Технологическая планировка производственно-складских подразделений проектируемой АТО

1.

Тема 8. Технологическая планировка
производственно-складских
подразделений проектируемой АТО
8.1 Основные требования к технологической
планировке производственных подразделений и
складских помещений АТО.
8.2 Требования индустриализации строительства к
конструкции
и
объемно-планировочной
унификации зданий АТО.
8.3 Основные
зданий АТО.
характеристики
проектируемых
8.4 Рекомендации по выбору сетки колонн для
помещений проектируемой АТО.
8.5
Анализ
планировочных
производственных подразделений АТО.
решений

2.

8.1 Основные требования к технологической
планировке производственных подразделений и
складских помещений АТО.
Под планировкой АТО подразумевают компоновку и
относительное
расположение
производственных,
складских и административно-бытовых помещений в
плане
здания
(или
нескольких
зданий),
предназначенных для технического обслуживания,
ремонта и хранения подвижного состава.
Под
объемно-планировочным
решением
здания
понимается размещение в нем производственных
подразделений в соответствии с их функциональным
назначением,
а
также
технологическими,
строительными,
климатическими
условиями,
противопожарными,
санитарно-гигиеническими
и
другими требованиями.

3.

Основой
для
планировки
зданий
АТО
является
функциональная технологическая схема производственного
процесса ТО и Р автомобилей в АТО, в соответствии с
которыми должно обеспечиваться независимое и при
необходимости
последовательное
прохождение
автомобилем отдельных этапов ТО и ТР.

4.

На объемно-планировочное решение производственного
здания АТО влияют следующие факторы:
а) особенности технологического процесса, характер
производственного
и
транспортного
оборудования,
обусловливающие конкретные требования к этажности
здания,
габаритам
помещений
и
их
взаимному
размещению, к
обеспечению необходимых параметров
внутренней среды для нормального режима труда и
производства;
б) градостроительные условия, определяющие положение
здания в окружающей застройке, людские и грузовые
потоки, зонирование, композиционные требования к
объемному решению здания;
в) сочетание внутренней (микроклимат) и наружной
(климат) сред, определяющее комплекс архитектурностроительных и инженерно-технических мероприятий по
обеспечению
заданных
технологическим
процессом
условий труда и производства;
г)требования
индустриализации
строительства,
определяющие
унифицированные значения
основных
строительных параметров здания.

5.

Перечень необходимых нормативных документов,
регламентирующих требования к проектируемым
предприятиям АТ (АТП, СТО ТС, гаражи и стоянки ТС)

6.

7.

Область применения ТКП 45-3.02-241-2011
«СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Строительные нормы проектирования»
Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее
—
технический
кодекс)
распространяется
на
станции
технического обслуживания транспортных средств (далее — СТО
ТС) и устанавливает строительные нормы их проектирования.
Требования настоящего ТКП являются обязательными для всех
организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих
проектирование вновь строящихся и реконструируемых СТО ТС.
4.2 Требования настоящего ТКП распространяются на АТП и
организации, занимающиеся ТО и Р ТС, в том числе:
— АТП с полным объемом работ ТО и Р ТС;
—
эксплуатационные
и
производственные
филиалы
АТП
(объединений) с неполным объемом работ ТО и Р ТС;
— ЦСП (централизованное специализированное производство для ТО и Р
подвижного состава, агрегатов, узлов и деталей), функционирующее на
региональном
уровне
и
выполняющее
работы
для
ТС,
эксплуатируемых другими предприятиями, автотранспортные цехи
промышленных и других предприятий;
— СТО легковых автомобилей;
— автоцентры полного цикла, осуществляющие продажи ТС и их
послепродажное обслуживание;
— грузовые автостанции и терминалы.

8.

Область применения ТКП 45-3.02-25-2006
«ГАРАЖИ-СТОЯНКИ И СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Нормы проектирования»
«Настоящий технический кодекс установившейся
практики
(далее
—
технический
кодекс)
распространяется на гаражи-стоянки и стоянки
автомобилей (далее — гаражи-стоянки, стоянки) и
устанавливает нормы их проектирования.
Требования настоящего ТКП являются обязательными
для исполнения всеми юридическими и физическими
лицами, осуществляющими проектирование гаражейстоянок и стоянок, предназначенных для хранения
автомобилей
всех
категорий,
мотоциклов,
мотороллеров и мопедов.
Настоящий ТКП не распространяется на гаражистоянки и стоянки, предназначенные для хранения
автомобилей, перевозящих
взрывчатые, ядовитые,
инфицирующие
и
радиоактивные
вещества,
фекальные жидкости и твердые бытовые отходы.»

9.

Область применения ТКП 45-3.02-209-2010 (02250)
«АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И БЫТОВЫЕ ЗДАНИЯ
Строительные нормы проектирования»
«Настоящий технический кодекс установившейся
практики (далее — технический кодекс) устанавливает
правила проектирования административных и бытовых
зданий высотой до 50 м включительно и помещений
производственных
предприятий,
соответствующих
классу Ф5.4 по функциональной пожарной опасности.
При
разработке
проектной
документации
на
реконструкцию и ремонт зданий и помещений
допускаются отступления от требований настоящего
технического
кодекса
в
части
геометрических
параметров.
Настоящий технический кодекс не распространяется
на проектирование административных зданий и
помещений общественного назначения.»

10.

Область применения ТКП 45-3.01-155-2009 (02250)
«ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Строительные нормы проектирования»
«Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее
— технический кодекс) распространяется на генеральные планы
новых и реконструируемых промышленных предприятий (далее —
предприятий), а также на схемы генеральных планов групп
предприятий с общими объектами (далее — промышленные узлы)
и устанавливает строительные нормы их проектирования.
Требования
настоящего
технического
кодекса
являются
обязательными
для
исполнения
всеми
юридическими
и
физическими
лицами,
осуществляющими
проектирование
генеральных планов предприятий и промышленных узлов.»
«3 РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1 Генеральные планы предприятий следует проектировать в
соответствии с требованиями настоящего технического кодекса и
ТКП 45-3.03-19, ТКП 45-3.02-25, ТКП 45-3.01-116, ТКП 45-2.04-153,
ТКП 45-2.04-154, ТКП 112, СНБ 2.02.04, СНиП 2.05.07.
Предприятия рекомендуется размещать на производственных
территориях,
предусмотренных
генеральными
планами
населенных пунктов, или на территориях промышленных зон вне
населенных пунктов.

11.

3.2 Предприятия могут быть размещены как отдельно, так и в
составе групп с разной степенью кооперации в соответствии
с характеристиками производства.
3.3 Предприятия, промышленные узлы и связанные с ними
отвалы, отходы, очистные сооружения следует размещать
на землях несельскохозяйственного назначения или
непригодных для сельского хозяйства в соответствии с [1.
Кодекс Республики Беларусь о земле от 23 июля 2008 г. № 425-3.].
3.8 Между промышленной и селитебной территориями
необходимо предусматривать санитарно-защитную зону
(зону экологической компенсации). Размер санитарнозащитной зоны предприятия и промышленного узла следует
принимать по [3. Санитарные правила и нормы Республики
Беларусь СанПиН № 10-5 РБ 2002 Санитарная классификация
предприятий, сооружений и иных объектов. Санитарно-защитные
зоны Утверждены постановлением Главного государственного
санитарного врача Республики Беларусь от 9 сентября 2002 г. №
68.] и [8. ОНД-86 Методика расчета концентраций в атмосферном
воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий
Утверждена Гидрометом 2 августа 1986 г. № 04-41259-4.].

12.

4 ПЛАНИРОВКА ТЕРРИТОРИИ.
4.1 Планировка, размещение зданий и сооружений.
4.1.1 Планировка площадок предприятий и территорий
промышленных узлов должна обеспечивать наиболее
благоприятные условия для производственного процесса и
труда на предприятиях, рациональное и экономное
использование
земельных
участков
и
наибольшую
эффективность капитальных вложений.
В генеральных планах реконструируемых предприятий и
схемах генеральных планов сложившихся промышленных
узлов
следует
предусматривать
упорядочение
функционального зонирования и размещения инженерных
сетей.
4.1.3 В генеральных планах предприятий и промышленных
узлов следует предусматривать:
а) функциональное зонирование территории с учетом
технологических
связей,
санитарно-гигиенических
и
противопожарных
требований,
грузооборота
и
видов
транспорта;
б) рациональные производственные, транспортные и
инженерные связи на предприятиях, между ними и
селитебной территорией;

13.

в)
кооперирование
основных
и
вспомогательных
производств и хозяйств, включая аналогичные производства
и хозяйства, обслуживающие селитебную часть города или
населенного пункта;
г)
интенсивное
использование
территории,
включая
наземное и подземное пространства при необходимых и
обоснованных резервах для расширения предприятий;
д) организацию единой сети обслуживания трудящихся;
е) возможность осуществления строительства и ввода в
эксплуатацию пусковыми комплексами или очередями;
ж) благоустройство территории (площадки);
з) создание единого архитектурного ансамбля в увязке с
архитектурой
прилегающих
предприятий
и
жилой
застройкой;
и)
защиту
прилегающих
территорий
от
эрозии,
заболачивания,
засоления
и
загрязнения;
защиту
подземных вод и открытых водоемов от загрязнения
сточными водами, отходами и отбросами предприятий;
к)
восстановление
(рекультивацию)
отведенных
во
временное
пользование
земель,
нарушенных
при
строительстве.

14.

4.1.7 Здания гаражей-стоянок и стоянки автомобилей на
территории предприятий и промышленных узлов следует
проектировать в соответствии с требованиями ТКП 45-3.0225.
4.1.8
Площадку
предприятия
по
функциональному
использованию следует делить на зоны:
— предзаводскую (за пределами границы предприятия в
районе его проходных);
— основного производства;
— вспомогательного производства;
— обслуживания производства.
4.1.12 В предзаводских зонах и в общественных центрах
промышленных узлов следует предусматривать открытые
площадки для стоянки легковых автомобилей в соответствии
с требованиями ТКП 45-3.01-116.
4.1.14 Расстояние от проходных пунктов до входов в
санитарно-бытовые
помещения
основных
цехов,
как
правило, не должно превышать 800 м.

15.

4.1.19 На площадках предприятий следует предусматривать
минимально
необходимое
число
зданий.
Производственные,
вспомогательные
и
складские
помещения рекомендуется объединять в одно или несколько
крупных зданий.
4.1.20 Здания и сооружения следует размещать с учетом
соблюдения следующих требований:
а) продольные оси здания и световых фонарей следует
ориентировать в пределах от 45° до 110° к меридиану;
б) продольные оси аэрационных фонарей и стены зданий с
проемами, используемыми для аэрации помещений, следует
ориентировать в плане перпендикулярно или под углом не
менее 45° к преобладающему направлению ветров летнего
периода года.
4.2.7 Ширину ворот автомобильных въездов на площадку
предприятия следует принимать по наибольшей ширине
применяемых автомобилей плюс 1.5 м, но не менее 4.5 м.»

16.

4 Размещение гаражей-стоянок и стоянок. (ТКП
45-3.02-25-2006 )
4.1 Размещение и вместимость гаражей-стоянок и
стоянок следует предусматривать в соответствии с
требованиями СНБ 3.01.04, СНБ 3.03.02, [1.
Санитарные нормы и правила Республики Беларусь СанПиН
№ 10-5 РБ 2002 Санитарная классификация предприятий,
сооружений и иных объектов. Санитарно-защитные зоны.],
настоящего технического кодекса и других
действующих ТНПА.
Противопожарные разрывы от гаражей-стоянок и
стоянок до других зданий и сооружений следует
принимать по СНБ 2.02.04.
4.2 Гаражи-стоянки, как правило, размещаются
отдельно стоящими.
Гаражи-стоянки
допускается
пристраивать
к
зданиям другого назначения, надстраивать или
встраивать в них, в том числе располагать под
этими зданиями в подземных этажах.

17.

Подземные гаражи-стоянки допускается размещать на
незастроенной территории — под проездами, улицами,
площадями, спортивными площадками, газонами, скверами,
линиями электропередачи (вне охранной зоны), вне
охранных зон инженерных коммуникаций.
4.3 Гаражи-стоянки допускается встраивать и пристраивать к
зданиям
другого
класса
функциональной
пожарной
опасности I–V степеней огнестойкости по СНБ 2.02.01.
4.4 Не допускается размещение гаражей-стоянок в зданиях
классов функциональной пожарной опасности Ф1.1, Ф2.1,
Ф4.1 по СНБ 2.02.01, а также класса Ф5 категорий по
взрывопожарной опасности А и Б согласно [2. Нормы
пожарной безопасности Республики Беларусь НПБ 5-2000
Категорирование помещений, зданий и наружных установок
по взрывопожарной и пожарной опасности. Утверждены
приказом Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь 28 декабря 2000 г. № 36.].
Не допускается устройство боксов
встроенных в здания класса Ф1.3.
в
гаражах-стоянках,

18.

4.5 В здания класса функциональной пожарной опасности
Ф1.4 допускается встраивать гаражи-стоянки независимо от
степени огнестойкости здания.
4.6 Не допускается выезд из гаражей-стоянок боксового
типа непосредственно на улицы категорий М, А, Б, В, Г, Д, Е
и З (см. таблицу 3.1 СНБ 3.03.02).
4.7 Стоянки, как правило, размещаются на оборудованных
площадках
на
уровне
земли.
Стоянки
допускается
размещать над существующими инженерными сетями по
согласованию с соответствующими службами.
Стоянки могут размещаться на плоской кровле здания
(сооружения).
4.8 Места хранения автомобилей в гаражах-стоянках и на
стоянках могут быть временными и постоянными, с
закреплением мест хранения за владельцами автомобилей.
При разработке проектов СТО ТС, АТП, ЦСП необходимо
принимать во внимание категории ТС в зависимости от их
габаритов. Категории ТС приведены в таблице 8.1

19.

Таблица 8.1 – Категории автомобилей в зависимости от их
габаритных размеров (ТКП 45-3.02-25-2006)
Категории
автомобиля
I*
II
III**
IV
Габаритные размеры автомобиля
по длине
по ширине
до 6 включит.
до 2.1 включит.
св. 6 “ 8 “
св. 2.1 “ 2.5 “
“ 8 “ 12 “
“ 2.5 “ 2.8 “
“ 12
“ 2.8
*В том числе мотоциклы с колясками и без колясок, мотороллеры
и мопеды.
**В том числе сочлененные автобусы.
Примечания
Категория автомобиля, габаритные размеры которого по длине или
ширине
отличаются
от
приведенных
в
таблице,
должна
определяться по размеру, относящемуся к большей (по порядку)
категории.
Категория автопоездов устанавливается по габаритным размерам
автомобилей-тягачей.

20.

Требования к размещению СТО ТС
(ТКП 45-3.02-241-2011)
«5.1.1 СТО ТС необходимо размещать с соблюдением положений
утвержденных генеральных планов населенных пунктов, проектов
детальной планировки в соответствии с ТКП 45-3.01-116, а также [2]
– [4] и других действующих нормативных правовых актов в области
охраны окружающей среды.
5.1.2 Здания и сооружения СТО ТС, размещаемые на территории
АТП, следует предусматривать в производственной зоне так, чтобы
в ней, а также в эксплуатационной зоне и зоне для клиентов
обеспечивалось разделение потоков персонала (водителей и
производственных рабочих) при движении от административнобытовых помещений к рабочим местам и обратно.
Примечание — Эксплуатационная зона АТП предназначена для организации приема,
выпуска и межсменного хранения ТС, производства работ ЕО и других сопутствующих
им работ, производственная зона — для размещения зданий и сооружений для ТО и Р
ТС.
5.1.3 Территория СТО ТС в соответствии с требованиями ТКП 453.01-155 должна иметь ограждение, которое допускает учитывать в
нем фирменные стили производителей автомобилей.
Для СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС 10 и более в
ограждении следует предусматривать не менее двух въездов
(выездов).

21.

На территории СТО ТС с меньшим количеством постов
допускается устройство одного въезда (выезда). Размеры ворот в
ограждении должны быть не менее 4,5 - 4,5 м.
Ворота основного въезда на территорию СТО ТС следует
размещать с отступом от красной линии застройки на расстояние
не менее самого длинного типа ТС, включая автопоезд.
Перед воротами основного въезда следует предусматривать
накопительную площадку вместимостью не менее 10 % от
максимального часового количества ТС, прибывающих на СТО ТС,
но не менее трех машино-мест на каждый пост ТО и Р ТС.
5.1.4 При размещении территории СТО ТС на земельном участке,
ограниченном двумя проездами общего пользования, ворота
основного въезда следует предусматривать со стороны проезда с
наименьшей интенсивностью движения ТС.
5.1.5 На территории СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС 10 и
более
движение
ТС
следует
предусматривать
в
одном
направлении без встречных и пересекающихся потоков.
Встречные и пересекающиеся потоки ТС допускаются на
территории
СТО ТС, независимо от ее мощности, при
интенсивности движения ТС не более пяти автомобилей в час.
5.1.6 При размещении ТС на открытой площадке для временного
его хранения проезды и расстояния между автомобилями следует
назначать в соответствии с требованиями ТКП 45-3.02-25.

22.

5.1.7 На территории СТО легковых автомобилей с количеством
постов ТО и Р ТС 15 и менее расстояние от площадок и навесов для
межсменного хранения и ожидания автомобилей до зданий и
сооружений I и IV степеней огнестойкости со стороны стен с
проемами не нормируется.
5.1.8 При размещении на территории СТО ТС постов мойки и
уборки ТС на открытой площадке или под навесом вертикальной
планировкой должен быть обеспечен уклон по всей площадке не
менее 3 % в сторону трапов или лотков для удаления сточных вод.
5.1.9 Проектирование топливозаправочных пунктов на территории
СТО ТС необходимо осуществлять в соответствии с требованиями
ТКП 253.
5.1.10 Расстояние от границ территорий СТО ТС до жилых домов,
объектов социального значения, границ земельных участков
следует принимать согласно ТКП 45-3.01-116 и действующим
санитарным нормам, правилам и гигиеническим нормативам.
5.1.11 Размещение СТО ТС на земельных участках, первоначально
предоставленных
для
строительства
и
обслуживания
индивидуального жилого дома и ведения подсобного хозяйства и
выведенных в установленном порядке из данного целевого
назначения,
допускается
при
наличии
согласований
соответствующих органов надзора.»

23.

8.2 Требования индустриализации строительства
к
конструкции
и
объемно-планировочной
унификации зданий АТО.
Проектируемые в настоящее время производственные
здания по степени их зависимости от особенностей
технологического процесса можно разделить на две
основные группы:
Группа
1здания,
объемно-планировочные
и
конструктивные решения которых полностью обусловлены
особенностями технологии и имеют резко выраженный
индивидуальный
характер
(тепловые
электростанции,
основные
корпуса
металлургического,
горнообогатительного, цементного производства и т.п.);
Группа
2здания,
объемно-планировочные
и
конструктивные решения которых не имеют жесткой
зависимости от технологического процесса и допускают
многообразие
архитектурно-строительных
решений
(машиностроение, легкая промышленность, производство
искусственных
волокон,
точное
приборостроение,
радиоэлектроника и т. п.).

24.

Индустриализация, т. е. заводское изготовление элементов
зданий и монтаж их промышленными методами на
строительной площадке, экономически целесообразна
только
при
массовом
изготовлении
конструкций
ограниченной номенклатуры, что требует сокращения числа
конструктивных
элементов
и
обеспечения
их
взаимозаменяемости в зданиях различного назначения.
Архитектурно-строительная
унификация
и
типизация
промышленных зданий развивается по трем основным
направлениям:
1)
нахождение
общих
для
различных
отраслей
промышленности типовых конструкций, изделий и деталей,
предназначенных для массового строительства;
2) разработка типовых пролетов и типовых секций зданий
(одноэтажных, многоэтажных и смешанной этажности);
3) создание типовых проектов зданий.

25.

Взаимозаменяемость строительных элементов
производственных зданий обеспечивается только
при наличии координации размеров элементов с
размерами зданий.
В основу модулирования промышленных объектов
положена
система
взаимоувязанных
производных модулей - дробных, получаемых
умножением значения основного модуля М на
дробные коэффициенты, и укрупненных, кратных
основному модулю. Среди укрупненных модулей
наиболее часто применяют ЗМ (300 мм), 6М (600
мм), 12М (1200мм), 15М (1500мм), ЗОМ (3000 мм) и
60М (6000 мм).
В модульной системе все размеры разделяют на
три категории - координационные (номинальные),
конструктивные и натурные.

26.

Координационные (номинальные) размеры - это
расстояния между условными гранями объемнопланировочных и конструктивных элементов
строительных изделий и деталей, а также
проектные
расстояния
между
разбивочными
осями зданий.
Конструктивные
размеры
это
проектные
размеры всех элементов при нулевых допусках,
которые отличаются от номинальных на толщину
необходимых швов и конструктивных зазоров.
Натурные размеры - это фактические размеры
элементов,
отличающиеся
от
проектных
в
пределах установленных допусков.

27.

Рисунок 8.4 Железобетонный каркас
одноэтажного
производственного
здания:
1 -фундамент;
2 - колонна;
3-подстропильная ферма;
4 - стропильная ферма;
5-светоаэрационнмй
фонарь;
6 - плита покрытия;
7 - утеплитель;
8 - выравнивающий слой;
9 - кровельный ковер;
10 - воронка внутреннего
водостока:
11 - стеновая панель;
12- ленточное остекление;
13 - крановый рельс;
14 - подкрановая балка;
15 - связи;
16 - фундаментная балка;
17 – отмостка.

28.

Рисунок
8.5
–
Унифицированное
здание
(модуль) из
легких металлических
пространственных
конструкций
типа
«Кисловодск»:
1-производственное
помещение;
2- вентиляционноприточный агрегат;
3 - тепловой узел;
4- электротехническое
помещение;
5- санузел

29.

Рисунок
8.6
–
Унифицированное
здание
(модуль) из
легких
металлических
пространственных
конструкций
типа
«Канск»:
1- производственное
помещение;
2-воздухозаборная
камера;
3 – тепловой узел;
4- санузел;
5- электрощитовая.

30.

Рисунок 8.7 Унифицированное здание (модуль) из легких металлических
конструкций типа «ЦИНИИСК». Объемно-планировочное решение:
1-структурный
блок;
2-профилированный
настил;
3-утеплитель;
4водоизоляционный ковер; 5-зенитный фонарь; 6-водосточная воронка; 7крышный вентилятор; 8-жалюзийная решетка; 9-цокольная панель; 10дверь; 11-ворота; 12-оконная панель; 13- стеновая панель; 14-ригель
стеновой; 15-колонна фахверка; 16-колонна; 17-подкрановая 6алка.

31.

8.3 Основные
зданий ОАТ.
характеристики
проектируемых
«5.2.1 Производственные здания СТО ТС должны быть
запроектированы в соответствии с требованиями ТКП 453.02-90,
[5],
других
санитарных
норм,
правил
и
гигиенических
нормативов,
настоящего
технического
кодекса,
а
также
согласно
требованиям
заводовизготовителей автомобилей.»
К основным характеристикам проектируемых
промышленных зданий ОАТ относятся:
СЕТКА КОЛОНН,
ВЫСОТА ПОМЕЩЕНИЯ,
ШИРИНА ПРОЕЗДОВ.
При определении высоты помещений для постов ТО и ТР
автомобилей учитывают, что наименьшее расстояние от верха
автомобиля, находящегося на подъемнике, или от верха поднятого
кузова автомобиля-самосвала, стоящего на полу, до низа
конструкций покрытия или перекрытия или до низа выступающих
частей грузоподъемного оборудования должно быть не менее 0,2
м.

32.

Схема определения высоты помещения (H) для обеспечения
требований технологического процесса при выполнении
операций ТР (КР) объектов ремонта
Высоту помещений для постов ТО и ТР в зависимости от
типа подвижного состава, обустройства постов и подвесного
оборудования принимают в соответствии с ТКП 45-3.02-2412011 (02250) «СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ.
Строительные
нормы
проектирования».

33.

«5.3.30 Высоту помещений постов ТО и Р ТС до низа выступающих
строительных конструкций
следует принимать по требованиям
заводов-изготовителей ТС или по таблице 3.»
Таблица 3.
Высота помещения постов ТО и Р ТС, м
Тип ТС
Автомобили легковые, автобусы
особо малого класса и автомобили грузовые особо малой
грузоподъемности
Автобусы малого, среднего,
большого и особо большого
классов
Автомобили грузовые малой и
средней грузоподъемности
Автомобили большой и особо
большой грузоподъемности
Автомобили-самосвалы
грузоподъемностью» т:
до 5 включ.
св. 5 - 8 “
•8
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью, т:
30
43
не оснащенного крановым
оборудованием
Посты
Посты
на подъемни- напольные
ках
и на канавах
оснащенного крановым оборудованием
подвесным
опорным
Посты на
Посты
Посты
подъемнинапольные
напольные
ках
и на канавах и на канавах
3.6
3.0
4.8
4.2
5.4
4.2
6.0
5.4
5.4
4.2
6.0
5.4
—
6.0
4.8
7.2
6.0
—
4.8
6.0
7.2
4.8
6.0
7.2
5.0
7.2
8.4
6.0
7.2
8.4
—
—
8.4
9.6
—
—
12.0
12.6

34.

«5.3.29 Минимальные расстояния между автомобилями, а также
между автомобилями и конструкциями здания в помещениях СТО
ТС для ТО и Р ТС следует принимать по требованиям заводовизготовителей ТС или по таблице 2.»

35.

«5.3.31 Ширину внутреннего проезда для напольных постов и
постов на канавах при расстановке ТС следует принимать по
расчету, по данным заводов-изготовителей ТС или по таблице 4.»

36.

Рисунок 8.8 Определение ширины проезда для установки
автомобилей на тупиковые посты зон ТО и ТР

37.

Рисунок 8.9- Шаблон для определения
ширины проезда
при
установке
автомобилей
на посты ТО, ТР ожидания и места
хранения: Lа - габаритная длина автомобиля; В - габаритная
ширина автомобиля; L1 - задний свес; L2- передний свес; R внешний габаритный радиус; r- внутренний габаритный радиус
поворота автомобиля; r1 - радиус внешней защитной зоны, равный
ширине внешней защитной зоны.

38.

В соответствии с ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) «СТАНЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Строительные нормы проектирования»:
«5.2.3 Производственно-складские помещения ТО и Р ТС
предприятий по обслуживанию автомобилей I – III категорий
следует
размещать
в
одном
здании.
Допускается
размещение в отдельном здании помещений комплекса
работ ЕО, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и других
сопутствующих им работ по Р ТС.
5.2.4 Помещения для хранения ТС допускается размещать с
производственно-складскими помещениями ТО и Р ТС в
одном здании СТО ТС категорий В, Г и Д по взрывопожарной
и пожарной опасности.
В многоэтажных зданиях, где предусмотрено хранение ТС,
помещения ТО и Р ТС допускается размещать только на
первом и последнем этажах с исключением транзитного
движения ТС по этажам (при устройстве изолированных
рамп).

39.

«5.3 Производственно-складские помещения.
5.3.1 Отдельные виды или группы работ ТО и Р ТС,
устанавливаемые технологической частью проекта, с
учетом их противопожарной опасности и санитарных
требований,
следует
производить
в
изолированных
помещениях и предусматривать в них:
а)моечные, уборочные и другие работы комплекса ЕО
(кроме заправки автомобилей топливом);
б)постовые работы ТО и Р ТС, общего диагностирования,
разборочно-сборочных и регулировочных работ по ремонту;
в) постовые работы углубленного диагностирования;
г)агрегатные, слесарно-механические, электротехнические
и радиоремонтные работы, работы по ремонту инструмента,
ремонту и изготовлению технологического оборудования,
приспособлений и производственного инвентаря;
д) испытание двигателей;
е) ремонт приборов системы питания карбюраторных и
дизельных двигателей;
ж) ремонт аккумуляторных батарей;
к) шиномонтажные и вулканизационные работы;
л) таксометрические работы;

40.

м)кузнечно-рессорные,
медницко-радиаторные,
сварочные, жестяницкие и арматурные работы;
н) деревообрабатывающие и обойные работы;
п) окрасочные работы
5.3.2 Работы по ремонту приборов системы питания
допускается
производить
в
одном
помещении
категории Д по взрывопожарной и пожарной опасности
совместно
с
работами,
указанными
в
5.3.1,
перечисление г).
5.3.3 В СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС до 10
включ., работы, указанные в 5.3.1, перечисления б) и
г), разрешается производить в одном помещении.
5.3.4 Шиномонтажные работы допускается производить
в помещении постов ТО и Р ТС.
5.3.5 На АТП при количестве автомобилей I категории
до 200 включ. посты углубленного диагностирования
допускается размещать в помещении постов ТО и Р ТС.

41.

5.3.6 Для АТП и промышленных филиалов (при
количестве автомобилей I категории — 500 и более, II и
III категорий — 300 и более и IV категории — 100 и
более) и для ЦСП производство работ, указанных в
5.3.1,
перечисления
б),
г)
и
м),
допускается
предусматривать
в
отдельных
помещениях
без
устройства противопожарных перегородок в пределах
каждой группы работ.
5.3.7 На СТО ТС с количеством постов ТО и Р ТС до 10
включ. в помещении постов ТО и Р ТС допускается
размещать посты для ремонта кузовов с применением
сварки при условии, что указанные посты должны
быть ограждены сплошными несгораемыми экранами
высотой
2,5
м
от
пола
и
обеспечены
централизованным газоснабжением.

42.

5.3.13 Подачу ТС на посты окраски и сушки следует
предусматривать способами, исключающими запуск двигателя и
образование искрения.
5.3.14
Для
производства
работ
по
ремонту
стартерных
аккумуляторных батарей следует предусматривать три помещения:
— для ремонта аккумуляторных батарей;
— для зарядки аккумуляторных батарей;
— для хранения кислоты и приготовления электролита.
Категории помещений зарядных по взрывопожарной и пожарной
опасности определяют по [6]. Зарядные помещения категории А по
взрывопожарной и пожарной опасности необходимо размещать в
зданиях не ниже IV степени огнестойкости по СНБ 2.02.01 в
соответствии с требованиями ТКП 45-2.02-92.
5.3.15 Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям,
расположенным снизу ТС, в процессе производства работ ТО и Р
ТС
преимущественно
должны
использоваться
напольные
механизированные устройства (гидравлические и электрические
подъемники, передвижные стойки, опрокидыватели и т. п.). В
отдельных
случаях
в
соответствии
с
требованиями
технологического процесса допускается устройство осмотровых
канав.

43.

5.3.16 Осмотровые канавы следует проектировать с учетом
следующих требований:
— длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее
габаритной длины ТС;
— ширина осмотровой канавы должна устанавливаться исходя из
размеров колеи ТС с учетом устройства наружных или внутренних
реборд;
— глубину осмотровой канавы, обеспечивающей свободный доступ
к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу ТС, следует
принимать, м:
1,3–1,5 — для легковых автомобилей и автобусов особо малого
класса;
1,1–1,2 — для грузовых автомобилей и автобусов;
0,5–1,2 — для внедорожных автомобилей-самосвалов.
На въездной части осмотровой канавы следует предусматривать
рассекатель высотой 0,15 м для ТС классификаций М1, М2, N1 и
высотой 0,20 м — для других ТС.
5.3.17
Проездные
осмотровые
канавы,
располагаемые
параллельно друг другу, должны объединяться тоннелями
(подземными переходами), а тупиковые канавы — открытыми
траншеями.
Высота тоннеля в свету должна быть не менее 2 м, ширина тоннеля
— не менее 1 м.

44.

Ширину траншеи следует принимать, м:
1,2 — без размещения оборудования в траншее;
2,0–2,2 — при размещении оборудования в траншее.
Для входа в осмотровые канавы следует
лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:
предусматривать
— для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями, —
не менее одной лестницы на три осмотровые канавы;
—
для
индивидуальных
проездных
осмотровых
канав,
объединенных тоннелями, — не менее одной лестницы на четыре
осмотровые канавы;
— для проездных осмотровых канав поточных линий — не менее
двух лестниц на каждые поточные линии, расположенные с
противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода
должно быть не более 25 м);
— для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями,
— по одной лестнице на каждую осмотровую канаву.
Входы в осмотровые канавы не следует размещать под
автомобилями и на путях движения и маневрирования ТС (за
исключением постов для специальной обработки ТС);
входы должны иметь ограждение перилами на высоте 0,9 м.

45.

5.3.18 На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать
устройство упоров для колес ТС.
Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения
электрических светильников и розетки для включения переносных
ламп напряжением 12 В.
Для обеспечения подъема ТС на осмотровых канавах следует
предусматривать передвижные или стационарные канавные
подъемники.
Осмотровые канавы должны быть оборудованы приточно-вытяжной
вентиляцией.
5.3.19 Посты мойки автомобилей I категории
размещать в помещении постов ТО и Р ТС.
допускается
5.3.20 При размещении в помещении для окрасочных работ
окрасочно-сушильных
камер,
работающих
на
жидком
и
газообразном
топливе,
следует
предусматривать
отдельное
помещение теплогенераторной, которое должно располагаться у
наружной стены и иметь непосредственный выход наружу,
отделяться
от
других
помещений
противопожарными
перегородками 1-го типа и перекрытиями 3-го типа, кроме
конструкций
окрасочно-сушильных
камер
со
встроенным
теплогенератором.

46.

5.3.21 На СТО ТС необходимо предусматривать отдельные
помещения для хранения запасных частей и материалов,
выделенные противопожарными преградами с учетом требований
ТКП 45-2.02-92 и [6].
Помещение для хранения автомобильных шин площадью более
50 м2 следует размещать у наружной стены здания и оборудовать
оконным проемом.
5.3.22 Помещение для хранения смазочных материалов с
размещением емкостей для свежих и отработавших масел и
смазок, насосного оборудования для их транспортировки следует
проектировать у наружной стены здания с непосредственным
выходом наружу.
5.3.23 В помещениях для хранения смазочных материалов в
количестве не более 10 м3 допускается размещать насосные
агрегаты для перекачки масел.
При хранении в помещении более 25 м3 смазочных материалов
необходимо предусматривать вне здания подземные аварийные
резервуары для слива масла из наземных расходных резервуаров,
расположенных в помещении.
5.3.24 В помещении постов ТО и Р ТС допускается хранение свежих
и отработанных смазочных масел в резервуарах общей емкостью
не более 5 м3, размещаемых в помещении или в приямке, а также
установка
насосного
оборудования
для
транспортировки
смазочных материалов.

47.

5.3.25 Полы в помещениях ТО и Р ТС должны быть с уклоном не
менее 1 % в сторону трапов и лотков.
5.3.26 Внутренние поверхности стен в помещениях постов мойки
ТС,
диагностического,
окрасочного
и
электротехнического
отделений (участков), а также компрессорной и склада смазочных
материалов должны быть облицованы или окрашены на высоту 1,8
м от пола материалами, стойкими к воздействию влаги и масел, а
в помещениях зарядных — стойкими к воздействию кислот.
5.3.27 Стены канав, приямков, траншей или тоннелей должны быть
облицованы керамической плиткой светлых тонов.
5.3.28 В производственных помещениях необходимо обеспечить
условия раздельного сбора отходов, в том числе вторичных
материальных ресурсов (резины, бумаги, стекла, металла,
отработанного масла, кислот, щелочей, аккумуляторных батарей,
отработанных шин).

48.

Пример размещение постов на поточной линии ТО ТС в АТО
Схемы расстановки тупиковых постов в зонах ТО и Р ТС в АТО

49.

8.4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ СЕТКИ КОЛОНН
ДЛЯ ПОМЕЩЕНИЙ ПРОЕКТИРУЕМОЙ АТО
«7.4.1.Одноэтажные ПК крупных АТО должны иметь
сетку
колонн
размерами
12x12,12x18,12x24,12x30,12x36 м (первое число - шаг
колонн, второе - пролет).
1) Для зданий небольших АТО
допускается сетка
колонн 6x9, 6x12, 6x15 м.
7.4.2. В многоэтажных зданиях ПК АТО может быть
сетка колонн размерами 6x6 и 6x9, 6x12 и 9x12 м, в
верхних этажах допускаются размеры 6x18 и 12x18 м.
Шаг колонн для всего здания должен быть постоянным
(6 или 12 м).
7.4.3. При проектировании зданий ПК АТО с
несколькими пролетами они, как правило, должны
быть одинакового размера. Если АТО размещается в
нескольких зданиях, применяются однотипные сетка
колонн и конструктивные схемы зданий ПК.

50.

Планировка ПК АТО на 325 автомобилей-такси
план первого этажа ПК
1 — зона ЕО;
2 — стоянка на 42
автомобиля;
3— зона экспрессдиагностики и ТО-1;
4— насосная;
5— склад масел;
6— кладовая;
7— отделение
электротехническое
и топливное;
8— аккумуляторное
отделение;
9— отделение
ремонта
таксометров;
10— посты
таксометровых и
шиномонтажных
работ;
11—
шиноремонтное
отделение;
12— склад шин;
13— посты углубленной диагностики; 14— агрегатно-механическое отделение; 15—
склад запасных частей, агрегатов и материалов; 16— тепловой участок; 17— участок
ОГМ; 18— склад ОГМ; 19— распределительное устройство; 20— комплексная
трансформаторная подстанция; 21— компрессорная; 22— тепловой пункт; 23—
насосная станция спринклерной системы.

51.

Планировка ПК АТО на 325 автомобилей-такси
план второго этажа ПК
24— стоянка на 112 автомобилей; 25-участок малярный;
26— зона ТО-2 и TP; 27-участок кузовной;
28— промежуточный склад; 29— обойное отделение.

52.

Пример планировки
зон ТО-2 и ТР АТО на 150 грузовых
автомобилей (фрагмент)

53.

Пример компоновочного плана производственного корпуса ПК
АТО
1- линия ТО-1;
2 - подпорные посты
ТО, ТР;
3 - посты ТО-2 и ТР;
4 – пост
углубленного
диагностирования
(Д-2);
5 – 16производственные
и складские
помещения

54.

8.5
Анализ
планировочных
решений
производственных подразделений АТО.
«Глава 6. ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И АГРЕГАТОВ [Межотраслевые
правила по охране труда на автомобильном и городском электрическом
транспорте].
«90. Архитектурно-строительные решения и конструкции зданий
должны соответствовать требованиям СНБ 2.02.01-98 "Пожарнотехническая классификация зданий, строительных конструкций и
материалов", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства
Республики Беларусь от 2 сентября 1998 г. N 134 (далее - СНБ 2.02.01-98), СНБ
2.02.02-01 "Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре",
утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики
Беларусь от 11 мая 2001 г. N 232 (далее - СНБ 2.02.02-01), СНБ 2.02.03-03
"Ограничение распространения пожара в зданиях и сооружениях.
Объемно-планировочные и конструктивные решения", утвержденных
приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 3
марта 2003 г. N 42 (далее - СНБ 2.02.03-03), СанПиН 8-16 РБ 2002
"Основные санитарные правила и нормы при проектировании,
строительстве, реконструкции и вводе объектов в эксплуатацию",
утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача
Республики Беларусь от 26 декабря 2002 г. N 144, других нормативных
правовых
актов,
содержащих
безопасности и охраны труда.
требования
промышленной

55.

56.

91. Здания и сооружения должны эксплуатироваться в
соответствии
с
требованиями
строительных
норм
Республики Беларусь СНБ 1.04.01-04 "Здания и сооружения.
Основные требования к техническому состоянию и
обслуживанию строительных конструкций и инженерных
систем,
оценке
их
пригодности
к
эксплуатации",
утвержденных приказом Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь от 2 марта 2004 г. N 70
(далее - СНБ 1.04.01-04).
92. Помещения для технического обслуживания и ремонта
транспортных средств и агрегатов должны соответствовать
СанПиН
9-91
РБ
98,
обеспечивать
безопасное
и
рациональное выполнение всех технологических операций
при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и
должны
быть
оборудованы
первичными
средствами
пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и тому
подобное), пожарной сигнализацией, автоматическими
средствами
пожаротушения
и
другими
средствами
противопожарной защиты в соответствии с требованиями
нормативных правовых актов.

57.

141. Производственные помещения должны обеспечиваться
аптечками первой медицинской помощи. Аптечки должны
укомплектовываться
лекарственными
средствами
и
изделиями медицинского назначения в соответствии с
постановлением
Министерства
здравоохранения
Республики Беларусь от 15 января 2007 г. N 4 "Об
утверждении перечней вложений, входящих в аптечки
первой медицинской помощи, и порядке их комплектации"
(Национальный
реестр
правовых
актов
Республики
Беларусь, 2007 г., N 68, 8/15904).»

58.

59.

ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ, В КОТОРЫХ РАСПОЛОЖЕНЫ
РАБОЧИЕ ПОСТЫ ТО И ТР ТС
«121.
Посты
для
технического
обслуживания
и
ремонта
автомобилей, где по технологии предусматривается обязательная
работа
двигателя,
должны
быть
оборудованы
местными
установками для отвода отработавших газов.
122. Помещения для технического обслуживания и ремонта
транспортных
средств
должны
оснащаться
упорами
или
башмаками, устанавливаемыми под колеса, и козелками в
соответствии с технологической потребностью.
123. Рабочие места и площадки, расположенные на высоте 1 м и
более над уровнем пола, должны ограждаться перилами высотой
не менее 0,9 м с одним средним промежуточным горизонтальным
элементом и сплошной боковой обшивкой от пола на высоту не
менее 0,1 м.
124. Помещения для регулировки приборов газовой системы
питания непосредственно на автомобиле должны отделяться от
других производственных помещений глухими несгораемыми
пылегазонепроницаемыми стенами и перекрытиями с пределом
огнестойкости не ниже 0,75 часа.

60.

125. При параллельном расположении тупиковых осмотровых
канав они соединяются тоннелями или траншеями. Вход в канаву
прямоточного типа и выход из нее осуществляется через тоннель.
Разрешается применение передвижной лестницы с площадкой,
являющейся одновременно и переходным мостиком.
126. Траншеи и выходы из них и тоннелей необходимо ограждать
металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.
127. Траншеи и тоннели должны иметь выход в помещение по
ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м с высотой ступенек
0,16 - 0,22 м. Количество выходов из осмотровых канав должно
соответствовать требованиям технических нормативных правовых
актов, при этом расстояние до ближайшего выхода должно быть не
более 25 м.
128. Выход из одиночной тупиковой канавы в помещение по
ступенчатой лестнице должен быть со стороны, противоположной
заезду транспортных средств.
129. Лестницы из проездных канав, траншей и тоннелей не
должны располагаться на путях движения транспортных средств.

61.

130. При наличии одного выхода канаву дополнительно оборудуют
скобами или металлической лестницей, закрепленными в ее
стенах, для запасного выхода.
Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также
ведущие в них лестницы, должны быть защищены от сырости и
грунтовых вод.
131. Ширина осмотровой канавы должна составлять не менее 0,9
м; максимальная ширина определяется с учетом возможности
заезда на нее транспортного средства с минимальной колеей;
осмотровые канавы должны быть оборудованы приточно-вытяжной
вентиляцией.
132. Длина тупиковой канавы зависит от размера ремонтируемого,
осматриваемого
транспортного
средства,
которое
должно
полностью устанавливаться на канаву, не закрывая входную
лестницу и запасной выход.
133. Стены канав, траншей и тоннелей должны быть облицованы
керамической плиткой светлых тонов.
Полы осмотровых канав обустраиваются с уклоном в сторону
дренажного приямка.

62.

134. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав,
оборудованных ленточными конвейерами или специальным
технологическим оборудованием (в местах его установки), должны
иметь устройства, предотвращающие падение транспортных
средств в канаву или с эстакады во время их передвижения.
Тупиковые осмотровые канавы дополнительно должны иметь
стационарные упоры для колес транспортных средств.
135. Помещения и осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны
содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными
предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные
деревянные
решетки,
не
препятствующие
использованию
технологического оборудования.
136. В местах перехода осмотровые канавы и траншеи должны
иметь съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.
Количество переходных мостиков должно быть равным количеству
мест устанавливаемых на канаве автомобилей минус один.
Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые
канавы, траншеи или их части должны перекрываться прочными
щитами, переходными мостиками.
137. Вдоль осмотровых канав (по наружной ширине трамвайного
вагона, троллейбуса, автомобиля) должен организовываться
водоотвод.»

63.

ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
ОКРАСОЧНЫХ РАБОТ ТС
«107. Участки работ, на которых в соответствии с технологией
происходит выделение вредных веществ (газа, пыли, паров и так
далее), а также тепла и шума, должны располагаться в отдельных
помещениях, изолированных от других стенами до потолка.
108.
Для
выполнения
окрасочных
работ
должны
предусматриваться два помещения: одно - для постов окраски и
сушки и второе - для приготовления красок. Помещения
окрасочных цехов или участков должны быть оборудованы
приточно-вытяжной
вентиляцией
во
взрывозащищенном
исполнении. Воздух, удаляемый из окрасочных участков, должен
очищаться в фильтрах.
109. Если окраска осуществляется без окрасочных камер или в
камерах с открытыми проемами, то проемы ворот в окрасочное
помещение из смежного должны быть оборудованы тамбуршлюзом длиной, равной половине ширины ворот, увеличенной на
0,2 м.

64.

110. Размеры окрасочной камеры должны обеспечивать удобный
подход рабочего к окрашиваемому изделию. Проходы между
стенкой камеры и окрашиваемым изделием должны иметь ширину
не менее 1,2 м.
111. Окрасочные камеры должны оборудоваться устройствами для
перемещения
окрашиваемых
изделий
(транспортерами,
тележками, подъемниками и тому подобными устройствами). В
окрасочных и сушильных камерах разрешается установка
электропусковых устройств, выключателей и тому подобного
только во взрывозащищенном исполнении.
112. Камеры для горячей сушки изделий должны оборудоваться
теплоизоляцией, обеспечивающей наружную температуру камеры
не выше плюс 45 °C.»
ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
СВАРОЧНЫХ РАБОТ ТС
«116. Сварочные посты должны располагаться в негорючих
кабинах площадью не менее 3 кв.м. Зазор между стенкой кабины
и полом должен быть не менее 50 мм, а при сварке в среде
защитных газов - 300 мм.

65.

117. Стены помещений и кабин должны быть окрашены в серый,
желтый или голубой тона с матовой поверхностью.
118. Помещение для постоянной установки ацетиленового
генератора должно быть изолированным, одноэтажным, без
чердачных и подвальных помещений, иметь легко сбрасываемые
конструкции покрытий и непосредственный выход через дверь,
открывающуюся наружу.
119. Помещение для ацетиленового генератора должно иметь
наружное электрическое освещение через закрытые наглухо
фрамуги окон, специально устроенные в стенах, или через фонари
специального типа, а также механическую приточную вентиляцию
во взрывобезопасном исполнении и естественную вытяжную
вентиляцию.
120.
В
помещении
для
ацетиленового
генератора
производительностью до 20 куб.м/ч газообразного ацетилена
допускается
устройство
естественной
приточно-вытяжной
вентиляции.
На входной двери помещения для ацетиленового генератора
должна быть надпись: "Посторонним вход воспрещен".»

66.

ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
УБОРОЧНО-МОЕЧНЫХ РАБОТ ТС
«113. Площадки для мойки транспортных средств должны иметь
уклон в сторону приемных колодцев и лотков, расположение
которых должно исключать попадание сточных вод от мойки на
территорию организации.
114. Посты мойки транспортных средств должны отделяться от
других постов глухими стенами с изоляцией от пара и устойчивым
покрытием к воде.»
ТРЕБОВАНИЯ К ПОМЕЩЕНИЯМ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
РАБОТ с ТО и ТР СТАРТЕРНЫХ АКБ
«142. Помещения аккумуляторных должны размещаться в зданиях
не ниже II степени огнестойкости изолированно от других
помещений преимущественно на первом этаже зданий и должны
состоять
из:
помещения,
в
котором
производится
заряд
аккумуляторов, кислотной (для хранения кислоты (щелочи) и
приготовления
электролита),
помещения
для
ремонта
аккумуляторных батарей.
143. При размещении аккумуляторных в многоэтажных зданиях
вышерасположенные
этажи
должны
быть
защищены
от
проникновения газов.

67.

144. Вход в помещения для заряда аккумуляторов и кислотной
осуществляется через общий тамбур, который оборудуется
приточной вентиляцией для создания подпора воздуха. Устройство
входа из бытовых помещений запрещается. Двери тамбура,
помещения для заряда аккумуляторов и кислотной должны
открываться
наружу
и
должны
быть
снабжены
самозапирающимися замками, допускающими открывание их без
ключа с внутренней стороны.
На дверях должны быть надписи: "Аккумуляторная", "Кислотная",
"Огнеопасно", "С огнем не входить", "Курение запрещается" и
указана категория помещения по взрывоопасности.
145. Вблизи аккумуляторной оборудуют умывальник, где должны
быть мыло, вата, полотенце.
146. Аккумуляторные не допускается размещать в подвальных
помещениях,
под
помещениями
производств
с
"мокрым"
технологическим процессом, душевыми, ваннами, туалетами и
прочими помещениями, непосредственно под и над помещениями,
в которых длительно может находиться более 50 человек (залами
заседаний, буфетами и тому подобным).

68.

147.
Для
помещений
аккумуляторных
допускается
только
центральное отопление. Приборы отопления должны быть с
гладкой поверхностью, допускающей легкую очистку.
148. Стены, потолки, двери и оконные рамы, вентиляционные
короба (с наружной и внутренней сторон), металлические
конструкции и другие части помещения аккумуляторной и
кислотной должны окрашиваться кислотостойкой (щелочестойкой)
краской.
149. Для освещения аккумуляторной применяются светильники во
взрывозащищенном
исполнении.
Осветительная
проводка
выполняется проводом в кислотостойкой или щелочестойкой
оболочке в зависимости от вида аккумуляторов. Выключатели,
штепсельные розетки и предохранители должны быть установлены
вне помещения аккумуляторной.
150. Для вентиляции аккумуляторных должна быть выполнена
механическая приточно-вытяжная вентиляция и естественная
вытяжная вентиляция, которая обеспечивает не менее чем
однократный обмен воздуха в час. Вытяжные отверстия должны
обеспечивать удаление 1/3 вытяжного воздуха из верхней части
помещения и 2/3 воздуха из нижней.

69.

151. Элементы вентиляционного оборудования (воздуховоды и
другие элементы) должны изготавливаться во взрывобезопасном
исполнении. Вытяжные вентиляторы должны применяться во
взрывобезопасном исполнении. На воздуховодах приточной
вентиляции
должны
быть
установлены
обратные
самозакрывающиеся
клапаны.
Вентиляторы
должны
устанавливаться за пределами помещения, в котором заряжаются
аккумуляторы.
При прекращении работы вентиляции должно быть предусмотрено
отключение зарядного тока.
152. Выводить вентиляционные каналы в дымоходы или общую
вентиляционную систему здания не допускается.
153. Для кислотных и щелочных аккумуляторов должны быть
оборудованы отдельные помещения.
154. Выпрямители для зарядки аккумуляторов размещаются в
отдельном помещении, оборудованном дверью, которая должна
открываться
наружу
и
иметь
самозапирающийся
замок,
открываемый без ключа с внутренней стороны помещения.

70.

Проход между лицевой стороной токораспределительного щита или
выпрямителем и другим оборудованием или стенкой должен быть
не менее 1,2 м.
Перед батарейными щитками, выпрямительными устройствами и
токораспределительными
щитками
должны быть положены
диэлектрические
ковры
длиной,
соответствующей
длине
электроустановки.
155. Площадь остекления окон аккумуляторной должна быть не
менее 0,05 кв.м на 1 куб. м объема всего помещения. Стекла
должны быть матовыми или покрыты белой краской.
156. Помещения для ремонта аккумуляторов
оборудованы местной вытяжной вентиляцией.
должны
быть
В
помещениях
для
ремонта
аккумуляторов
допускается
применение открытого огня (газовая горелка, паяльная лампа) для
ремонта аккумуляторных батарей при условии соблюдения мер
пожарной безопасности.»