Тетрапоезд

1.

ТЕТРАПОЕЗД
Выполнил работу:
Яхин Альберт Салаватович,
учащийся МБУ ДО ДПШ г. Янаул
Республики Башкортостан
Науч.рук-ель: Канифова Р.Р., к.б.н.

2.

Важной задачей для нашей страны является создание
технологий, использующих свободную энергию. Поэтому
целью нашей работы является разработка модели нового
вида поезда, который бы использовал 4 формы
неисчерпаемой энергии.
Гипотеза: в 21 веке возможно создание экономных
вариантов новых марок поездов, использующих
свободную энергию пространства.
Новизна работы: мы впервые создали модель
тетрапоезда, использующего 4 вида неисчерпаемой
энергии и являющейся экологичной.

3.

Лучшим направлением развития отдельных
территорий, отраслей является создание
микрогридов
в Янауле
Микрогриды – это
комплексы
источников энергии
на отдельной
территории или
объекте

4.

Мы предлагаем такой микрогрид представить на объектах
железнодорожного транспорта
Испанская компания в
1942 году Patentes TALGO
произвела странный
локомотив,
напоминающий
фантастическую рыбу
или иного хищника.
Поезд развивал скорость
115 км/ч

5.

В 2006 году фирмаTALGО предложила
модель скоростного поезда Pato (Утка)
Для своей будущей модели
мы взяли за основу поезд
Pato (Утка), так как
именно эта модель
отвечает современным
требованиям
высокоскоростных
поездов, так как его форма
хорошо обтекаемая и
остроносая – 250 км/ч.

6.

НАМИ ПРЕДЛАГАЕТСЯ МОДЕЛЬ
скоростного поезда

7.

• размеры вагонов – стандартные (22мх3,28м);
• цвет локомотива – светлый, чтобы солнечные лучи
отражались (альбедо) от поверхности крыши поезда
и использовались солнечными батареями;
• на крыше поезда располагаются солнечные батареи
между двумя ветрогенераторами;
• в потолочной части изнутри располагаются (между
обшивкой) элементы Пельтье;
• возвратный механизм на задних колесах.

8.

1 зеленая технология – возвратный
механизм

9.

2 зеленая технология – солнечные
батареи (поликристаллические)
Одна батарея мощностью 100 Ватт будет
располагаться при наклоне крыши в 41 градус.
При таком наклоне солнечная активность дня
для 100Ватт будет на протяжении 5 часов.
Тогда производство электроэнергии составит
5 часовх100 Ватт = 500 Ватт на час

10.

3 зеленая технология – элементы Пельтье
(работают на разности температур)
Для работы обогревателя в одном
вагоне потребуется 2 000 Вт
энергии. Если мощность одного
элемента Пельтье - 6,5 Вт, то
2000Вт/6,5 Вт=308 штук нам надо
купить элементов Пельтье.
308 штук элементов Пельтье будут
стоить около 18 480 рублей в
Алиэкспресс
308 шт. х 60 р.= 18 480 р.

11.

4 зеленая технология – ветрогенераторы
Для расчета мощности ветрогенераторов, работающих на
крыше поезда используем онлайн-калькулятор:
Что надо знать:
• скорость ветра, который создается на крыше поезда
(не менее 40 м/с);
• радиус ротора ветрогенератора (от оси до кончика
лопасти), который составляет 0,5м;
• Коэффициент полезного действия генератора 0,85;
• Коэффициент полезного действия редуктора – 0,90.

12.

40
69
0,5

13.

После введения этих данных выходит, что в сутки
ветрогенератор будет производить до 16 кВт энергии.
А если 2 ветрогенератора будет работать, то получится 32 кВт
электроэнергии. Сбор электричества также будет
осуществляться через инвертор в аккумуляторе.
Если мы сложим работу всех 4 источников энергии получится:
• 32 000 Вт;
• 2000 Вт;
• 500 Вт;_______________________
• ИТОГО: 34 500 Вт и это еще без возвратного механизма. С
возвратным механизмом эта величина вырастет до 40 000 Вт.
Если мы сосчитаем это в рублях, то получится 40 кВт х 3 руб. =
120 руб. в сутки. В год 365 днейХ120р. = 43 800 р.

14.

Затраты на покупку оборудований
1. Ветрогенератор
Цена за 1 штуку
13
680
р.
Понадобится
ветрогенератора - 27 360р.
5214 р.
2.Поликристаллические
солнечные батареи
3. Элементы Пельтье
4.
Возвратный
помощью
механизм
18 480 р.
с
2750 р.
коллекторного
электродвигателя
Итого:
53 804 р.
2

15.

16.

ВЫВОД
Подводя итог данному исследовательскому проекту
можно сказать, что использование 4 видов зеленых
технологий позволит обеспечить вагон 40 000Вт
электроэнергией. Также для энергоснабжения
вагона нужно будет докупить оборудований на
сумму не менее 54 000 р., что почти окупается
благодаря полученной свободной энергии в 43 800р.
в год

17.

Социально-экономическая
ценность нашего проекта
заключается в том, что новая
модель поезда позволяет
перейти на экологические
технологии, не загрязняющие
окружающую среду, а также
среди 4 энергоисточников
ветрогенераторы, возвратный
механизм на колесах работают
постоянно при движении
поезда, не работают только во
время стоянок, но там
поступление тока возможно с
аккумуляторов
СПАСИБО ЗА
ВНИМАНИЕ