Электрика. Питание и бортовые сети

1.

Электрика

2.

Темы
Питание и бортовые сети
Контроль давления в шинах
Системы безопасности
Система A/C

3.

Часть 1
Питание и
бортовые сети

4. Электропитание

Установлены
2 блока предохранителей/реле на T19C.
Блок под капотом
Блок под панелью инструментов
Размещение: в левой
передней части под капотом
Расположение: под рулевой
колонкой

5. Схема подачи питания

Антенны
системы PEPS
Брелок
Блок
предохранителей в
салоне
15/15A
ACC
30/30A
15/15A
Кнопка старт/стоп
ACC
CAN
30/30A
Модуль PEPS
Старте
р
Щиток
приборов
Блок в
моторном
отсеке
Генератор
АКБ

6. Бортовые сети

Шины подключаемые к центральному
шлюзу CGW:
CGW
Шины не подключенные к CGW:
Примечание:
FRM – модуль переднего радара
FCM – модуль передней камеры
BCM – центральный модуль кузова

7. Центральный шлюз CGW

8. Шина кузова CAN

Климатконтроль
Панель управления
климат-контролем
PEPS
Подогрев/вентиляция сидения
водителя
Подогрев сидения
переднего
пассажира
Модуль подогрева
заднего правого
сидения
Центральный шлюз
CGW
Щиток приборов
Модуль заднего
радара
Модуль открывания
задней двери
Модуль подогрева
заднего левого
сидения

9. Шина силовая CAN

Центральный шлюз
CGW

10. Шина шасси CAN

Центральный шлюз
CGW

11. Шина мультимедиа CAN

Модуль беспроводной зарядки
Центральный шлюз
CGW
Модуль аудио системы
Модуль экстренного дозвона
Модуль GLONASS

12. Вспомогательная шина CAN

Модуль селектора передач
Центральный шлюз
CGW
Модуль подушек
безопасности
Модуль датчика
угла поворота

13. Шина систем помощи водителю CAN

Центральный шлюз
CGW
Многофункцио
нальный
модуль
передней
камеры
Основной
модуль
контроля
слепых
зон
Вспомога
тельный
модуль
контроля
слепых
зон
Модуль
переднего
радара

14. Шина диагностики CAN

Центральный шлюз
CGW
Диагностический
разъем DLC

15. Шина LIN

Датчик
дождя/освещенности
Люк в крыше
Подсветка левой
двери
Подсветка правой
двери
Подсветка передней
панели
Часовая пружина
Центральный шлюз
CGW
Модуль
дополнительного экрана
консоли

16. Методы диагностики шин CAN

LAUNCH
Считывание
кодов DTC
Мультиметр
Измерение
сопротивлений
и напряжений
Осциллограф
Анализ формы
сигналов

17. Измерение терминальных сопротивлений

Условия измерений
Отсоединить «-» АКБ
Метод измерений
Измерить на контактах CAN-H и CAN-L,
используя щупы
Номинал Ω
Сопротивление: 60 Ω (при комнатной
температуре)

18. Анализ формы сигнала CAN

Оборудование
2-х канальный осциллоскоп
Метод измерения
«-» на
кузове
Соединить канал 1 к контакту 6 DLC
Соединить канал 2 к контакту 14 DLC
Соединить разъем «крокодил» к «-» на
кузове
Коэффициент подавления: × 1

19. Форма сигналов

Форма сигнала CAN
Форма сигнала LIN

20.

Часть 2
Контроль
давления в
шинах

21. Система контроля давления в шинах

Назначение
LF
RF
Контроль давления и температуры
воздуха в шинах и отображение данных
на щитке приборов.
Компоненты системы
CAN
433MHz
433MHz
Щиток приборов, BCM, 4 датчика в шинах.
Радиосигнал
LR
RR
BCM
Частота 433 МГц

22.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Датчик давления

23.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Установка датчика:
2. Заверните гайку по
часовой стрелке от
руки для прижатия
датчика.
1. Удерживайте датчик
большим и
указательным
пальцами, а средним
пальцем не давайте
датчику отклоняться в
стороны. Вставьте
датчик по центру
отверстия в диске.
Момент затяжки: 5±1 Нм

24.

Система контроля давления в шинах (TPMS)
Положение датчика:

25.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Положение датчика:
Не допускайте касания датчика о диск

26.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Положение датчика:
Не допускайте касания датчика о диск

27.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Проверка датчика давления:
1. Функция низкочастотного передатчика работает, Т.е.
проверку низкочастотным программатором датчик
проходит;
2. Функция распознавания датчика работает, т.е. датчик
измеряет давление и температуру воздуха в шине;
3. Функция передачи данных работает, т.е. датчик передает
данные давления и температуры по высокочастотному
каналу.

28.

Система контроля давления в шинах(TPMS)
Требования по снятию/установке датчика давления:
1. Избегайте падения датчика. При падении датчика с высоты около
1 м, датчик должен быть отбракован.
2. Датчик следует устанавливать в чистое и сухое посадочное
отверстие.
3. Колпачок должен быть установлен на вентиль, за исключением
случаев накачки, сброса давления или измерения давления.
4. При демонтаже/монтаже шины не допускается касание датчика
инструментами во избежание повреждения датчика.
5. Не допускается попадание в вентиль датчика масла или иных
материалов/жидкостей.

29.

Стратегия работы TPMS
Режим предупреждения
Сигнал низкого давления:
давление < 1,76 Бар
Моргает соответствующий
индикатор.
Отображаются величины
давления и температуры.
Индикатор низкого давления
постоянно включен
Щиток
приборов:
При
включенном
зажигании
отображают
ся
последние
показания
давления и
температур
ы.
Сигнал: в
течение 5
мин после
того, как
скорость
а/м будет
равна ≥30
км/ч
Сигнал превышения T°:
температура > 85 °C

30.

Неисправность TPMS
Условия самодиагностики
Скорость > 30 км/ч
Время движения: 10 мин.
BCM не получает сигнал от
датчика.
Режим предупреждения
«Проверьте TPMS» на панели
приборов.
Индикатор
моргает 75 сек,
затем горит постоянно.
Информация о
давлении/температуре не
отображается на панели
приборов.

31.

Самообучение датчиков TPMS
Обучение увеличением/снижением давления
Инструмент: Манометр.
Способ: Быстрый и постоянный сброс
давления.
Длительность: 20 сек
Обучение низкочастотным программатором
Инструмент: Низкочастотный
программатор (НЧП).
Метод: Приблизить НЧП к датчику и
нажмите включить.
Расстояние: 10 см.
Датчик давлений
Расстояние от НЧП до
датчика не более 10 см
НЧ
программатор

32. Самообучение датчиков TPMS

учение датчиков увеличением/снижением давления в шине
Начать
Давление в шине достаточно (рекомендуются значения для
полной загрузки а/м)
Включить зажигание
Подключите LAUNCH, введите TPMS в режим обучения датчиков
Спускайте давление в шине (около 20 сек)
На панели приборов отображается давление от обученного
датчика
Если требуется обучить
более 1-ого датчика,
делайте интервал не
менее минуты перед
обучением следующего
датчика
Обучение прошло успешно
Завершить

33. Самообучение TPMS

Обучение датчиков с использованием НЧП
Начать
Включить зажигание
Расстояние между
НЧП и датчиком не
более 10 см
Подключите LAUNCH, введите TPMS в режим обучения датчиков
Используйте НЧП для активации процесса обучения
На экране НЧП отображается ID датчика, температура и давление
На панели приборов отображается давление от обученного
датчика
Если требуется обучить
более 1-ого датчика,
делайте интервал не
менее минуты перед
обучением следующего
датчика
Обучение прошло успешно
Завершить

34.

Часть 3
Системы
безопасности

35. Система контроля слепых зон

Контроль слепых
зон (BSD)
Предупреждение о ТС в
соседних полосах, движущихся в
«мертвых» зонах зеркал заднего
вида в диапазоне до 3 м
Предупреждение
при выезде ЗХ с
парковки (RCTA)
Помощь при
смене полосы
(LCA)
Предупреждение о ТС сзади в
соседней полосе на расстоянии
до 70 м
Предупреждение о ТС
справа/слева при выезде ЗХ с
парковки на расстоянии до 30 м

36. Компоненты системы контроля слепых зон

Основной радар
Назначение передача
информации по шине CAN
仪表
Вспомогательный
радар
Назначение Включает LED в
зеркалах заднего вида
Панель настроек
LED индикаторы слева
LED индикаторы справа
Назначение Включение/
выключение (BSD)
Панель приборов
Назначение
предупреждение о ТС слева
Назначение
предупреждение о ТС справа
Назначение Визуальное/
аудио оповещение

37. Алгоритм работы BSD/LCA

BSD активно
при вкл.
зажигания
Да
BSD/LCA Не
активированы
Да
Скорость >
15 км/ч
Скорость <
10 км/ч
Да
Вторичное
предупреждение
Левый
светодиод
мигает + звук
Правый
светодиод
мигает + звук
Да
Да
BSD/LCA
активирова
-ны
Первичное
предупреждение
Вкл. левый
сигнал поворота
Вкл. правый
сигнал поворота
Левый
светодиод
включен
Помеха слева
Правый
светодиод
включен
Помеха спраа

38. Алгоритм работы RCTA

BSD активно
при вкл.
Зажигания
Да
RCTA не
активирована
Да
Да
Селектор в
положение
“R”
Да
Выключить
“R”
Да
Светодиод
мигает + звук
RCTA
активирована
Помеха слева или
справа

39. Система кругового обзора 360

Принцип действия
Изображение с 4-х камер
используются для создания вида а/м
сверху на центральной панели для
улучшения обзора водителя.
Обеспечение безопасности.

40.

Модуль управления и выключатель
Модуль управления
Расположение
Интегрирован в
модуль мультимедиа.
Назначение
Обрабатывает сигналы с
камер, синтезирует
изображение и передает на
центральный дисплей
Выключатель
Расположение
Справа от селектора
передач.
Назначение
Вкл/выкл панорамные
изображения.

41.

Схема системы кругового обзора
Передняя
камера
Видео
Левая
камера
Правая
камера
Задняя
камера
CAN
дисплей
Модуль
Выключатель AVM

42. Требования к калибровке камер

Снятие/установка камеры
Внимание к ситуации вокруг
автомобиля !
Автокалибров
-ка
Калибровка
вручную
Остановить
калибровку
Снятие/установка зеркала
заднего вида с камерой
Снятие/установка
переднего/заднего бампера
Авария, приведшая в смещению
положения камеры
Замена модуля управления
системой

43. Системы движения в полосе

LDW Многофункциональ
ная камера
LDW Система
кругового обзора
Использование системы кругового обзора
для контроля разметки.
Если колеса пересекают разметку и а/м
покидает полосу, система выдает
предупреждение.
Распознавание разметки с использованием
передней многофункциональной камеры.
Если колеса пересекают разметку и а/м
покидает полосу, система выдает
предупреждение и рулевое колесо вибрирует.

44. Схема системы удержания в полосе

Сигнал
настроек
экран
Сигнал настроек
CAN
Левая
камера
ESP
Модуль
Правая
камера
CAN
Сигнал
скорости
Центральный дисплей
LDW Система кругового обзора
ESP
Многофункциальная камера
Сигнал
скорости
Центральный дисплей
LDW Многофункциональная камера

45.

FCW и AEB
FCW (предупреждение о
фронтальном соударении)
При возникновении угрозы
столкновения с впереди идущим а/м,
система предупреждает водителя
сообщением на щитке приборов и
голосовым сообщением
Информация от переднего радара
AEB (автоматическое
экстренное торможение)
Если дистанция до впереди идущего а/м или
пешехода меньше безопасной, система
экстренного торможения может
предотвратить или снизить риск аварии
Информация от многофункциональной
камеры

46.

FCW и AEB
Принцип действия
1.
Предупреждение перед столкновением.
2.
Частичное торможение перед
предупреждением о столкновении.
3.
Полное торможение перед столкновением.
4.
Если реакция водителя адекватна
Условия
срабатывания
При скорости менее 30 км/ч, система FCW не
работает
При скорости менее 4 км/ч, система AEB не
работает
Для неподвижных объектов впереди,
(управление а/м, избегая столкновения),
система FCW при скорости > 85км/ч не
экстренное торможение отключается.
включает предупреждение

47.

FCW и AEB
Пешеход на
дороге
Система распознает пешехода, если
присутствуют движения головой,
ногами и руками.
Распознавание происходит, если
пешеход пересекает полосу движения
а/м.
Велосипедист
Система распознает велосипедиста по
силуэту тела и велосипеда, а также по
характерным движениям тела при езде.
При встречном движении велосипедист
не распознается как объект.

48.

FCW и AEB
Передний радар
Установлена под передним
бампером
Радар обеспечивает
информацию о расстоянии и
скорости объектов впереди
Многофункциональна
я камера
Под лобовым стеклом
Камера встроена в модуль
Камера работает совместно с
радаром, контролируя дистанцию и
скорость до а/м и пешехода

49.

FCW и AEB
Диаграмма системы управления
Сбор
информации о
расстоянии,
скорости
Передний
радар
CAN
Камера
Сбор дорожной
информации
ESP
Сигнал скорости Тормоз
Audio
host
ICM
Индикатор
Звуковой
сигнал
Настройка

50.

Система подушек безопасности
1. Подушка водителя
2. Боковая подушка (если
установлена)
3. Подушка переднего
пассажира
4. Шторка безопасности (если
установлена)

51.

Часовая пружина
Требование по установке
Установить передние колеса прямо.
Поверни те корпус часовой пружины до совмещения меток.
Красный кружок должен появится в прозрачном
прямоугольнике.
Поворотная
метка
Контрольная
метка

52.

Обслуживание системы подушек безопасности
Инструмент
Сопротивление 2Ω.
Применение
2Ω
Имитирует подушку безопасности
или преднатяжитель для поиска
проблем.
Параметры системы
Название
Неисправность
присутствует
Неисправность
возможна
Норма
Неисправность
возможна
Неисправность
присутствует
Подушка
основная
1.336 Ω
1.336 Ω-1.7 Ω
1.7 Ω-3.8 Ω
3.8 Ω-4.351 Ω
4.351 Ω
Подушка
дополнительная
1.336 Ω
1.336 Ω-1.7 Ω
1.7 Ω-3.8 Ω
3.8 Ω-4.351 Ω
4.351 Ω
Преднатяжитель
1.336 Ω
1.336 Ω-1.7 Ω
1.7 Ω-3.8 Ω
3.8 Ω-4.351 Ω
4.351 Ω

53.

Часть 4
Система A/C

54.

Система кондиционирования
1. Кнопка обогрева
сиденья водителя
7. Кнопка
включения
2. Регулировка
температуры в зоне
водителя
8. Зона регулировки
скорости
вентилятора
9. Кнопка
включения А/С
3. Регулировка зон
обдува
4. Регулировка
температуры в зоне
переднего пассажира
5. Кнопка обогрева
сиденья переднего
пассажира
6. Кнопка рециркуляции
15. Кнопка
включения
размораживания
зеркал заднего вида
16. Уменьшение скорости
вентилятора обдува
10. Кнопка
включения
размораживания
лобового стекла
11. Кнопка
понижения
температуры
12. Кнопка повышения
температуры
13. Управление режимами 14. Кнопка
включения
обогрева лобового
17. Увеличение скорости
стекла
вентилятора обдува

55.

Automatic A/C
1. Вентиляция
сиденья водителя
8. Кнопка рециркуляции
2. Регулировка
температуры в зоне
водителя
3. Регулировка зон
обдува
9. Кнопка
включения
4. Регулировка
температуры в зоне
переднего пассажира
5. Вентиляция
сиденья пассажира
12. Кнопка
включения
размораживания
лобового стекла
6. Кнопка обогрева
сиденья водителя
13. Режим
синхронизации SYNC
7. Режим AUTO
15. Кнопка понижения
температуры
16. Кнопка повышения
температуры
17. Обогрев
лобового стекла
18. Размораживание
зеркал заднего вида
10. Зона регулировки
скорости
вентилятора
11. Кнопка
включения А/С
19. Уменьшение скорости
вентилятора обдува
20. Увеличение скорости
вентилятора обдува
14. Кнопка обогрева
сиденья переднего
пассажира

56.

Схема системы кондиционирования
Газ под высоким
давлением
Компрессор
Жидкость под
высоким
давлением
Жидкость под
низким давлением
Газ под низким
давлением
Атмосферный воздух
Радиатор
кондиционера
Испаритель
Датчик давления А/С
Клапан испаритель
Мотор вентилятора

57.

Работа системы A/C
Работа переднего A/C
Работа заднего A/C
Управление через центральный дисплей и
голосовые команды
Общая настройка потоков воздуха,
температуры и скорости обдува для обеих
сторон
Два воздуховода, позволяющие
независимо регулировать направление
потоков воздуха.
Температура и скорость обдува
регулируются одновременно с
передним рядом.
Управление отпотеванием.
Режим самотестирования.

58.

Компрессор A/C
Компрессор «улиточного» типа с постоянным объемом
Характеристики
Защита от перегрева
Датчик температуры испарителя
контролирует включение и
выключение компрессора.

59. Принцип работа компрессора

Компрессор A/C
Принцип работа компрессора
Сжатый газ
Всасывание
Сжатие внутри и забор
агента снаружи
Нагнетаниеt
Процесс сжатия
Диск статора
Диск ротора
Входной канал
Выпускной канал

60.

Компрессор A/C
Управление работой компрессора
HVAC
ECU
Реле муфты
компрессора
Муфта
Термопред
охранитель
Муфта компрессора управляется
через терморедохранитель
Термопредохранитель установлен
на задней стенке корпуса
компрессора
Температура размыкания муфты
≥ 130±5℃
Температура включения муфты
≤ 105±5℃

61.

Компрессор A/C
Компрессор переменного объема с внешним управлением
Характеристики
Качающаяся шайба с внешним
управлением
Устанавливается на все модели,
кроме базовой комплектации.
Рабочий объем компрессора
регулируется электромагнитным
клапаном.

62.

A/C compressor
Преимущества
ECM
HVAC
Реле
муфты
Точное управление с малым временем отклика и
энергоэффективность.
Управление колебаниями состояния системы и
контроль обмерзания испарителя.
Улучшение надежности и долговечности системы
кондиционирования.
Улучшение комфорта и безопасности.
Особенности
Муфта
Клапан
Модуль ECM управляет муфтой компрессора.
Модуль HVAC управляет клапаном регулировки
производительности компрессора.

63.

Компрессор A/C
Клапан управления
Механический клапан + соленоид.
Принцип переменного объема
1. Давление на впуске; 2. Высокое
давление; 3. Давление в корпусе
компрессора;
4. Клапан управления; 5. Камера сжатия;
6. Поршень;
7. Качающаяся шайба; 8. Вал привода; 9.
Корпус компрессора;
10. Возвратная пружина
Общий принцип работы компрессора
переменного объема, но с использование
электромагнитного клапана.
Регулировка наклона шайбы по давлению в
зоне низкого давления в управляющем
клапане.
Клапан управляется модулем HVAC (сигнал
ШИМ) в соответствии с условиями работы
системы А/С, поддерживая давление
всасывания при минимальной постоянной
температуре.

64.

Компрессор A/C
Условия высокого давления
HVAC увеличивает величину тока на клапане.
Проходное сечение ограничено.
Уменьшена подача в камеру высокого давления и
уменьшение давления в корпусе компрессора.
Давление в корпусе компрессора низкое, а угол
наклона шайбы максимальный.
Соленоид
Камера
высокого
давления
Регулирующий
клапан
Камера
низкого
давления
Камера
среднего
давления
Условия низкого давления
HVAC уменьшает величину тока на клапане.
Проходное сечение открыто.
Увеличена подача в камеру высокого
давления и увеличение давления в корпусе
компрессора.
Давление в корпусе компрессора высокое, а
угол наклона шайбы минимальный

65.

Характеристики конденсора
Интегрированный фильтр-осушитель.
Хладагент: R134a.
Использован азот высокой очистки под давлением 0.1±0.02
Мпа в качестве очистителя системы перед сборкой.
Система параллельных потоков.
Condenser inlet
Receiver-dryer
Condenser inlet
Схема движения хладагента

66.

Спасибо!