Інженерно-геодезичні вишукування при розробці проєкту реконструкції об’єкта залізничної інфраструктури

1.

УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Будівельний факультет
Кафедра вишукувань та проєктування шляхів сполучення, геодезії та землеустрою
ІНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧНІ ВИШУКУВАННЯ ПРИ РОЗРОБЦІ ПРОЄКТУ
РЕКОНСТРУКЦІЇ ОБ’ЄКТА ЗАЛІЗНИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
Ілюстративний матеріал
до випускної кваліфікаційної роботи магістра
ВПГЗ. 313.193.2025.ПЗ.
Розробив: студент групи 216-ГЗ-Д23
Спеціальності 193 «Геодезія і землеустрій»
Талмаз Анатолій Валентинович
Керівник: ассистент Сорочук Наталія Ігорівна
2025

2.

2
МЕТА І ЗАВДАННЯ КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ
Мета роботи:
підвищення ефективності інженерно-геодезичних вишукувань для розробки
проекту реконструкції залізничної інфраструктури шляхом використання
геоінформаційних технологій.
Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити наступні задачі:
- розглянути теоретичні основи створення топографо-геодезичної інформації;
- дослідити існуючі методи збору геодезичних даних на місцевості з використання
геодезичних приладів;
- проаналізувати проведення інженерно-геодезичних вишукувань на ділянці
залізниці, розташованій у західній частині Волинської області;
- розробити рекомендації щодо удосконалення методики камеральної обробки
даних при розробці проєкта реконструкції об’єкта залізничної інфраструктури
шляхом використання сучасних геоінформаційних технологій.
.

3.

3
ОБ’ЄКТ, ПРЕДМЕТ І МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ
Об’єкт дослідження:
інфраструктури.
інженерно-геодезичні
вишукування
об’єкта
залізничної
Предмет дослідження: використання геоінформаційних технологій під час проведення
інженерно-геодезичних вишукувань об’єкта залізничної інфраструктури.
Методи дослідження: картографічне моделювання, дешифрування
панорамними фотознімками та хмарою точок лазерного сканування.
об’єктів
за
Отримані результати: картографічна схема польових робіт, топографічний план
залізничної станції, картка стану штучної споруди, картографічна модель поперечного
профілю залізничного полотна.
Прикладна значущість отриманих результатів – це покращення якості інженерногеодезичних вишукувань залізничної інфраструктури шляхом використання сучасних
геоінформаційних технологій.

4.

АКТУАЛЬНІСТЬ ПИТАННЯ ІНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧНИХ 4
ВИШУКУВАНЬ ОБ’ЄКТІВ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ

5.

СТРУКТУРНА СХЕМА ФОРМУВАННЯ БАНКУ
ГЕОДЕЗИЧНИХ ДАНИХ
5

6.

МЕТОДИКА ІНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧНИХ ВИШУКУВАНЬ ОБ’ЄКТА
ЗАЛІЗНИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
6

7.

7
КАРТОГРАФІЧНА СХЕМА ГЕОДЕЗИЧНИХ ВИШУКУВАНЬ

8.

ХМАРА ТОЧОК ЗАЛІЗНИЧНОЇ СТАНЦІЇ
8

9.

МЕТОДИКА КАМЕРАЛЬНОЇ ОБРОБКИ РЕЗУЛЬТАТІВ ІНЖЕНЕРНОГЕОДЕЗИЧНИХ ВИШУКУВАНЬ
9

10.

МОДЕЛЬ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФІЛЮ ЗАЛІЗНИЧНОГО ПОЛОТНА
ПК 48+00
10

11.

КАРТКА ШТУЧНОЇ СПОРУДИ ПК 46+00
11

12. ТОПОГРАФІЧНИЙ ПЛАН ЗАЛІЗНИЧНОЇ СТАНЦІЇ ЛЮБОМЛЬ

12
ТОПОГРАФІЧНИЙ ПЛАН ЗАЛІЗНИЧНОЇ СТАНЦІЇ ЛЮБОМЛЬ

13. ВИСНОВКИ

14
ВИСНОВКИ
У процесі виконання даної роботи вирішено питання підвищення ефективності формування
топографо-геодезичних даних для розробки проекту будівництва залізничної інфраструктури
шляхом використання геоінформаційних технологій. При цьому:
1. Розглянуто теоретичні основи створення топографо-геодезичної інформації.
2. Досліджено існуючі методи збору геодезичних даних на місцевості з використання геодезичних
приладів.
3.Проаналізувано проведення інженерно-геодезичних вишукувань на ділянці залізниці,
розташованій у західній частині Волинської області.
4. Розроблено рекомендації щодо удосконалення методики камеральної обробки даних при
розробці проєкта реконструкції об’єкта залізничної інфраструктури шляхом використання
сучасних геоінформаційних технологій.
В рамках роботи були використані методики проведення польових та камеральних робіт
інженерно-геодезичних досліджень залізничної інфраструктури в Україні. Дані польових
досліджень були оброблені за допомогою камеральних методів, а отримані результати були
представлені у вигляді звітних матеріалів. Також були вивчені особливості створення
топографічних планів з використанням класичних методів топографічного зйомку, а також методів
наземного та мобільного лазерного сканування.
В результаті отримано топографічні плани за даними інженерно-геодезичних вишукувань, картки
стану штучних споруд та креслення поперечних профілів залізничного полотна.

14.

Дякую за увагу!