Система электронной индикации на ВС RRJ-95B (SSJ-100)

1.

Тема: Система электронной индикации на ВС RRJ-95B (SSJ-100)
Цель занятия: Формирование компетенций о назначении, построении и
работе системы электронной индикации на ВС RRJ-95B (SSJ-100).
Рассматриваемые вопросы
1. Назначение и решаемые задачи СЭИ.
2. Комплект и размещение СЭИ.
3. Работа СЭИ.
4. Электропитание и включение.
5. Форматы изображения

2.

1. Назначение и решаемые задачи СЭИ
Основным способом представления информации экипажу на самолёте SSJ-100
является экранная индикация на дисплеях приборной доски пилотов.

3.

Основным средством представления информации и сигнализации является
система электронной индикации, задачами которой являются:
- вычисление и отображение пилотажно-навигационных данных,
информации о географическом местоположении, метеоинформации и
информации о атмосферной обстановке;
- вычисление и отображение информации об основных параметрах
авиадвигателей и отображение текстовых сообщений, поступающих от системы
предупреждения экипажа;
- отображение информации о состоянии и параметрах работы систем
самолета, таких как: система электроснабжения, гидравлическая система,
система кондиционирования воздуха, топливная система, система управления
самолётом и тормозами, системы двигателя и ВСУ, двери, люки, створки.

4.

2. Комплект и размещение СЭИ
В состав системы входят:
1. Пять жидкокристаллических дисплея, которые размещены по два, на
приборных досках КВС и второго пилота и один в центральной части приборной
доски пилотов.

5.

Дисплей представляет собой прямоугольный блок массой 8 кг.
На лицевой части блока расположена цветная жидкокристаллическая матрица, изображение на
которой формируется за счёт встроенного компьютера.
Основные функции дисплея – прием информации на входных портах ввода, её обработка и
последующее отображение. На задней части электрические разъёмы для подключения.

6.

2. Два пульта управления:
- пульт управления конфигурацией;
- пульт управления индикацией.
Оба пульта расположены на центральном
пульте пилотов.

7.

Внешний вид и размещение пульта управления конфигурацией
Позволяет переводить форматы изображений между дисплеями
системы и осуществлять выбор источников информации
инерциальных, воздушных данных и вычислительной системы
самолётовождения.

8.

Внешний вид и размещение пульта управления индикацией
Позволяет осуществлять прямой вызов на индикацию в
формате SD соответствующих мнемокадров систем самолёта и
работать с текстовыми сообщениями на дисплее EWD.

9.

Кроме этого с системой работают два пульта управления полётом левый и правый,
размещенные на козырьке приборной доски пилотов.
Осуществляют выставку давления дня, вывод дополнительной информации на PFD и смену навигационных форматов.

10.

Обработка
информации,
представленной
датчиками или
вычисленная
другими
самолётными
системами
осуществляется
в программных
приложениях
платформы
центрального
вычислителя
авионики.
3. Работы системы СЭИ

11.

Информация от инерциальных систем, систем воздушных сигналов и вычислительной системы
самолётовождения поступает на дисплеи напрямую по шинам передачи данных стандарта ARINC 429

12.

Информация на дисплеях определяется с помощью программирующих пинов, и зависит
от размещения дисплея.

13.

По назначению дисплеи делятся на:
1. Пилотажные дисплеи PFD - Primary Flight Display КВС и
второго пилота.
2. Многофункциональные дисплеи MFD – Multi Functional
Display КВС и второго пилота, работающие в двух
подрежимах:
- ND – навигационных данных;
- SD - статуса работы систем самолёта.
3.
Дисплей
отображения
параметров
работы
авиадвигателей
и
отображения
аварийно-сигнальной
информации EWD - Engin/Warning Display.

14.

Средствами управления индикацией, (переключение форматов дисплеев, ручное
восстановление информации) служат пульты управления индикацией и конфигурацией.

15.

При нормальных условиях, когда все дисплеи находятся в рабочем состоянии
начальное положение мнемокадров на дисплеях при включении питания
следующее PFD, MFD КВС – EWD - PFD, MFD второго пилота
PFD, MFD КВС
EWD
PFD, MFD второго пилота

16.

Для ручной смены мнемокадров между пилотажным дисплеем и
многофункциональным дисплеем необходимо нажать на пульте управления
конфигурацией кнопку PFD/ND XFR, как для КВС, так и для второго пилота

17.

Для вызова и выбора мнемокадра систем самолёта на многофункциональном
дисплее КВС или второго пилота необходимо:
- на пульте управления конфигурацией нажать на кнопку «CAPT MFD:SD» для
MFD КВС или «F/O MFD:SD» для MFD второго пилота;
- затем выбрать нужный мнемокадр системы самолёта на пульте управления
индикацией нажатием на соответствующую кнопку.
В качестве примера выбрана кнопка «HYD» – мнемокадр гидравлической
системы

18.

19.

Для ручного переключения мнемокадра EWD при отказе центрального дисплея на место дисплея
MFD необходимо на пульте управления конфигурацией нажать кнопку «EWD» как для КВС, так и
второго пилота.

20.

В случае отказа дисплея PFD у КВС или второго пилота, возможно ручное переключение данного
формата на дисплей MFD нажатием на кнопку «PFD/ND XFR» пульта управления конфигурацией.

21.

При одновременном отказе дисплеев MFD возможно вручную вывести мнемокадр любой системы
на центральный индикатор, информация будет отображаться пока нажата соответствующая кнопка.

22.

Системой предусмотрено и автоматическое переключение форматов изображения при отказе
дисплеев системы.
При отказе дисплея PFD КВС или второго пилота произойдет автоматическое переключение
данного формата на место дисплея MFD.

23.

При отказе дисплея EWD при нормальных условиях, когда все дисплеи находятся в рабочем
состоянии, произойдет автоматическое переключение данного формата на место дисплея MFD
КВС

24.

4. Электропитание и включение СЭИ
Электропитание компонентов СЭИ обеспечивается от сети постоянного тока,
напряжением 28 вольт.
Дисплеи PFD, MFD КВС и пульт управления индикацией запитывается от
распределительного устройства РУ DB 28V N1 с аварийной шины питания
постоянным током (левой) L DC ESS1, через АЗС «PFD1», «MFD1» и «ECP».

25.

Дисплей EWD и пульт управления конфигурацией запитываются от
РУ DB 28V N 2 с шины питания R DC ESS2, через АЗС «EWD» и «RCP».

26.

Дисплей PFD и MFD второго пилота запитывается от РУ DB 28V N2 с основной
шины постоянного тока R DC через блоки выключателей - предохранителей LMU 4
и LMU 8.
Перед включением системы СЭИ необходимо подключить к самолёту
наземный источник электрического питания и убедиться, что включены
соответствующие АЗС и LMU.

27.

Включение дисплеев PFD и MFD КВС и второго пилота осуществляется
соответственно на левом и правом пультах управления освещением, размещенных
на приборной доске пилотов

28.

Для включения дисплея PFD КВС необходимо на левом пульте управления
освещением повернуть регулятор яркости PFD из положения OFF по часовой стрелке.
В крайнем правом
положении регулятора
(положение BRT)
обеспечивается
максимальная яркость
дисплея

29.

На дисплее PFD КВС появится сообщение «SAFETY TEST IN PROGRESS
(MAX 30 SECONDS)» и через 30 s появится картинка формата PFD.
SAFETY TEST IN
PROGRESS
(MAX 30 SECONDS)
+30 секунд

30.

Для
включения
дисплея MFD КВС
необходимо на левом
пульте
управления
освещением повернуть
внешнюю кремальеру
регулятора
яркости
MFD WXR/TERR из
положения OFF по
часовой стрелке

31.

После чего на дисплее MFD КВС появится сообщение «SAFETY TEST IN
PROGRESS (MAX 30 SECONDS)» и через 30 s появится картинка формата ND.
SAFETY TEST IN
PROGRESS
(MAX 30 SECONDS)
+30 секунд

32.

Для включения аналогичных индикаторов второго пилота необходимо провести
аналогичные действия на правом пульте управления освещением.

33.

Для включения дисплея EWD необходимо на пульте управления индикацией
повернуть регулятор яркости EWD из положения OFF по часовой стрелке.

34.

На дисплее EWD высветится сообщение «SAFETY TEST INPROGRESS (MAX
30SECONDS)» и через 30 s появится картинка формата EWD.
SAFETY TEST IN
PROGRESS
(MAX 30 SECONDS)
+30 секунд

35.

Для отключения дисплеев необходимо регулятор яркости, и кремальеру
установить в положение OFF

36.

Назначение и компоновка форматов изображения на индикаторах СЭИ
Дисплей PFD
Формат PFD обеспечивает экипаж следующей полётной информацией:
- пространственным положением и сигналами по управлению;
- высотой (барометрической и радиовысотомера);
- курсом и путевым углом;
- оповещением о режимах полёта;
- вертикальным и горизонтальным отклонением от заданной траектории;
- радионавигационной информацией (ILS, DME).
Изображение формата PFD поделено на семь зон:
- зона высоты полёта;
- зона индикатора пространственного положения;
- зона скорости полёта;
- зона навигационного индикатора;
- зона cигнализатора режимов полёта;
- зона вертикальной скорости;
- зона угла атаки

37.

38.

Дисплей МFD
На дисплее MFD обеспечивается индикация двух подрежимов – форматы ND и SD
Формат ND обеспечивает экипаж следующей
навигационной информацией:
- визуализация
параметров
географического
месторасположения самолёта;
- отображение положения самолёта в различных
координатных системах (ROSE (разворот на 360° с центром
по курсу), ARC (разворот на 90° по курсу) и PLAN
(разворот на 360° с центром в направлении на север));
- план полёта, данные системы предотвращения
столкновений, метеолокатор или данные о рельефе,
изображение подстилающей поверхности;
- всплывающие подсказки в случае получения
предупреждения о возможном столкновении с другим
самолётом или землёй;
- данные о следующей точке маршрута, схеме маршрута,
нагрузках, истинной скорости полёта, глиссаде, скорости
ветра и пр.

39.

ND - ROSE
ND - ARC
ND - PLANE

40.

Формат SD отображают состояние самолётных систем.
Можно
вызвать
семь
мнемокадров,
показывающих состояние следующих систем:
- ENG/APU- вторичные параметры двигателей и
мнемокадр APU;
-AIR
система
кондиционирования
и
автоматического регулирования давления в кабине;
- HYD- гидравлическая система;
- ELEC- система электроснабжения;
- FUEL- топливная система;
- DOOR- входные двери и люки;
- FCTL/BRAKE- система управления самолётом и
тормозами колёс.

41.

42.

43.

Дисплей контроля работы двигателей
и отображения аварийно-сигнальной информации (EWD)
Мнемокадр
EWD
отображает
работоспособность
основных
систем
самолёта и разделён на восемь основных
зон:
1. Правая верхняя зона: — время (часы);
2. Зона индикации тормозных щитков,
положения спойлеров, предкрылков и
закрылков;
3. Зона индикации системы уборки и
выпуска шасси и управления створками;
4. Центральная зона на которой
отображаются:
- неработающие системы INOP SYSTEMS;
- сигнальное поле, которое отображает
сообщения различных категорий;
- контрольная карта по действию в особых
случаях.

44.

5. Правая нижняя зона на которой отображаются
данные герметизации кабины и высота
аэродрома.
6. Средняя
нижняя
зона,
на
которой
отображаются:
- температура заторможенного воздуха;
- температура окружающего воздуха.
7. Левая нижняя зона, на которой отображаются:
- общее количество топлива;
- температура топлива;
- полётная масса самолёта.

45.

8. Зона основных параметров двигателей:
- режим пониженной взлетной тяги;
- обороты ротора низкого давления правого
двигателя;
- температура выходящих газов правого двигателя;
- мгновенный расхода топлива;
- обороты ротора высокого давления;
- температура выходящих газов левого двигателя;
- обороты ротора низкого давления левого
двигателя;
- режим работы двигателя.