Электропривод и аппаратура управления двигателями

1. Тема Электропривод и аппаратура управления двигателями

2. 1. Электропривод – это электромеханическое устройство, предназначенное для приведения в движение рабочих органов машины.

Электропривод состоит из:
Электрического двигателя
Аппаратуры управления двигателем
Передаточных устройств (муфты, редуктора)

3. Типы электропривода по структурной схеме:

ГРУППОВОЙ
привод – от
одного двигателя
с помощью
трансмиссии
двигатель
питается
несколько
рабочих машин.
Рабочая
машина
Трансмис
сия
Рабочая
машина
Рабочая
машина

4.

двигатель
одиночный привод
– один двигатель
питает одну
рабочую машину.
многодвигательный
привод – несколько
одиночных
приводов внутри
большой машины
Рабочая
машина
двигатель
Рабочий
механизм
двигатель
Рабочий
механизм
машина

5. Номинальные параметры двигателей:

Мощность
Напряжение
Частота вращения
КПД
Коэффициент мощности

6. Режимы работы двигателей:

Длительный режим работы: все части двигателя
нагреваются за время работы до установившейся
температуры и отдают одно и тоже количество тепла в
окружающую среду. (насосы, компрессоры,
вентиляторы).
Кратковременный режим работы – за время работы
температура двигателя не достигает установившегося
значения, но за паузу он полностью остывает
(двигатель для подъема стрелы экскаватора).
Повторно-кратковременный режим - за время работы
температура двигателя не достигает установившегося
значения, и за паузу он полностью не остывает
(краны, подъемные машины).

7. Электродвигатель должен удовлетворять требованиям:

Соответствовать условиям среды
Надежность и экономичность
Простой по устройству и
управлению
С малой массой и габаритами
Самые распространенные двигатели
- АСИНХРОННЫЕ

8. Род защиты электрических двигателей:

Открытые двигатели – все вращающиеся и
токоведущие части не имеют специальной защиты.
Защищенные двигатели - все вращающиеся и
токоведущие части защищены от прикосновения,
брызг и отвесных капель.
Закрытые двигатели – имеют только отверстия для
проводов и обдува (используются на улице и в
пожароопасных помещениях).
Взрывозащищенные двигатели – используются во
взрывоопасных зонах.

9. 2. Магнитный пускатель предназначен для дистанционного управления (пуск, стоп, реверс) трехфазными асинхронными

электродвигателями с
короткозамкнутым ротором.
1 - основание;
2 - неподвижные контакты;
3 - пружина;
4 - магнитный сердечник;
5 - катушка;
6 - якорь;
7 - возвратная пружина;
8 - контактный мостик;
9 - пружина;
10 - дугогасительная
камера;
11 - нагревательный элемент

10. Принцип работы пускателя

При подаче напряжения на катушку якорь
притягивается к сердечнику, контакты
замыкаются.
При отключении пускателя происходит
обратная картина: под действием
возвратных пружин подвижные части
возвращаются в исходное положение, при
этом контакты размыкаются.

11.

12. Автомат – автоматически отключает электрическую цепь при нарушении нормальной работы(КЗ и перегрузки).

1 – основание
2 – крышка
3, 4 – неподвижный и
подвижный контакт
5 – траверса
6 - контактная деталь
7 – рукоять
8 , 10 – пружины
9, 15 –рычаги
11 – рычаг с зубом
12 – биметаллическая
пластина
13- сердечник
электромагнита
14 – катушка
16 – дугогасительная камера

13. Принцип работы автомата

Ток, проходящий через
выключатель, течет по
обмотке катушки и вызывает
втягивание сердечника при
превышении заданного
порога тока биметаллическая
пластина изгибается и
приводит в действие
механизм расцепления.

14.

Тепловое реле – это
аппарат защиты,
отключающий
электродвигатели при
длительных перегрузках, а
также при обрыве одной
из фаз от сети.
Тепловое реле, как
правило, устанавливается
после магнитного
пускателя, для того, чтобы
обесточить
электродвигатель,
отключая питание с
катушки магнитного
пускателя своим
размыкающим контактом в
цепях управления.

15.

Главным чувствительным
элементом является
биметаллическая пластина,
состоящая из двух металлов:
сплавов железа с никелем и
латуни, соединенных пайкой и
имеющих разные по величине
коэффициенты линейного
теплового расширения. При
нагреве латунь будет быстрее
увеличиваться в длине,
изгибая, тем самым,
биметаллическую пластину в
свою сторону.

16. Схема прямого пуска асинхронного двигателя