Маневровое положение. Моторный вагон

1. Устройство и ремонт электропоездов

Маневровое положение. Моторный вагон
Занятие: 203-204

2. Содержание

1. Взаимодействие контакторов и их блокировок
2. Алгоритм включения блокировок и контакторов
2
Маневровое положение. Моторный вагон

3. Схема моторного вагона

3
Маневровое положение. Моторный вагон

4. Алгоритм включения блокировок и контакторов

На моторном вагоне с провода 11 через нормально замкнутый контакт РУМа подается питание на
электропневматический вентиль "вперед" реверсивного переключателя. Вал поворачивается в положение
"вперед" и в силовой цепи обмоток возбуждения замыкаются контакторы В-1 и В-2. Через замкнувшуюся
блокировку реверсивного переключателя "вперед" 11А-11Б и нормально замкнутую блокировку контактора
ОВ включается ПРП. Реле ПРП размыкает нормально замкнутый контакт 15ГГ-15ГД и отключает питание
катушки вентиля тормозного переключателя тормозного режима ТП-Т. Замыкается контакт ПРП 2Д-2К,
подготавливая цепь включения ТП-М.
С провода 22М через замкнутый контакт КВХ получает питание провод 2, далее на моторном вагоне через
контакт РУМа 2-2А, контакт АВУ получает питание провод 2Б, затем через нормально замкнутый контакт ЛКТ
2Б-2Д и замкнутый контакт ПРП 2Д-2К получает питание катушка тормозного переключателя моторного
режима ТП-М. Вал тормозного переключателя поворачивается в положение моторного режима и замыкаются
все четные контакторы и ТП9.
С провода 22 через автомат Q19, замкнутый контакт ТП10 22П-22Э включается повторитель тормозного
переключателя моторного режима ПТП-М. Замкнувшись, контакт ПТП-М 2Б-2В подготавливает цепь
включения ЛК, другой блокировкой ПТП-М 30Е-30ИР подготавливается отрицательная цепь ЛК. С провода 2Б
через замкнутый контакт ПТП-М, нормально замкнутый контакт ПРРБ 2В-2Н, контакт ПРН 2И-2Г после
проверки, что в контактной сети есть напряжение и восстановлена защита БВ 2Г-2Е, подается питание на
катушку ЛК. Контактор ЛК включится при условии, что вал реостатного контроллера находится на первой
позиции (нормально замкнутый контакт РК-1 30Е-30). Через блокировку ЛК 11Б-11В получает питание
катушка контактора ЛКТ, который включается, чем собирается схема маневрового режима с полностью
введенными пусковыми сопротивлениями. После включения ЛКТ соберет отрицательную цепь питания
контактора ЛК в случае ухода вала РК с первой позиции (30ИР-30).
Включившись, ЛКТ низковольтной блокировкой 22П-22ГА включает ПЛКТ, который своим контактом
разрывает цепь сигнального диода "ЛК и Т" 60А-60В на пульте управления, и диод гаснет, сигнализируя о
сборе низковольтной схемы.
4
Маневровое положение. Моторный вагон

5. Вопросы для закрепления

От какого провода получает питание катушка вентиля ЛК
При включении какого повторителя гаснет сигнальная лампа ЛК
Какие контактора замыкаются в тормозном переключателе в моторном
режиме
От какого провода получает питание катушка ПТП-М
В какой последовательности включаются контактора
5 Маневровое положение. Моторный вагон

6. Устройство и ремонт электропоездов

Маневровое положение. Моторный вагон
Занятие: 203-204
6