Назначение и общее устройство участка массовой выдачи горючего

1. Тема № 3 занятие № 7

Назначение и общее устройство
участка массовой выдачи горючего.

2. Учебные вопросы:

1. Назначение и общее устройство участка
массовой выдачи горючего.
2. Технологическая схема участка массовой
выдачи горючего.

3. Литература:

1. Эксплуатация складов ракетного
топлива и горючего. Учебник. М.,ВИ.
1992 г.;
2. Руководство по работе
центральных, окружных и флотских
складов и баз горючего. М.: ВИ,
2003г.;

4.

Вопрос №1
Назначение и общее устройство
участка массовой выдачи горючего.
Участок массовой выдачи горючего (УМВГ)
предназначен:
- для выдачи в ограниченные (нормативные) сроки
больших количеств горючего автомобильным частям и
подразделениям подвоза;
- для обеспечения боевых действий, учений и других
мероприятий, связанных с большим расходом
горючего.
В отдельных случаях через УМВГ может производиться
прием горючего на склад из автотранспорта.

5. План склада горючего

6.

К УМВГ предъявляются следующие требования:
- размеры УМВ горючего должны обеспечивать
свободный проезд к сливно-наливным
устройствам автоцистерн с прицепамицистернами, автотопливозаправщиков, бортовых
автомобилей с установленными на них
стальными или резинотканевыми резервуарами,
установку их под налив;
- участок должен иметь свои дороги с
покрытием, обеспечивающим пропуск большого
количества большегрузных автомобилей;
- подача насосов и количество сливо-наливных
устройств должны обеспечивать налив средств
транспортирования автомобильной части
(подразделения) подвоза горючего за
нормативное время;

7.

- должен обеспечиваться верхний и нижний
налив средств транспортирования горючего;
- при проведении сливно-наливных операций
должно быть предусмотрено максимально возможное
сокращение потерь горючего от проливов;
- обеспечение выполнения требований по
защите окружающей среды;
- обеспечение соблюдений правил пожарной
безопасности;
- для сокращения времени налива процесс
управления на участке должен основываться на
принципах автоматизации, надежной связи и
сигнализации;
- на участке должны быть обеспечены четкое
регулирование движения автотранспорта и учет
выданного горючего.

8.

УМВГ включает:
- техническую территорию с подъездными путями;
- систему технологических трубопроводов со сливноналивными устройствами и зачистными резервуарами;
- пункт управления массовой выдачей, оборудованный
средствами связи и сигнализации;
- контрольно-пропускной пункт;
- площадку ожидания порожнего транспорта;
- системы молниезащиты и защиты от статического
электричества;
- освещение и электрооборудование;
- средства пожаротушения.
Для УМВГ назначаются:
- район ожидания порожнего автотранспорта - на
удалении 1000-1500м;
- район ожидания груженого автотранспорта – на
удалении 1500-3000 м.

9.

Территория УМВГ должна размещаться на ровной
площадке технической территории и иметь свой въезд и
выезд с целью обеспечения движения автомобилей только в
одном направлении, исключая встречные потоки.
Ширина проезжей части дороги должна обеспечивать
беспрепятственное движение любого наливного
автотранспорта (автопоездов) и быть не менее 6 м.
Сливно-наливные устройства могут устанавливаться
(относительно оси – условной линии проходящей вдоль
УМВГ):
1. Елочкой.
2. В одну линию с последовательным или параллельным
расположением автомобилей.
3. В несколько линий.
и другими способами при обеспечении соответствующих
противопожарных расстояний

10.

Размещение сливно-наливных устройств на УМВГ:
а - елочкой; б - параллельное в несколько линий;
в - последовательное в одну линию.

11. Участок массовой выдачи горючего

12.

Современные требования к складам горючего
обусловливают укрытие основных объектов, поэтому
проектирование и строительство УМВГ должны
осуществляться с устройствами нижнего налива (слива)
горючего в автотранспорт закрытым способом без
наземных конструкций.
Каждый колодец закрывается крышками.
На каждой крышке дополнительно крепится
свернутый в бухту напорный рукав для залива
автоцистерн через горловину в случае неисправности
прибора нижнего слива.
Каждое сливно-наливное устройство имеет свой
номер.

13.

Сливно-наливные устройства для автоцистерн
размещаются на островках, возвышающихся над проезжей
частью площадки на 0,15 м, в бетонных технологических
колодцах.
5
4
6
7
8
9
2
3
1
Автомобильное СНУ представляет
собой :
1. напорный трубопровод;
2. технологический колодец;
3. зачистной трубопровод (для
сбора остатков горючего из рукавов,
после заполнения автоцистерн);
4. напорно-всасывающие рукава;
5. присоединительные устройства;
6. четыре патрубка;
7. задвижки;
8. задвижки.

14.

15.

16.

17.

Кроме телефонной
связи,
все абоненты,
исключением поста
Управление
массовой
выдачей
горючего за
осуществляется
с пункта
учета выдачиоборудуемого
горючего, могут
громкоговорящую
одностороннюю
управления,
на иметь
территории
участка массовой
выдачи.
связь
Район ожидания
порожнего транспорта
удаление 1000-1500 м
Пункт управления
МВГ
Площадка
выдачи
горючего
Насосная станция
КПП
(регулировщик)
Площадка
выдачи
горючего
Площадка
ожидания
порожнего
транспорта
Площадка
выдачи
горючего
Площадка
выдачи
горючего
Пост учета
выдачи
горючего
Управление
склада
горючего
Район ожидания
груженого транспорта
удаление 1500-3000 м

18.

Для повышения надежности и устойчивости связи
предусматривается применение радиостанции:
-на ПУМВ;
-в управлении склада
-в районе ожидания порожнего транспорта

19.

На пункте управления оборудуются рабочие
места начальника ПУМВ и командира автомобильной
части (подразделения) подвоза.
При въезде на участок массовой выдачи
горючего оборудуется контрольно-пропускной пункт,
который предназначается для обеспечения
регулирования непрерывной подачи автомобилей под
налив.
Площадка ожидания порожнего транспорта
оборудуется в районе КПП, предназначена для
непродолжительной стоянки небольшого количества
автоцистерн (не более взвода), прибывших из района
ожидания порожнего транспорта.

20.

Для обеспечения пожарной безопасности на УМВГ устанавливаются
противопожарные щиты, оборудуется пожарная сигнализация и
выставляются пожарные расчеты.
Молниезащита участка производится одиночными молниеотводами в
общей системе молниезащиты склада горючего.
Перед наливом, на площадках выдачи горючего,
автоцистерны, прицепы-цистерны и резервуары на
бортовых автомобилях должны быть надежно
заземлены.

21. Вопрос №2. Технологическая схема участка массовой выдачи горючего.

Технологическая система участка массовой выдачи
горючего должна обеспечивать проведение
следующих операций:
-одновременный налив автоцистерн не менее чем
трех марок горючего или одной марки горючего на
всех точках выдачи;
-выдачу горючего как стационарными насосами
склада, так и подвижными средствами перекачки;
-налив горючего непосредственно из
железнодорожных цистерн (с участка приема) в
автоцистерны минуя резервуары склада;
-зачистку и опорожнение трубопроводов;

22.

Для обеспечения всех операций на участок
массовой выдачи от резервуаров и насосных
станций склада прокладываются стационарные
заглубленные трубопроводы.
В случае невозможности эксплуатации
стационарных насосных станций, на
трубопроводах имеются патрубки для
подсоединения подвижных средств перекачки.
При этом всасывающая линия
перекачивающей станции горючего (ПСГ) должна
подсоединяться к трубопроводу между
резервуаром и стационарной насосной станцией.

23.

Технологическая схема участка массовой выдачи горючего.
АБ
ДТ
АК
Зачистные
резервуары
Насосная станция
патрубки для
подсоединения
резервных средств
перекачки
Зачистные резервуары
Участок массовой выдачи горючего оборудуется:
технологическими трубопроводами с арматурой;
-- фильтрами;
зачистнымидля
резервуарами;
-- приборами
контроля налива и расхода;
-- приспособлениями
для заземления наливного автотранспорта.
сливо-наливными устройствами;

24.

К сливно-наливным устройствам участка массовой выдачи
Обвязка обычно
технологических
делается так,
горючего
подводятсятрубопроводов
три-четыре коллектора,
чтобы обеспечить
выдачу однойдля
марки
горючего
каждый
из которых предназначен
горючего
однойчерез
все коллекторы.
марки,
и такое же количество зачистных трубопроводов.

25.

Участок массовой выдачи горючего делится на площадки, каждая из которых
представляет собой коллектор для одной марки горючего с установленными на
Участок массовой выдачи горючего
нем СНУ.
площадка
№4
верхнего налива автотранспорта
АК
площадка
№3
АБ
площадка
№2
ДТ
площадка
№1
ДТ
АК
АБ
ДТ
ДТ
Количество площадок определяется для каждой группы горючего по
формуле:
n=Q/qgk
где Q - установленная часовая выдача горючего, кг/ч;
q - расчетная
производительность
сливно-наливного
Участок
массовой
выдачи горючего
нижнегоустройства,
налива м3/ч
(для ЛВЖ q = 60 м3/ч);
автотранспорта
g - плотность горючего, кг/м3;
k - коэффициент использования СНУ, равный 0,7.

26.

Сливно-наливное устройство обеспечивает нижний налив (слив)
одновременно двух автоцистерн и двух прицепов-цистерн.
верхний налив автоцистерны
и прицеп-цистерны
ДТ
нижний налив автоцистерны
и прицеп-цистерны
Сооружение на УМВГ двенадцати таких сливно-наливных устройств
обеспечивает одновременный залив 48 средств транспортирования.
1
2
3
4
5
6

27.

Для обеспечения массовой выдачи горючего на
окружном складе разрабатывается план массовой
выдачи горючего в автотранспорт, который включает в
себя следующие документы:
расчет времени налива автомобильной части
согласно установленным нормативам;
расчеты потребности в оборудовании и средствах
перекачки;
расчет потребности в личном составе;
схему массовой выдачи горючего.
Расчет потребности в личном составе
выполняется исходя из штата склада. В расчете
указывается конкретный перечень должностей
(специалистов) для обеспечения:
перекачки;
налива горючего;
организации связи;
регулирования движения;
обеспечения пожарной безопасности.

28.

На схеме массовой выдачи горючего в
транспорт показываются:
- площадки выдачи по маркам горючего с
пронумерованными наливными устройствами;
- резервуары, из которых перекачивается горючее на
участок массовой выдачи;
- трубопроводы по маркам горючего;
- средства перекачки;
- пункт управления массовой выдачей;
- средства связи и сигнализации;
- контрольно-пропускной пункт;
- подъездные пути и места регулировщиков;
- пожарные посты и средства пожаротушения;
- районы ожидания порожнего и груженого
автотранспорта.

29.

Для непрерывной подачи автомобилей под налив
они выстраиваются на площадке ожидания в колонны по
маркам получаемого горючего.
Время на отъезд заполненного автомобиля и
установку под налив порожнего автомобиля должно быть
минимальным (3 ... 5 мин).
Для обеспечения безостановочной работы насосных
установок необходимы четкое управление и непрерывная
подача автомобилей на участок.
На контрольно-пропускном пункте водители
автомобилей получают от начальника КПП указание, к
какому СНУ следует подать автомобиль.
Для обеспечения выдачи горючего в автотранспорт
на каждую площадку назначаются команды в составе 2-3
человек (старший площадки и 1-2 сливщика-наливщика).
За точность наполнения цистерны отвечает водитель.
Водитель залитой автоцистерны следует на выезд,
где отдает жетон регулировщику на посту учета выдачи
горючего, и далее следует в район ожидания груженого
транспорта.

30.

площадка
№4
площадка
АК
№3
площадка
АБ
№2
площадка
№1
ДТ
ДТ
получение
получение
дизельного
дизельного
топлива
топлива
площадка №1
получение
получение
дизельного
дизельного
топлива
топлива
площадка №2
получение
получение
автобензина
автоплощадка
№3
бензина
получение
получение
авиакеросина
дизельного
площадка
№4
топлива
для слива
остатков н\п
Автоцистерна с прицеп-цистерной для
транспортирования горючего

31.

Учет выданного горючего по каждому автомобилю
ведут старшие площадок выдачи, в присутствии
командира автомобильного подразделения, по
специальной ведомости, составляемой как правило за
подразделение.
При заполнении ведомости количество выданного
горючего определяется по полному объему АЦ, АТЗ или
резервуара, установленного на автомобиле.
Старшему площадки необходимо контролировать
наполнение емкостей строго до определенного уровня.
В учетно-операционном отделе, на основании
полученных ведомостей, выписывается накладная с
указанием общего полученного автомобильной частью
горючего, где свою подпись в получении ставит
командир автомобильной части.
К накладной прилагается паспорт качества горючего.
Количество выданного горючего сверяется со
счетчиками, установленными на технологических
трубопроводах, что позволяет кроме оперативного
количественного учета выдачи горючего определять
мгновенную производительность трубопровода и
управлять его работой.