Моя профессия - авиационный механик

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСАВИАЦИЯ)
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
(ВЫБОРГСКИЙ ФИЛИАЛ)
Тема призентации: моя профессия - авиационный механик

2.

Чем занимается авиационный механик
Основные обязанности авиационного механика включают:
-Техническое обслуживание: Проведение регулярных проверок и
технических осмотров воздушных судов, включая системы
двигателей, электронику, гидравлику и другие компоненты.
-Ремонт и замена деталей: Выявление и устранение неисправностей,
производство ремонтных работ и замена деталей в соответствии с
техническими стандартами.
-Настройка и испытание оборудования: Осуществление настройки
систем и проведение испытаний после проведения технических
работ.
-Диагностика и устранение неисправностей: Определение причин
возможных неисправностей и их последующее устранение.
-Следование нормам безопасности: Поддержание высоких
стандартов безопасности в ходе всех технических процессов.
-Документация: Ведение технической документации, включая отчеты
о проведенных работах и технических осмотрах.
-Сотрудничество с другими специалистами: Взаимодействие с
экипажем, инженерами, диспетчерами и другими членами
авиационной команды.

3.

Специализации авиационных механиков
У профессии авиационного механика (авиамеханика) существует несколько специализаций, которые определяют область и
виды работ, выполняемых специалистом. Ниже представлены некоторые из возможных специализаций:
Линейный авиамеханик: Специализируется на техническом обслуживании воздушных судов на летном поле. Осуществляет
предполетные и послеполетные проверки, решает текущие технические вопросы перед вылетом и после приземления.
Базовый авиамеханик: Работает на авиационных базах и обслуживает воздушные суда в периоды между рейсами.
Выполняет более крупные технические работы, такие как замена двигателей или других крупных компонентов.
Специалист по двигателям: Сосредотачивается на обслуживании и ремонте авиационных двигателей. Эта специализация
включает в себя диагностику, тестирование и обслуживание двигателей.
Специалист по электронике и авионике: Ответственен за техническое состояние электронных и авионических систем
воздушных судов. Занимается обслуживанием бортовой электроники, радиосвязи, автопилотов и других электрических
систем
Специалист по гидравлике: Специализируется на обслуживании и ремонте гидравлических систем воздушных судов.
Занимается тестированием, диагностикой и регулировкой гидравлических компонентов.
Специалист по структуре и обшивке: Занимается ремонтом и обслуживанием структурных элементов самолета, таких как
крылья, фюзеляж и обшивка.
Специалист по топливным системам: Занимается обслуживанием и ремонтом топливных систем воздушных судов,
включая баки, топливные насосы и топливные линии.
Специалист по ремонту авиационной экипировки: Работает с ремонтом и обслуживанием авиационного оборудования,
такого как шасси, тормозные системы, шасси и другие узлы.

4.

Кому подойдет профессия авиационного механика
Техническийсклад ума: Желание разбираться в технических аспектах
воздушных судов, их систем и компонентов.
Любознательность: Интерес к постоянному обучению и освоению
новых технологий и методов в области авиационного технического
обслуживания.
Внимательность и точность: Способность замечать мелкие детали и
внимание к точности в работе, особенно при технических проверках
и ремонтах.
Проблемное мышление: Умение анализировать и решать
технические проблемы, возникающие в ходе технического
обслуживания и ремонта.
Ответственность: Понимание важности роли авиамеханика в
обеспечении безопасности полетов и готовность нести
ответственность за качество своей работы.
Умение работать в команде: Способность эффективно
взаимодействовать с другими членами экипажа, инженерами и
коллегами для успешного выполнения задач.
Стрессоустойчивость: Готовность к работе в условиях временных
ограничений и под давлением, особенно при необходимости
быстрого устранения неисправностей перед вылетом.

5.

Карьера авиационного механика
Младший авиационный механик: Выполняет базовые технические задачи под руководством более опытных специалистов.
Проходит обучение и набирается опыта в основных областях технического обслуживания.
Авиационный механик: Ответственен за проведение регулярных технических проверок и обслуживание воздушных судов.
Может специализироваться в определенных системах (например, двигатели, электроника, шасси).
Старший авиационный механик: Обладает более широким опытом и ответственностью. Может координировать работу
бригады техников и участвовать в сложных технических задачах.
Мастер-техник: Имеет высокий уровень опыта и компетенции в обслуживании и ремонте воздушных судов. Может
руководить цехом или бригадой техников.
Инструктор по обучению авиационных механиков: Занимается обучением новых сотрудников, передачей своего опыта и
знаний. Может работать в авиационных учебных центрах или обучающих подразделениях.
Руководитель службы технического обслуживания: Ответственен за координацию всех аспектов технического
обслуживания и ремонта. Может участвовать в разработке стратегий обслуживания воздушных судов.
Технический директор авиакомпании: Руководит всей технической службой авиакомпании. Отвечает за безопасность
полетов, техническую готовность воздушных судов и соблюдение стандартов безопасности.
Эксперт в области авиационного обслуживания: Может работать в индустрии, предоставляя консультации, разрабатывая
технические стандарты и участвуя в сертификации воздушных судов.

6.

Востребованность авиационных механиков
Развитие авиационной отрасли: Россия имеет развитую
авиационную индустрию, включая гражданскую и военную
авиацию. Соответственно, растет потребность в
квалифицированных специалистах, обеспечивающих
техническое состояние воздушных судов.
Развитие региональной авиации: Возрастание интереса к
региональным авиаперевозкам, в том числе в удаленных и
недоступных регионах России, также способствует
востребованности авиамехаников.
Потребность в квалифицированных кадрах:
Специализированные квалификации и опыт в области
авиационного технического обслуживания являются
неотъемлемыми для обеспечения безопасности и
эффективности полетов.
Модернизация и ремонт парка воздушных судов: Старение
авиационного парка создает потребность в модернизации и
ремонте воздушных судов. Авиамеханики вовлечены в
процессы технического обновления и улучшения стареющих
самолетов.

7.

Где работают авиационные механики
Авиакомпании: Большие и малые авиакомпании являются основными работодателями авиамехаников. Здесь они
обеспечивают техническое обслуживание и ремонт воздушных судов в соответствии с графиками технических проверок.
Авиационные ремонтные заводы: Специализированные заводы, занимающиеся ремонтом и модернизацией воздушных
судов, предоставляют возможности для работы в области крупных ремонтных работ.
Аэропорты: Многие авиамеханики заняты на летных полях и аэропортах, где они обеспечивают техническое обслуживание
самолетов, которые прибывают и отправляются.
Региональные авиапредприятия: Авиамеханики также могут работать в региональных авиационных предприятиях,
обслуживающих местные авиаперевозки.
Авиационные учебные центры: Работа в учебных центрах, где обучают будущих авиамехаников и проводят
профессиональные курсы.
Военные авиабазы: Военные авиамеханики обслуживают военные воздушные суда на военных авиабазах.
Производители воздушных судов: Некоторые могут работать на предприятиях, производящих воздушные суда, где их
задачи могут включать в себя испытания новых моделей, установку оборудования и обеспечение качества производства.
Частные авиационные службы: Владельцы частных воздушных судов или компании, предоставляющие чартерные
авиаслужбы, могут иметь собственных авиамехаников для обслуживания своих самолетов.

8.

Сколько зарабатывает авиационный механик
Младший авиационный механик: Начальная зарплата: 30 000 - 50 000 рублей в месяц.
Авиационный механик: Средняя зарплата: 50 000 - 80 000 рублей в месяц.
Старший авиационный механик: Зарплата может составлять от 70 000 до 100 000 рублей в месяц.
Мастер-техник: Зарплата может варьироваться в пределах 80 000 - 120 000 рублей в месяц.
Инструктор по обучению авиационных механиков: Зарплата в зависимости от опыта и обязанностей: 90 000 - 150 000
рублей в месяц.
Руководитель службы технического обслуживания: Зарплата может быть в пределах 100 000 - 150 000 рублей и выше в
месяц.
Технический директор авиакомпании: Зарплата зависит от размера компании и уровня ответственности, часто превышает
150 000 рублей в месяц.
Эксперт в области авиационного обслуживания: Зарплата может быть высокой, особенно в консалтинговых или
высокоспециализированных компаниях. От 150 000 рублей в месяц и выше.
Эти цифры являются всего лишь общими ориентирами, и реальные зарплаты могут существенно различаться в
зависимости от конкретной ситуации. Также нужно учитывать, что стоимость жизни в разных регионах России может
существенно варьироваться, что также влияет на уровень зарплат.

9.

Плюсы и минусы профессии авиационного механика
Плюсы:
Профессиональное развитие: Работа в авиационной отрасли
предоставляет возможности для постоянного обучения и
профессионального развития, особенно в связи с
постоянным технологическим прогрессом.
Стабильная занятость: Авиация является крупной и
стабильной отраслью, что обеспечивает относительную
стабильность в сфере занятости для авиационных
механиков.
Высокая ответственность: Работа с воздушными судами
предполагает высокий уровень ответственности, что может
быть поощрительным для тех, кто стремится к серьезной и
важной роли.
Техническое мастерство: Авиационные механики
разрабатывают и поддерживают сложные технические
системы, что предоставляет возможность проявить
техническое мастерство.

10.

Минусы:
Высокие требования к безопасности: Авиационная отрасль строго соблюдает стандарты безопасности, что может
подразумевать высокие стандарты проверок и стресса при выполнении обязанностей.
Работа в непредсказуемых условиях: Неконтролируемые факторы, такие как погода и экстренные ситуации, могут
создавать дополнительные трудности и стресс для авиационных механиков.
Физические нагрузки: Работа с тяжелым оборудованием и инструментами, а также необходимость проведения работ на
высоте, может вызывать физическую усталость.
Сложности:
Комплексность оборудования: Современные воздушные суда оборудованы сложными системами, требующими глубокого
понимания техники и тщательных навыков обслуживания.
Строгие требования к сертификации: Авиационные механики обязаны соответствовать высоким стандартам и требованиям
сертификации, что требует постоянного обучения и проверок.
Риски:
Безопасность: Работа с воздушными судами несет в себе потенциальные риски для здоровья и безопасности, особенно в
случае несчастных случаев или аварий.
Эмоциональные стрессы: Напряженный график работы, особенно в случае ремонта срочных поломок, может вызвать
эмоциональный стресс.

11.

Будущее профессии авиационного механика
Профессия авиационного механика, как и многие другие, будет подвергаться влиянию технологического развития и
инноваций. Вот несколько направлений, в которых профессия может трансформироваться в будущем:
Автоматизация и роботизация: С развитием автоматизированных систем и роботизации воздушного транспорта,
некоторые рутинные задачи, такие как диагностика и мелкий ремонт, могут быть поручены автономным системам. Однако,
вероятно, будет всегда необходимость в высококвалифицированных специалистах для выполнения сложных технических
операций и решения проблем.
Использование датчиков и аналитика данных: Развитие датчиков и систем аналитики данных позволит проводить более
эффективное техническое обслуживание. Профессионалы смогут использовать аналитические данные для
прогнозирования неисправностей, предотвращения отказов и оптимизации регулярных проверок.
Расширенная реальность и обучение: Технологии расширенной реальности (AR) могут предоставлять дополнительную
информацию и инструкции в реальном времени во время выполнения ремонтных работ. Это может улучшить
эффективность и точность процессов обслуживания.
Необходимость в высококвалифицированных авиационных механиках всегда будет существовать, поскольку сложные и
критически важные операции требуют человеческого опыта и интеллекта. Однако, профессионалы должны готовиться к
постоянному обучению и адаптации к новым технологиям, чтобы успешно справляться с вызовами будущего.