Маневровая работа

1.

Маневровая работа

2.

Маневровые передвижения – это передвижение подвижного состава
(с одного пути на другой) в границах станции.

3.

Границей станции со стороны входа на станцию может быть:
светофор автоматического действия – ближайший к пассажирской
платформе, если перед ним нет светофоров полуавтоматического действия;
светофор полуавтоматического действия – наиболее удаленный от
пассажирской платформы;
торец пассажирской платформы – если нет входных светофоров.
Границей станции со стороны выхода со станции может быть:
светофор автоматического действия - ближайший к пассажирской
платформе, если за ним нет светофора полуавтоматического действия;
светофор полуавтоматического действия, а если за светофором
полуавтоматического действия есть стрелочный перевод, тогда границей
станции будет сигнальный знак «Граница станции», установленный на
расстоянии не более 180 метров от центра последнего стрелочного перевода.
Допускается установка сигнального знака «Граница станции» на
расстоянии не более 180 метров от маневрового светофора.
Границей
станции
может
являться
выходной
светофор
полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на
главные пути или пути соединительных ветвей (светофор «Е»).
Границы станции указываются в ТРА.

4.

Сигнальный знак «Граница станции»

5.

Маневровые передвижения производятся в соответствии с графиком
движения поездов.

6.

Станционные пути.

7.

Маневры на станционных путях производятся по указанию
одного работника.
Распоряжаются маневрами:
при местном управлении
централизацией (МУ) – ДСЦП;
при диспетчерском
управлении (ДУ) – ДЦХ.

8.

Маневры на станционных и парковых путях производятся
по разрешающим показаниям светофоров.

9.

На линиях, на которых
основным средством
сигнализации является АБ с
автостопами и защитными
участками – по луннобелому показанию
маневрового светофора.
На линиях, на которых
основным средством
сигнализации является АЛС-АРС,
дополненное АБ без автостопами
и защитных участков – по луннобелому показанию маневрового
светофора (при включенной АБ),
и по синему сигналу (при
отключенной АБ).

10.

На парковых путях допускается применение сигнала
«два лунно-белых» – разрешается производить маневры до
следующего светофора в направлении главных путей.

11.

Маневровые передвижения производятся со скоростью не
более 35 км/ч. Допускается в соответствии с приказом Н
производить маневры при движении по стрелочному
переводу по ГУП
прямому
пути со скоростью метрополитен»
не более 60 км/ч,
«Московский
на отклоненный путь не более 40 км/ч.
Манёвры электроподвижного состава производятся со скоростью:
60 км/ч
На парковых
путях скорость
передвижения
– не более
15 км/ч.
40 км/ч.

12.

При запрещающем показании маневрового светофора
производятся по пригласительному сигналу (ПС), а при
его неисправности по распоряжению ДЦХ (ДСЦП), по
сигналу ДСП (ручному или звуковому).

13.

ПС маневрового светофора открывает путем нажатия кнопки
на пульте управления ДЦХ (при ДУ) или ДСЦП (при МУ).
Д

14.

При неисправности ПС или его отсутствия маневры
производятся по распоряжению ДЦХ (ДСЦП), переданному
машинисту по поездной радиосвязи (ПДС или тоннельной
связи). ДСЦП распоряжение передает машинисту под
контролем ДЦХ по ПДС.

15.

При отсутствии связи с ДЦХ маневры производятся по
сигналу (ручному или звуковому) ДСП, подаваемому на
основании распоряжения ДСЦП (по ПДС).

16.

Машинист следует со скоростью не более 20 км/ч при нажатой
педали бдительности до следующего светофора или до
сигнального знака «остановка первого вагона» или до конца
маневрового маршрута.

17.

Ручные и звуковые сигналы при маневрах
Один
длинный
звуковой
сигнал
Разрешается движение в направлении
подаваемого сигнала

18.

Ручные сигналы при маневрах
Два
длинных
звуковых
сигнала
Разрешается движение от подаваемого сигнала

19.

Ручные сигналы при маневрах
Два
коротких
звуковых
сигнала
Тише

20.

Ручные сигналы при маневрах
Три
коротких
звуковых
сигнала
Стой!