Оценка эффективности логистической деятельности

1.

2.

1
Цель исследования заключается в разработке системы мер по повышению
эффективности деятельности компании ООО «Логист» на основе улучшения
логистической координации и снижения логистических издержек, а также за
счет улучшения работы транспортных средств на маршруте..
Задачи исследования:
1. Проанализировать направления развития логистического деятельности
компании;
2. Проанализировать существующие маршруты работы грузовых
автотранспортных средств;
3. Разработать оптимальные маршруты с помощью математических
моделей;
4. Провести оценку экономической эффективности предлагаемых
мероприятий.

3.

2
ОБЩИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ
ИЗДЕРЖКИ - совокупность расходов,
которые необходимы для выполнения
комплекса логистических задач. Это все
затраты, необходимые на размещение
заказа, складирование ТМЦ, доставку,
отгрузку и транспортировку грузов
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЦИКЛА
ЛОГИСТИКИ - критерий отвечает за среднее
время выполнения заказа: от приема груза до
возврата машины на стоянку
КАЧЕСТВО ЛОГИСТИЧЕСКОГО
СЕРВИСА - качество измеряется
надежностью, завершенностью,
безопасностью, обратной связью клиента
ТРАНСПОРТНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Экономический эффект от автомобилей
определяется временем его
использования. Внедрение графиков
исключают простои на загрузке и
разгрузке. Создание разумных маршрутов
снижают пустые пробеги. Учитывается
время ремонта и выполнение доставки от
момента погрузки до сдачи получателю
ОТДАЧА ВЛОЖЕНИЙ
- продуктивность и прибыльность инвестиций
в циклы логистической цепи

4.

3
ОСУЩЕСТВЛЯЕТ
ГРУЗОВЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ
АВТОТРАНСПОРТОМ
ПРЕДОСТАВЛЯЕТ
КАЧЕСТВЕННЫЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
ВЕДЕТ КОНТРОЛЬ ЗА
ИСПОЛНЕНИЕМ
ЗАКАЗОВ
Марка
Кол-во Грузоподъемавтомобиля
ность, т
Груз.
фургон
3
2,2
FORD Transit
Груз. фургон Man
3
5,5
TGL 12.180
Груз. фургон
5
9,8
Man TGM 18.240
Газон NEXT
1
6,2
Тягач/полуприце
2
19
п Man TGS 19.400
Тягач/полуприце
2
20
п Man TGA 26.460
Тип двигателя
дизельный
дизельный
дизельный
дизельный
дизельный
дизельный

5.

4
1. Консультации специалистов:
- выбор транспортного средства в
соответствии с типом груза, его
объемом и весом;
- расчет перевозки груза.
2. Сдача груза на склад перевозчика:
- подготовка к дальнейшей
транспортировке;
- измерение параметров сдаваемого
груза,
3. Оформление перевозочных
документов:
- составление договора;
- оформление транспортной накладной.
4. Оплата услуг перевозки. Если
местом оплаты является г. Брянск, то к
оформленной товарно-транспортной
накладной распечатывается счет
5. Планирование загрузки
транспортных средств, то есть подача
информации о том какие транспортные
средства будут предоставлены для
загрузки.
6. Загрузка груза в транспортное
средство.
7. Выгрузка из транспортных средств
грузов в пункте назначения.
8. При выявлении несоответствий при
выгрузке составление претензионных
актов (например, не прибыл груз,
прибыло больше или меньше мест чем
указано в транспортных накладных,
порча упаковки и т.д.).
7. Оформление перевозных и
бухгалтерских документов для выдачи
груза:
- акты выполненных работ;
- счета фактуры;
- транспортная накладная.

6.

5
Этап 1. Подготовка исходных данных
Моделирование
транспортной сети
Составление графика
доставки груза
Вычисление кратчайших
расстояний
Организация
взаимодействия
транспорта и складского
хозяйства
Анализ существующих
проблемных ситуаций
и их решение
Корректировка маршрута
Корректировка
маршрута
База данных
Определение схемы перевозки
Этап 2. Обоснование плана доставки
Схема «многие ко многим»
Решение транспортной
задачи
Согласование схемы
доставки
Схема «один –
к одному»?
Этап 3. Расчет и анализ параметров маршрута
Решение задачи
маршрутизации
Маршрут движения транспортного
средства

7.

6
Пункт погрузки
Адреса пунктов назначения
А
Б
Пункт разгрузки
Ул. Белорусская, 56
Ул. Вильямса,2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ул. Вокзальная,77
Ул. Красноармейская, 15а
Пр-д Федюнинского,1
Ул. Ямская, 21/1
Ул. Полесская,18
Ул. Литейная, 15/7
Пр-д Московский, 40
Ул. Лермонтова, 9а
Ул. Сакко и Ванцетти, 99б
Путевка, ул. Строителей, 11

8.

7
Пункт
погрузки
А
Б
Пункт
разгрузки
Координаты
Объем груза
Погрузка, ч
X (0- Y (0-20) у грузоотпра- от до обед
15)
вителя, т
0
3
без
8 14
ограничения
7
9
без
7 12
ограничения
Координаты
Требуемый Режим работы, ч
X (0- Y (0-20) объем груза, от до обед
15)
т
1
15
13
2,69
8
18
13-14
2
5
5
2,98
10
21
14-15
3
4
5
14
4
2
9
12
5
0,62
0,88
1,64
10
8
12
22
15
19
-
6
19
16
5,33
12
22
14-15
7
8
1
7
8
19
3,34
4,92
10
10
16
17
-
9
5
2
3,87
11
23
14-15
10
13
8
5,44
10
16
-
Характеристика расположения пунктов
транспортной сети
на оси координат ОXY
А, Б – пункты погрузки

9.

8
r2 = (xi – xj)2 + (yi – yj)2,
где xi (yi), xj (yj) – координаты i-го и j-го пунктов транспортной сети в
декартовой системе координат соответственно
А
Б
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
А
M
9
18
5
15
10
3
23
5
17
5
14
Б
9
M
9
4
7
4
6
14
6
10
7
6
1
18
9
M
13
4
11
15
5
15
10
15
5
2
5
4
13
M
10
7
3
18
5
14
3
9
3
15
7
4
10
M
10
13
9
13
12
11
1
4
10
4
11
7
10
M
7
16
5
8
10
10
5
3
6
15
3
13
7
M
20
3
15
4
11
6
23
14
5
18
9
16
20
M
20
12
20
10
7
5
6
15
5
13
5
3
20
M
13
7
12
8
17
10
10
14
12
8
15
12
13
M
17
13
9
5
7
15
3
11
10
4
20
7
17
M
10
10
14
6
5
9
1
10
11
10
12
13
10
M

10.

9
Метод аппроксимации Фогеля
1. Для каждой строки и столбца
происходит нахождение штрафа, равного
разнице затрат в строке или столбце
2. Происходит поиск строки / столбца с
наибольшим штрафом и присвоение
максимально
возможного
значения
переменной, имеющей наименьшую
стоимость доставки в этой строке или
столбце.
3. При удовлетворении условию – строка
или столбец вычеркиваются.
4. Поиск новых штрафов происходит до
момента пока останется одна строка или
столбец.
Схема маятникового маршрута
с груженым пробегом одного
направления

11.

10
Оптимальное закрепление пунктов разгрузки за
поставщиками по методу Фогеля
Пункт погрузки
1
А
Б
Объем груза, т.
9
2,69
2
4
2,98
Расстояние до пункта разгрузки, км
3
4
5
6
7
8
3
5
7
4
14
10
0,62
0,88 1,64 5,33
3,34 4,92
Пробег с грузом и общий пробег
n
k
i 1
j 1
L г l iА l jБ
Lо 2 L г
Lо = 134 км
где n, k – количество пунктов,
закрепленных за грузоотправителями А
и Б соответственно;
liA, ljБ – расстояние от соответствующего
грузоотправителя до i-ого и j-ого
грузополучателя, км.
Итого
9
5
3,87
10
6
5,44
9
23
32
Транспортная работа
n
k
i 1
j 1
P l iА q гi l jБ q г j
Р=241,42 т∙км
где qгi, qгj - масса груза, перевозимая i-ому и jому грузополучателю соответственно, т.

12.

11
Алгоритм Свира (sweepалгоритм)
или алгоритм дворникастеклоочистителя
Схема кольцевого маршрута

13.

12
№ маршрута
Грузоотправитель
1
2
А
В
Закрепленные
пункты
2, 4, 5, 7, 9
1, 3, 6, 8, 10
Загруженность ТС,
т
12,71
19,00
Модель ТС
Man TGA 26.460
Man TGA 26.460

14.

14
Матрица кратчайших расстояний для
маршрута №1 (грузоотправитель А)
Пункты
маршрута
A
2
4
5
7
9
A
2
4
5
7
9
M
5
10
3
5
5
5
M
7
3
5
3
10
7
M
7
5
10
3
3
7
M
3
4
5
5
5
3
M
7
5
3
10
4
7
M
Пробег с грузом и общий пробег
n
k
i 1
j 1
L г l iА l jБ
Lо = 103 км
Матрица кратчайших расстояний для
маршрута №2 (грузоотправитель Б)
Пункты
маршрута
Б
1
3
6
8
10
Б
1
3
6
8
10
М
18
15
23
17
14
18
М
10
18
14
9
15
10
М
16
15
10
23
18
16
М
15
11
17
14
8
15
М
12
14
9
10
11
12
М
Транспортная работа
n
k
i 1
j 1
P l iА q гi l jБ q г j
Р=897,83 т∙км

15.

15
Пробег с грузом,
км
67
82
Показатель
Метод Фогеля
Метод Свира
Общий пробег,
км
134
103
Транспортная работа,
т∙км
241,42
897,83
Транспортные затраты
Зтр = Зфот Зсн Зт Зсм Ззч За Зш Зн
где ЗФОТ – заработная плата (фонд оплаты труда) водителей;
Зсн – отчисления на социальные нужды;
Зт – затраты на топливо;
Зсм – затраты на смазочные и эксплуатационные материалы;
Ззч – затраты на запасные части и материалы;
За – амортизация подвижного состава;
Зш – затраты на восстановление износа и ремонт шин;
Знр – накладные расходы.
Маршруты
На маятниковом маршруте
На кольцевом маршруте
Транспортные затраты,
руб.
29480
22660

16.

Основные выводы и результаты работы
После решения задачи маршрутизации значительно уменьшился
пробег, и увеличилась транспортная работа. К
Кольцевые маршруты значительно уменьшают общий пробег по
сравнению
с
маятниковыми.
Это
увеличивает
эффективность
использования подвижного состава, что способствует снижению затрат на
топливо и в конечном счете снижению общих затрат.
К недостаткам кольцевого маршрута относят большое значение
транспортной работы, т.к. автомобиль отправляется из пункта погрузки с
полной массой груза для всех пунктов маршрута.
Но, как показывает расчет нормативного расхода топлива, затраты на
транспортную работу представляют собой меньшую долю в общем расходе
топлива, чем меньший пробег.
На всех маршрутах возможно соблюдение логистического принципа
«Just-in-time».
19