Работа транспорта оценивается несколькими показателями:

Технико-экономические особенности видов транспорта

Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

Представляем железнодорожный транспорт Саратовской области

2.69M

Category:

industry

Транспорт Саратовской области

1. Транспорт Саратовской области

Виды транспорта:
• Железнодорожный
• Воздушный
• Речной
• Автомобильный
• Трубопроводный

2. Железнодорожный транспорт

3. Воздушный транспорт

4. Речной транспорт

5. Автомобильный транспорт

6. Трубопроводный транспорт

7. Работа транспорта оценивается несколькими показателями:

1. Количество перевезенных грузов (млн. т.)
2. Количество перевезенных пассажиров (млн.
чел.)
3. Грузооборот (т•км) – произведение
количества перевезенного груза (т) на
дальность его перевозки (км)
4. Пассажирооборот (чел•км) - произведение
количества перевезенных пассажиров (чел)
на дальность перевозки (км)

8. Технико-экономические особенности видов транспорта

Скорость
Стоимость
Грузоподъемность
Зависимость от рельефа и климата
Назначение

9. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Железнодорожный вокзал

10. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Автовокзал

11. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Аэропорт

12. Каждый город области имеет свои «ворота» в страну, в мир. У Саратова много таких «дверей»:

- Речной порт

13. Представляем железнодорожный транспорт Саратовской области

Технологические особенности:
1) низкая скорость;
2) низкая себестоимость;
3) высокая грузоподъемность;
4) зависимость от рельефа;
5) всепогодность.

14. История развития

• 50-е годы XIX века – возникает
необходимость строительства железной
дороги, которая соединяла бы
Саратовский край с центром России.
• 1859 г. – царь Александр II подписывает
указ о разрешении строительства
железной дороги Саратов-Москва

15. История развития

Долгих 12 лет шло строительство дороги.
• 1871 г. – открылось движение на
последнем ее участке Аткарск-Саратов.

16. История развития

• Для приема
поездов в
Саратове
построили
небольшое
здание вокзала.
Через 20 лет оно
было
перестроено и
намного
расширено.

17. История развития

• Слияние Уральской дороги и дороги
Саратов-Москва привело к образованию
Рязанско-Уральской ж/д (РУЖД).

18. История развития

19. История развития

• РУЖД была тупиковой: Волга являлась
преградой, у которой обрывались
стальные нити.
• До постройки ж/д моста между Увеком и
покровским берегом существовала
оригинальная переправа, перевозившая
вагоны с одного берега на другой.

20. История развития

Паром «Саратовская переправа» РУЖД
Один паром вмещал 28
вагонов.
Переправа одного
поезда длилась 2 часа.

21. История развития

Паром и ледокол на переправе

22. История развития

Переправа вагонов по льду

23. История развития

В 1892 году впервые возник вопрос о
строительстве ж/д моста. Для купцов и
помещиков это сулило большой торговый
оборот. Шли ожесточенные споры по поводу
выбора места под строительство моста.
Существовало 2 варианта:
1. в самом г. Саратове, выше Глебучева оврага;
2. переход Волги у п. Увек.

24. История развития

• Преимущество было отдано второму
варианту вследствие более низких
затрат на строительство.
• Строительство моста началось лишь в
1930 году, т. к. Октябрьская революция
и Гражданская война мешали
реализации этого проекта.
Строительство шло 5 лет.

25. История развития

Дата открытия – 17 мая 1935 года,
общая длина – 1850 м.

26. История развития

• РУЖД просуществовала до 1953 года, и
решением Совета Министров СССР
Рязанско-Уральская и Сталинградская
дороги были объединены в одну –
Привололжскую.
• Сегодня на территории нашей области
проходят участки Юго-Восточной ж/д
(на западе области) и Приволжская ж/д.

27. История развития

• Протяженность всех железных дорог области
составляет 2326 км.
• Расстояние до Москвы – 854 км.
• На долю железных дорог приходится 90%
грузооборота и 40% пассажирооборота.
• Ж/д вокзал ст. Саратов-1 рассчитан на
обслуживание 3200 пассажиров. В настоящее
время пассажиропоток на вокзале составляет
в среднем 4000 чел/сут.

28. История развития

Вокзал. 70-е годы.

29. История развития

Вокзал. 2008 г.

30. История развития

31. Основные ж/д линии

32. Основные ж/д линии

33. Основные ж/д линии

1.Главной транзитной линией является
Москва-Саратов-Оренбург. В области
она проходит в широтном
направлении через станции
Ртищево-Аткарск-Саратов-Ершов-Озинки.
Эта линия связывает Саратов с
Москвой, Уралом, Сибирью и Средней
Азией.

34. Основные ж/д линии

2. Остальные линии располагаются в
меридиональном направлении.
На западе дорога
Ртищево-Балашов связывает
область с Пензой (это Среднее
Поволжье) и Украиной.

35. Основные ж/д линии

3. Вдоль побережья Волги проходит
дорога
Сенная-Саратов-Карамыш
(с дальнейшим продолжением на
север – в Ульяновскую область и
на юг – в Волгоградскую).

36. Основные ж/д линии

4. Также на территории области имеются
ж/д ветки, соединяющие отдельные
районы с основными магистралями:
- Аткарск-Калининск;
- Аткарск-Петровск-Сенная-Вольск;
- Урбах-Красный Кут-Александров Гай;
- Ершов-Пугачев;
- Пугачев-Балаково-Вольск.

37.

38.

• Станция Анисовка была образована в
1894 году для транзитного пропуска
поездов.
• Сегодня является крупным
транспортным узлом Саратовской
области. Она также входит в список
крупных сортировочных станций нашей
страны. В 1953 году получила статус
сортировочной станции. На
Приволжской железной дороге является
второй по величине и значимости после
станции им. М. Горького в г. Волгограде.

39. Процесс сортировки

Сортировочная горка. Роспуск вагонов

40. Процесс сортировки

Сортировочный парк