Как строилась БАМ

1.

Как строилась БАМ
Выполнил Сусоев и Шацкий

2.

План
• Введние
• Подготовка к строительству
• Начало строительства
• Геологические трудности
• Климатические испытания
• Комсомольские отряды
• Инженерные достижения
• Герои труда
• Социальные аспекты
• Социальные аспекты
• Итог и завершение строительства
• Современность и перспективы

3.

Введение
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – одно из крупнейших инженерных сооружений XX
века. Идея её создания зародилась еще в конце XIX века, когда стало ясно, что
Транссибирская магистраль не справляется с растущими объемами перевозок. Однако
активные работы начались только в 1970-е годы, когда страна остро нуждалась в развитии
восточных регионов и освоении природных богатств Сибири и Дальнего Востока.

4.

Подготовка к строительству
Перед началом строительства проводились масштабные
геологоразведочные работы. Инженерам пришлось изучить
сложные горные массивы, болота и тайгу, чтобы выбрать
оптимальный маршрут. Были разработаны уникальные методы
проектирования железных дорог в условиях вечной мерзлоты и
горных склонов.

5.

Начало строительства
Строительство БАМа официально стартовало 27 апреля 1974 года.
Первый участок трассы прокладывался от Тайшета до Братска.
Строителям приходилось работать в тяжелейших условиях:
отсутствие дорог, недостаток техники и суровый климат делали
работу крайне сложной.

6.

Геологические трудности
Одной из главных проблем при строительстве был сложный
рельеф местности. Вечная мерзлота требовала использования
специальных технологий укладки рельсов и строительства
фундаментов. На некоторых участках грунт буквально таял под
ногами рабочих, создавая опасные ситуации.

7.

Климатические испытания
Зимы на трассе БАМ были невероятно холодными, температура
могла опускаться до минус 60 градусов Цельсия. Летом же жара
достигала плюс 40 градусов, что тоже усложняло работу.
Комфортные условия отсутствовали практически круглый год.

8.

Комсомольские отряды
Основную часть рабочей силы составляли комсомольцыдобровольцы. Молодежь со всех уголков Советского Союза
приезжала на стройку, вдохновленная идеей создать великое
дело. Жили они в палаточных городках и временных бараках,
часто без элементарных удобств.

9.

Инженерные достижения
Одним из ключевых объектов на трассе БАМ является
Северомуйский тоннель протяженностью 15,3 километра. Его
строительство заняло более десяти лет и потребовало разработки
новых технологий проходки через твердые горные породы. Мост
через реку Лена, длиной около двух километров, стал настоящим
чудом инженерии.

10.

Герои труда
Многие рабочие проявляли невероятное мужество и
самоотверженность. Одним из таких героев стал машинист
Николай Фролов, который провел первый поезд через
Северомуйский тоннель. За свои заслуги он получил звание Героя
Социалистического Труда.

11.

Социальные аспекты
Строительство БАМа привело к созданию множества новых
городов и поселков вдоль трассы. Такие населенные пункты, как
Тында, Новая Чара и Усть-Кут, возникли благодаря
железнодорожному проекту. Развивалась инфраструктура,
строились школы, больницы и культурные учреждения.

12.

Итог и завершение строительства
Официальное открытие БАМа произошло 29 сентября 1984 года,
хотя работы продолжались и после этой даты. Полностью
магистраль была завершена только в начале XXI века. БАМ сыграл
огромную роль в экономическом развитии восточных регионов
страны, обеспечив транспортировку грузов и доступ к природным
ресурсам.19:05

13.

Современность и перспективы
Сегодня БАМ остается важной частью транспортной системы
России. Ведется работа по модернизации и увеличению
пропускной способности магистрали. Планируется строительство
дополнительных путей и обновление подвижного состава.

14.

Заключение
Байкало-Амурская магистраль – символ мужества и стойкости
советского народа. Этот проект показал, что даже самые сложные
задачи могут быть выполнены, если люди объединяются ради
общей цели. БАМ продолжает служить стране, обеспечивая связь
между Востоком и Западом, и имеет большие перспективы в
будущем.19:05