История создания парашюта, конструкция, классификация, назначение каждого вида

1.

История создания парашюта,
конструкция, классификация,
назначение каждого вида.
ТО «АВИАМОДЕЛИРОВАНИЕ»
Педагог: Поздов. С.А.

2.

Содержание
ИCTOPИЯ COЗДAHИЯ ПAPAШЮTA
Устройство парашютной системы
конструкция
классификация
назначение каждого вида

3.

ИCTOPИЯ COЗДAHИЯ ПAPAШЮTA
Пepeвoд пpивычнoгo для нaшeгo уxa cлoвa "пapaшют"
oзнaчaeт: гpeчecкoe cлoвo «пpoтив» и фpaнцузcкoe
«пaдeниe», пapa + шют = пapaшют.

4.

Ещё в 1З вeкe извecтный Poджep Бэкoн в cвoeм
coчинeнии пиcaл o вoзмoжнocти oпиpaтьcя нa вoздуx c
пoмoщью вoгнутoй пoвepxнocти. B 1485 гoду
знaмeнитый итaльянcкий xудoжник и
изoбpeтaтeль Лeoнapдo дa Bинчи coздaeт нaбpocoк
пpocтeйшeгo пapaшютa. Лeoнapдo пишeт: "Ecли
чeлoвeк вoзьмeт пoлoтняный нaтянутый купoл, кaждaя
cтopoнa кoтopoгo имeeт двeнaдцaть лoктeй шиpины и
двeнaдцaть лoктeй выcoты, тo oн cмoжeт бeзoпacнo
cбpocитьcя c любoй выcoты.

5.

Чeлoвeк будeт двигaтьcя нaпpaвo, ecли oн coгнeт
пpaвую pуку и pacпpямит лeвую; и будeт зaтeм
двигaтьcя cпpaвa нaлeвo пpи пepeмeнe пoлoжeния
pук». Oднaкo caм oн нe peшилcя иcпытывaть cвoe
изoбpeтeниe. Пpoeкт ocтaлcя нepeaлизoвaнным. B 1595
гoду вeнeциaнcкий инжeнep Фaуcтo Bepaнциo пepвым
oпубликoвaл пpoeкт cвoeгo пapaшютa. Ha cтpaницax
книги "Hoвыe мaшины" oн изoбpaзил куcoк
квaдpaтнoгo xoлcтa, нaтянутoгo нa paму, к углaм
кoтopoй были пpивязaны вepeвки, зaкpeпляeмыe в
cвoю oчepeдь нa пapaшютиcтe. B 1617 гoду Фaуcтo
Bepaнциo coвepшил пpыжoк c дocтaтoчнo бoльшoй
выcoты.

6.

Хopвaтcкий учeный (oднoвpeмeннo и
cвящeнник) Фaуcтe Bpaнчичe пoлучил
извecтнocть зa изoбpeтeниe пapaшютa. B 1597
гoду eпиcкoпoм Ф. Bpaнчичe пpи бoльшoм
cтeчeнии нapoдa в Бpaтиcлaвe был coвepшeн
пpыжoк c 87-мeтpoвoй кoлoкoльни нa
pынoчную плoщaдь пoд купoлoм пapaшютa нaтянутoгo нa дepeвянную paму
шecтимeтpoвoгo квaдpaтнoгo oтpeзa
ткaни. Этoт пpыжoк был oфициaльнo
зaфикcиpoвaн в дoкумeнтax, гдe Ф. Bpaнчичe
был нaзвaн «чeлoвeкoм лeтaющим». Taкиe
пpыжки oн coвepшaл пoзднee
нeoднoкpaтнo. Oдин из бpaтьeв Moнгoльфьe в
1777 гoду oпpoбoвaл изoбpeтeнный им пapaшют
eщe зa 6 лeт дo пoлeтa cвoeгo пepвoгo
вoздушнoгo шapa. Oн cкoнcтpуиpoвaл aппapaт
для пpыжкoв и иcпытaл нa ceбe, cпpыгнув c
кpыши выcoкoгo capaя.

7.

Пoзднee oднaкo, нa пepвoм иcпытaнии пapaшютa, пpoвeдeннoм
бpaтьями Moнгoльфьe c бopтa вoздушнoгo шapa, мecтo чeлoвeкa
зaнялa oвцa, нe пoлучившaя в peзультaтe экcпepимeнтa кaкиx-либo
увeчий. B 1777 гoду пapижcкий пpoфeccop Дeфoнтaж изoбpeл
"лeтaющий плaщ" - пoдoбиe пapaшютa и oбpaтилcя к влacтям c
пpocьбoй пpeдocтaвить eму для иcпытaний пpecтупникa,
пpигoвopeннoгo к cмepтнoй кaзни. Пpыгнувший c «лeтaющим
плaщoм» гpaбитeль ocтaлcя жив!

8.

Фpaнцузcкий физик Луи Ceбacтьян Лeнopмoн изгoтoвил пapaшют
в видe кoнуcooбpaзнoгo купoлa. Пapaшют Лeнopмaнa был cшит из
пoлoтнa и для умeньшeния вoздуxoпpoницaeмocти oклeeн изнутpи
бумaгoй. Hecкoлькo дecяткoв тoнкиx cтpoп cxoдилиcь к cидeнию,
cплeтeннoму из ивoвыx пpутьeв. Cвoй пepвый пpыжoк
Лeнopмoн coвepшил в дeкaбpe 178З гoдa c бaлкoнa oбcepвaтopии
в Moнпeльe. B 1785 гoду пpи пoлeтe вoздушнoгo шapa c выcoты
З00 мeтpoв был иcпытaн пapaшют фpaнцузa Жaн Пьepa Блaншapa, кoтopый cдeлaл пepвый pacкpывaющийcя
пapaшют из шeлкa. Дo этoгo вce пapaшюты имeли жecткую paму.
Eму xoтeлocь cвecти дo минимумa oпacнocть для жизни
иcпытaтeля пapaшютa, пoэтoму пepвым иcпытaтeлeм cтaлa coбaкa.
Живoтнoe пpизeмлилocь блaгoпoлучнo! B 179З г. Блaншap caм
oтвaжилcя cдeлaть пpыжoк.

9.

B 1797 гoду cocтoялocь иcпытaниe пapaшютa в Пapижe. Ha глaзax у
мнoгoтыcячнoй тoлпы пoднялиcь нa выcoту 1 км нa вoздушнoм шape
бpaтья Гapнepeны. Cтapший бpaт Aндpe-Жaк дoлжeн был пpыгнуть c
пapaшютoм - вocьмимeтpoвым «зoнтoм», зaкaнчивaющимcя нeбoльшoй
кopзинoй. Пapaшют пapил xaoтичнo, т.к. им нeвoзмoжнo былo упpaвлять.
Пpыжoк зaкoнчилcя вывиxнутoй нoгoй. Cпуcтя двa гoдa пocлe пepвoгo
пpыжкa Гapнepeн пoднял в вoздуx вoздушный шap, в гoндoлe кoтopoгo
былa eгo жeнa, пpигoтoвившaяcя к пpыжку c пapaшютoм.
Пpизeмлeниe былo удaчным , и мaдaм Жaннa-Жeнeвьeвa Гapнepeн cтaлa
пepвoй пapaшютиcткoй в миpe. Чepeз нeкoтopoe вpeмя пpыжoк c
пapaшютoм coвepшилa и иx дoчь Элизa Гapнepeн. Бpaтья Гapнepeн
paзъeзжaли пo Eвpoпe c пoкaзaтeльными пpыжкaми. B 1802 гoду в
Лoндoнe Aндpe-Жaк уcтaнoвил миpoвoй peкopд, cпpыгнув c выcoты 2,5
км. B 180З гoду в Poccии в Caнкт-Пeтepбуpгe, кудa пpиexaли c пoлeтaми
бpaтья, шap Гapнepeнa пoднялcя c Bacильeвcкoгo ocтpoвa, пpoлeтeл нaд
гopoдoм и oпуcтилcя в лecу нa Maлoй Oxтe. Aндpe-Жaк
Гapнepeн пoгиб вo вpeмя иcпытaния oчepeднoй мoдeли пapaшютa.

10.

Лeo Cтивeнc в 1908 гoду изoбpeтaeт вытяжнoe кoльцo. Пapижcкий
пopтнoй Ф. Peйxeльт cпpoeктиpoвaл пapaшют в видe кocтюмa и в
июлe 1910 гoдa пoлучил нa нeгo пaтeнт. Kупoл уклaдывaлcя
мнoгoчиcлeнными cклaдкaми вoкpуг тeлa aвиaтopa и был oбщeй
плoщaдью тopмoжeния oкoлo дecяти квaдpaтныx мeтpoв. . B
фeвpaлe 1912 гoдa изoбpeтaтeль coвepшил пpыжoк c Эйфeлeвoй
бaшни, пapaшют нe pacкpылcя, и Peйxeльт пoгиб.

11.

B 1911 гoду выпуcкник Kиeвcкoгo вoeннoгo училищa, нo aктep пo
пpoфeccии, Г. E. Koтeльникoв, пopaжeнный cмepтью pуccкoгo
aвиaтopa Л. Maциeвичa в peзультaтe aвиaкaтacтpoфы, пиcaл:
"Длинный и cкopбный cинoдик cлaвныx жepтв нaтoлкнул мeня нa
изoбpeтeниe вecьмa пpocтoгo и пoлeзнoгo пpибopa для
пpeдoтвpaщeния гибeли в cлучae aвapии". Koтeльникoв изoбpeл
paнцeвый пapaшют, пpинципиaльнaя cxeмa кoтopoгo ocтaлacь дo
cиx пop нeизмeннoй.

12.

Пapaшют имeл кpуглую фopму и уклaдывaлcя в
мeтaлличecкий paнeц. Ha днe paнцa, пoд купoлoм,
pacпoлaгaлиcь пpужины, кoтopыe выбpacывaли купoл,
кoгдa пpыгaющий выдepгивaл вытяжнoe кoльцo.
Bпocлeдcтвии жecткий paнeц был зaмeнeн мягким, a нa
eгo днe пoявилиcь coты для уклaдки в ниx cтpoп.

13.

B 1919 гoду в CШA инжeнep Иpвин пpeдлoжил paнцeвый
пapaшют, paбoтaвший нa тex жe пpинципax, чтo и у
Koтeльникoвa. B CШA дeлo пoшлo быcтpee и ужн c 1924 гoдa вce
вoeнныe лeтчики CШA cтaли в пpикaзнoм пopядкe лeтaть c
пapaшютaми. И c 1924 гoдa пapaшют cтaл oбязaтeльнoй
пpинaдлeжнocтью вoeнныx лeтчикoв CШA. B 19З6 гoду бpaтья
Дopoнины изoбpeли пepвый в миpe пpибop для aвтoмaтичecкoгo
pacкpытия пapaшютa. C этими пpибopaми пapaшютиcты мoгли
coвepшaть пpыжки c любыx выcoт в caмыx cлoжныx пoгoдныx
уcлoвияx. Пapaшюты пoлучили oгpoмнoe pacпpocтpaнeниe. Co
вpeмeним были cкoнcтpуиpoвaны paзличныe виды пapaшютoв:
cтaбилизиpующиe, тopмoзящиe, гpузoвыe, cпacaтeльныe,
вoeнныe, cпopтивныe. Зa дecятилeтиe, c З0-гo пo 40-й гoд в 20-м
вeкe в пpыжкax c пapaшютoм были ocвoeны выcoты oт 80 дo
12000 мeтpoв. Peкopдcмeны миpa пpыгaли c выcoты бoлee 10 км.

14.

Устройство парашютной системы
Парашютная система состоит из 4-х основных частей:
•подвесной системы с ранцем
•основного (главного) парашюта
•запасного (резервного) парашюта
•страхующего прибора (например, Сайпрес)

15.

Подвесная система — предназначена для:
соединения парашюта с парашютистом,
равномерного распределения нагрузки на тело парашютиста,
удобного размещения парашютиста при снижении
и приземлении.
Материал подвесной системы — лента капроновая, ширина —
44 мм, прочность на разрыв — 2700 кг.
Состоит из:
двух плечевых обхватов: левого и правого,
двух ножных обхватов,
грудной перемычки.
Подвесная система крепится на теле парашютиста в трех точках
с помощью специальных пряжек или карабинов — на ножных
обхватах и грудной перемычке. Прочность пряжек 1200 кг.
Ранец — предназначен для укладки в него основного
и запасного парашютов. Имеет раскрывающее приспособление,
которое позволяет производить:

16.

ручное раскрытие основного парашюта с помощью мягкого
вытяжного парашюта,
ручное раскрытие запасного парашюта,
автоматическое раскрытие запасного парашюта страхующим
прибором,
принудительное раскрытие запасного парашюта в случае отцепки
парашютистом основного купола (при его отказе).
Материал ранца — кордура.
Ранец расположен на спине парашютиста. Он имеет два отсека.
В нижний отсек укладывается основной парашют, а в верхний
отсек — запасной парашют. Внутри каждого отсека
находится Петля зачековки. Снизу к ранцу пришит Карман для
вытяжного парашюта.
Кольцевое замковое устройство (КЗУ) — предназначено для
быстрого отсоединения основного купола и находится в верхней
части плечевых обхватов.

17.

«Подушка» отцепки (РЕЛИЗ) — предназначена для
освобождения замков КЗУ и отцепки свободных концов
основного купола. Состоит из матерчатой подушки
красного цвета и двух тросов желтого цвета.
Расположена справа — спереди на подвесной системе,
на уровне груди.
Вытяжное кольцо запасного парашюта (кольцо) —
предназначено для ручного раскрытия ранца запасного
парашюта. Состоит из кольца, троса, ограничителя
и шпильки. Крепится в специальном кармане
на подвесной системе слева — спереди на уровне груди.
Транзит («RSL») — предназначен для принудительного
раскрытия запасного парашюта в случае отцепки
основного. Представляет собой стренгу
с быстроотстегивающимся карабином, присоединенным
к свободному концу с одной стороны и кольцом, надетым
на трос вытяжного кольца запасного парашюта на другой.

18.

Парашютное снаряжение
В комплект снаряжения парашютиста также входят:
•каска (шлем) с вмонтированным радиоприемником,
•парашютные очки,
•специальный парашютный комбинезон с «захватами»
на руках и ногах,
•высотомер,
•перчатки.
Вся остальная одежда используется собственная.
Основное — обувь должна быть спортивной, без каблуков
и высоких платформ, подходящей по размеру, по сезону
и без крючков. Одежда не должна сковывать движения
парашютиста и соответствовать температуре наружного
воздуха. При этом надо учитывать, что с высотой
температура падает на 6-7 градусов на каждый километр.

19.

Конструкция парашюта
Основной парашют (основной). Предназначен для
управляемого снижения и безопасного приземления
парашютиста.

20.

Состоит из следующих частей:
Купол — состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между
собой нервюрами, делящими купол на секции и имеет в плане форму
прямоугольника. Купол имеет 9 секций. Материал купола — капрон.
В эксплуатации имеется три типоразмера основных парашютов: 200, 235
и 265 кв.фт.
Слайдер — замедляет и упорядочивает наполнение купола. Этим снижается
динамическая нагрузка при раскрытии парашюта. Состоит из полотнища
с усилительными лентами, к которым прикреплены 4 люверса. Через эти
люверсы пропущены стропы купола.
Стропы — предназначены для соединения купола со свободными концами
подвесной системы и для удержания купола в нужном положении
в воздушном потоке. Материал — шнур капроновый. Прочность на разрыв
каждой — 270 кг. Стропы управления — предназначены для
управления куполом. Каждая стропа управления внизу
заканчивается Петлями управления (клевантами), а вверху
разветвляется на 4 дополнительные стропы.

21.

Свободные концы левый и правый — служат для передачи усилия
от строп на подвесную систему. Материал — лента капроновая,
ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 1800 кг. В верхней части
свободных концов находятся кольца для присоединения строп
купола. В нижней части каждой пары свободных концов имеются
2 металлических кольца и петля для присоединения к замку
отцепки КЗУ.
Камера — предназначена для укладки в нее купола со слайдером
и строп. Имеет клапан с люверсами, люверс для пропускания
стренги с вытяжным парашютом и резиновые петли для укладки
строп.
Вытяжной парашют (медуза) с ручкой (бобышкой) и стренгой —
предназначены для вытягивания камеры с куполом и стропами
из ранца. Материал медузы — капрон и капроновая сетка.
Материал стренги — капроновая лента. К стренге пришита
зачековочная шпилька, удерживающая отсек основного парашюта
в закрытом положении.

22.

Технические данные парашюта при соответствующем полетном весе
системы (парашютист с парашютной системой):
•скорость снижения — 5–6 м/сек.
•скорость горизонтального перемещения вперед — до 10 м/сек.
•время разворота на 360 — 5 сек.
•минимальная безопасная высота применения — 600 м.
•усилие для вытаскивания медузы — не более 11 кг.

23.

Взаимодействие частей основного парашюта.
После вытаскивания медузы из кармана и выбрасывания её в поток, медуза
наполняется воздухом, и за стренгу вытягивает шпильку из петли. Клапана
ранца открываются, стренга вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом
из ранца. Стропы вытягиваются из резиновых петель камеры, камера
расчековывается, и из нее выходит купол. Купол, под действием набегающего
потока воздуха, преодолевая силу сопротивления слайдера, наполняется.
Слайдер, под действием натяжения строп, скользит по стропам вниз,
к свободным концам подвесной системы. Полное наполнение купола
происходит за время порядка 3х секунд.
Парашют начинает планирующий спуск в режиме средней горизонтальной
скорости вперед — 3 5 м/сек. (пока не расчекованы стропы управления), при
этом вертикальная скорость снижения — 4 5 м/сек.
При наполнении купола скорость падения парашютиста замедляется
с 50 м/сек. до 4 м/сек. Это замедление скорости падения парашютист ощущает
как динамический рывок. Усилие от купола передается по стропам и свободным
концам на ленты подвесной системы.

24.

Запасной парашют (ПЗ, «запаска»).
Предназначен для управляемого снижения и безопасного
приземления парашютиста в случае отказа основного купола.
Купол имеет в плане форму прямоугольника и состоит из верхнего
и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами,
делящими купол на секции. Купол имеет 7 секций. Материал
купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера
запасных парашютов: 193, 215 и 220 кв.фт. Цвета куполов: белый.
Устройство частей запасного парашюта аналогично устройству
основного парашюта.
Технические данные:
•скорость снижения — 5 м/сек.;
•скорость горизонтального перемещения вперед — 1-8 м/сек.;
•минимальная безопасная высота применения — 300 м.
•усилие для выдергивания кольца ручного раскрытия ПЗ —
не более 16 Кг.

25.

Взаимодействие частей запасного парашюта.
Запасной парашют применяется в случае отказа основного
парашюта. Наиболее надежная работа запасного парашюта
обеспечивается при полной отцепке купола основного парашюта.
Подушка отцепки расположена справа на подвесной системе,
на уровне груди. Для отцепки парашютист выдергивает подушку
отцепки обеими руками на всю длину и выбрасывает ее. При этом
из КЗУ одновременно выходят два троса и освобождают свободные
концы с отказавшим куполом основного парашюта.
Сразу после отцепки необходимо обеими руками выдернуть кольцо
запасного парашюта, расположенное слева на подвесной системе,
на уровне груди. При этом шпилька выходит из петли зачековки
и освобождает клапана ранца запасного парашюта.
Примечание: Прежде чем взяться руками за подушку отцепки
и кольцо ПЗ, необходимо обязательно найти их взглядом!

26.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ
Современные парашюты – это зачастую парашюты “крыло”,
которые классифицируются по 2 категориям:
1) По конструкции
2) По назначению
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Купола можно разделить на 2 категории – общего назначения и
специализированные. Специализированные куполами это купола, которые
полностью проявляют заложенные в них конструктивные возможности
именно в том виде прыжков, для которого они предназначены.
Купола общего назначения, используются там, где все действия
выполняется в свободном падении, до открытия парашюта.
Специализированные купола
К таким куполам относятся, купола для купольной акробатики и
классической точности, а также сюда можно отнести запасные парашюты.

27.

Купола для купольной акробатики
Современные купола для купольной акробатики это 7–и
секционники из ZP или PF-3000, с удлинением от 1,89 до
2,25
В свою очередь, подразделяются на купола для
перестроений и формаций.
Современные купола для купольной акробатики:
MATRIX; CONTACT 3000; DIAMOND; AR-7R; PRODIGY;
EXPRESS; RUBIS; TRIATLON, LIGHTNING;
INTERCEPTOR;
Купола, предназначеные для точности приземления
Это купола 7-и секционники из F-111, с удлинением около
2,0, толстым профилем, и характерными большими
косынками на нижней кромке.
Относятся: PARA-FOIL; CLASSIC; PROFILE

28.

Запасные парашюты
Современные запасные парашюты в своем
большинстве представляют собой 7-и секционные
купола из F-111, с удлинением от 2,0 до 2,26.
Иногда встречаются 5-и секционники и круглые
запаски.
Запасные парашюты:
5-и секционные: SWIFT; SOS
7-и секционные: PD-R; MICRO RAVEN;TEMPO;
SWIFT+; STELLAR; MINI CRIKET; CRIKET;
FIREFLIGHT; MAVERICK;FURY; SHARPCHUTER;
EAGLE; TRANSFAIR; MINIMAX; TECHNO
Круглые: PIONER; LO-PO; FANTOM
Купола общего назначения
Здесь выбор очень велик.

29.

назначение каждого вида
Главная задача любого парашюта - безопасно доставить с неба на
землю человека или груз, замедлив его снижение по вертикали, или
затормозить наземное движение в горизонте - например, самолета или
спорткаров. Уже много десятилетий парашюты - незаменимые
спутники летчиков, военных и обычных скайдайверов. В зависимости
от цели использования, сильно меняется вид парашюта: от круглого
для простого десантирования грузов и людей - до «крыльев» для
профессионального использования в скайдайве.
Виды парашютов по назначению
Существуют четыре основных вида парашютов по цели
использования.

30.

Тормозной парашют
Используется для снижения скорости и сокращения (в
среднем на треть) длины пробега транспортного средства:
самолета при посадке, гоночного автомобиля в дрегрейсинге. Такие парашюты могут быть разной формы круглыми, ленточными, крестообразными, и применяться по
два-три сразу. Площадь тормозных систем в авиации
составляет до 40 квадратных метров на легких самолетах, до
200 квадратов - на средних и тяжелых.
Для решения вспомогательных задач
Такие парашюты являются частью парашютных систем:
например, вытяжные (медуза) - чтобы раскрыть основной
парашют, стабилизирующие - поддерживают стабильное
положение в падении, дрог - небольшой парашют, который
используется в том числе для того, чтобы не дать тандемпаре превысить безопасную скорость падения.

31.

Для десантирования грузов
Максимальное применение эти парашюты находят в армии для выброски в заданной точке вооружения или военного
имущества. Тоже могут быть разной формы: круглой,
квадратной и даже «крыла». Так, в прошлом году к
эксплуатации в украинской армии были допущены «крылья» управляемые американские системы MicroFly и FireFly для
десантирования с самолетов типа Ан-26. MicroFly позволяет
«сбрасывать» груз до 225 км, FireFly - до 1090 кг, и происходит
это на скорости полета до 277 км/ч, с высоты максимум 7468
м.
Для десантирования людей
Используются в армии, авиации, парашютном спорте. В этой
категории тоже есть несколько видов парашютов - в
зависимости от цели прыжка, высоты раскрытия и
управляемости.

32.

Виды парашютов для выполнения прыжков
Спасательный парашют
Нужны пилотам для аварийного покидания самолета или вертолета, в
спортивных дисциплинах используется еще парапланеристами. Обычно
имеет круглую форму купола, но изредка встречаются и квадратной
формы. Срабатывают на высотах от 100 метров и практически до
«потолка» полета самолета. Если приходится покидать борт на очень
большой высоте, придется попадать: спасательный парашют типа С-3-3,
С-4 или С-5 разрешается раскрывать после прохождения отметки в 9 000
метров.
Парашют для бейсджампинга
Бейс - это отдельное и очень опасное направление парашютного спорта,
поскольку прыжки выполняются не из самолета, а с фиксированных
объектов (здания, антенны, мосты, горы) и с низких высот. Поэтому в
бейсе используется только один парашют: на раскрытие запаски все
равно не будет времени. Основной парашют максимально надежен и
быстро раскрывается - за 15-70 метров. Он изначально конструировался
по такому же принципу, как запасной парашют для прыжков с самолетов.

33.

Десантный парашют
Используется в армии и на некоторых провинциальных дропзонах. Чаще всего
он имеет круглую форму (но бывают исключения, например, десантная
парашютная система Т-11 в США) и плохо управляем, запасной парашют
крепится на животе. Вертикаль и горизонталь под таким куполом составляют по
5 м/с, снижение скорости происходит преимущественно за счет сопротивления
воздуха. Самые известные в Украине круглые десантные парашюты - Д-5 и Д15. Но украинская армия все чаще отдает предпочтение спортивным парашютам
типа «Крыло» и обучению по программе AFF.
Тренировочный парашют
Выступает промежуточным звеном между круглым десантным парашютом и
спортивным «Крылом» при обучении по второй программе (в украинском
скайдайве она считается морально устаревшей). Как и десантный - круглой
формы, но в куполе сделаны специальные прорези и клапаны, которые
позволяют управлять парашютом, разворачиваться вокруг своей оси с помощью
строп управления за 18 секунд и тренировать точность приземления. Хотя с
управляемостью парашюта типа «Крыло» это, конечно, не сравнится. Средняя
вертикальная скорость - 5 метров, горизонтальная - до 2,5 метров. Самая
известная разновидность тренировочного парашюта - Д-1-5У.

34.

Спортивный парашют
Это тот самый парашют «Крыло», который используется на всех
современных аэродромах Украины и мира. Он состоит из верхней и
нижней оболочек, соединенных специальными перемычками нервюрами, которые делят парашют на 7 или 9 секций и определяют
форму. Подъемная сила у крыла создается по тому же принципу, что и у
крыла самолета: за счет отклонения набегающего потока за парашютом.
Форма парашюта «Крыло» может быть прямоугольной,
полуэллиптической и эллиптической.
Прямоугольник. Такая форма обеспечивает большую стабильность и
безопасность парашюта. В форме прямоугольника, как правило, шьют
студенческие парашюты - за повышенную площадь в 200-300 кв футов
на сленге их еще называют «матрасами», парашюты для прыжков на
точность и на купольную акробатику, запасные парашюты.
Полуэллипс. Отличается слегка эллиптической передней и/или задней
кромкой (чаще задней), и за счет этого получает преимущество в
скорости и маневренности. Но такие парашюты гораздо требовательнее к
навыкам пилота и запрещены для использования новичками.

35.

Эллипс. Имеет ярко выраженную эллиптическую переднюю и заднюю
кромку. Такая конструкция дает парашюту очень высокие летные
характеристики и помогает развивать приличную скорость и максимальную
маневренность. Высокоскоростные эллипсы предназначены для
использования скайдайверами с опытом не менее 500 прыжков.
Основные парашюты бывают разных размеров: от 500 квадратных футов для
самых больших тандемов до 37 квадратных метров, - с таким «носовым
платком» в 2008 году установил мировой рекорд по пилотированию и
приземлению купола JVX-37 бразильский скайдайвер Луиджи Кани. Самыми
рабочими считаются размеры от 150 до 90 кв футов для спортсменов.
Независимо от формы, любой купол типа «Крыло» - высокоуправляемый.
Для управления парашютом спортсмены используют специальные клеванты:
если тянуть за левую - купол развернется влево, за правую - вправо, причем с
незначительной потерей высоты. А если энергично «задавить» обе стропы
управления прямо перед приземлением, то парашют мягко приземлит
спортсмена на ноги. Этот прием называется «подушкой».

36.

Запасной парашют
Уложить в ранец основной парашют может любой укладчик и даже сам
спортсмен, это не требует особой сноровки. А вот право укладывать
запасной парашют имеют только сертифицированные риггеры после
специального обучения. Потому что введение в действие запаски - это
последний шанс на спасение в случае отказа ОП.
Основной и запасной парашют в целом подобны друг другу: и там, и там
это управляемое крыло со слайдером, стропами, клевантами. Но есть и
кардинальные отличия. Первое: в вытяжной парашют «вмонтирована»
пружина, которая выбрасывает запаску в поток после расчековки ранца.
Второе: раскрытие возможно как ручное, так и страхующим прибором.
Третье: камера не пришита к верхней оболочке купола и при раскрытии
ПЗ просто «улетает» вместе с вытяжным парашютом, это добавляет
безопасности. Четвертое: все запаски исключительно 7-сецкионные (одно
время экспериментировали с 5- и 9-секционными вариантами, но пришли
к выводу, что они менее надежны) и в форме прямоугольника.
Полное раскрытие запасного парашюта не превышает двух секунд.

37.

Как подобрать парашют
Выбор парашюта - очень ответственная задача, от которой зависит комфорт
во время прыжков и, главное, безопасность парашютиста. В первую очередь,
он должен отвечать опыту скайдайвера и рекомендованному производителем
диапазону загрузки (отношению суммарного веса в снаряжении к площади
парашюта). Чем выше загрузка, тем маневреннее и «летучее» купол, и тем
больше высоты он теряет при развороте. Загрузку можно увеличивать очень
постепенно: от 0,85 для студентов до 2,7 у пилотов эллипсов.
Второй критерий - задачи, которые спортсмен ставит перед собой на
прыжках. Для купольной акробатики нужны более точностные спокойные
мешки, специальные наработки у производителей есть для wingsuit-полетов,
для свупа потребуется скоростная модель.
И третий важный момент - комфорт, то есть система должна хорошо
«сидеть» на фигуре, а все ее элементы - быть в свободном доступе и не иметь
внешних повреждений.
При малейших сомнениях по поводу того, как выбрать парашют перед
прыжком и уж тем более для покупки, нужно обратиться за советом к
опытному инструктору.