11.46M

Презентация ВКР

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА)
ВЫПУСКНАЯ
КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Модернизация топливной системы самолета SSJ-100
Выполнил студент
группы
МС 5-2 Лебедев Д.Е.
Научный руководитель:
Петров Ю.В.

2.

4
труктивных
ости
ий
й SSJ-100 как
систем
ю
хнической
дна
атации
Задачи, решаемые в выпускной
квалификационной работе
3
2
1

3.

4
ости
ий
систем
ю
дна
3
2
Анализ конструктивных
особенностей SSJ-100 как
объекта технической
эксплуатации
Задачи, решаемые в выпускной
квалификационной работе
1

4.

ий
ю
4
3
Анализ
конструктивных
Анализ
надежности
особенностейсистем
SSJ-100 как
функциональных
объекта технической
воздушного
судна
эксплуатации
Задачи, решаемые в выпускной
квалификационной работе
2
1

5.

4
Анализ
конструктивных
Анализ
надежности
Разработка мероприятий
особенностейсистем
SSJ-100 как
функциональных
по усовершенствованию
объекта технической
воздушного
судна
топливной
системы
эксплуатации
3
Задачи, решаемые в выпускной
квалификационной работе
2
1

6.

4
Анализ влияния доработок
на
Анализ
конструктивных
Анализ
надежности
мероприятий
уровеньРазработка
безопасности
полетов SSJ-100 как
особенностей
функциональных систем
по усовершенствованию
и эксплуатационной
объекта технической
воздушного
судна
топливной
системы
технологичности воздушного
эксплуатации
судна
3
Задачи, решаемые в выпускной
квалификационной работе
2
1

7.

Анализ конструктивных особенностей SSJ-100
как объекта технической эксплуатации
Летно-технические
характеристики и
особенности
конструкции ВС
Ресурс самолета и
основных его частей
Программа ТО ВС SSJ100
1

8.

Летно-технические характеристики
Модификация
SuperJet 100-95B
SuperJet 100-95LR
Геометрические данные
Длина, м
29,94
Высота, м
10,28
Размах крыла, м
Диаметр фюзеляжа
(Ширина салона), м
27,8
3,46 м (3,24 м)
Максимальная
взлётная масса, кг
Максимальная
посадочная масса, кг
Максимальная
коммерческая
загрузка, кг
Масса пустого, кг
Крейсерская скорость,
км/ч
Максимальная
скорость, км/ч
Высота полета, м
Массовые данные
45 880
49 450
41 000
12 245
24 250
Летные данные
841 км/ч / M = 0,78
981 км/ч / M = 0,91
12200
1

9.

Особенности конструкции воздушного судна
1

10.

Фюзеляж представляет собой конструкцию типа
полумонокок с набором шпангоутов, стрингеров и
обшивок. Фюзеляж состоит из отдельных отсеков,
которые соединены в единый каркас фюзеляжа.
Гермошпангоуты и обшивка фюзеляжа образуют
герметичную зону. В герметичной зоне находятся
кабина экипажа, пассажирская кабина, технические
и приборные отсеки, грузовые отсеки.
1

11.

Киль представляет собой трапецию с углом стреловидности 40°
по передней кромке. Носовая часть киля состоит из двух секций
— корневой и концевой. Корневая секция выполнена из
композиционных материалов, концевая секция —
металлическая.
Горизонтальный стабилизатор располагается в
хвостовой части самолёта и крепится к фюзеляжу
при помощи двух шарнирных узлов в задней части и
одного узла в передней части.
1

12.

На самолете установлено стреловидное крыло трапециевидной формы кессонного
типа с низким расположением по высоте фюзеляжа, имеющее излом передней
кромки на первой трети полуразмаха, суперкритический профиль крыла.
1

13.

Силовая установка воздушного судная представляет из себя
два турбовентиляторных двигателя PowerJet SaM146 cо
смешением потоков, высокой степенью двухконтурности и
устройствами реверса тяги. Каждый двигатель смонтирован
в гондоле, подвешенной к пилону, прикреплённому к
нижней поверхности крыла. Силовая установка
производится компанией PowerJet, которая является
совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и
французской компании «Snecma»
1

14.

15.

Ресурс самолета и основных его частей
Самолеты SSJ-100 проектировались на экономически оправданный ресурс и срок службы 70000
летных часов и срок службы 25 лет. Количество полетов, выполняемое за экономически оправданный
ресурс, нормируется оператором в соответствии с условиями эксплуатации воздушного судна.
Наименование агрегата
Ресурс
Шасси
Амортизационная стойка основной опоры шасси
10000 пол.
Амортизационная стойка передней опоры шасси
10000 пол.
Электрогидравлический модуль управления уборкой - выпуском шасси
38450 пол.
Двигатель
FAN DISK (ДИСК ВЕНТИЛЯТОРА)
9000 циклов
FAN SHAFT (ВАЛ ВЕНТИЛЯТОРА)
10000 циклов
HPC CASE ASSY (КОРПУС КВД В СБОРЕ)
60000 циклов
Система выхлопа
Основной замок поворотной створки
35000 пол.
Третичный замок
24807 пол.
1

16.

17.

Программа ТО ВС SSJ-100
Плановое техническое обслуживание
Оперативное
ТО
Периодическое
ТО
Специальное
ТО
1

18.

Транзитное обслуживание («Transit Check»).
Представляет из себя комплекс работ по ТО, выполняемых
в базовом аэропорту при каждой посадке ВС. Комплекс
работ представляет из себя общий осмотр самолета с
земли на предмет отсутствия видимых повреждений,
течей жидкостей, утери элементов конструкции ВС.
1

19.

Ежедневное обслуживание («Daily Check»). Форма
ТО, состоящая из задач с интервалом 2 дня. При
перерывах в полетах в течение нескольких суток
данная форма ТО выполняется однократно - при
подготовке ВС к полетам.
1

20.

Еженедельное обслуживание («Weekly Check»). Состоит из задач Программы
ТО, обладающих периодичностью 8 дней (8 DY). При перерывах в полетах в
течение более 8 суток данная форма ТО выполняется однократно - при
подготовке ВС к полетам.
1

21.

«A-Check» формируется из задач Программы ТО, имеющих
периодичность 750FH и кратных им, а также других дополнительных
задач, близких к ним по своей периодичности или назначаемых
эксплуатантом, исходя из своей производственной необходимости.
1

22.

Программа ТО ВС SSJ-100
Плановое техническое обслуживание
Оперативное
ТО
Периодическое
ТО
Специальное
ТО
1

23.

Основной формой периодического технического
обслуживания является С-Check. Состоят из задач
Программы ТО, имеющих базовую кратность
равную 7500FH/2YE/6000CY, а также задач,
последовательно кратных им. При достижении
ВС наработки, требующей выполнения ТО с
порогом начала работ или базовой кратностью
7500FH/2 YE /6000CY , пакету задач Программы
ТО присваивается порядковый номер
очередного C-Check («1С», «2С» и т.д.)
1

24.

Программа ТО ВС SSJ-100
Плановое техническое обслуживание
Оперативное
ТО
Периодическое
ТО
Специальное
ТО
1

25.

Проводится специальное ТО в следующих случаях:
• Грубая посадка;
• Выпуск шасси при скорости полёта, превышающей
предельную;
• Разрыв шины или вырыв протектора;
• Удар хвостовой частью самолёта о ВПП;
• Попадание самолёта в пыльную бурю и др.
Специальное ТО проводится с определенной
последовательностью, указанной в 17 разделе
Руководства по технической эксплуатации ВС.
1

26.

Программа ТО ВС SSJ-100
Плановое техническое обслуживание
Оперативное
ТО
Периодическое
ТО
Специальное
ТО
1

27.

Анализ надежности
функциональных систем
воздушного судна
2
1

28.

Анализ надежности функциональных систем воздушного судна
Распределение отказов и неисправностей по замечаниям
экипажа по главам ATA
2
1

29.

Анализ надежности функциональных систем воздушного судна
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
К1000
(часы)
К1000
(полеты)
Доля отказов
системы от
общего числа, %
196
13,01
29,11
15
Топливная система / FUEL
193
12,81
28,67
15
29
Гидравлическая система / HYDRAULIC POWER
156
10,35
23,17
12
34
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
7,43
16,64
9
32
Шасси / LANDING GEAR
109
7,23
16,19
8
6,57
14,71
8
ATA
Наименование системы SSJ-100
Число
отказов
33
Освещение и световая сигнализация / LIGHTS
28
Налет за
квартал,
часы
15068
30
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
EQUIPMENT/FURNISHINGS
85
5,64
12,63
7
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
46
3,05
6,83
4
2
1

30.

Анализ надежности функциональных систем воздушного судна
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
К1000
(часы)
К1000
(полеты)
Доля отказов
системы от
общего числа, %
196
13,01
29,11
15
Топливная система / FUEL
193
12,81
28,67
15
29
Гидравлическая система / HYDRAULIC POWER
156
10,35
23,17
12
34
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
7,43
16,64
9
16,19
8
14,71
8
ATA
Наименование системы SSJ-100
Число
отказов
33
Освещение и световая сигнализация / LIGHTS
28
32
30
Налет за
квартал,
часы
Разработка мероприятий
Шасси / LANDING GEAR
109
7,23
по усовершенствованию
15068
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
6,57
топливной системы
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
EQUIPMENT/FURNISHINGS
85
5,64
12,63
7
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
46
3,05
6,83
4
3
2
1

31.

Анализ надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
Конструктивные
особенности
топливной
системы
самолета
SSJ-100
Принципиальная схема топливной системы
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
К1000
(часы)
К1000
(полеты)
Доля отказов
системы от
общего числа, %
196
13,01
29,11
15
Топливная система / FUEL
193
12,81
28,67
15
29
Гидравлическая система / HYDRAULIC POWER
156
10,35
23,17
12
34
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
7,43
16,64
9
16,19
8
14,71
8
ATA
Наименование системы SSJ-100
Число
отказов
33
Освещение и световая сигнализация / LIGHTS
28
32
30
Налет за
квартал,
часы
Разработка мероприятий
Шасси / LANDING GEAR
109
7,23
по усовершенствованию
15068
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
6,57
топливной системы
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
EQUIPMENT/FURNISHINGS
85
5,64
12,63
7
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
46
3,05
6,83
4
3
2
1

32.

33.

34.

Анализ надежности функциональных систем воздушного судна
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
К1000
(часы)
К1000
(полеты)
Доля отказов
системы от
общего числа, %
196
13,01
29,11
15
Топливная система / FUEL
193
12,81
28,67
15
29
Гидравлическая система / HYDRAULIC POWER
156
10,35
23,17
12
34
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
7,43
16,64
9
16,19
8
14,71
8
ATA
Наименование системы SSJ-100
Число
отказов
33
Освещение и световая сигнализация / LIGHTS
28
32
30
Налет за
квартал,
часы
Разработка мероприятий
Шасси / LANDING GEAR
109
7,23
по усовершенствованию
15068
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
6,57
топливной системы
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
EQUIPMENT/FURNISHINGS
85
5,64
12,63
7
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
46
3,05
6,83
4
3
2
1

35.

Анализ
статистики
отказов агрегатов
топливной
системы
Анализ
надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
10Незапланированные
глав АТА с наибольшим
количеством
замены
компонентовотказов и
Наземные сбои эксплуатации (Замены ВС, задержки вылетов)
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
АТАподсистема
Дата
Бортовой
номер ВС
28-22 – Система
подкачки
топлива
28-22 – Система
подкачки
топлива
28-41 - Система
управления и
измерения
топлива
22.02.24
ATA
RA-89191
33
17.02.24
28
27.01.24
29
34
Наименование агрегата
АТАподсистема
Число
отказов
Сигнализатор давления
Наименование
системы SSJ-100
PRESSURE SWITCH
Освещение и световая
сигнализация
/ LIGHTS
RA-89121
Сигнализатор
давления
PRESSURE SWITCH
Топливная система / FUEL
Дата
отказа
28-41 –
Система 196
управления193
и
измерения
топлива
156
RA-89093
Фюзеляжный
пульт контроля
Гидравлическая
система / HYDRAULIC
POWER
и управления заправкой
топлива (ФПКУЗ)
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
№ рейса.
Бортовой
Замечание
номер ВС
Предпринятые
меры
а/п
Налетэкипажа/И
за
Доля отказов
К1000
К1000
ТП
квартал,
системы от
часы
(часы)
(полеты)
Рейс А46037
Замена ВС для
13,01
29,11
выполнения
рейса.
Замечание
Выполнен комплекс
после
28,67РК 28прилета: 12,81работ согласно
41-00-AZC-01
FUEL
10,35Недостоверные
23,17
IMBALANCE
15.01.24
показания топлива/Fuel
Замечаний
7,43 imbalance.16,64
нет
Замена ВС для
Рейс
7,23
16,19
выполнения рейса.
A46079
Сообщение Выполнен комплекс
15068
14,71РК 28на EWD: 6,57 работ согласно
41-00-AZC-01
FUEL LEAK
Недостоверные
DETECTED
5,64 показания12,63
топлива/Fuel
imbalance.
Замечаний
19.02.24
нет.
общего числа, %
28-43 –
Управление
топливной
системой
15
RA-89004
MRV
12
2 ч. 46 мин
2
9
8
8
MRV
05.02.24
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
RA-89180
Блок управления топливной
EQUIPMENT/FURNISHINGS
системой (БУТС)
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
46
3,05
6,83
4
85
3
15
Разработка мероприятий
28-41 –
32
Шасси
LANDING GEAR
109
28-41 – Система 26.03.24
RA-89004
Блок/вычисления
количества
Система
по
усовершенствованию
управления и
топлива (БВКТ)
управления и
измерения
30
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
измерения системы
топливной
топлива
топлива
Время
задержк
и
7
RA-89120
0 ч.17 мин
1

36.

Анализ
надежности
воздушного
судна
Неверные
показанияфункциональных
топлива. Ошибкасистем
дисбаланса
топлива
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
К1000
(часы)
К1000
(полеты)
Доля отказов
системы от
общего числа, %
196
13,01
29,11
15
Топливная система / FUEL
193
12,81
28,67
15
29
Гидравлическая система / HYDRAULIC POWER
156
10,35
23,17
12
34
Пилотажно-навигационное оборудование / NAVIGATION
112
7,43
16,64
9
32
Шасси / LANDING GEAR
109
7,23
16,19
8
6,57
14,71
8
ATA
Наименование системы SSJ-100
Число
отказов
33
Освещение и световая сигнализация / LIGHTS
28
Налет за
квартал,
часы
15068
30
Противообледенительная система / ICE AND RAIN PROTECTION
99
25
Бытовое и аварийно-спасательное оборудование /
EQUIPMENT/FURNISHINGS
85
5,64
12,63
7
27
Система управления самолётом / FLIGHT CONTROLS
67
4,45
9,95
5
52
Двери, люки, створки / DOORS
66
4,38
9,8
5
36
Пневматическая система / PNEUMATIC
Дисплей EWD
46
Мнемокадр
3,05 «Топливо»
6,83
4
3
2
1

37.

Анализ надежности
функциональных
систем воздушного
судна
Агрегаты, отвечающие
за показания
топлива
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
3
2
1
Датчик-топливомер
Датчик характеристик топлива

38.

Анализ надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
Разработка
мероприятий
по модернизации
топливной
системы
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
Причины появления воды в топливных
баках:
• Некачественное топливо
• Большие интервалы проведения
работ по сливу отстоя топлива
• Отсутствие устройств откачки воды,
скапливающейся в нижних полостях
отсеков топливного бака
3
2
1

39.

Анализ надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
Разработка
мероприятий
по модернизации
топливной
системы
10 глав АТА с наибольшим
количеством
и в отсеках крыльевого топливного бака
Расположение
струйныхотказов
насосов
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
3
2
1

40.

Анализ надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
Разработка
мероприятий
по модернизации
топливной
системы
Система перекачки и подачи топлива к маршевому двигателю
10 глав
с наибольшим количеством отказов и
1 –АТАтрубопровод
подачи
топлива на 1000
к
неисправностей
ЛЧ и 1000 Циклов
двигателю; 2 – насос
подкачки
постоянного
тока; 3, 4 - насос
подкачки переменного
тока; 5, 6, 7, 8, 9, 10, 19 –
обратные клапаны; 11–
перекрывной кран и
двухмоторный привод;
12
–
трубопровод
перекачки топлива из
отсеков 1, 2, 3 в
расходный отсек; 13, 14,
15, 16, 17, 18, 25 –
фильтр; 20, 21, 22 –
струйные
насосы
перекачки топлива; 23,
24, 26, 27 – струйные
насосы откачки воды из
нижних полостей бака
3
2
1

41.

Анализ надежности
функциональных
систем
воздушного
судна
Разработка
мероприятий
по модернизации
топливной
системы
Устройства откачки воды
10 глав АТА с наибольшим количеством отказов и
неисправностей на 1000 ЛЧ и 1000 Циклов
3
2
1
Струйный насос
Патрубки откачки воды

42.

Анализ надежности функциональных систем воздушного судна
4
Анализ влияния доработок на
уровень безопасности полетов
и эксплуатационной
технологичности воздушного
судна
3
2
1

43.

Анализ надежности
функциональных
воздушного
судна
влияния доработок
на уровеньсистем
безопасности
полетов
и
эксплуатационной технологичности воздушного судна
Показатели безотказности и регулярности вылетов:
Кэк. пр. =

English Русский Rules