Механические коробки передач

1.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Курская государственная сельскохозяйственная
академия имени И.И. Иванова»
Кафедра «Транспортные системы и эксплуатация машинно-тракторного
парка»
ЛЕКЦИЯ № 3
Механические коробки передач
дисциплины «Тракторы и автомобили»
Для студентов 2 курса инженерного факультета
направления подготовки 35.03.06 Агроинженерия
к.т.н., доцент Н.И. Белоусов
т. 8-910-210-86-77 E-mail: [email protected]

2.

Коробки передач, назначение, принцип работы
Коробка передач (КП) предназначена для изменения
передаваемого крутящего момента по величине и направлению,
т.е. скорости трактора или автомобиля, движения задним ходом,
а также для отсоединения работающего двигателя от
трансмиссии при остановках.
Различные значения крутящего момента и частоты
вращения ведущих колёс или звёздочек достигаются в
результате изменения передаточного числа трансмиссии.
Коробка передач, редуктор, ходоуменьшитель
изменяют
передаточное число ступенчато, т. е. через определенные
интервалы. По характеру изменения передаточных чисел
коробки передач подразделяются на:
- ступенчатые;
- бесступенчатые;
- комбинированные.

3.

4.

Бесступенчатое регулирование частоты вращения
достигается за счет установки гидравлической передачи
(гидротрансформатора).
На большинстве тракторов и автомобилей
устанавливают более простые в изготовлении, надёжные в
эксплуатации и менее сложные в обслуживании механические
ступенчатые коробки передач.

5.

Простые механические коробки передач
подразделяются:
- по числу валов – двух-, трёх- и многовальные;
- по числу ступеней (передач вперёд) – четырёх-, пяти-,
многоступенчатые;
- по способу переключения передач – подвижными зубчатыми
колёсами, подвижными муфтами и синхронизаторами;
- по расположению валов относительно оси машины – с
продольным и поперечным расположением;
- по способу управления – с непосредственным,
дистанционным и автоматическим.

6.

Конструкционные,
преобразующие
и
эксплуатационные
свойства коробки передач зависят от ее кинематической схемы.
На рисунке 1 приведены
наиболее распространенные схемы
простых коробок передач.
Любая ступенчатая коробка передач представляет собой
зубчатый редуктор, в картере 1 (рисунок 1) которого на валах
установлены подвижные 8 и неподвижные 6, 7 зубчатые колёса.
Входной вал 3 называется первичным валом, а выходной вал 9
— вторичным валом.

7.

а)
Рисунок 1 - Кинематическая схема КП грузового автомобиля:
а) четырёхступенчатая трёхвальная ГАЗ-3307

8.

9.

10.

б)
Рисунок 2 - Кинематическая схема КП грузового автомобиля:
б) многоступенчатая многовальная КамАЗ-5320

11.

Для включения передачи достаточно ввести в
зацепление одну из муфт.
Способы включения передач.
С помощью:
− подвижных шестерен
− с подвижной муфтой
− с синхронизатором.
Перемещение колес и муфт происходит с помощью
вилок. Каждая вилка может переключать две муфты.

12.

13.

14.

15.

16.

Переключение передач сопровождается ударами меду зубьями
шестерен, что приводит к их износу. Для уменьшения износа
шестерен и шума, возникающего вследствие ударов зубьев при
переключении
передач,
служат
синхронизаторы,
которые
выравнивают угловые скорости включаемых шестерен.
Синхронизаторами
обычно
снабжают
шестерни
передач,
переключаемые наиболее часто.
В трёхвальной коробке передач (рисунок 1) третий вал 10
называется промежуточным, а первичный и вторичный валы
располагаются соосно. Подвижные зубчатые колёса выполняются
прямозубыми и устанавливаются на шлицах, что позволяет им
смещаться вдоль вала.

17.

На шлицах также устанавливаются муфты 5
включения передач. Неподвижные зубчатые колёса для
снижения уровня шума выполняются косозубыми и
устанавливаются
па валу жёстко или свободно на
подшипниках.
Включение той или иной передачи осуществляется
путем перемещения муфт 5 переключения передач,
которые блокируют зубчатое колесо 7 со вторичным
валом 9 или первичный 3 и вторичный валы друг с
другом на прямой передаче, на которой передаточное
число равно единице.

18.

19.

20.

21.

Механические коробки передач, с гидравлическим
управлением
Коробка
передач
зубчатыми
трактора
Т-150
механическая,
с
постоянного
зацепления
и
гидроподжимными
муфтами,
с
колёсами
фрикционными
разделением потока мощности для правого и левого
приводов
гусеничного
движителя.
Она
обеспечивает
двенадцать (три диапазона по четыре передачи) скоростей
трактора вперёд и четыре скорости назад. Диапазоны
переключают
при
остановленном
тракторе,
т.
е.
с
разрывом потока мощности, рычагом, находящимся на
крышке корпуса коробки передач.

22.

В пределах одного диапазона передачи переключают
без разрыва потока мощности двумя рычагами,
расположенными у рулевого колеса трактора, которые
соединены тягами с рычагами гидрораспределителей.
Рычаги
переключения
передач
имеют
четыре
фиксированных положения.
Коробка передач состоит из редукторного агрегата,
картера привода насосов, гидропанели и снабжена
собственной гидросистемой.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1.Привести назначение коробки передач.
2.Назовите основные признаки, по которым классифицируют
коробки передач.
3.Назовите из каких деталей и элементов состоит трёхвальная
коробка передач.
4.Назовите из каких деталей и элементов состоит многовальная
коробка передач.
5.Назначение синхронизатора в механической КПП.