БАМ - Байкальско-Амурская магистраль

1.

БАМ - БайкальскоАмурская магистраль
Авторы: Полков Александр
Шалагин Арсений

2.

БАМ
Железная дорога в Восточной Сибири и на
Дальнем Востоке. Одна из крупнейших
железнодорожных магистралей в мире.
Строительство основной части железной дороги,
проходившее в сложных геологических и
климатических условиях, заняло более 12 лет.
А один из самых сложных участков — СевероМуйский тоннель — был введён в эксплуатацию
только в 2003 году.

3.

Длина БАМ
Длина пути БАМ — 4 324 км.
Путь проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь
от неё в Тайшете, пересекает Ангару в Братске, пересекает Лену,
проходит через Северобайкальск, огибая озеро Байкал, затем проходит
через Тынду, пересекает Амур в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается
на берегу Тихого океана в Советской Гавани.

4.

Территории,
по которым
проходит
БАМ
БАМ пролегает по
территории Иркутской,
Читинской, Амурской
области, Бурятии и
Якутии, Хабаровскому
краю.

5.

Идея строительства дороги была выдвинута впервые в 80-е годы 19 века. В 1888
году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки
тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после
чего в июле — сентябре 1889 года под руководством полковника Н. А.
Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р.
Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между
р. Буя и р. Чёрный Урюм — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса
БАМа.

6.

Начало строительства БАМ
В 1932 г. вышло постановление СНК СССР «О строительстве
Байкало-Амурской
железной дороги», по которому было создано Управление
строительства БАМ,
были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось
строительство.
Впервые на картах появляется станция Бам (на Транссибе).
Определено генеральное направление трассы БАМ с опорными
пунктами Тайшет север Байкала - Тындинский - Ургал Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.
Начато строительство линии Бам - Тындинский (позднее - Малый
БАМ).

7.

Согласно плану Сталина работы должны
были завершиться к 1936 году.

8.

Тяжелые
условия строительства
Таким образом, всего за три с половиной года
подконвойные строители, вооруженные
одними тачками, кирками и лопатами должны
были провести путь длинной в 3500 км.

9.

Смысл БАМ
• открыть доступ к природным ресурсам
огромного региона;
• обеспечить транзитные перевозки по
кратчайшему расстоянию (сократить
перепробег грузов в среднем на 500 км);
• создать кратчайший
межконтинентальный железнодорожный
маршрут
Восток-Запад, проходящий на
протяжении 10 000 км по российским
железным
дорогам;
• обеспечить движение в случаях форсмажорных ситуациях на Транссибе;
• стать опорным стержнем
хозяйственного освоения обширной
территории

10.

Опасность пути
БАМ
• Трасса магистрали проходит в
основном в гористой местности, в том
числе через Становое нагорье,
прорезая семь горных хребтов.
• Высшая точка пути — Муруринский
перевал; крутые уклоны при заходе
на этот перевал требуют применения
двойной тяги и ограничения веса
поездов.

11.

Туннели БАМ
• На трассе дороги пробито восемь
тоннелей, среди них самый
протяжённый в России — СевероМуйский тоннель.

12.

• При сооружении магистрали и притрассовых
дорог строители за десять лет
выполнили более 570 млн.м3 земляных работ,
перекинули через реки и водотоки
около 4200 мостов и труб, уложили 5 тыс.км
главных и станционных путей,
построили десятки железнодорожных станций,
возвели жилые дома общей
площадью свыше 570 тыс.м2, открыли новые
школы, больницы, детские сады и
ясли.

13.

Спасибо за внимание