Prezentacja na temat technik nawigacyjnych i decyzji, które minimalizują ryzyko kolizji i potencjalne zanieczyszczenie

1.

Prezentacja na temat technik nawigacyjnych
i decyzji, które minimalizują ryzyko kolizji i
potencjalne zanieczyszczenie.
Prezentację przygotowali: Mykhailo
Nikitin i Artur Shvets.

2.

Rola nawigatora w
zapobieganiu zderzeniom
na morzu i ochronie
środowiska morskiego
Nawigatorzy na statkach odgrywają
kluczową rolę w zapobieganiu
zderzeniom na morzu i ochronie
środowiska morskiego.
Wykorzystują różne techniki
nawigacyjne i podejmują decyzje,
które minimalizują ryzyko kolizji i
potencjalne zanieczyszczenie.

3.

Zasady COLREG
COLREG, czyli
Międzynarodowe Przepisy o
Zapobieganiu Zderzeniom na
Morzu, to konwencja
sporządzona w Londynie 20
października 1972 roku przez
Międzynarodową Organizację
Morską (IMO)
COLREG zawiera 41 zasad
podzielonych na sześć sekcji:
1. Część A - Ogólne
2. Część B - Sterowanie i żeglowanie
3. Część C - Światła i kształty
4. Część D - Sygnały dźwiękowe i
świetlne
5. Część E - Wyjątki
6. Część F - Weryfikacja zgodności z
postanowieniami konwencji

4.

Znaczenie dla środowiska
Zasady te są istotne dla ochrony środowiska, ponieważ zderzenia na
morzu mogą prowadzić do poważnych katastrof ekologicznych, takich
jak wycieki ropy i innych substancji szkodliwych dla środowiska
morskiego. Dlatego też, przestrzeganie zasad COLREG jest niezbędne
dla każdego nawigatora, aby minimalizować ryzyko kolizji i potencjalne
zanieczyszczenie środowiska morskiego.

5.

Technologie
wspomagające
unikaniu kolizji

6.

AIS
AIS, czyli Automatic Identification System
(Automatyczny System Identyfikacji), to system
automatycznej łączności opracowany w końcu XX
wieku i rozpowszechniony na początku XXI.
AIS odbiera i przekazuje informacje o konkretnej
jednostce, takie jak: jej kurs, pozycja, prędkość,
dane identyfikacyjne. Do przekazywania informacji
wykorzystuje się satelity, Internet oraz VHF.
Urządzenie nadaje opisane wyżej dane
(położenie, prędkość itp.) dotyczące każdej
jednostki i wysyła je innym statkom wyposażonym
w AIS, a także stacjom bazowym oraz odbiorcom
na lądzie. Dzięki temu wszyscy korzystający z
systemu wiedzą, gdzie kto się znajduje i w którym
miejscu można się go za chwilę spodziewać.

7.

Radar
Radar to system elektromagnetyczny służący do
wykrywania, lokalizowania, śledzenia i rozpoznawania
różnego rodzaju obiektów na znaczne odległości.
Działa poprzez wysyłanie energii elektromagnetycznej
w kierunku obiektów, zwanych celami, i
obserwowanie echa zwróconego od nich.
Radar działa na zasadzie aktywnej transmisji i odbioru
w zakresie mikrofalowym GHz. Antena radarowa
emituje sygnał w postaci fal radarowych, które
poruszają się z prędkością światła i nie są
zauważalne dla ludzi. Gdy fale uderzają w obiekty,
sygnał się zmienia i jest odbijany z powrotem do
czujnika - podobnie jak echo. Sygnał docierający do
anteny zawiera informacje o wykrytym obiekcie.
Odebrany sygnał jest następnie przetwarzany w celu
zidentyfikowania i zlokalizowania obiektu za pomocą
zebranych danych.

8.

Procedury postępowania w
sytuacjach kryzysowych
Procedury postępowania w sytuacjach kryzysowych
obejmują:
1. Ocena sytuacji: Pierwszym krokiem w sytuacji
kryzysowej jest ocena sytuacji i identyfikacja
potencjalnych zagrożeń.
2. Komunikacja: Ważne jest, aby skutecznie
komunikować się z załogą statku, innymi statkami i
odpowiednimi służbami ratunkowymi.
3. Podjęcie działań: Następnie należy podjąć
odpowiednie działania, aby zaradzić sytuacji kryzysowej.
Może to obejmować zmianę kursu statku, ewakuację
załogi lub podjęcie innych działań w zależności od
sytuacji.
Ocena i nauka: Po sytuacji kryzysowej ważne jest
przeprowadzenie oceny i nauki z doświadczenia, aby
uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości.

9.

Analiza przypadków kolizji i ich wpływ na
środowisko
Kolizje jednostek pływających mają znaczący wpływ na
stan środowiska morskiego. Analiza zderzeń na morzu,
które miały miejsce na akwenach świata w latach 2004–
2014, pokazała, że w wyniku tych zdarzeń doszło do
zanieczyszczenia środowiska z powodu przedostania się
do niego przewożonych substancji chemicznych oraz
zniszczenia i zatonięcia jednostek pływających.

10.

Emisja spalin
Współczesne statki i okręty napędzane są w
zdecydowanej większości silnikami diesla,
które zasilane są cięższą odmianą oleju
napędowego znaną pod nazwą mazut.
Zawiera on wiele szkodliwych substancji,
które są emitowane do atmosfery. Wśród
tych najbardziej szkodliwych wymienia się
tlenki siarki (SOx). Kiedy związek ten trafia
do atmosfery, to utlenia się do tritlenku siarki,
który z kolei wchodzi w reakcje z kropelkami
wody i tworzy niebezpieczny dla zdrowia
kwas siarkowy.

11.

Wycieki ropy
W latach 2010-2019 spośród 44
wycieków ropy średniej wielkości na
całym świecie tylko pięć
zlokalizowanych było na morzach
europejskich. Spośród 18 dużych
wycieków ropy na całym świecie w UE
doszło jedynie do trzech. Wycieki ropy
naftowej mogą powodować poważne
szkody dla ekosystemów morskich,
wpływając na faunę i florę morską.

12.

Zgubione
kontenery
Kontenery zgubione na morzu
stanowią źródło odpadów
morskich. Mogą one zawierać
różne substancje, które mogą
zanieczyszczać wodę i szkodzić
życiu morskiemu.

13.

Dziękujemy za uwagę!