Стрелочные переводы

1.

СОЕДИНЕНИЯ И
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ
ПУТЕЙ

2.

• - одиночные
-- обыкновенные
-- симметричные
-- несимметричные
• - перекрестные
-- одиночные
--двойные
• - глухие пересечения
-- прямоугольные
-- косоугольные

3.

КЛАССИФИКАЦИЯ
• Обыкновенные - у которых один путь прямой, а другой ответвляется вправо
(правосторонний) или влево (левосторонний).
• Симметричный - у которого оба боковых пути разветвляются симметрично
относительно продолжения оси основного прямого пути (в основном
используется на сортировочных парках)
• Несимметричный– криволинейный - у которого оба боковых пути разветвляются
по кривой относительно продолжения прямого пути (используется в стесненных
обстоятельствах когда укладка обыкновенного стрелочного перевода
нежелательна или невозможна)
• Перекрестные - заменяют два обыкновенных. Они допускают пересечение двух
путей, включают в себя четыре пары остряков , две острые крестовины марки
1/11 и две тупые крестовины
• Двойные - изготавливаются по индивидуальным проектам для соединения трех
путей в один в особо стесненных условиях.

4.

а – обыкновенные; б – симметричные; в и г - несимметричные

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Совмещение
Сплетение

16.

17.

ОДИНОЧНЫЙ ОБЫКНОВЕННЫЙ СП И
ОСНОВНЫЕ ЕГО ЧАСТИ

18.

19.

ОДИНОЧНЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ
ПЕРЕВОДЫ СОСТОЯТ ИЗ ЧЕТЫРЕХ
ОСНОВНЫХ ЧАСТЕЙ :
1. стрелки с переводным механизмом;
2. крестовины с контррельсами;
3. соединительной части;
4. комплекта переводных брусьев.

20.

ВИДЫ ПЕРЕВОДНЫХ
МЕХАНИЗМОВ
• Переводной механизм осуществляет перевод остряков из одного
положения в другое с помощью переводных тяг. Существуют
следующие виды переводных механизмов :
• ручные
• электрические.
• Электрические переводы также закрепляет остряки в нужном
положении.
• Остряки соединены между собой соединительными тягями,число
которых зависит от длины остряков.

21.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.

22.

РУЧНЫЕ

23.

ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

24.

ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

25.

ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
• Угол крестовины - угол пересечения боковых граней
сердечника.
• Математический центр – точка пересечения рабочих граней
сердечника крестовины.
• Марка крестовины(N)- отношение ширины сердечника к её
длине, и равное tgα
• Ц – центр стрелочного перевода – точка пересечения осей
сходящихся путей;
• МЦ – математический центр крестовины, - точка
пересечения рабочих граней сердечника крестовины; · 1/N =
tg α – марка крестовины;
• · α - угол крестовины;

26.

ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
• а0- расстояние от центра стрелочного перевода до начала остряков;
• · m– расстояние от переднего стыка рамного рельса до начала
остряков;
• · а=а0+m– расстояние от центра стрелочного перевода до переднего
стыка рамных рельсов;
• · b0– расстояние от центра стрелочного перевода до
математического центра крестовины;
• · q1- расстояние от математического центра крестовины до её торца;
• · b=b0+q1 – расстояние от центра стрелочного перевода до её торца;
• · L=a+b L=a+b L=a+b L=a+b – полная длина стрелочного перевода,
зависит от марки крестовины,т.е тангенса угла α;
• · R – радиус переводной кривой.

27.

КРЕСТОВИНА

28.

КРЕСТОВИНА
• Крестовина - обеспечивает проход гребней колес подвижного состава в
местах пересечения рельсовой нити одного пути с рельсовой нитью другого,
состоит из сердечника крестовины и усовиков
• Крестовины по конструкции могут быть:
• цельнолитыми
• сборными с литым сердечником
• сборные из рельсов
• а также могут быть:
• острыми (обыкновенные)
• тупыми (в местах пересечения под тупым углом)
• прямоугольными (в местах пересечения под прямым углом)

29.

КРЕСТОВИНА С НЕПРЕРЫВНОЙ
ПОВЕРХНОСТЬЮ КАТАНИЯ
Применяется три разновидности
крестовин с непрерывной
поверхностью катания:
• с поворотным сердечником;
• с гибким сердечником;
• с гибко-поворотным сердечником.

30.

КРЕСТОВИНА С НЕПРЕРЫВНОЙ
ПОВЕРХНОСТЬЮ КАТАНИЯ
Усовик
Сердечник

31.

КОНТРРЕЛЬС
• Контррельс - направляет гребни колес в
соответствующий желоб крестовины,
позволяя пройти вредное пространство, т.е.
расстояние от горла крестовины до острия
сердечника. Горло крестовины - это узкое
пространство между рабочими гранями
усовиков в месте их изгиба.

32.

33.

КОНТРРЕЛЬС

34.

ВАРИАНТЫ ПРОХОЖДЕНИЯ
КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПО КРЕСТОВИНЕ
а – с ударом в усовик;
б – с ударом в контррельс;
в – с набеганием на
сердечник;
г – с распором колесной
пары.

35.

РАМНЫЕ РЕЛЬСЫ
• Рамные рельсы - рельсы, к которым
прижимаются остряки. При помощи
остряков изменяют направление движения
подвижного состава и имеют специальный
профиль для плавного перекатывания колес
подвижного состава с рамного рельса на
остряк

36.

ФАЗЫ ПЕРЕКАТЫВАНИЯ КОЛЕСА С
РАМНОГО РЕЛЬСА НА ОСТРЯК.

37.

ОСТРЯКИ
• Остряки предназначены для изменения направления
движения подвижного состава. Изготавливаются из
рельсов специального профиля
• Передний острый конец остряка называется
остриём, а задний корнем
По очертанию в плане остряки бывают
• прямолинейные
• криволинейные

38.

а)
В
Рабоч
ая гра
нь
остря
ка
Рабочая грань
рамного рельса
б)
В
R0
R
Рабочая грань
рамного рельса
а)
В
Рабоч
а
остря я грань
ка
Рабочая грань
рамного рельса
в)
б)
в)
Вн
Рабочая грань
рамного рельса
В
Рабочая грань
рамного рельса
R00
г)
Вн
Рабочая грань
рамного рельса
R0
В
Вн
R
В
R0
R0
R
R0
г)
Вн
Виды остряков:
а – прямой;
б, в – касательного типа;
г – секущего типа.
В
R0
Рабочая грань
рамного рельса
R
R00
Рабочая грань
рамного рельса
В

39.

ОСТРЯКИ

40.

ВКЛАДЫШЕВО-НАКЛАДОЧНОЕ
КОРНЕВОЕ УСТРОЙСТВО
Корневое устройство в стрелке
является одним из наиболее
сложныхи ответственных узлов.
Оно
должно
обеспечивать
неизменность ширины желоба в
корне, предохранять остряк от
горизонтальных и вертикальных
перемещений,
обеспечивать
свободный перевод стрелок.

41.

42.

СТРЕЛОЧНЫЕ БРУСЬЯ
• Стрелочные брусья – предназначены
для соединения металлических частей
стрелочных переводов, обеспечения
необходимой жесткости,
горизонтальной и вертикальной
устойчивости стрелочного перевода.

43.

44.

СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПУТЯМИ
Схема нормального съезда между двумя параллельными путями

45.

СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПУТЯМИ
Расчетная схема сокращенного съезда между двумя параллельными путями

46.

СЪЕЗДЫ МЕЖДУ ПУТЯМИ
Схема нормального перекрестного съезда между двумя параллельными путями

47.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА
Схема оконечной стрелочной
улицы с ответвлениями в одну
сторону от основного пути.
Схема оконечной стрелочной
улицы, расположенной под углом
α к основному пути.

48.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА
Схема промежуточной или срединной стрелочной
улицы

49.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА
• По назначению стрелочные улицы можно
разделить на такие две категории:
• I категория включает в себя оконечные
стрелочные улицы, расположенные в конце или в
начале парка
• II категория включает в себя промежуточные или
срединные стрелочные улицы, обычно
пересекающие парк

50.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА

51.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА
• группа П — прямолинейные стрелочные улицы,
оси которых пря-мые;
• группа Л — ломаные стрелочные улицы, у
которых оси ломаные прямые;
• группа С — смешанные стрелочные улицы, у
которых оси состоят из прямолинейных и
криволинейных элементов.

52.

СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ И
ПОВОРОТНЫЕ УСТРОЙСТВА
Схема петли с однопутным
подходом и симметричного
треугольника

53.

ДЕПО ВЕЕРНОГО ТИПА