Правила технической эксплуатации метрополитена в городе Москве

1.

Правила
технической
эксплуатации
метрополитена в
городе Москве
Август 2020 г.

2.

Содержание
№ слайда
I. Общие положения
3
II. Порядок движения подвижного состава и организация маневровой
работы
5
Движение поездов в случае неисправности
11
Маневры
24
III. Порядок функционирования объектов инфраструктуры метрополитена
33
IV. Система сигналов, относящихся к движению подвижного состава и
организации маневровой работы, а также типы сигнальных приборов,
при помощи которых эти сигналы подаются
42

3.

I. Общие положения
3

4.

ПТЭ устанавливают
Порядок
движения
подвижног
о состава
Организаци
ю
маневровой
работы
Функциони
-рование
объектов
инфраструк
-туры
Типы
сигнальных
приборов
Систему
сигналов
ПТЭ определяют
Действия
работников
Действия
юридических лиц
Действия
индивидуальных
предпринимателе
й
Осуществляющих перевозку в г. Москве
4

5.

II. Порядок движения подвижного
состава
и организация маневровой работы
5

6.

Перевозчик – осуществляющий перевозку
пассажиров метрополитеном в
городе Москве
Перевозчик – метрополитен
6

7.

Движение поездов на линии, где основное
средство сигнализации АЛС-АРС
После
включения
сигнальных
огней
светофоров
автоблокировки, движение поезда должно осуществляться
по разрешающим показаниям светофоров автоблокировки
со скоростью:
не более 45 км/час при следовании по главным путям
перегонов;
не более 35 км/час при следовании по станциям.
п. 8, 9 и 10
7

8.

Движение поездов на линии, где основное
средство сигнализации автоблокировка с
автостопами и защитными участками
Новое: НЕТ
Исключили: порядок действий при отключении
АЛС-АРС
п. 11
8

9.

Общие требования
Если после проследования двух рельсовых цепей
разрешающая частота не появится, машинист
обязан:
остановить поезд (подвижной состав)
перейти на резервную (дублирующую) систему
АЛС-АРС.
При отсутствии дублирующей системы АЛС-АРС
дать заявку на включение сигнальных показаний
светофоров автоблокировки.
п. 13
9

10.

Первые поезда
Должно быть предусмотрено увеличение
времени хода не менее чем на 2 минуты.
Перевозчик обязан обеспечить
включение рабочего и аварийного
освещения.
п. 17
10

11.

Движение поездов в случае
неисправности
11

12.

Порядок проезда светофоров имеющих
запрещающее показание
п. 53
12

13.

Светофоры полуавтоматического действия
ПС
Приказ
(копия приказа)
Разрешение
ДЦХ
При неисправности пригласительного сигнала и
отсутствии всех видов связи с ДЦХ прием или
отправление поезда (состава) со станции производится в
соответствии с ТРА станции.
13

14.

Светофоры автоматического действия
На линиях оборудованных АЛС-АРС
При
запрещающе
й частоте
Остановитьс
я
Доложить
ДЦХ
Получить
указание о
порядке
дальнейшего
следования
При
разрешающе
й частоте
Остановитьс
я
Доложить
ДЦХ
Получить
подтверждение от
ДЦХ
Движение разрешается со скоростью не превышающей
сигнального показания на указателе АЛС
14

15.

Светофоры автоматического действия
На линиях не оборудованных АЛС-АРС
Остановиться
Сделать
выдержку
30 сек
Доложить
ДЦХ
Получить указание
от ДЦХ о порядке
дальнейшего
следования
15

16.

Движение поезда в неправильном
направлении
Неправильное направление – движение в направлении,
противоположном
правильному направлению
В случае невозможности отправить поезд в правильном
направлении в течение более 1 часа допускается
движение в неправильном направлении
Порядок
устанавливае
т перевозчик
После
закрытия
пути
Пути
перегона
(участка)
Станции
назначения
п. 19
16

17.

Двухстороннее движение
Отправление подвижного состава на перегон (участок), на
котором организовано двухстороннее движение,
производится:
в правильном направлении по сигналам
светофоров и (или) сигнальному
показанию АЛС-АРС;
в неправильном направлении по приказу
поездного диспетчера со скоростью не
более 35 км/час при управлении
локомотивной бригадой, если нет других
ограничений скорости.
п. 21, 22, 23, 24, 25
17

18.

Двухстороннее движение
Пассажирское движение разрешается:
на перегоне между станцией, на котором временно
производится оборот подвижного состава, и станцией,
ограничивающей путь перегона (участка), на котором
организовано двухстороннее движение;
42
57
А
Б
станция временного
оборота
В
Г
Д
участок, где организовано
двухстороннее движение
18

19.

Двухстороннее движение
Пассажирское движение разрешается:
на перегоне (участке) между станцией, на котором
временно производится оборот подвижного состава, и
смежной конечной станцией линии, подвижного состава,
назначенного приказом поездного диспетчера.
А
Б
В
станция временного
оборота
19

20.

Двухстороннее движение
В правильном направлении:
по сигналам светофоров и (или)
сигнальному показанию АЛС-АРС.
В неправильном направлении:
по приказу поездного диспетчера со
скоростью не более 35 км/час, если нет
других ограничений скорости.
20

21.

Вспомогательный поезд
5 минут
Устранение
неисправности
Приведение поезда
в движение
Приказ ДЦХ
В правильном
направлении
Со станции
С перегона
В неправильном
направлении
Со станции без
пассажиров
С перегона если
без пассажиров
п. 26
21

22.

Снижение видимости и затоплении пути
При следовании по участку с ограниченной
видимостью машинист обязан подавать
оповестительные сигналы с периодичностью
не менее 2 сигналов в минуту.
Приказ о выдачи предупреждений - отменено
п. 27, 28, 29
22

23.

Движение при прекращении основных
средств сигнализации
Новое: НЕТ
п. 30
23

24.

Взрез стрелки
Закрытие стрелки
производится после
освобождения взрезанной
стрелки от подвижного
состава.
После осмотра и устранения
последствий взреза первый
подвижной состав пропускается по
этой стрелке при запрещающем
показании светофора по
распоряжению работника,
уполномоченного перевозчиком, со
скоростью не более 10 км/час.
п. 44, 46, 47
24

25.

Маневры
п. 32-43
25

26.

При неисправности маневрового светофора
На станции
На парковых путях
С
централизованн
ыми стрелками
ПС
При
неисправности
ПС
При
неисправности
Разрешени
е ДЦХ
С
нецентрализованн
ыми стрелками
По ручному и
звуковому
сигналу
Разрешени
е ДСЦП
Разрешение
ДСЦП
26

27.

Маневровые передвижения в границах
станции
по маршрутам, не предусмотренным
таблицей взаимозависимости стрелок,
сигналов и маршрутов производятся
При наличии
распоряжения ДЦХ
(ДСЦП), по ручному
(звуковому) сигналу
В неправильном
направлении по
после закрытия пути
перегона,
прилегающего со
стороны правильного
направления
При неисправности
поездной радиосвязи
и тоннельной связи после вручения
машинисту копии
приказа поездного
диспетчера
27

28.

Маневры на парковых путях
выдача (подача)
подвижного состава
(хозяйственного
поезда) для работы на
линии и прием с линии
в соответствии с
графиком движения
подвижного состава
перестановка
подвижного состава
(хозяйственного
поезда) на путях с
централизованными
стрелками
перестановка
хозяйственного поезда
на путях с
нецентрализованными
стрелками
В соответствии с
графиком осуществления
маневровых
передвижений
п. 26
28

29.

Движение хозяйственных поездов
Хозяйственный поезд - подвижной состав,
предназначенный для
выполнения работ по
эксплуатации
метрополитена
п. 57-82
29

30.

Порядок проезда светофоров
при запрещающем показании
Остановить
ся
ПС
Дальнейшее движение
разрешается со скоростью
не более 20 км/ч до
следующего светофора
Приказ
уполномоченн
ого
перевозчиком
работника
Со скоростью не
более
20 км/час до
следующего
светофора
30

31.

Движение в неправильном направлении
Приказ ДЦХ
Правом на
отправление со
станции
Копия приказа
До отправления подвижного состава в неправильном
направлении перевозчик письменно уведомляет
машиниста об особых условиях на пути следования
подвижного состава
(в случае их наличия).
31

32.

Хозяйственные поезда на закрытом пути
Передвижение
По указанию руководителя работ
Отправление
По указанию руководителя работ
после согласования маршрута с
ДЦХ
Без закрытия пути
На уклоне более
0,040
По согласованию с
руководителем работ
32

33.

Движением на линии руководит
уполномоченный перевозчиком поездной
диспетчер.
При неисправности поездной диспетчерской
связи регулирование движения подвижного
состава производится с использованием
электродиспетчерской связи или поездной
радиосвязи.
п. 48, 49
33

34.

III. Порядок функционирования
объектов инфраструктуры
метрополитена
33

35.

На кривых
участках пути
Номинальный
размер
ширины колеи
радиусом 1200 м и более
1520 мм
при радиусе свыше 600 м
до 1200 м
1524 мм
при радиусе свыше 400 м
до 600 м включительно
1530 мм
при радиусе свыше 125 м
до 400 м включительно
1535 мм
при радиусе свыше 100 м
до 125 м включительно
1540 мм
при радиусе менее 100 м
1544 мм
На прямых
участках пути
1520 мм
Ширина колеи менее
1512 мм и более 1548 мм не
допускается!
п. 91
35

36.

Разрешается эксплуатация
стрелочных переводов с
крестовинами
Не круче 1/9
Не круче 1/5
Не круче 1/6
На всех путях,
кроме парковых
и прочих
На парковых и
прочих путях
На всех путях,
кроме главных
п. 92
36

37.

Неисправности стрелочного перевода
Новое
Излом контррельсового башмака контррельса
безвкладышного крепления
Нарушение целостности (излом башмаков или
подкладок, всех шурупов или болтов в креплении
башмаков или подкладок, одного из двух анкеров
на подкладках, отрыв подливочного состава от
подкладок или путевого бетона) на трех подряд и
более скреплениях
п. 93
37

38.

Для производства ремонтных и строительных
работ перевозчик обязан
предусмотреть перерывы в движении пассажирских
поездов со снятием напряжения с контактной сети
установить ограничения скорости,
необходимые для проведения работ
п. 102
38

39.

Ежесуточные перерывы в движении
пассажирских поездов со снятием
напряжения
с контактной сети
Не менее 2 часов
(с закрытием пути)
Для выполнения работ по плановому техническому
обслуживанию пути, искусственных сооружений,
контактной сети, устройств СЦБ, технологической
электросвязи.
п. 102
39

40.

Ежесуточные перерывы в движении
пассажирских поездов со снятием
напряжения
с контактной сети
Не менее 5 часов
(с закрытием пути)
Для выполнения работ по плановому техническому
обслуживанию пути, искусственных сооружений,
контактной сети, устройств СЦБ, технологической
электросвязи комплексами машин и
специализированными бригадами.
п. 102
40

41.

Открытие перегона
Письменное
уведомление
или
Руководитель
работ
Телефонограмма
Приказ ДЦХ на
открытие
или
Телеграмма
п. 104
41

42.

IV. Система сигналов, относящихся к
движению подвижного состава и
организации маневровой работы,
а также типы сигнальных приборов,
при помощи которых эти сигналы
подаются
41

43.

Перевозчик обязан устанавливать светофоры
Перед станциями
На станциях
На перегонах
для подачи сигналов,
разрешающих или
запрещающих поезду
следовать с перегона
на станцию (входные
светофоры)
для подачи сигналов,
разрешающих или
запрещающих поезду
отправиться со
станции на перегон,
впереди места,
предназначенного для
стоянки головного
вагона
отправляющегося
поезда (выходные
светофоры)
для подачи сигналов,
разрешающих или
запрещающих поезду
проследовать с одного
блок-участка на другой
(проходные
светофоры)
п. 109
43

44.

Станции с путевым развитием - станции с
дополнительными группами
путей, помимо главных,
предназначенных для обгона,
скрещения, приема и
отправления поездов
п. 122
44

45.

Переносные сигналы уменьшения скорости
устанавливаются от границы опасного участка на
расстоянии:
В правильном направлении
90 м
при 3 вагонах длиной более 20 м в составе
120 м
при 4 вагонах длиной более 20 м в составе или
при 6 вагонах длиной 20 м и менее в составе
140 м
при 7 вагонах длиной 20 м и менее в составе
150 м
при 5 вагонах длиной более 20 м в составе
160 м
при 8 вагонах длиной 20 м и менее в составе
В неправильном направлении
на расстоянии 10 м
п. 138
45

46.

Предупредительные сигнальные знаки
«1уп» (указатель парковки)
«1о» (отстой)
п. 166
46