Организация участка ремонта дорожно-строительной техники на малом предприятии

1.

Дипломная работа на
тему:
«Организация участка ремонта дорожностроительной техники на малом предприятии»

2.

1. Актуальность проекта
Индивидуальная форма характеризуется тем, что все работы по ТО выполняются машинистом
или водителем на месте работы машины в стационарных условиях. Работы выполняются с помощью простейшего инструмента, либо с помощью несложного переносного оборудования, что
приводит к значительным потерям сменного времени и снижению эффективности использования
машин. При этом зачастую происходит несоблюдение сроков и периодичности ТО, сокращается
объем операций, снижается качество их выполнения и производительность труда.
Отсутствие у машинистов или водителей возможности своевременного и качественного
проведения работ в полном объеме приводит к преждевременному износу и выходу машин из
строя, и, как следствие, последующим значительным простоям в ремонте. Во многих случаях это
происходит еще и потому, что машинисты не имеют достаточной квалификации по обслуживанию современных машин, которые оборудуются различными сложными системами с гидро- и
пневмоприводами. Поэтому использование индивидуальной формы возможно только в исключительных случаях.

3.

2. Методы и организация ремонта
Для организации ремонта строительно-дорожных машин используются все методы, однако
наибольшее распространение получил агрегатный метод. В различных министерствах и
ведомствах существуют разные организационные формы проведения агрегатного ремонта,
которые, в общем, можно свести к следующим четырем способам.
Первый способ проведения агрегатного ремонта предусматривает его организацию по
двухуровневой схеме. В этом случае организации, эксплуатирующие технику, имеют
непосредственно связь с ремонтными предприятиями, где восстанавливаются агрегаты.
При втором способе — в трехуровневой схеме (применялась Минтрансстроем, Минэнерго и
другими министерствами) имеется промежуточное звено — управление механизации (УМ), не
имеющее собственной строительно-дорожной техники.
Третий способ предусматривает создание ремонтными предприятиями за счет своего фонда
промежуточных обменных пунктов агрегатов (ОПА), на базе которых эксплуатирующими организациями производится замена неисправных агрегатов.
Четвертый способ - комбинированный и применялся в строительных организациях
Минпромстроя и Минэнерго. Восстановление техники своего министерства в радиусе 120... 150
км от ремонтного предприятия производилось силами летучек завода.

4.

3. Организация сварочного участка при
ремонте техники
Сварочно-наплавочный участок предназначен для выполнения операций сварки и наплавки при
восстановлении деталей.
Подлежащие сварке и наплавке детали поступают на участок со склада деталей, ожидающих
ремонта, или со слесарно-механического участка.
Работы по сварке и наплавке выполняют на специализированных (по виду сварки или наплавки)
рабочих местах.
На сварочно-наплавочном участке восстанавливают большинство деталей, в том числе блоки и
головки цилиндров, коленчатые и распределительные валы, валы коробок передач, оси и другие
детали, за исключением кузовов, кабин и рам, которые восстанавливают сваркой на участках по
их ремонту.
После сварки и наплавки детали поступают на участки: слесарно-механический, восстановления
основных и базовых деталей, ремонта агрегатов.

5.

6.

7.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !