегата в
капитальный ремонт
-отправка негодных деталей в утиль
-хранение запасных частей и агрегатов
(ремфонд,)
-получение запасных частей и агрегатов (склад
АИ, ремфонд, ремкомплекты, ГЭК, ЗИП-О)
- установка на машину агрегатов, узлов и приборов (после ремонта или в случае замены)
Контроль качества ремонта и передача машины в подразделение

13. Категории составных частей (агрегатов) автомобильной техники

1 категория
Новые. Со сроком хранения до 5 лет.
Исправные.
2 категория
Со сроком хранения свыше 5 лет, а также
прошедшие ремонт или требующие текущего
ремонта. Исправные.
3 категория
-
4 категория
Неисправные. Требующие КР.
5 категория
Негодные. Восстановление которых невозможно
или нецелесообразно.

14.

В отделении РСР (постах разборки и сборки) выполняются все работы по замене в
машинах негодных и требующих ремонта сборочных единиц и деталей, устраняются
неисправности сборочных единиц, не снимаемых с машин, а также проводятся
сварочные и другие работы.
Снятые с машин сборочных единиц и детали очищаются от грязи, промываются и
после дефектации отправляются в отделение СМиСР (на участки специальных работ)
для их ремонта или на склад для замены исправными.
При войсковом ремонте машины составные части (агрегаты) требующие капитального
ремонта заменяются новыми, или капитально отремонтированными.
Вывод: Технологический процесс войскового ремонта машин и их составных
частей, заключается в выполнении определенного для данного вида ремонта
объема работ в установленной последовательности, согласно действующим
техническим условиям и руководствам.

15.

2 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС
Войсковой ремонт двигателя

16.

Проверка технического состояния двигателя проводится в объеме контроля
технического состояния механизмов и систем:
-внешним осмотром;
-по показаниям контрольных приборов;
-прослушиванием.
• На неработающем двигателе внешним осмотром проверяют: укомплектованность
навесным оборудованием, приборами и узлами, их крепление на двигателе, наличие
механических повреждений (трещин и пробоин), крепление самого двигателя на
раме автомобиля. Выполняют работы по подготовке двигателя к пуску.

17.

Для проверки работающего двигателя производят его пуск – стартером или пусковой
рукояткой. После пуска двигателя проверить его работу на всех режимах: прогретый
двигатель должен работать устойчиво, без перебоев.
Показания контрольных приборов должны соответствовать требованиям заводаизготовителя по эксплуатации автомобиля.
Прослушивание двигателя проводят на холостом ходу, на различной частоте
вращения коленчатого вала и при резком изменении частоты вращения коленчатого
вала с помощью автомобильного стетоскопа.

18.

Для проверки компрессии цилиндропоршневой группы двигателя используют
компрессометр. Для проверки компрессии необходимо:
- на прогретом двигателе при вывернутых свечах (снятых форсунках), проворачивая
стартером
коленчатый вал с частотой вращения не менее 150 об/мин для
карбюраторного двигателя, и 450-550 об/мин для дизельного двигателя замерить
давление в конце такта сжатия во всех цилиндрах.
Разница в показаниях компрессометра для разных цилиндров не должна превышать
более 1 кгс/см2 для карбюраторного двигателя и не более 2 кгс/см2 для дизельного
двигателя.
Показания компресометра для исправного бензинового двигателя – 7-7,5 кгс/см2 ;
для дизельного двигателя – 19-21 кгс/см2 .

19.

Для проверки технического состояния цилиндропоршневой группы, клапанов и
прокладок головок блока цилиндров диаметром от 50 до 130 мм используется
прибор К69М с принадлежностями. Принцип работы прибора основан на замере
утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя.

20. Обнаруженные неисправности в механизмах и системах двигателя устраняются согласно техническим условиям и руководству по

войсковому ремонту двигателя с
выполнением контрольно-регулировочных, смазочных и
крепежных работ.
Войсковой (текущий) ремонт двигателя включает:
- замену шатунных и коренных вкладышей коленвала;
- замену поршневых колец;
-притирку клапанов;
-очистку поршней от нагара;
-контроль всех механизмов, узлов и приборов с
одновременным устранением выявленных
неисправностей.
При этом допускается замена отдельных узлов и
приборов: вентилятора, водяного насоса, топливного
насоса, масляного насоса, распределителя зажигания.

21. Работы, выполняемые при текущем ремонте двигателя с кривошипно-шатунным механизмом.

Работы, выполняемые при текущем ремонте двигателя с кривошипношатунным механизмом.
-устранение механических повреждений блока и головки цилиндров без
разборки двигателя
(механические повреждения без разборки двигателя можно определить визуально
при работающем или неработающем двигателе);
-заделка трещин и пробоин (трещины на блоке двигателя без разборки можно
устранить пайкой твёрдыми припоями или нанесением эпоксидными
композициями);
- удаление сломанных шпилек (удаление заломанных шпилек осуществляется
экстракторами, которые имеются в комплекте ПАРМ-3М или высверливанием с
последующей нарезкой резьбы ремонтного размера).
- прогонка резьбы;
-сварка поддона картера.

22.

Устранение
неисправностей
механизма
с
частичной или полной разборкой двигателя:
- замена поршневых колец;
- замена вкладышей подшипников коленчатого вала;
- замена отдельных деталей цилиндро-поршневой
группы.

23.

- замена поршневых колец;
Поршневые кольца подлежат замене при следующих
неисправностях:
- износ поршневых колец;
- потеря упругости колец;
- заедание "залегание" поршневых колец в канавках поршня;
- разрушение колец.
Основными внешними признаками указанных неисправностей являются:
- повышенный расход масла (вследствие попадания его в камеру сгорания);
- падение компрессии в цилиндрах двигателя при исправном состоянии и правильной
регулировке ГРМ.
Технические условия на замену.
I. При удалении нагара не допускается повреждения канавок под кольца.
2. Поршневые кольца устанавливать с зазорами.
Наименование
поршневого кольца
Зазоры
в замке кольца
Компрессионное верхнее
Компрессионное нижнее
Маслосъемное
По высоте между канавкой
и кольцом (мм)
0,050-0,082
-0,4±0,1
0,035-0,067
0,035-0,067
При зазоре между стенками канавок поршня и кольцами - более 0,15 мм. Поршень заменить новым того же размера.
Плоскости стыков после припиливания должны быть параллельны.
Стыки поршневых колец располагать по окружности на 120°.
Компрессионные кольца устанавливать на поршень выточкой вверх.
При сборке нового поршня с шатуном поршневой палец, смазанный маслом, должен вставляться в отверстие бобышек поршня, нагретого до 70°.
Разница в весе собранного с шатуном поршня для соседних цилиндров не должна превышать 16 гр.

24.

- замена вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала;
Вкладыши подшипников подлежат замене при следующих неисправностях:
- износ антифрикционного слоя вкладышей;
- подплавление антифрикционного слоя;
- выкрашивание и отслоение антифрикционного слоя;
Внешними признаками указанные неисправностей являются стук, дымление и понижение
давления в системе смазки при исправных узлах и приборах системы смазки.
Технические условия на замену вкладышей:
Изношенные вкладыши заменяются новыми,
ремонтного или 1- эксплуатационного размера.
У двигателя ЗИЛ-131: - 6 ремонтных размеров с интервалом -0,25 мм
и один эксплуатационный - 0,05 мм.
У двигателя Камаз-740: - 7 ремонтных размеров с интервалом -0,25 мм
и один эксплуатационный - 0,05 мм.
Овальность и конусность изношенных шеек коленчатого вала
допускается не более 0,05 мм.
Технические условия на проверку масляного зазора: размеры латунной
пластины для шатунных вкладышей – 20 0,072; для коренных подшипников -23 0,085.
Затяжка гаек болтов шатунных (коренных) шеек составляет: 6,8-7,5 кг/см2 (10-11 кг/см2).
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой вала нормальный, если коленчатый
вал провёртывается туго или совсем не провёртывается.
Если вал вращается легко, то необходимо:
- при номинальном размере шеек, применить вкладыш 1-й эксплуатационный -0,05 мм;
-если и с этими вкладышами и контрольной пластиной вал вращается легко, двигатель
подлежит отправке в капитальный ремонт;
- при ремонтном размере шеек, двигатель подлежит отправке в капитальный ремонт;
При закреплении крышек необходимо для шатунных шплинтовать корончатые гайки, а для коренных стопорить
гайки восьмёркой, оттоженной проволокой или пластиной, отгибая усики стопорной пластины.

25.

Замена отдельных деталей цилиндро-поршневой группы.
- замена прокладок головок блока цилиндров.
Прокладки головок блока цилиндров подлежат замене при нарушении герметичности в соединении
головки блока с блоком цилиндров, неустранимом подтягивании гаек крепления головок блока.
Внешние признаки проявления неисправностей:
- падение мощности двигателя;
- течь охлаждающей жидкости в стыке соединений или в поддон картера;
- появление следов масла и сажи по разъёму между головкой и блоком.
Технические условия на замену ГБЦ двигателя ЗИЛ-131.
- Heдопускается коробление головки блока более 0,2 мм.
-Прокладки головок блока натирают
графитовым порошком.
-Момент затяжки гаек крепления
головок блока с усилием 7,3 - 7,8 кг/см.
Затягивание проводится на холодном
двигателе в определённой последовательности, от середины к краям.
Технические условия на замену прокладок ГБЦ двигателя
КАМАЗ-740:
-резиновые уплотнительные кольца устанавливаются
плоской стороной к блоку цилиндров;
-головка цилиндра должна свободно без ударов садиться на
установочные штифты;
-болты затягиваются перекрестно, начиная с нижнего левого, не
-менее чем в три приема: 1-й – 4-5 кгс*м; 2-й – 12-15; 3-й – 19-21 кгс*м.

26. Работы, выполняемые с ГРМ при текущем ремонте двигателя

Притирка клапанов
Клапаны подлежат притирке при нарушении герметичности их
посадки вследствие появления раковин и нагара на рабочих фасках
клапанов и сёдел клапанов ГБЦ.
Внешние признаки:
-падение компрессии в цилиндрах двигателя;
-снижение мощности двигателя при нормальных зазорах между
клапанами и торцами коромысел.
Технические условия на притирку:
- заедание клапанов в направляющих втулках при их поступательном и вращательном
движении не допускается;
-высота цилиндрической части головок клапана должна быть не менее 0,5 мм.
Притирку клапанов ведут до тех пор, пока, на рабочих фасках головок клапана и седла не
образуется матовая полоска в виде замкнутого кольца шириной не менее 1/2 ширины фаски.
Для проверки качества, притирки нанести мелом или мягким карандашом на притёртые
поверхности фасок клапана, поперечные линии, вставить клапан на место и несколько раз
повернуть его вправо и влево.
Если риски стёрлись - клапан притёрт. Притирка пастой ГОИ или составом:
одна часть абразива : 10 частей моторного масла М6з-8/10В.

27.

Работы, выполняемые по системе питания.
-Замена карбюраторов и бензонасоса;
-Замена, отдельных деталей карбюратора и бензонасоса
ремонтным комплектом.
- Пайка поплавка карбюратора, притирка запорной иглы
по седлу, регулировка уровня горючего в поплавковой
камере;
- Пайка и склеивание поврежденных трубопроводов,
развальцовка и высадка наконечников трубопроводов;
- Испытание и регулировка форсунок (стенд),
- Замена, прецизионных деталей форсунок и притирка их;
- Замена форсунок;
- Замена топливоподкачивающего насоса;
- Пайка и сварка повреждённых топливных баков;

28. Работы, выполняемые по системе охлаждения

- Устранение подтеканий охлаждающей жидкости;
- Замена ремня привода вентилятора;
- Замена сальника и крыльчаток водяного насоса;
- Правка и сварка, лопастей вентилятора;
- Замена водяного насоса;
- Пайка трубок и бачков водяного радиатора.
Ремонт радиаторов. Дефекты радиаторов.
- Трещины в сердцевинах и бачках;
- Пробоины на стенках бачков;
- Течь в местах соединений бачков с сердцевиной и патрубками;
- Накипь, неустранимая промывкой радиатора на машине.
Технические условия:
- Давление воздуха, подаваемого в радиатор : водяной = 0,5-1 кгс/см2 , масляной = 4-5 кгс/см2.
- Пайка радиаторов мягкими припоями ПОССу225-2, ПОССу-18,2. Флюсами является хлористый
цинк и нашатырь.
- Допускается запаивание трубок сердцевин не более 5% от общего количества.
- Допускается использовать для ремонта эпоксидные композиции, Удаление накипи 8-10%
раствором соляной кислоты на 5-10 минут. Затем нейтрализация 15-20% раствором соды.

29. Работы, выполняемые по системе смазки

- устранение подтеканий моторного масла;
- ремонт (замена) масляного насоса;
- замена масляного радиатора;
-пайка трубок и бачков масляного радиатора, правка бачков, заделка
повреждённых патрубков склеиванием;
- замена подшипника ротора центробежной очистки масла.

30.

3 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС
Войсковой ремонт агрегатов трансмиссии и ходовой части

31. Текущий ремонт сцепления

Основные неисправности сцепления
автомобиля, требующие войскового
ремонта проявляются при включении
сцепления, включении (переключении)
передач и трогании с места , и являются
следствием:
- «пробуксовывания» ведомого диска
сцепления в результате ослабления или
поломки нажимных пружин, износа
фрикционных накладок ведомого диска,
неустранимы регулировкой свободного
хода педали сцепления;
- неполного выключения сцепления
(сцепление «ведёт») в результате
перекоса, или коробления ведомого или
нажимного дисков;
• - износа подшипника выжимной муфты
сцепления;
- механические повреждения
сцепления, нарушающие его
нормальную работу.

32. Работы, выполняемые при текущем ремонте сцепления.

- переклёпка, наклёпка, фрикционных накладок;
- замена, ведомых дисков оцепления;
- замена, пружин, рычажков и нажимного диска;
- замена ослабленных заклёпок ступицы ведомых дисков сцепления;
-замена подшипников выжимной муфты.
Технические условия на замену фрикционных накладок.
- утопание заклёпок от поверхности диска не менее 0,3 мм;
- боковое биение поверхности ведомого диска не более 0,7 мм на радиусе 125
мм при приклёпанных фрикционных накладках.

33. Текущий ремонт коробок передач и раздаточных коробок

Коробка передач, раздаточная коробка подлежат замене (снятию) при
следующих неисправностях:
• повышенный шум и стуки при работе;
• произвольное выключение передач в результате износа зубьев шестерён,
обойм синхронизаторов, концов вилок переключения;
• затруднённом включении передач при исправном сцеплении;
• механическом повреждении, нарушающем ее нормальную работу (пробоины,
трещины, обломы ушек крепления картера).
Работы, выполняемые при текущем ремонте коробок передач и
раздаточных коробок:
- устранение течи масла через прокладки и пробки;
- замена сальников;
- замена отдельных шестерён, подшипников и синхронизаторов;
- заделка, трещин в картере склеиванием;
- сварка сломанного рычага переключения передач;
- регулировка подшипников.

34. Текущий ремонт ведущих мостов

Основания, на замену ведущих мостов.
Мосты подлежат замене (снятию) при наличии трещин,
пробоин, вмятин, и погнутостей картеров, нарушавших
нормальную работу мостов, а также при срыве резьбы
в отверстиях крепления редуктора, шаровых опор и
сливных пробок.
Работы, выполняемые при текущем
ремонте
- замена подшипников и шестерён;
- регулировка зазора в зацеплении
шестерён;
- замена, полуосей и шарниров
равных угловых скоростей;
- замена прокладок и сальников;
- замена подшипников цапфы;
- исправление резьб;
- удаление сломанных шпилек
ступиц колёс.

35. Ремонт ходовой части

Текущий ремонт рамы
Неисправности рамы:
- погнутость лонжеронов и поперечин;
- трещины по отверстиям для заклёпок крепления поперечин на верхней или нижней полке;
- трещины по отверстиям для заклепок крепления кронштейнов передней и задней
рессоры;
- трещины усталости на лонжеронах и поперечинах;
- вырывы отверстий под болты крепления передних буксирных крюков с разрывом кромок;
- ослабление заклёпок;
- износ отверстий под заклёпки.
Работы, выполняемые при текущем ремонте рам
- правка лонжеронов и поперечин;
- прогибы и перекосы рамы определяются наружным осмотром, а также с помощью линейки
и различных шаблонов.
Разница, по диагонали не должна превышать 5 мм.
Правка деталей рамы производится в холодном состоянии кувалдой, молотками при
помощи оправок и поддержек, или при помощи 10-тонного гидропресса с
приспособлениями, имеющимися в МРС-АТ.
При правке буфера применяется нагрев в горне или газовыми горелками.

36.

Ремонт подвески
Основные неисправности подвески:
- износ пальца и втулки усика рессоры, о чём свидетельствуют стуки в подвеске при
проезде препятствий и люфт в сопряжении палец-ушко рессоры;
- разрушение набивки обоймы пальца реактивной штанги, износ отверстий под
пальцы реактивной штанги, износ паза балансира под рессорный лист - при этом
происходит смещение заднего или переднего моста;
- вытекание жидкости из амортизаторов, разрушение деталей уплотнения
амортизаторов - в этом случае происходит раскачивание машины после проезда,
препятствий;
- поломка листов рессоры, просадка рессоры, что приводит к уменьшению прогиба
рессоры;
- износ втулок балансирной подвески.
Способы устранения неисправностей
- изношенные пальцы рессор, втулки усика рессоры, пальцы реактивных штанг с изношенной
набивкой обойм заменяют на новые;
- неисправный амортизатор разбирается и если при разборке установлено, что детали
уплотнения штока, не имеют значительных износов и шток не прогнут, детали тщательно
промывают, амортизатор собирают, залив в него жидкость до необходимого уровня. Собранный
амортизатор проверяются на отсутствие течи путём выдержки его в горизонтальном положении
в течении 12 часов, при этом подтекание жидкости не допускается;
- неисправную рессору снимают с машины и разбирают, поломанные листы заменяются новыми.

37.

4 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС
Войсковой ремонт механизмов управления,
электрооборудования.

38. Текущий ремонт рулевого управления.

-
-
Основания на замену рулевого управления.
Рулевой механизм подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
износ, выкрашивание или вмятины на рабочих поверхностях червячной пары;
износ или разрушение подшипников червяка, вызывающих заклинивание или
заедание рулевого механизма;
увеличенный зазор в зацеплении червяка с роликом, неустранимый регулировкой и
вызывающий люфт рулевого колеса более 30° при неработающем двигателе и
исправных шарнирах рулевого механизма и рулевых тяг;
механические повреждения (трещины, пробоины, отколы нарушающие нормальную
работу рулевого механизма.
Работы, выполняемые при текущем ремонте рулевого управления
- Правка, и замена рулевых тяг;
- Замена повреждённых рычагов поворотного кулака и сошки руля,
- Исправление шлицевых поверхностей;
- Замена изношенных деталей сочленений рулевых тяг;
- Замена, подшипников, втулок и сальников рулевого механизма;
- Сварка рулевой колонки;
- Замена рулевого механизма;
- Замена насоса гидроусилителя руля;
- Замена шлангов гидроусилителя руля;
- Регулировка рулевого механизма.

39. Текущий ремонт тормозной системы

Основания на замену гидровакуумного усилителя тормозов, главного тормозного цилиндра и
цилиндра выключения сцепления, тормозных колодок.
Гидровакуумный усилитель тормозов подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
при наличии вмятин, трещин на корпусах камеры;
при повреждении диафрагмы, следствием чего является резкое снижение
эффективности действия тормозов.
Главный цилиндр тормоза и выключения сцепления подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
износ рабочих поверхностей цилиндров, вызывающий течь тормозной жидкости,
неустранимую заменой манжет;
коррозия рабочих поверхностей цилиндров или поршней и разбухание
уплотнительных манжет, вызывающие заедание поршней в цилиндрах;
трещины или обломы на стенках картера главного цилиндра, нарушающие его
нормальную работу.
Тормозная колодка в сборе с фрикционной накладкой подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
Износ фрикционной накладки, утопание головки заклёпки менее 0,5 мм;
Механические повреждения колодок, нарушающие нормальную работу тормозов.

40.

Работы, выполняемые по тормозной системе автомобиля.
- Замена тормозных колодок;
- Переклёпка фрикционных накладок тормозных колодок и тормозных лент;
- Замена трубопроводов, шлангов и штуцеров привода тормозов;
- Замена манжет в тормозных цилиндрах;
- Замена диафрагм тормозных камер;
- Замена, поломанных пружин;
-Замена тормозного крана и регулятора давления воздуха.

41. Ремонт приборов электрооборудования.

Работы, выполняемые по ремонту электрооборудования.
Ремонт генератора и стартера:
• - Замена щёток генератора, имеющих высоту менее 17 мм или
отколы, у стартера, имеющего высоту менее 7 мм с притиркой.
Притирку щёток по коллектору производить после ремонта
коллектора, щёткодержателей и при установке новых щёток .
Катушки обмотки возбуждения ремонтируются при следующих неисправностях:
- повреждение наружной изоляции, устранимое наложением на катушку хлопчатобумажной ленты с
последующей пропиткой изоляционным лаком и сушкой;
- обрывы выводов и наконечников, устранимые пайкой с последующим наложением изоляционной ленты.
Якорь, имеющий электрическое замыкание на "массу", между пластинами коллектора, витками
обмотки или обрыв витков, ремонту не подлежит.
Якорь подлежит ремонту при следующих неисправностях:
-погнутость вала якоря, при которой биение поверхности сердечника, более 0,5 мм - у генератора и 0,25мм
у стартера, устранить правкой;
-срыв или износ резьбы: устраняется нарезкой резьбы ремонтного размера;
-нагар и замасливание коллектора устранить промывкой в бензине;
-риски и канавки на коллекторе устранить проточкой коллектора по всей длине, после проточки углубить
миканит между коллекторными пластинами на 0,5-0,8 мм от поверхности, а затем коллектор
прошлифовать, обдуть воздухом и протереть тряпкой, смоченной бензином;
Устранение неисправностей привода стартера.

42.

Ремонт аккумуляторных батарей
Не допускается эксплуатация аккумуляторной батареи при
разряде её на 25% и более – зимой, или на 50% и более - летом.
Аккумуляторная батарея подлежит ремонту:
• - при наличии отслоений и трещин в аккумуляторной мастике (устраняется
электрическим паяльником с насадкой нагретым до +150°С или удаленном
старой и заливкой новой мастики, разогретой до 190-220°С);
• - при наличии трещин в крышках аккумуляторов (крышки заменяются новыми).
Не допускается:
• - трещины на моноблоке и бачках;
• - оголение решёток пластин вследствие
выпадения активной массы более чем
из пяти ячеек;
• - переполюсовка пластин;
• - сульфатация пластин;
• - трещины и обломы сепараторов.

43.

Ремонт деталей распределителя
Экран в сборе с крышкой экрана.
Не допускаются:
-трещины, обломы и отколы на экране, крышке экрана в корпусе
распределителя любого размера и расположения;
-срыв резьбы в отверстиях под винты крепления более 3-х ниток;
Крышка распределителя и ротор.
Не допускается:
- трещины, обломы любого размера и расположения;
- отколы контактного уголька и зависание его в крышке;
- излом и ослабление крепления контактной пластины ротора,
Контакты прерывателя.
Не допускается
- высота контактов прерывателя менее 1,5 0,1 мм;
- нагар на контактах устраняется зачисткой с последующей регулировкой зазора;
- зазор между полностью разомкнутыми контактами должен быть в пределах 0,3-0,4 мм.
Кроме перечисленных проводятся следующие работы:
- Замена катушки зажигания;
- Замена контактов прерывателя-распределителя;
- Замена, неисправных искровых зажигательных свечей;
- Замена неисправных датчиков и щитковых приборов;
- Припайки наконечников к проводкам;
- Устранение неисправностей в указателях и реле-поворотах.

44. Задание на самоподготовку:

• Изучить материал занятия по конспекту.
• Руководство по текущему и среднему ремонту
автомобилей КАМАЗ-4310 (43101) и их
модификаций. - Набережные Челны: ООО «КАМАЗ»,
2003., с.3-93.
• Войсковой ремонт автомобиля ЗИЛ-131.
Руководство. - Москва: Воениздат, 1973., с.7-9.
• Ремонт армейских автомобилей и гусеничных
машин. Учебное пособие. - Барнаул: изд. Алт.правда,
1983., с.75-95.

45.

Тема следующего занятия:
Тема №5. Технологический процесс войскового
ремонта автомобильной техники.
Занятие 3. Войсковой ремонт автомобильной техники с
использованием технологического оборудования
войсковых ремонтных мастерских.
Практическое.
Класс №210, №202, №112, Лаборатория ВАТ.