Разработка проекта ремонта подводного участка магистрального нефтепровода с применением подводного колокола

1.

Разработка проекта ремонта подводного
участка магистрального нефтепровода с
применением подводного колокола на
примере ООО РН- Ванкор
Выполнил: ст.гр.
Руководитель:

2.

Целью исследования является изучение процесса
капитального ремонта подводного нефтепровода и
выбор оптимального способа его осуществления.
Задачи исследования:
определить современное состояние подводных
переходов в системе транспорта нефти и
нефтепродуктов;
проанализировать обоснование проводимых работ
по капитальному ремонту участка нефтепровода;
изучить методы капитального ремонта подводных
переходов магистральных нефтепродуктов.
описать технологию ремонта подводного
перехода с применением подводных комплексов –
подводного колокола, кессона.

3.

Капитальный ремонт магистральных нефтепроводов комплекс технических, технологических,
организационных и административно-управленческих
мероприятий, направленных на восстановление
основных фондов объектов трубопроводного
транспорта.
Цель его - поддержание и восстановление
первоначальных эксплуатационных качеств
магистральных трубопроводов на отдельных его
участках.
Капитальный ремонт - основной вид ремонта
магистральных нефтепроводов. Он включает в себя
комплекс работ по ремонту или замене элементов,
конструкций и отдельных участков трубопроводов с
целью максимального увеличения межремонтного срока
их эксплуатации.

4.

Основные причины вывода подводного перехода в капитальный ремонт

5.

6.

7.

8.

1 – оголовок; 2 – уровень воды; 3 –
строп; 4 – якорь; 5 – секции шахты; 6 –
ремонтная камера; 7 – трубопровод; 8 –
вьюшки; 9 – связка приводов; 10 –
контейнер обеспечения

9.

10.

Конструкция – разъемная по горизонтали из 2-х половин, соединение –
фланцевое на болтах, герметизация на трубе – фланцевая с уплотнением.
Шахта – стальная D – 1000 мм с внутренней лестницей.
Корпус камеры – сталь толщиной 7 мм с жесткостями из уголка 80х80 мм.
Размеры – длина — 3000 мм, ширина — 2500 мм, высота — 2500 мм.
Вес камеры – 3 т.
Объем камеры – 20 куб.м.
Масса навесных пригрузов – до 18 тн.
Система жизнеобеспечения:
Вентиляция – приточно – вытяжная через шланги с помощью вентиляторов,
находящихся на понтоне.
Электроосвещение – напряжением 24 В через кабеля от источника питания на
понтоне.
Осушение камеры – эжектором по шлангам на поверхность.
Связь – телефонная двухсторонняя.
Контроль состава воздуха – газоанализатором.
Аварийный комплект – автономные дыхательные аппараты, автономные
источники света.

11.

Одним из наиболее эффективных методов ремонта
подводных трубопроводов является создание условий для
ремонта дефектов теми же методами, что и на
поверхности.
При таком подходе используются опробованные и
сертифицированные материалы и технологии,
квалифицированные специалисты, не имеющие
водолазной подготовки, стандартные приборы и средства
контроля.
Была разработана и изготовлена специальная подводная
камера (кессон), позволяющая производить обследование
и ремонт дефектов традиционными методами.
Универсальная подводная камера предназначена для
устранения повреждений подводных переходов
нефтегазопродуктопроводов (ремонт сварных швов,
установка муфт, ремонт изоляции) диаметрами 325 – 1420
мм на глубине до 30 м при скорости течения до 1,5 м/с.