Реактивные двигатели

1. Реактивные двигатели

Автор: Халимов Тимур 10А

2.

В
современной
авиации
гражданской
и
военной,
в
космической
технике
широкое
применение получили реактивные
двигатели, в основу создания
которых
положен
принцип
получения тяги за счёт силы
реакции, возникающей при отбросе
от двигателя некоторой массы
(рабочего тела), а направление тяги
и
движения
отбрасываемого
рабочего тела противоположны. При
этом
величина
тяги
пропорциональна
произведению
массы рабочего тела на скорость её
отброса.

3.

Первые
попытки
создания
авиационного
реактивного двигателя относят к 1849 году, когда
военный инженер И.М. Третесский предложил для
передвижения аэростата использовать силу
реактивной струи сжатого газа.
В
1881
Кибальчич
летательного аппарата
реактивным двигателем.
разработал
проект
тяжелее воздуха с
Конечно, это были первые попытки использовать
силу реактивной струи для летательных аппаратов.
Ну, а Н.Е. Жуковский – «отец русской авиации» впервые разработавший основные вопросы теории
реактивного
движения,
является
по
праву
основоположником этой теории.

4.

В камере сгорания двигателя, в котором тем или иным способом, зависящим от
типа двигателя и рода топлива, уже создана горючая смесь. Это может быть,
например, смесь воздуха с керосином, как в турбореактивном двигателе
современного реактивного самолёта, или же смесь жидкого кислорода со спиртом,
как в некоторых жидкостных ракетных двигателях, или, наконец, какое-нибудь
твёрдое топливо пороховых ракет.
Горючая смесь может сгорать, т.е. вступать в химическую реакцию с бурным
выделением энергии в виде тепла.
После того, как в тепловом двигателе образовались горячие газы, заключающие
в себя большую тепловую энергию, эта энергия должна быть преобразована в
механическую.

5.

6.

1. для
запуска
сигнальных,
фейерверочных и боевых ракет
(Реактивная артиллерия),
2. самолеты, вертолеты,
3. летательные аппараты,

7.

Реактивные двигатели обладают огромной мощностью и
используются в основном на самолётах. В них меньше
движущихся элементов, чем в двигателе внутреннего
сгорания, и техобслуживание их проще.
Турбовентиляторные двигатели создают меньше шума, чем
реактивные, и потребляют меньше топлива. На
большинстве
крупных
авиалайнеров
используются
турбовентиляторные
двигатели.
В
турбовинтовых
двигателях горючие газы применяются для работы
пропеллера. Такие двигатели устанавливаются на
вертолётах.

8.

Гипотетически ракетным двигателем предельных
возможностей является фотонный (квантовый), в
котором реактивная струя образуется квантами
излучения.
Возможная
область
применения
фотонного ракетного двигателя — межзвёздные
полёты