Допуски и посадки шлицевых соединений

1.

ДОПУСКИ И ПОСАДКИ
ШЛИЦЕВЫХ
СОЕДИНЕНИЙ

2.

Назначение и применение
Повышенные требования к выпускаемой продукции и возросшие
технологические возможности позволили применять шлицевые
соединения практически во всех областях машиностроения и
приборостроения. Подтверждением тому служит автомобиль,
создать качественную и надёжную коробку перемены передач для
которого, без шлицевых соединения практически невозможно.
Следует заметить, что именно это соединение позволяет получать
как подвижные, так и неподвижные пары при достаточно высокой
соосности и необходимой прочности. Немало важно также, что
только применение треугольных шлицевых соединений с
небольшими модулями позволяет создавать лёгкие разборные
соединения типа «труба в трубе».

3.

Шлицевым называется разъёмное соединение отверстия и вала,
когда на валу выполнены выступы определённой формы, а на
поверхности отверстия впадины аналогичной формы и
количества.
Деталь (охватываемая), на наружной поверхности которой
изготовлены выступы, называется шлицевым валом. Деталь
(охватывающая), на внутренней поверхности которой изготовлены
впадины, называется шлицевым отверстием.

4.

Назначение
Шлицевые соединения применяют для посадок с натягом или зазором деталей (зубчатых
колес, шкивов, втулок и др.) на валу.
Соединение имеют ряд преимуществ:
• детали на шлицевых валах лучше центрируются и направляются при передвижении
вдоль вала;
• уменьшается число деталей;
• повышенная прочность соединения;
• меньше напряжения смятия на гранях шлицев;
• выше прочность валов при динамических и переменных нагрузках
Недостатки шлицевых соединений
• более сложная технология изготовления;
• высокая стоимость

5.

Классификация
1. По форме профиля шлицев (зубьев):
•Прямобочные (а);
•Эвольвентные с углом профиля 30⁰ (б);
•Треугольные с углом профиля 60,72 и 90⁰ (в);
2. По передаваемой нагрузке:
•Легкая серия;
•Средняя серия;
•Тяжелая серия;
3. По способу центрирования сопрягаемых деталей:
•По наружному диаметру зубьев;
•По внутреннему диаметру зубьев;
•По боковым поверхностям зубьев;
4. По степени подвижности:
•Подвижное;
•Нормальное;
•Неподвижное;
Для повышения соосности соединений применяют дополнительные
вспомогательные поверхности и кольцевые вставки. Форма профиля
выступов у вала и пазов у втулки может быть различной, но
наибольшее применение нашли прямобочные, эвольвентные и
треугольные
шлицевые
соединения

6.

Допуски и посадки шлицевых
соединений
‫ ׀‬Параметры, определяющие взаимозаменяемость
1. Геометрические размеры
Z – количество зубьев (шлицов)
d – внутренний диаметр шлицов
D- наружный диаметр шлицов
b- ширина шлицов
2. В пределах допуска должны находится форма и
взаимное расположение поверхностей
3.Параметры шероховатости должны соответствовать
заданным

7.

Применение
• Шлицевые соединения предназначены для передачи крутящих
моментов в соединения шкивов, муфт, зубчатых колес и др.
деталей с валом.
• Шлицевые соединения, кроме крутящих моментов, осуществляют
центрирование сопрягаемых деталей.
• Шлицевые (зубчатые) соединения способны передавать большие
вращающие моменты и обеспечивают хорошее центрирование
деталей на валу.

8.

Термин «центрирование»
В машиностроении и приборостроении повсеместно применяется
термин «центрирование», который определяет точность
расположения осей изделий поверхностей относительно друг
друга. При проверке, всегда ось одной из деталей либо общая ось в
сборке принимается за базовую, а отклонение второй оси
относительно базовой или обеих осей относительно общей базовой
оценивается.

9.

Способы центрирования шлицевых соединений
Для прямобочных шлицевых соединений возможны три способа
центрирования отверстий ступиц (втулок) колес или других деталей на
шлицевом валу:
– по наружному диаметру шлицев D, при этом образуется радиальный зазор
по внутреннему диаметру шлицев d (рисунок а);
– по внутреннему диаметру d, при этом радиальный зазор будет по диаметру
D (рисунок б);
– по боковым сторонам шлицев (размер b), в этом случае радиальные зазоры
имеются по обоим диаметрам D и d (рисунок в).

10.

11.

Центрирование по наружному диаметру применяют
для неподвижных соединений, поскольку в них
отсутствует износ от осевых перемещений.

12.

13.

. Применяют для подвижных соединений — точное
центрирование.

14.

15.

Способ центрирования по боковым поверхностям
зубьев b целесообразно применять при передаче
знакопеременных нагрузок больших крутящих
моментов,

16.

17.

Образование посадок
Система – отверстия
Посадки могут быть получены по одной из
поверхностей , которые называются
поверхностями центрирования:
D – наружный диаметр шлицов
d- внутренний диаметр шлицов
b- ширина шлицов
Посадки получают – подвижные и неподвижные

18.

Образование посадок

19.

Обозначение посадок на чертежах
H7
H 12
D9
d 8 36
40
7
f7
a11
h9

20.

РАСШИФРОВКА
H7
H 12
D9
d 8 36
40
7
f7
a11
h9
d- поверхность центрирования или
поверхность , по которой получают
посадки ( может быть D или в )
8- количество шлицов
36- внутренний диаметр шлицов (d)
40-наружный диаметр шлицов (D)
7 – ширина шлицов (в)

21.

22.

Шлицевые соединения, как правило, контролируются комплексными проходными калибрами. При
этом поэлементный контроль осуществляется непроходными калибрами или измерительными
приборами.

23.

Исходные данные:
8×42×46×8-b
1.
Назначим
параметры.
посадки
на
центрирующий
и
нецентрирующий
Если центрирующий параметр d или b- то на D назначается посадка