И Кулебакские металлурги ковали победу

1.

И Кулебакские металлурги ковали Победу

2.

КМЗ – завод 178
Война… Что принесла она на русскую землю? Смерть миллионов на полях сражений, в госпиталях, в тылу, замученных в концлагерях и
застенках тюрем, расстрелянных, сожженных заживо… Голод, холод, постоянное недосыпание, недоедание, разруху, тяжелый многочасовой
труд у станков на заводах и фабриках, на полях и фермах… «Всё для фронта! Всё для Победы!» - на долгих 1418 дней и ночей этот лозунг стал
главным для миллионов людей, трудящихся в тылу и приближающие день Великой Победу!
17107 кулебачан ушли на фронта Великой Отечественной. В жестких условиях нехватки рабочих рук Кулебакский металлургический завод,
которому с начала войны был присвоен №178, не только продолжил работу, но фактически сразу стал оказывать помощь войскам.
Предприятие должно было освоить производство нескольких видов легированной броневой стали, прокат броневого листа, сложный прокат
легированного профиля балки «нос» для танков, освоить заказ на изготовление защитной спинки сиденья для летчика и многое другое. Для
этого надо было модернизировать оборудование, менять технологию. Вся тяжесть легла на плечи инженерно-технического персонала и самых
квалифицированных рабочих, призванных дирекцией в качестве инструкторов по подготовке новых кадров взамен ушедших на фронт.
Вся полнота ответственности за переход завода на военные рельсы, и за последующее выполнение фронтовых заказов легла на 38летнего Ивана Федоровича Скибу, возглавлявшего Кулебакский металлургический завод им.С.М.Кирова с апреля 1940 года по май 1945 года.
За освоение и выполнение деталей и продукции для выпуска танков в 1943 году И.Ф.Скиба был награжден орденом Ленина, а в 1944 году орденом Красной Звезды. В первые дни войны руководство завода в лице И.Ф. Скибы своим приказом определил особый режим работы предприятия,
присвоив каждому работавшему свой условный номер. «С меньшим числом - больше продукции!» - таким был девиз кулебакских металлургов в годы
войны. К выполнению оборонных заданий приступили все цеха.Бандажепрокатному цеху, носившему звание Краснознаменного, необходимо было
обеспечить паровозными, вагонными и другими бандажами железнодорожный транспорт страны. Выпуск бандажей был доведен до 200 тысяч штук в
год. Кроме того, был освоен прокат погонных колец для узла вращения башни танков Т-34 и «КВ» («Клим Ворошилов»), а также орудийных стволов
из металла, отливаемого в мартеновском цехе.

3.

Выполнять правительственные задания кулебакским металлургам приходилось в условиях резкого ухудшения снабжения завода чугуном, коксом, мазутом,
ферромарганцем, даже электроэнергией. А ведь предстояло не просто увеличить количество и одновременно качество продукции - предстояло, прежде всего, освоить
новые виды продукции, перестроить все производственные циклы на совершенно иной, военный лад.
Мартеновский цех полностью перешел на выпуск высоколегированной стали, а для этого в условиях нехватки чугуна ферромарганца и извести понадобилось
искусство, находчивость и русская смекалка всех участников производственного цикла - от начальника цеха до сталевара. С первых дней войны мартеновцам пришлось
выплавлять десятки новых марок сталей, до этого неизвестных нашим работникам ни по технологическим особенностям, ни по другим техническим характеристикам. К
примеру, хромистой стали и проката листов с целью изготовления защитных спинок для летчиков в кабину самолета. В результате КМЗ одним из первых предприятий в
стране освоил изготовление данных спинок.Мартеновцы варили добротную сталь. «Чародеями» сталеварения называли П.Луковкина, И.Манина, Андрея и Федора
Шимановых, А.Гладкова, И.Свистунова, Н.Шкретова, И.Симонова, П.Муратова, Д.Малахина, Ф.Куделина.
Сталевары мартеновского цеха развернули работу за сокращение времени плавки до 6-7 часов вместо 10 часов, проявляя при этом не меньший героизм, чем их
земляки на фронте.
Листопрокатный цех с начала войны переключился на прокат броневого листа различной толщины. Листопрокатчики работали на нагревательных печах, далеко
не соответствующих требованиям технологии нагрева слитка, выполняя операции прокатки и правки листов на оборудовании, которое, по существу, было более
приспособлено для проката листов из обыкновенной мягкой углеродистой стали малых толщин. Большой производственный опыт сноровка находчивость, хорошая
организованность помогали им выполнять и перевыполнять задания по прокату более толстых и крепких бронелистов.
Сортопрокатный цех выпускал профили различной формы. Самым важным заказом, выполненным в годы войны, был прокат балки «носа» для танка Т-34. Эта
конструкция значительно улучшала носовую часть танка, повышала его надежность, поэтому стояла задача как можно скорее освоить её производство.
Говоря о сортопрокатном цехе в годы войны, нельзя забывать подвиг бригады Генералова, которая произвела ремонт агрегата без останова производства в течение
одной смены, тогда как прежде эта работа выполнялась за 4-5 суток.
Несмотря на тяжелые условия, люди все силы отдавали для фронта, для победы и к началу 1943 года коллектив сортопрокатного цеха уже полностью обеспечивал

4.

Несмотря на тяжелые условия, люди все силы отдавали для фронта, для победы и к началу 1943 года коллектив сортопрокатного цеха уже полностью обеспечивал
потребность военных заказов
Чугунолитейный цех производил отливку стальных броневых башен, газовых и смотровых люков, пулеметных амбразур для танков, катков для гусениц тракторов,
тягачей и танков. В 1943 году в этом цехе изготавливались корпуса снарядов для 76-миллиметровых пушек.
Термический цех также перестроился для выполнения заказов оборонной промышленности. Из стали и бронелистов, прокатанных на заводе, работники цеха
раскраивали и вырезали детали, после чего сваривали из них корпуса легких танков Т-60.
Кольцепрокатный цех, кроме бандажей, производил прокат специальных колец различных диаметров для башенных шестерён танков Т-34, тяжелых танков «КВ»,
«ИС», для орудийных стволов и другую, не менее важную военную продукцию.
Ремонтно-механическому цеху пришлось осваивать обработку деталей для фронта. «Это были танковые погоны со сложной мехобработкой, корпуса снарядов,
заглушка танкового корпуса - деталь №3, лючки к танкам, башенные листы к танкам, броневые листы танкового корпуса, - вспоминал Анатолий Яковлевич Рабинович, в годы
войны возглавлявший ремонтно-механический цех - цех со сложным заданием обеспечения цехов завода запасными частями и технологической оснасткой. - А также
сложнейшая оснастка и инструмент для цехов, выпускающих детали и изделия для фронта. В дополнение ко всему цеху было поручено на подсобных площадях организовать
сборку корпусов легких танков Т-45 и Т-60».
Остальные цеха и хозяйства обеспечивали бесперебойную работу основных цехов.
Благодаря беспримерной инициативе всего коллектива перестройка Кулебакского металлургического завода на выпуск оборонной продукции завершилась уже к лету
1942 года.

5.

Т -34 – легендарный танк Победы.
Т-34 – легенда и предмет гордости для Кулебак и «КМЗ им. С.М. Кирова», а ныне АО «Русполимет».
После завершения войны премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля журналисты спросили, какое оружие XX века он считает
самым лучшим. «Во Второй мировой было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет «Мессершмитт» и советский
танк Т-34. Однако, если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как русские смогли сделать
такой чудо-танк!" — воскликнул Черчилль.
Так почему Т-34 называют лучшим танком в истории мирового танкостроения? Это наиболее массовый по выпуску советский танк в период
войны (произведено более 55 тыс. единиц).
Итак, Т-34 это:
1. Самый неуязвимый танк.
При производстве Т-34 впервые в мире была применена конвейерная сварка брони. Это позволило увеличить выпуск машин почти в 10 раз.
Кроме того, сварка под флюсом повышала надежность машины, так как швы по прочности превосходили саму броню.
Немцы освоили автоматическую сварку только в конце Второй мировой.
Кроме того, конструктор Михаил Кошкин разместил броневые листы корпуса танка не вертикально , а под определенными углами, чтобы
снаряды при попадании проходили по касательной. Наклонность брони увеличивала в разы её эффективность.

6.

На части «34-х» были установлены литые башни без швов, что делало их в разы крепче. Они выдерживали
до 12 прямых попаданий снарядов, плюсом такая башня увеличивала скорость сборки танка.
Такой технологией литья немцы к этому времени также не владели.
Ну, и мощное оружие в виде длинноствольных 76-мм пушек завершало комплектацию Т34.
2. Самый маневренный танк из средних танков.
Танк имел превосходную проходимость и маневренность. «Вижу цель - не вижу преград», - это про него.
Снежные заносы, вязкая грязь,- для Т-34 всё нипочём. Скорость поворота башни превосходила вражеские танки. В
танке был мощный двигатель (500 лошадиных сил), он развивал скорость до 54 км/час, которая более характерна
для легких танков.
3. Самый легкообслуживаемый танк.
Танк- конструктор. В случае выхода их строя двух танков на поле боя нашим танкистам можно было из 2-х
«подбитых» собрать один «рабочий». В начале Великой Отечественной, когда новых танков катастрофически не
хватало, именно высокая ремонтопригодность имеющихся танков во многом позволила остановить наступление
немцев.
Немцы охотились за Т-34. Их танк «Пантера» в 1943-м был скопирован с нашего Т-34 по форме башни и
корпуса. Но остальному мастерству наших танкостроителей немцам было ещё учиться и учиться.

7.

А кто же строил танки, и кого так мало представлял английский Черчиль?
1 июля 1941 на Кулебакский металлургический завод поступило постановление Государственного комитета обороны СССР. В нем был
приказ срочно приступить к выпуску броневых листов 45 мм для танков Т-34. Наш завод был засекречен и уже носил не «имя», а секретный
номер - 178.
Что ещё производил завод № 178 для танковой отрасли? Не только упомянутую броню, но и катаные балки носа танка, литые башни и
пулемётные амбразуры, катки танковых гусениц. Наши детали для легендарного Т-34 поставлялись на горьковский завод «Красное
Сормово», где шла его сборка.
Надо отметить, что экономика СССР, находясь в экстремальных условиях, была весьма грамотно выстроена. Оборонные заводы
комплектующих и сборочные заводы размещались в разных точках страны, обеспечивая полную взаимозаменяемость. При утрате одного
завода военные заказы перераспределялись на другие предприятия.
А вы знали, что кулебакские металлурги, «Русполимет» или тогда «завод N 178», имели прямое отношение к непревзойденному во
Вторую Мировую танку Т-34? Именно поэтому, макет танка есть в экспозиции выставки «Память огненных лет». Наши общие предки,
земляки ковали, отливали в металле, приближали ту Победу.

8.

Авиационные бронеспинки
В годы войны кулебакский завод стал не только металлургическим, но и машиностроительным: в большом количестве выпускал броню для
танков, поездов, кораблей, самолетов, отливал снаряды, башни, точил погоны, заглушки для танков, катал балку «нос», собирал коробки танков Т-40, Т65 и много другого снаряжения. «С меньшим числом - больше продукции!» - под таким девизом трудились металлурги нашего завода всю войну.
Коллективом мартеновского цеха (который в годы ВОВ возглавляли Иконников В.Д., Шершаков М.Ф.) за короткие сроки было освоено очень
много новых марок сталей. Из воспоминаний первого Почетного ветерана труда КМЗ им.С.М.Кирова, потомственного металлурга (сына Героя Труда
Долбилкина И.О.), в годы войны - заместителя начальника цеха Долбилкина Г.И. «По приезду из Москвы после большого совещания в Наркомате
главного металлурга завода Склокина Ф.Н. нам стало известно о том, что летчики погибали из-за некоторых неучтенных конструктивных недоработок в
наших боевых самолетах, и требовалось незамедлительно решить сложный вопрос о выплавке стали, прокатке листов и изготовлении защитных спинок,
которые монтировались в кабине самолетов, защищая сзади корпус сидящего летчика от вражеских пуль. Много труда пришлось приложить
мартеновцам по выплаву данной марки стали, и они справились весьма успешно. Первая партия спинок, которую мне поручено было передать заводузаказчику, была отправлена на один из авиационных заводов и получила [там] высокую оценку. Руководство этого предприятия просило передать
благодарность работникам завода за столь быстро оказанную техническую помощь…»
Таким образом, Кулебакский металлургический завод одним из первых в стране (!) предприятий освоил изготовление защитных спинок для
летчиков.

9.

При этом завод должен был не просто изготавливать новые виды продукции, но и регулярно увеличивать объемы производства.
«…Часто мартеновцам приходилось работать на заменителях чугуна - угле, антраците, применять марганцевую руду вместо
ферромарганца, добавлять в завалку мартеновский шлак, вводить заменители извести. Все это, конечно, создавало определенные трудности,
но зато варили добротную сталь…»
Мастерами-чародеями сталеварения на заводе по праву называли Илью Манина, Павла Луковкина, Петра Гурякова, Андрея и Федора
Шамановых, Андрея Гладкова, Матвея Свистунова, инженеров братьев Евгения и Геннадия Долбилкиных.

10.

Бронепоезд «Илья Муромец»
Кулебакский металлургический завод им С.М. Кирова, на сегодняшний день, АО «Русполимет» - нам есть, чем гордиться.
Бронепоезд «Илья Муромец».
Многие кулебачане, бывая в соседнем г. Муром, несомненно видели памятник легендарному бронепоезду «Илья Муромец» Это, к
слову, не совсем памятник, а настоящий бронепоезд, поставленный на «вечную историческую стоянку». Но знаете ли вы историю
этого бронепоезда и то, что в его «судьбе» важную роль сыграл наш завод?
Вся страна в 1941 году перешла с 7-ми часового рабочего дня на 12-часовой. Но и это трудовое время было условным. Металлурги
кулебакского завода иногда круглые сутки проводили в горячих цехах, выполняя план по ответственным заданиям, с короткими
перерывами на сон прямо на ватниках у станов.
Давайте заглянем в меню заводской столовой того военного времени. Суп из кильки или суп из серой капусты с крапивой и
ложка картошки на второе. Вот и весь рацион металлурга с тяжелейшим физическим трудом. Причём, хлеб рабочим выдавался в
столовой по их хлебным карточкам (600 грамм на день в руки).

11.

В 1942 нашему заводу было поручено изготовить броню толщиной 45 мм для бронепоезда, который собирал завод им. Дзержинского в г.
Муром.
Бронепоезд
получил
имя
«Илья
Муромец»
и
в
42-м
отправился
бить
фашистов.
Немцы прозвали этот бронепоезд «Русский призрак» за относительно бесшумное передвижение и неуловимость. Он дошёл почти до Берлина, а
точнее до Франкфурта-на-Одере. Дойти 50 км до Берлина бронепоезду помешал взорванный перед ним железнодорожный мост. За свою
военную «карьеру» бронепоезд уничтожил 7 самолётов, 14 орудий и минометных батарей, 875 немецких солдат и офицеров.
По некоторым историческим данным под занавес своего героического пути наш бронепоезд попал в бой с немецким бронепоездом.
Интересно, что немецкий бронепоезд носим имя «Адольф Гитлер». В результате боя двух бронепоездов «Илья Муромец» вдребезги разбил
«Адольфа Гитлера». Согласитесь, символично!
Интересно, что за всю свою службу бронепоезд «Илья Муромец» не получил ни одной пробоины! Вот оно - качество кулебакской брони.
Немцы прозвали этот бронепоезд Русский призрак» за относительно бесшумное передвижение и
неуловимость. Он дошёл почти до Берлина, а точнее до Франкфурта-на-Одере. Дойти 50 км до
Берлина бронепоезду помешал взорванный перед ним железнодорожный мост. За свою военную
«карьеру» бронепоезд уничтожил 7 самолётов, 14 орудий и минометных батарей, 875 немецких
солдат и офицеров.

12.

Условия работы металлургов в тылу
Мирная жизнь советских людей в 1941 году была нарушена вероломным нападением гитлеровской Германии на нашу Родину. Началась великая
Отечественная война.
В годы Великой Отечественной войны на фронтах сражались более 17000 жителей Кулебак, на которых 9000 пали смертью храбрых. Свыше
11000 человек удостоены правительственных наград. Высокое звание Героя Советского Союза присвоено И. Ф. Пигину, И. И. Петрову, И. С. Ежкову, А.
Т. Муравьеву, С. Ф. Козыреву, Б. А. Корнилову, А. В. Щербакову.
Нелегко было и в тылу. Страна стала единым военным лагерем. Было трудно всем. Люди недосыпали и недоедали. Жены работали в цехах вместо
мужей, дети вставали к станкам вместо отцов.
«Все для фронта!», «Все для победы!», «Завод – тот же фронт!». Эти лозунги военного времени стали законом жизни для всех советских людей.
Фронт и тыл жили одним стремлением – быстрее разгромить фашистов.
Промышленность быстро перестраивалась на военный лад. Заводы и фабрики работали по-военному.
На всех участках кулебакского металлургического завода шла напряженная борьба за экономию металла и материалов, за повышение
производительности труда. Круглые сутки бушевало пламя в мартеновских печах, беспрерывно на прокатных станах жарко вздыхали огнедышащие
слитки. Не хватало топлива – в дело пошел торф, как и в гражданскую войну.

13.

Работать по-фронтовому! Об отдыхе вспоминать как можно реже, любил говорить товарищам мастер
листопрокатного цеха В. М. Кащеев. – Тебе тяжело – так ты стисни зубы.
Смена старого мастера одна из первых в заводе получила право называться фронтовой. А звание это
присваивалось тем коллективам, в которых каждый умел работать за двоих. Таких людей называли двухсотниками –
люди, которые одну норму выполняли за себя, другую - за товарища, ушедшего на фронт.
В четвертый месяц войны в механическом, сталелитейном, термическом и других цехах каждый третий молодой
рабочий выполнял нормы на 200 и более процентов. В 1943 году в механическом цехе завода двухсотник составляли
30 % от числа производственников.
В годы Великой Отечественной войны на заводе имени С. М. Кирова варилась сталь и прокатывались броневые
листы, отливались корпуса снарядов и танковых башен и выпускалась другая продукция для нужд фронта. В 1944
году на предприятии работало 70 фронтовых бригад. За годы войны завод освоил целый ряд новых марок стали.
Большой вклад внес в освоение производства высококачественных марок сталей Илья Матвеевич Манин.
Высоколегированные марки сталей были чрезвычайно трудоемкими. Мастер стремился ускорить процесс плавки.

14.

Задача эта была не из легких. Раньше своды в мартеновских печах делали из динасового кирпича,
хромомагнезитовых еще не знали. И надо было обладать незаурядными способностями, чтобы провести
полновесную скоростную плавку и не сжечь свод. Иван Матвеевич умел это делать. Его бригада успешно варила
качественную сталь для фронта.
Некоторые проекты по технологии производства, освоенные заводом, были приняты наркоматом как
типовые. Кулебакская броня надежно защищала советских воинов. Город давал Советской Армии оружие, с
помощью которого была раздавлена военная машина гитлеровского фашизма, опиравшегося на промышленную
мощь почти всей Европы. Труд многих металлургов был отмечен орденами и медалями. Сталевар Иван
Тимофеевич Симонов за доблестный труд удостоен высшей награды – ордена Ленина.
8 мая 1945 года Фашистская Германия безоговорочно капитулировала. Сколько бед и разрушений принесла
война. Она заставляла мириться и с недостаточной механизацией трудоемких процессов, и с нехваткой
квалифицированных кадров, ушедших на фронт, и тем, что план выполнялся и перевыполнялся за счет
перенапряжения сил коллектива.

15.

Гордимся!
-
350 000 т стали - такова была суммарная мощность плавильных печей Кулебакского металлургического завода за годы войны. Это
позволило военной промышленности создать свыше 12 000 танков Т-34 из выпущенных 34 000;
-
- на КМЗ изготовили броню для бронепоезда «Илья Муромец», построенного в 1942 году как подарок фронту на заводе им. Ф. Э.
Дзержинского в Муроме. Пройдя от Мурома до Франкфурта-на-Одере, он не получил ни одной пробоины;
-
- работники КМЗ внесли в 1943 году вкладов на строительство авиаэскадрильи «Валерий Чкалов» 975 249 рублей. В связи с этим на завод
пришла благодарственная телеграмма от Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина