21.55M

Category:

industry

Полное опробование тормозов в грузовых поездах

1.

Презентация по предмету
«Автотормоза»
Тема: «Полное опробование тормозов в грузовых поездах»
для профессий локомотивного хозяйства
Преподаватели Пермского подразделения Свердловского УЦПК
Чербунин А.Г.; Мунасипов Р.Э.
13.03.2016
1

2.

Оглавление
• Случаи проведения полного опробования тормозов
• Порядок проведения полного опробования
тормозов в грузовых поездах
• Порядок замера плотности тормозной сети
• Проверка справки «Об обеспечении поезда
тормозами и исправном их действии»
2

3.

Случаи проведения
полного опробования
тормозов
3

4.

Общие положения проведения полного
опробования тормозов
Проверка действия тормозов поезда проводится у всех
вагонов на торможение и отпуск.
После проведения полного опробования тормозов
выдается справка «Об обеспечении поезда тормозами и
исправном их действии» .
4

5.

Полное опробование тормозов проводить:
После смены локомотива.
5

6.

Полное опробование тормозов проводить:
На станциях формирования перед отправлением и
оборотом поезда.
6

7.

Полное опробование тормозов проводить:
На станциях разделяющих смежные гарантийные участки
следования грузовых поездов, при техническом
обслуживании состава без смены локомотива.
7

8.

Полное опробование тормозов проводить:
На промежуточных станциях при отстое поезда с локомотивом без
локомотивной бригады.
8

9.

Полное опробование тормозов проводить:
Перед выдачей МВПС из депо и после его
отстоя без локомотивной бригады на станции.
9

10.

Полное опробование тормозов проводить:
На станциях, перед перегонами с
затяжными спусками
ГДЕ ОСТАНОВКА ПРЕДУСМОТРЕНА
ГРАФИКОМ ДВИЖЕНИЯ.
Затяжной спуск
Перед затяжными спусками
и более опробование проводится с
10-ти минутной выдержкой в
заторможенном состоянии.
(при этом работник вагонного хозяйства выявляет самопроизвольно
отпустившие воздухораспределители).
10

11.

Порядок проведения
полного опробования
тормозов в грузовых
поездах
11

12.

Зарядить тормозную магистраль
12

13.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Осмотрщик вагонов замеряет
давление в тормозной
магистрали хвостового вагона.
13

14.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Осмотрщик вагонов замеряет
давление в тормозной
магистрали хвостового вагона.
14

15.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Осмотрщик вагонов замеряет
давление в тормозной
магистрали хвостового вагона.
15

16.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Осмотрщик вагонов замеряет
давление в тормозной
магистрали хвостового вагона.
Уведомив машиниста, открывает
концевой кран хвостового вагона
на 8-10 с.
16

17.

18.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру
18

19.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418,
19

20.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418, по истечении 2-х минут
20

21.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв
падение давления в
тормозной магистрали по
манометру и
срабатыванию датчика 418,
по истечении 2-х минут
выполняет ступень
торможения
в грузовом поезде
0,5-0,6 кгс/см2
21

22.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418, по истечении 2-х минут
выполняет ступень торможения
в грузовом поезде 0,5-0,6 кгс/см2
с последующим переводом
управляющего органа в 4-ое
положение.
22

23.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Отпуск тормозов машинист
выполняет:
При длине поезда до 100 осей
после прекращения выпуска
воздуха с завышением давления в
уравнительном резервуаре
на 0,3-0,7 кгс/см2 выше
зарядного
23

24.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Отпуск тормозов машинист
производит:
При длине поезда свыше 100 осей
по сигналу, передаваемому по
радиосвязи осмотрщиком вагонов
хвостовой группы, который
замеряет наибольшее время
отпуска автотормозов у двух
хвостовых вагонов.
24

25.

Порядок замера
плотности тормозной
сети
25

26.

Замер плотности тормозной сети в грузовых
поездах
После восстановления зарядного
давления, машинист вместе с
осмотрщиком вагонов, замеряют
плотность тормозной сети.
26

27.

Замер плотности тормозной сети в
грузовых поездах
После отключения
компрессора
27

28.

Замер плотности тормозной сети в
грузовых поездах
После отключения
компрессора
ожидаем снижения давления
на 0,4-0,5 кгс/см2
28

29.

Замер плотности тормозной сети в
грузовых поездах
После отключения
компрессора
ожидаем снижения давления
на 0,4-0,5 кгс/см2
29

30.

Замер плотности тормозной сети в
грузовых поездах
Время дальнейшего
снижения давления в
ГР на 0,5 кгс/см2
и будет являться
искомой плотностью
тормозной сети
30

31.

В зависимости от длины поезда в осях
плотность должна быть:
31

32.

Минимальное значение плотности на 1000л
объема главных резервуаров в длинносоставных
поездах должно быть не менее :
32

33.

Машинист выполняет ступень торможения
снижением давления в
УР на 0,6-0,7 кгс/см2
от зарядного
33

34.

После ступени торможения
Осмотрщик вагонов по
истечении
2-х минут
приступает к осмотру
тормозного оборудования
вагонов
На станциях перед
затяжными спусками 18%о
и более
выдержка времени
составляет
10 минут
34

35.

Осмотрщики вагонов приступают к
осмотру
35

36.

Осмотрщики вагонов должны:
Проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у
каждого вагона.
Убедиться в их
нормальной работе на
торможение по выходу
штока тормозных
цилиндров
36

37.

38.

Осмотрщики вагонов должны:
Проверить правильность включения режимов ВР в соответствии с
загрузкой вагона и профилем пути.
38

39.

Осмотрщики вагонов должны:
Проверить наличие и исправность ручных тормозов.
39

40.

Машинист замеряет плотность тормозной
сети в 4-ом положении
Разница плотностей тормозной
сети во 2-ом и 4-ом положениях
допускается
не более 10%
в сторону уменьшения
40

41.

Осмотрщик вагонов подает команду
машинисту на отпуск тормозов
41

42.

Машинист выполняет отпуск тормозов
В грузовом поезде до 350 осей
переводом управляющего органа
во 2-ое положение
В грузовом поезде более
350 осей
переводом управляющего органа в
1-ое положение с завышением
давления в УР на 0,5-0,6 кгс/см2
выше зарядного с последующим
переводом в поездное положение.
42