Similar presentations:
ПЗ5 2020
1.
Основы проектирования железных дорогПрактическое занятие 5
ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
ЛИНИИ И МЕТОДОВ ТРАССИРОВАНИЯ
1. Общие положения.
2. Выбор направления проектируемой железной дороги.
3. Методы трассирования железных дорог.
4. Определение участков вольных и напряженных ходов
трассы.
2.
1. Общие положенияТрасса железнодорожного пути – это геометрическая
линия в трехмерном пространстве, совпадающая в
вертикальной плоскости с осью пути, а в горизонтальной – с
уровнем бровки земляного полотна.
Проекция трассы на горизонтальную плоскость – план, а
развертка проекции трассы на вертикальную плоскость –
продольный профиль или проектная линия.
1 - бровка земляного полотна
2 - трасса
3.
Этапы проектированияТрассирование – это определение
положения трассы в пространстве.
Проектирование трассы железной
дороги выполняется поэтапно:
1. Выбор направления трассы
(вариантов направления).
2. Камеральное трассирование.
a. Прокладка
магистрального
хода.
b. Проектирование плана и
продольного профиля трассы.
3. Полевое трассирование.
4.
2. Выбор направления проектируемой железной дорогиИсходным направлением трассы является геодезическая
линия, соединяющая начальную и конечную точки по
кратчайшему расстоянию.
В ходе проведения экономических изысканий выявляются
опорные точки.
Опорные пункты трассы – экономические центры, через
которые должна пройти проектируемая линия (населенные
пункты, промышленные центры), включая станции
примыкания новой линии к общей сети железных дорог.
5.
Выбор направления проектируемой железной дороги460
450 440
430
420
410
0
40
A
41
0
озеро
350
геодезическая линия
360
370
390
380
380
ро
390
озе
C
ПС
город "О"
D
400
410
A, B, C, D – опорные точки трассы.
Соединяя между собой опорные точки по кратчайшему
расстоянию, получаем геодезические линии АC и DВ.
Анализируя карту и данные технических изысканий,
необходимо установить возможные варианты трассы,
учитывая все высотные и контурные препятствия.
Трассирование на этом этапе сводится к выявлению и
фиксированных точек.
B
6.
Выбор направления проектируемой железной дорогиФиксированные точки – точки пересечения водоразделов и
точки обхода болот, излучин рек и других контурных
препятствий, то есть те точки, через которые целесообразно
провести трассу (точки E, F).
460
450 440
430
420
410
озеро
350
0
40
A
41
0
F
370
380
390
I вариант
360
380
ро
озе
E
390
II вариант
C
ПС
город "О"
D
400
410
E, F – фиксированные точки.
В результате соединения опорных и фиксированных точек
возникают варианты направления железной дороги.
B
7.
3. Методы трассированияВ соответствии с классификацией трассировочных ходов по
использованию ограничивающих уклонов выделяют вольные
и напряженные ходы.
На вольных ходах нет значительных высотных препятствий,
средний уклон участка не превышает уклона трассирования,
поэтому трасса между фиксированными и опорными точками
укладывается, как правило, по кратчайшему расстоянию.
8.
Трассирование на вольном ходуОтклонения возможны при обходе небольших контурных
или высотных препятствий. Угол отклонения при этом, как
правило, не превышает 30⁰. После чего точка обхода
препятствия соединяется со следующей опорной или
фиксированной точкой трассы.
озеро
350
360
370
380
390
G
410
8°
D
400
B
9.
Трассирование на напряженном ходуНа участках напряженного хода средний уклон участка
трассы больше либо равен уклону трассирования.
Уменьшение среднего уклона до величины уклона
трассирования достигается путем развития трассы с
существенным отклонением от кратчайшего направления.
Общее направление трассы, по возможности, должно быть
близким к направлению горизонталей – за счет этого
достигается уменьшение объемов земляных работ.
10.
Трассирование на вольных и напряженных ходахВ районе проектирования вполне возможно среди
намеченных направлений трассы наличие участков и
вольного и напряженного ходов.
Необходимо разделить эти участки, поскольку приемы
трассирования на них различны. Для этого необходимо
сравнить
уклон
местности
с
заданным
уклоном
трассирования.
Для вывода о том, каким является тот или иной участок
трассы – напряженным или вольным ходом, применяют
следующие неравенства:
1) если