Параметры колесных пар локомотивов

1. Параметры колёсных пар

На Свердловской железной
дороге колесные пары
локомотивов обтачиваются
под 2 профиля:
профиль ГОСТ 11018
профиль ДМЕТИ-ЛБ

2. Параметры колёсных пар: профиль ГОСТ 11018

Характерные особенности профиля:
• высота гребня 30 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:20 и 1:7

3. Параметры колёсных пар: профиль ГОСТ 11018

4. Параметры колёсных пар: профиль ДМЕТИ-ЛБ

Характерные особенности профиля:
• высота гребня 28 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:9

5. Параметры колёсных пар: профиль ДМЕТИ-ЛБ

Характерные особенности профиля:
• высота гребня 28 мм;
• поверхность катания коническая с крутостью 1:9

6. Параметры колёсных пар

Расстояние между внутренними гранями бандажей:

7. Параметры колёсных пар

Толщина бандажа по кругу катания: 90 мм
расстояние измеряемое по кругу катания (70 мм от края
бандажа)

8. Параметры колёсных пар

Прокат по кругу катания бандажа:
Разница в расстоянии измеряемое по кругу катания (70 мм от
края бандажа) и чертежной величины (1250 мм).

9. Параметры колёсных пар

Ползун на поверхности катания:
местная разность высоты гребня, измеренной на поверхности
ползуна и высотой гребня, измеренной на расстоянии 100 мм от
ползуна по кругу катания.

10. Параметры колёсных пар

Ширина бандажа:
140 мм

11. Параметры колёсных пар

Высота гребня бандажа:
28-30 мм (от профиля бандажа)
расстояние, измеренное по вертикали между вершиной гребня и
кругом катания бандажа.

12. Параметры колёсных пар

Толщина гребня бандажа:
28-30 мм
расстояние, измеренное по горизонтали на высоте 13 мм от круга
катания, между двумя точками, расположенными по разные стороны
от вершины гребня: одна - на наружной грани бандажа, другая - на
внутренней.

13. Параметры колёсных пар

Крутизна гребня бандажа:
расстояние, измеренное по горизонтали между двумя точками. Одна
находится на расстоянии 2 мм от вершины гребня, а вторая - на
расстоянии 13 мм от круга катания. Параметр крутизны гребня
характеризует изменение формы, размеров гребня и всего профиля
бандажа в процессе эксплуатации.

14. Измерительный инструмент для колёсных пар

Параметры колесных пар локомотивов измеряются
следующими инструментами:
• шаблон УТ-1 (универсальный тяговый);
• шаблон ДО-1 (допусковый отбраковочный);
• локомотиво-тендерным шаблоном (прокат, толщина
гребня);
• шаблон-толщиномер (толщина бандажа);

15. Измерение колёсных пар

локомотиво-тендерный шаблон

16. Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Измерение величины проката и толщины гребня бандажа
производится локомотиво-тендерным шаблоном:
Для измерения величины проката на шаблоне освобождаются все зажимные болты. Вертикальную рамку 7
вместе с вертикальной линейкой перемещают в гнезде шаблона до совмещения риски на рамке и на
шаблоне, т.е. устанавливают вертикальную линейку на круг катания и закрепляют эту рамку винтом,
находящимся сзади шаблона. Шаблон устанавливают на бандаж, плотно прижимая его к внутренней грани
бандажа и к вершине гребня. Вертикальную линейку 7 опускают до упора в поверхность бандажа и
закручивают винт 6. Горизонтальную линейку перемешают в горизонтальной рамке до упора ее носика 3 в
гребень бандажа и закручивают винт 1. Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона: по
шкале вертикальной линейки величину проката, а по шкале горизонтальной линейки - толщину гребня.

17. Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Измерение ползуна:
Для измерения глубины ползуна измеряют величину проката, отступив 100 мм. от ползуна,
а затем эту же величину - на месте ползуна. Разность этих двух величин проката и является
глубиной ползуна.

18. Измерение колёсных пар (локомотиво-тендерный шаблон)

Отбраковка по толщине гребня:
Данный шаблон позволяет отбраковать гребень по минимальной толщине, не измеряя ее
величину. Для этого вырез шаблона 3 размером 20 мм * 25 мм устанавливать на гребень.
Если вершина гребня касается горизонтальной плоскости выреза шаблона, толщина гребня
менее 25 мм, т.е. является браковочной величиной до скорости движения 120 км/час.

19. Измерение колёсных пар

шаблон-толщиномер

20. Измерение колёсных пар

Для измерения освобождают оба винта
шаблона. Горизонтальную
рамку
перемещают
по
горизонтальной
линейке 2 до совмещения риски на
рамке с цифрой "70" на этой линейке,
т.е. ножку горизонтальной рамки
устанавливают на круг катаниями, и
винт рамки закручивают. Вертикальную
линейку 1 своим выступом устанавливают под бурт бандажа и плотно прижимают к внутренней грани бандажа.
Горизонтальную линейку перемещают вниз по вертикальной линейке до
тех пор, пока ножка ее рамки не
коснется поверхности бандажа.
Закручивают винт горизонтальной
линейки, шаблон снимают с бандажа и
по шкале вертикальной линейки
считывают измеренную толщину
бандажа.

21. Измерение колёсных пар

Измерение вертикального подреза гребня бандажа:
Для измерения освобождают винт шаблона. Угольник шаблона плотно прижимают к
внутренней грани бандажа, а его рамку перемещают по горизонтальной линейке до
плотного соприкосновения закругления ножки рамки с гребнем бандажа и винт
закручивают. Гребень бракуется, если браковочная грань ножки или хотя бы ее угол,
касается гребня и не бракуется, если между гребнем и браковочной гранью шаблона,
имеется зазор.

22. Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)
Шаблон УТ-1 предназначен для измерения и контроля толщины гребням его
высоты, параметра крутизны гребня (выявление опасной формы гребня)
проката и ползуна на поверхности катания бандажа у колесных пар с новыми
профилями бандажей.

23. Измерение колёсных пар

ИЗМЕРЕНИЕ ШАБЛОНОМ
Освобождаются все зажимные винты. Шаблон устанавливается так,
чтобы его вертикальная опора (ролик) опиралась на круг катания, а
спорная поверхность своим магнитом была притянута к внутренней
грани бандажа. Вертикальную линейку смещают в вниз до
соприкосновения ее с вершиной гребня. Затем вертикальную рамку
перемешают по горизонтальной линейке до соприкосновения 2-х
миллиметрового выступа вертикальной линейки с вершиной гребня.
Перемещают горизонтальную рамку до упора ее измерительной ножки
в поверхность гребня. Фиксируют подвижные рамки стопорными
винтами.

24. Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)
Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:
- по шкале вертикальной линейки - высоту гребня;
- по верхней шкале горизонтальной линейки толщину гребня;
- по нижней шкале этой линейки - параметр крутизны гребня;

25. Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)
Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:
- по шкале вертикальной линейки - высоту гребня;
- по верхней шкале горизонтальной линейки толщину гребня;
- по нижней шкале этой линейки - параметр крутизны гребня;

26. Измерение колёсных пар

Применение шаблона УТ-1 (универсальный тяговый.)
Снимают шаблон с бандажа и считывают показания шаблона:
- по шкале вертикальной линейки - высоту гребня;
- по верхней шкале горизонтальной линейки толщину гребня;
- по нижней шкале этой линейки - параметр крутизны гребня;

27. Измерение колёсных пар

ПРИМЕНЕНИЕ ШАБЛОНА ДО-1 (допусковый отбраковочный).
Шаблон ДО-1 предназначен для отбраковки изношенных бандажей колесных пар, только
по опасной форме гребня.
Шаблон ДО-1 не измеряет численно параметр крутизны гребня, а только оценивает
предельную его величину (опасная или безопасная форма гребня). Шаблон представляет
из себя металлическую пластинку. Для измерения шаблон устанавливается своим выступом
с радиусом 15 мм в выемку у гребня (Рис.29.) и поворачивается до соприкосновения его с
вершиной гребня.

28. Измерение колёсных пар

ПРИМЕНЕНИЕ ШАБЛОНА ДО-1 (допусковый отбраковочный).
Шаблон ДО-1 предназначен для отбраковки изношенных бандажей колесных пар, только
по опасной форме гребня.
Шаблон ДО-1 не измеряет численно параметр крутизны гребня, а только оценивает
предельную его величину (опасная или безопасная форма гребня). Шаблон представляет
из себя металлическую пластинку. Для измерения шаблон устанавливается своим выступом
с радиусом 15 мм в выемку у гребня (Рис.29.) и поворачивается до соприкосновения его с
вершиной гребня.