Киреева Елизавета АИР1

1.

Самолет - “АИР-1”
Подготовила: Киреева Елизавета Сергеевна
Группа: М3О-136-БВ

2.

История создания
АИР-1 – это первый самолет выдающегося
отечественного авиаконструктора Александра
Сергеевича Яковлева.
Он получил свою аббревиатуру в честь председателя ЦС
Осоавиахима Алексея Ивановича Рыкова. Был построен в
единственном экземпляре в 1927 году.
На данном самолете было установлено 2
незарегистрированных мировых рекорда: по
продолжительности и дальности полета.
На нем был выполнен перелет по маршруту СевастопольМосква, который стал первым дальним беспосадочный
перелетом для легкого советского самолета.
В дальнейшем с 1927 по 1933 год Яковлев
спроектировал 10 типов самолетов от АИР-1 до АИР-10.

3.

Технические характеристики
● Размеры: размах крыла – 8,80 м., длина - 6,99 м, высота - 2,65
м.
● Площадь крыла – 18,7 кв. м.
● Масса
самолета,
пустого
–
- нормальная взлетная – 535
● Тип двигателя – 1 ПД Cirrus, мощностью 60 л.с.
кг.
335
● Максимальная скорость – 150 км/ч.
● Крейсерская скорость – 121 км/ч.
● Практическая дальность нормальная
- с дополнительным баком – 1000 км.
● Практический потолок – 3 850 м.
● Экипаж – 2 человека
–
500
км.

4.

Техническое описание
Самолет АИР-1 представлял из себя двухместный
расчалочный одностоечный биплан, обладающий
цельнодеревянной конструкцией.
Его фюзеляж состоял из 4-х основных лонжеронов,
расчалок, стоек и распорок. Передняя часть
самолета и гаргот обшивались фанерой толщиной в
2,5 мм. Хвостовая часть самолета обтягивалась
полотном. Поверх фанерной обшивки полотно не
использовалось. Подмоторные бруски из ясеня были
установлены на 2-х специальных 15-мм фанерных
рамах.

5.

Модификации
Название модели
Краткие характеристики, отличия.
АИР-1
Прототип.
АИР-1бис
АИР-1В
Улучшенная конфигурация прототипа.
Предсерийная версия с двигателями АЛ-31Ф.
АИР-1Д
Одноместный истребитель-перехватчик ВВС, первая модификация самолёта, производимая серийно. Серийный выпуск
развернулся в 1982 году. Первые Су-27 поступили в вооружённые силы в 1984 году. Государственные совместные
испытания завершились в 1985 году. Оснащён двигателями АЛ-31Ф. Боевая нагрузка — 6000 кг на 10 узлах подвески.
АИР-1Э
Прототип двухместных истребителей-бомбардировщиков Су-32ФН и Су-34 с расположением сидений рядом.
Предназначен для поражения точечных сильнозащищённых целей в любых погодных условиях и в любое время суток.
Впервые поднялся в воздух 13 апреля 1990 года.
АИР-1М
Многоцелевой истребитель. Был оборудован более мощным радаром и ПГО. Для инозаказчиков предлагался под
обозначением Су-35. Все самолёты под этим обозначением, по каким либо причинам не поставленные на экспорт и
попавшие в ВВС РФ, официально проходят по документации как Су-27М.

6.

Эксплуатация
Проектирование самолёта было начато в конце 1926 года.
Первый полёт был совершён 12 мая 1927 года (пилот - Юлиан
Иванович Пионтковский). 19 июля 1927 года на нём был
совершён рекордный беспосадочный перелёт Севастополь Москва (1 420 км за 15 часов 30 минут, пилот - Ю. И.
Пионтковский).
Осенью 1927 года самолёт использовался в манёврах Красной
Армии, безупречно выполняя задания штаба по связи с
передовыми частями. После манёвров он был официально
назван лучшей из советских авиеток. За хорошую конструкцию
самолёта А. С. Яковлева зачислили слушателем Академии им. Н.
Е. Жуковского.
Построен в одном экземпляре. В 1977 году по оригинальным
чертежам был построен второй экземпляр, который выставлен в
музее техники Вадима Задорожного.

7.

Заключение
Остается добавить, что этот первый самолет академика
А.С.Яковлева в 1977 году, к 50-летию его создания, был
восстановлен и занял почетное место в музее ОКБ
(Музей техники Вадима Задорожного) рядом с такими
историческими машинами, как УТ-2, Як-3, Як-15 и
другими.