Система смазки дизельного двигателя типа MTU 16V2000 DS1000

1.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Во время ввода в эксплуатацию, оборудование должно быть проверено
•Дизель-генераторная установка заполняется маслом до соо
• Утечки масла отсутствуют.
Непосредственно перед запуском необходимо проверить ш

2.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Циркуляционная смазочная система с мокрым картером
1 Фильтр моторного масла
2 Масляный теплообменник
3 Подшипники турбонагнетателя ОГ
4 Подшипник распределительного вала
5 Упорный подшипник распределительного
вала
6 Упорный подшипник коленчатого вала,
сторона KS
7 Коренной подшипник коленчатого вала
8 Опоры коромысел
9 Напорная смазочная линия
10 Форсунка охлаждения поршня
11 Опорные подшипники коленвала KGS
12 Шатунный подшипник
13 Поршневой палец
14 Предохранительный клапан
15 Масляный насос
16 Сетка
17 Масляный поддон
a Моторное масло
b Возвратный маслопровод

3.

Масляный насос (15) всасывает моторное масло (a) через сетку (16) из масляного поддона (17) и
направляет егоСистема
в масляный теплообменник
(2). Основной поток
масла поступает
смазки дизельного
двигателя
типачерез фильтр моторного
масла (1) непосредственно к точкам смазки двигателя и в напорную смазочную линию (9).
MTU 16V2000 DS1000
Следующие компоненты/узлы непосредственно снабжаются маслом:
• Упорный подшипник коленчатого вала, сторона KGS (11)
• Подшипники промежуточных шестерен в блоке шестерен
Через напорную смазочную линию (9) масло получают:
• Подшипники турбонагнетателей ОГ (3)
• Подшипники распределительного вала (4)
• Осевые подшипники распредвала (5)
• Упорный подшипник коленчатого вала, сторона отбора мощности (6)
• Коренной подшипник коленчатого вала (7)
• Опоры коромысел (8)
• Форсунки охлаждения поршней (10)
• Шатунные подшипники (12)
Масляный насос выполнен в виде шестеренчатого насоса. Привод насоса осуществляется от
промежуточной шестерни коленчатого вала. Два предохранительных клапана (14) защищают масляный
насос от избыточного давления масла.

4.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Проверка уровня масла перед пуском двигателя
1. Вынуть щуп для определения уровня масла из направляющей трубки и вытереть.
2. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора, вынуть его
3. Уровень масла должен быть между отметками min (2) и max (1).
4. Если требуется, долить масло до отметки max 1
5. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора.
Проверка уровня масла после выключения двигателя
1. Спустя 5 минут после выключения двигателя вытащить щуп для определения уровня масла
2. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора, вынуть его
3. Уровень масла должен быть между отметками min и max
4. Если требуется, долить масло до отметки max
5. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора.
Заправка свежим маслом
1. Открыть крышку (1) маслоналивного патрубка.
2. Залить масло через наливной патрубок до отметки «maх» на маслоизмерительном щупе.
3. Закрыть крышку (1) наливного патрубка.
4. Проверить уровень масла в двигателе
5. Провернуть двигатель пусковым устройством.

5.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Принцип работы
Ручной крыльчатый насос представляет собой крыльчатый насос с полуоборотной лопастью и заслонками. Внутрен
Камера всасывания разделена седлом всасывающего клапана (e) на два отсека. Заслонки (c) попеременно устанавли
ьзованием ручного крыльчатого насоса: откачать масло ручным крыльчатым насосом
Замена с использованием ручного крыльчатого насоса: откачать масло электрическим
1. Подготовить подходящую емкость для сбора сливаемого масла.
2. Выкрутить резьбовую пробку (1).
1. Подготовить подходящую емкость для сбора сливаемого масла.
3. Перевести 3-ходовой кран (4) в положение (a).
2. Выкрутить резьбовую пробку (3).
4. С помощью ручного крыльчатого насоса (2) полностью откачать масло
через разъем (1)
из масляного насос
поддона.
3. Подсоединить
электрический
к разъему (3).
5. Вкрутить резьбовую пробку (1).
4. Перевести 3-ходовой кран (4) в положение(b).
6. Заменить фильтр моторного масла (→ стр.7)
5. Электрическим насосом полностью откачать масло из масляного поддона через разъем (3).
6. Отсоединить электрический насос и вкрутить резьбовую пробку (3).
7. Заменить фильтр моторного масла (→ стр.7)

6.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
чного крыльчатого насоса: слив масла через маслосливной трубопровод масляного поддона
1. Подготовить подходящую емкость для сбора сливаемого масла.
2. Выкрутить резьбовую пробку (2).
3. Открыть шаровый кран (1) и слить масло.
4. Закрыть шаровый кран (1) и вкрутить резьбовую пробку (2).
5. Заменить фильтр моторного масла (→ стр.7).

7.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Замена фильтра моторного масла
1. Отвернуть масляный фильтр ключом для фильтров.
2. Очистить уплотнительные поверхности фитинга.
3. Проверить состояние уплотнительного кольца нового масляного
4. Навернуть масляный фильтр и затянуть от руки.
5. Замену остальных масляных фильтров выполнить аналогичным
6. После каждой замены масла и замены фильтра проворачивать дв
7. Проверить уровень масла.
Полный масляный фильтр состоит из шести компонентов:
корпуса машинного фильтра, пружины с фильтром, байпасного клапана, фильтрующего

8.

Система смазки дизельного двигателя типа
MTU 16V2000 DS1000
Прокручивание вручную
1. Демонтировать крышку с картера маховика.
2. Приспособление для прокручивания двигателя (показано стрелкой) с
3. Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя, при этом до
Результат: В случае, если дополнительно к сопротивлению сжатия буд
сервиса.
4. При демонтаже приспособления прокручивания операции выполняю
Проворачивание двигателя пусковым устройством
1. Нажать и удерживать кнопку «Прокручивание двигателя без пуска
2. Проворачивать двигатель до тех пор, пока приборы не начнут пока
3. В случае необходимости повторить операцию примерно через 20 с