Система электр. пуска

1.

2.

Учебный вопрос № 1
Учебный вопрос №1.
Назначение, расположение, техническая характеристика,
устройство и принцип действия приборов системы
электропуска автомобилей.

3.

Учебный вопрос № 1
Для обеспечения надежности воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах двигателя во время запуска нужно проворачивать коленчатый
вал с пусковой частотой:
– 50-100 об/мин (для бензинового двигателя),
– 150-250 об/мин (для дизельного).
Существуют несколько видов систем пуска двигателей: пневматическая,
инерционная, электростартерная.
Электростартерная
система
пуска,
обладает
целым
рядом
положительных качеств:
– эта система компактна и надежна в работе;
– обеспечивает возможность автоматизации процесса пуска с помощью
несложных электротехнических устройств.

4.

Учебный вопрос № 1
Структурная схема электростартерной системы пуска.

5.

Учебный вопрос № 1
Аккумуляторная батарея является общим элементом для систем
пуска и электроснабжения. Развиваемая батареей мощность
соизмерима с мощностью стартера. В системе пуска батарея
разряжается в прерывистых режимах при силе тока (2...5)С20.

6.

Учебный вопрос № 1
Тяговое реле стартера является одновременно элементом:
- приводного механизма, обеспечивая его перемещения по оси вала
якоря;
- стартерной цепи, замыкая в конце хода якоря тягового
электромагнита силовые контакты цепи питания стартера.

7.

Учебный вопрос № 1
Стартерный электродвигатель постоянного тока.
Его основными параметрами являются:
Uн - номинальное напряжение (12, 24 В);
Рн - номинальная мощность, Вт;
nн - номинальная частота вращения якоря, мин-1;
Мн - крутящий момент, нм;
Iн - ток при максимуме мощности, А.

8.

Учебный вопрос № 1
Приводной механизм системы пуска обеспечивает:
- ввод и удержание шестерни стартера в зацеплении с венцом
маховика во время пуска;
- передачу необходимого вращающего момента коленчатому валу;
- предохранение якоря стартерного электродвигателя от разноса
вращающимся маховиком работающего двигателя.

9.

Учебный вопрос № 1
Редуктор приводного механизма служит для увеличения крутящего
момента от электродвигателя стартера, передаваемого на
коленчатый вал двигателя.
Наиболее часто от шестерни вала электродвигателя стартера на
зубчатый венец маховика, или через планетарный редуктор на
зубчатый венец маховика.

10.

Учебный вопрос № 1
Средства облегчения пуска представляют собой устройства, позволяющие увеличить частоту прокручивания коленчатого вала
двигателя
за
счет
снижения
момента
сопротивления
прокручиванию, улучшение условия смесеобразования и
воспламенения
топлива
(электрофакельные
устройства;
предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости, воздуха и
масла; пусковые жидкости; пуско-зарядные устройства).

11.

Учебный вопрос № 1
Положение элементов стартера до включения.
1 – корпус стартера;
2 – вал якоря электродвигателя
стартера;
3 – муфта свободного хода;
4 – рычаг привода муфты;
5 – обмотка тягового реле;
6 – якорь тягового реле;
7 – контактные пластины;
8 – контакты тягового реле;
9 – обмотка возбуждения
стартера;
10 – якорь;
11 – коленчатый вал двигателя;
12 – зубчатый венец маховика.

12.

Учебный вопрос № 1
Положение элементов стартера после включения.

13.

Учебный вопрос № 1
Стартер СТ-142
1 – корпус;
2 – якорь;
5 – привод;
7 – рычаг;
11 – реле
стартера;
12 – катушки;
19 – манжета;
21 – щетка;
22 – коллектор;
23 – перемычка;
24 – контактный
болт;
25 – диск
контактный.

14.

Учебный вопрос № 1
Основные регулировки системы пуска двигателя (СТ-142Б).
Зазор между упорной шайбой и
втулкой привода при втянутом
якоре 0,5-1,5 мм. Контакты реле
замкнуты.
Зазор между упорной
шайбой и шестерней
привода 5 мм.
Контакты реле
разомкнуты.
Зазор между упорной
шайбой и шестерней
привода 2,5 мм.
Контакты реле
замкнуты.
1 – шестерня привода; 3 – втулка привода; 4 – упорная шайба; 5 – прокладка.

15.

Учебный вопрос № 1
Приспособления для
регулировки стартера.
Рисунок Д2 – Для проверки
зазора («вылета шестерни»).
Рисунок Д4 – Для проверки
момента включения
электродвигателя стартера.
Рисунок Д1, Д3 – Места
установки прокладок.

16.

Учебный вопрос № 1
Неисправности системы пуска.
1. Стартер включается, а затем отключается.
Признак – при включении стартер включается, но реле стартера
отключает цепь, слышен шум (треск) реле включения или тягового
реле стартера.
Причина – неисправна или разряжена АКБ, плохой контакт в
электрических соединениях, неисправно реле включения или
тягового реле стартера.
Способы устранения – заменить или зарядить АКБ, очистить и
плотно закрепить наконечники проводов на клеммах соединений.

17.

Учебный вопрос № 1
Неисправности системы пуска.
2. Не включается тяговое реле стартера.
Признак – при включении стартера он не включается и не
прослушивается характерный щелчок срабатывания реле, не
происходит удара зубьев при введении шестерни стартера в
зацепление с венцом маховика.
Причина – неисправен выключатель зажигания, обрыв цепи
соединяющей выключатель и реле включения, неисправно реле
включения, неисправно реле блокировки.
Способы устранения – заменить неисправные детали, устранить
обрыв цепи.

18.

Учебный вопрос № 1
Неисправности системы пуска.
3. Тяговое реле включается, но якорь электродвигателя стартера не
вращается.
Признак – при включении стартера слышен характерный звук включения
тягового реле, а якорь электродвигателя стартера не вращает коленчатый
вал двигателя.
Причина – сильно окислились или подгорели контакты тягового реле,
неисправен электродвигатель стартера, повышено сопротивление в
соединениях наконечников проводов.
Способы устранения – разобрать тяговое реле и очистить окисленные или
подгоревшие контакты, заменить или отремонтировать электродвигатель
стартера, очистить и плотно соединить наконечники контактов.

19.

Учебный вопрос № 1
Неисправности системы пуска.
4. Повышенный шум при включении стартера.
Признак – скрежет шестерни привода, которая не входит в
зацепление с венцом маховика.
Причина – нарушена регулировка момента включения шестерни
привода, образование забоин на торцах зубьев венца маховика,
корпус стартера неплотно закреплён на картере маховика.
Способы устранения – произвести регулировку привода, забои на
зубьях маховика устранить напильником, закрепить корпус стартера
на картере маховика.

20.

Учебный вопрос № 1
Неисправности системы пуска.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя.
Признак – после пуска двигателя и возвращении ключа
зажигания в 1-е рабочее положение якорь электродвигателя
продолжает вращаться.
Причина – заедание втулки привода на валу якоря, сваривание
контактов реле включения или тягового реле стартера.
Способы устранения – очистить и обслужить втулку привода,
заменить контакты реле включения или тягового реле стартера.