Буксировка при отсутствии волнения. Лабораторная №1

1.

ЛАБОРАТОРНАЯ №1
БУКСИРОВКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОЛНЕНИЯ
объекты морской техники
Сандревская Ксения Николаевна
[email protected]

2.

УСЛОВИЕ
ВЫПОЛНЯЕТСЯ АВАРИЙНАЯ БУКСИРОВКА ОДНОТИПНОГО СУДНА, ИСПОЛЬЗУЮТСЯ
ШТАТНЫЕ БУКСИРНЫЕ СРЕДСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ.

3.

Морские буксировки относят к особым случаям морской практики, так как этот вид
работы связан с весьма сложным маневрированием при самых разнообразных
обстоятельствах.
По назначению буксировки могут быть плановыми и случайными (вынужденными
или аварийными).

4.

Плановая буксировочная операция готовится заранее, и объект буксировки
(несамоходное судно, плавкран, плавдок, буровая вышка и другие плавучие
сооружения) оборудуется специальными устройствами и техническими средствами,
а все предварительные расчеты по буксировке и рекомендации капитанам
буксирного каравана готовятся специалистами научных учреждений или опытными
капитанами.

5.

Морские и океанские буксировки судов и других плавучих сооружений,
выполняемые буксирами, осуществляются на буксирных тросах длиной 500–700 м
и более, подаваемых с буксирных лебедок или посредством специально
составленной буксирной линии. Условия, которые должны выполняться во время
дальних морских океанских экспедиционных буксировок, устанавливаются
нормативными документами ИМО, министерства транспорта и других
государственных органов, а также договором на буксировку.
В числе основных условий определены
сроки буксировочных экспедиций по
времени года, типы буксируемых
объектов (суда, плавучие доки,
плавучие краны), мореходность
буксируемых объектов (например,
объекты, мореходность которых менее
4 баллов по волнению моря, к
буксировкам не принимаются),
рекомендованные районы плавания и
др.

6.

Особенностью портовой буксировки (кантовки), осуществляемой в портах с
использованием буксирных тросов, является малая их длина (50–70 м), а также
применение способов работы на упор и лагом, когда корпуса буксира и судна
находятся в непосредственном контакте.

7.

Особым видом буксировок является проводка судов во льдах, когда ледокол
проводит транспортное судно вплотную, «на усах» или на коротком буксире.
Возможны два варианта безопасной буксировки в припайных льдах по ранее
проложенному каналу: буксировка на коротком буксире при длине буксирной линии
равной длине тормозного пути; буксировка на буксире длиной 2–3 м,
обеспечивающая управляемость ледокола и отсутствие разрушений конструкций
судов случае их контакта.

8.

Вынужденные буксировки аварийных судов могут выполняться буксирамиспасателями экспедиционного отряда АСПТР или транспортными судами,
находящимися вблизи бедствующего судна. Капитан буксирующего судна на месте
принимает решение о способе крепления буксирного троса, его длине, скорости
движения каравана и выборе пути следования.

9.

ТАНКЕР-ХИМОВОЗ «ВИРГО»
■ НАИБОЛЬШАЯ ДЛИНА