Транспорт Саратовской области
Железнодорожный транспорт
Воздушный транспорт
Речной транспорт
Автомобильный транспорт
Трубопроводный транспорт
Работа транспорта оценивается несколькими показателями:
Технико-экономические особенности видов транспорта
Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:
Представляем железнодорожный транспорт Саратовской области
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
История развития
Основные ж/д линии
Основные ж/д линии
Основные ж/д линии
Основные ж/д линии
Основные ж/д линии
Основные ж/д линии
Процесс сортировки
Процесс сортировки
2.69M
Category: industryindustry

Транспорт Саратовской области

1. Транспорт Саратовской области

Виды транспорта:
• Железнодорожный
• Воздушный
• Речной
• Автомобильный
• Трубопроводный

2. Железнодорожный транспорт

3. Воздушный транспорт

4. Речной транспорт

5. Автомобильный транспорт

6. Трубопроводный транспорт

7. Работа транспорта оценивается несколькими показателями:

1. Количество перевезенных грузов (млн. т.)
2. Количество перевезенных пассажиров (млн.
чел.)
3. Грузооборот (т•км) – произведение
количества перевезенного груза (т) на
дальность его перевозки (км)
4. Пассажирооборот (чел•км) - произведение
количества перевезенных пассажиров (чел)
на дальность перевозки (км)

8. Технико-экономические особенности видов транспорта

Скорость
Стоимость
Грузоподъемность
Зависимость от рельефа и климата
Назначение

9. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Железнодорожный вокзал

10. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Автовокзал

11. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Аэропорт

12. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Речной порт

13. Представляем железнодорожный транспорт Саратовской области

Технологические особенности:
1) низкая скорость;
2) низкая себестоимость;
3) высокая грузоподъемность;
4) зависимость от рельефа;
5) всепогодность.

14. История развития

• 50-е годы XIX века – возникает
необходимость строительства железной
дороги, которая соединяла бы
Саратовский край с центром России.
• 1859 г. – царь Александр II подписывает
указ о разрешении строительства
железной дороги Саратов-Москва

15. История развития

Долгих 12 лет шло строительство дороги.
• 1871 г. – открылось движение на
последнем ее участке Аткарск-Саратов.

16. История развития

• Для приема
поездов в
Саратове
построили
небольшое
здание вокзала.
Через 20 лет оно
было
перестроено и
намного
расширено.

17. История развития

• Слияние Уральской дороги и дороги
Саратов-Москва привело к образованию
Рязанско-Уральской ж/д (РУЖД).

18. История развития

19. История развития

• РУЖД была тупиковой: Волга являлась
преградой, у которой обрывались
стальные нити.
• До постройки ж/д моста между Увеком и
покровским берегом существовала
оригинальная переправа, перевозившая
вагоны с одного берега на другой.

20. История развития

Паром «Саратовская переправа» РУЖД
Один паром вмещал 28
вагонов.
Переправа одного
поезда длилась 2 часа.

21. История развития

Паром и ледокол на переправе

22. История развития

Переправа вагонов по льду

23. История развития

В 1892 году впервые возник вопрос о
строительстве ж/д моста. Для купцов и
помещиков это сулило большой торговый
оборот. Шли ожесточенные споры по поводу
выбора места под строительство моста.
Существовало 2 варианта:
1. в самом г. Саратове, выше Глебучева оврага;
2. переход Волги у п. Увек.

24. История развития

• Преимущество было отдано второму
варианту вследствие более низких
затрат на строительство.
• Строительство моста началось лишь в
1930 году, т. к. Октябрьская революция
и Гражданская война мешали
реализации этого проекта.
Строительство шло 5 лет.

25. История развития

Дата открытия – 17 мая 1935 года,
общая длина – 1850 м.

26. История развития

• РУЖД просуществовала до 1953 года, и
решением Совета Министров СССР
Рязанско-Уральская и Сталинградская
дороги были объединены в одну –
Привололжскую.
• Сегодня на территории нашей области
проходят участки Юго-Восточной ж/д
(на западе области) и Приволжская ж/д.

27. История развития

• Протяженность всех железных дорог области
составляет 2326 км.
• Расстояние до Москвы – 854 км.
• На долю железных дорог приходится 90%
грузооборота и 40% пассажирооборота.
• Ж/д вокзал ст. Саратов-1 рассчитан на
обслуживание 3200 пассажиров. В настоящее
время пассажиропоток на вокзале составляет
в среднем 4000 чел/сут.

28. История развития

Вокзал. 70-е годы.

29. История развития

Вокзал. 2008 г.

30. История развития

31. Основные ж/д линии

32. Основные ж/д линии

33. Основные ж/д линии

1.Главной транзитной линией является
Москва-Саратов-Оренбург. В области
она проходит в широтном
направлении через станции
Ртищево-Аткарск-Саратов-Ершов-Озинки.
Эта линия связывает Саратов с
Москвой, Уралом, Сибирью и Средней
Азией.

34. Основные ж/д линии

2. Остальные линии располагаются в
меридиональном направлении.
На западе дорога
Ртищево-Балашов связывает
область с Пензой (это Среднее
Поволжье) и Украиной.

35. Основные ж/д линии

3. Вдоль побережья Волги проходит
дорога
Сенная-Саратов-Карамыш
(с дальнейшим продолжением на
север – в Ульяновскую область и
на юг – в Волгоградскую).

36. Основные ж/д линии

4. Также на территории области имеются
ж/д ветки, соединяющие отдельные
районы с основными магистралями:
- Аткарск-Калининск;
- Аткарск-Петровск-Сенная-Вольск;
- Урбах-Красный Кут-Александров Гай;
- Ершов-Пугачев;
- Пугачев-Балаково-Вольск.

37.

38.

• Станция Анисовка была образована в
1894 году для транзитного пропуска
поездов.
• Сегодня является крупным
транспортным узлом Саратовской
области. Она также входит в список
крупных сортировочных станций нашей
страны. В 1953 году получила статус
сортировочной станции. На
Приволжской железной дороге является
второй по величине и значимости после
станции им. М. Горького в г. Волгограде.

39. Процесс сортировки

Сортировочная горка. Роспуск вагонов

40. Процесс сортировки

Сортировочный парк

41.

Космический снимок

42.

Пост ЭЦ

43.

Дежурный по горке

44.

Дежурный по горке и операторы

45.

Пульт-табло управления поездами

46.

47.

Аппаратура АСКОПВ (автоматическая
система контрольного осмотра прибывающих
вагонов)

48.

Вычислительный центр

49.

Видеосервер

50.

Ст. Саратов-1.

51.

Ст. Анисовка. Электродепо. Цех
ремонта электропоездов.

52.

Вагономоечный комплекс

53.

Вокзал ст. Анисовка. 2008 год.
English     Русский Rules