Переработка лесоматериалов. Тема 2.4

1.

ТЕМА 2.4 ПЕРЕРАБОТКА
ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ

2.

1.Общая характеристика грузов
2.Грузозахватные приспособления для лесных грузов
3.Подвижной состав и типы ПРМ для перевозки лесных
грузов
4.Склады для лесных грузов
5.Типовые схемы транспортно-грузовых систем и
складские операции на лесозаготовительных складах

3.

1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ
Лесные грузы подразделяют на круглый лес, пиломатериалы, заготовки и изделия из дерева.
Лесоматериалы в зависимости от влажности бывают воздушно-сухими (влажность – 10–18 %),
полусухими (18–25 %) и сырыми ( > 25 %).
Круглый лес включает стволы всех видов деревьев с правильно опиленными торцами и очищенные
от сучьев (бревна, столбы, кряжи, сваи и др.). В зависимости от длины бревна различают:
длинномерный лес (диаметр – 220–360 мм, длина – 6–18 м), средних размеров (диаметр – 140–220
мм, длина – 4–6,5 м), короткомерный (диаметр – 200–260 мм, длина – 1,5–5,5 м); отрезки стволов
хвойных деревьев длиной до 9 м и толщиной в верхнем отрубе торца от 80 до 150 мм называют
подтоварником, а при толщине 3–70 мм – жердями.
Верхние торцы круглых лесоматериалов, поступающих на хранение, должны иметь маркировку.
Длина круглого леса изменяется в пределах указанных размеров с градацией 0,5 или 0,25 м.

4.

Пиломатериалы подразделяют на доски, бруски, брусья, пластины,
двухкантные брусья (шпалы), пластины обрезные, необрезные доски,
доски с тупым обзолом, четвертины, брусы с обзолом, горбыли. К
пиломатериалам также относят клепку, дранку, тарную дощечку.
Заготовки и изделия из дерева (наличники, раскладки, плинтусы,
галтели, доски для полов, поручни для перил, проступы, доски
подоконные, наружная обшивка, оконные переплеты и двери,
столярные перегородки, щитовой паркет, элементы щитовых и
каркасных сборных домов, фанера, балки и др.) должны поступать в
пакетах длиной, соответствующей размерам помещений. В собранном
виде на склад должны поступать оконные и дверные блоки.

5.

6.

2.ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ ЛЕСНЫХ ГРУЗОВ
Лес навалом (брёвна, перевозимые в штабелях пачками) перерабатывается
козловыми, мостовыми и стреловыми (на железнодорожном ходу) кранами и
автопогрузчиками 4008 и 4028, оснащёнными:
–грейферным захватом (для круглого леса изготовляются в виде одинарных,
сдвоенных или трёхлапных захватов, пластинчатых или вильчатых), подвешиваемым
к специальной поворотной головке;
– виброгрейфером, т. е. грейфером.
Для ручной застропки леса навалом используется петлевой или тросовый захват в
сочетании с траверсой.

7.

Круглый лес в пакетах с полужёсткими стропами типа ПС-04 и ПС-05 можно захватить за
проушины перегрузочных устройств:
–полуавтоматическими захватами с V = 4.5 м3с длиной круглого леса от 1.5 до 6.5 м с
одинарным или сдвоенными лапами; с V = 8 м3с длиной круглого леса 8 м с трёхлапным
вильчатым захватом; с V = 10 м3с длиной круглого леса от 4 до 6.5 м; с V = 12 м3с длиной
круглого леса от 6 до 18 м с трёхлапными или четырёхлапными вильчатыми захватами;
– четырёхзвенным стропом для ручной застропки.
Пиломатериалы в основном перевозятся пакетами с многооборотными полужёсткими
стропами типа ПС-01… ПС-03 и перерабатываются:
– автоматическими захватами с поворотными лапами;
– полуавтоматическими захватами;
– пространственными траверсами;
– трёх- и четырёхзвенными стропами для ручной застропки.
Пиломатериалы, пакетированные с применением брусково-проволочной обвязки или
обвязкой стальной лентой, перегружают специальными шарнирными и автоматическими
крановыми манипуляторами-захватами.

8.

3. Подвижной состав и типы ПРМ для перевозки
лесных грузов
Круглый лес и пиломатериалы по железной дороге перевозят в
открытом подвижном составе (в четырехосных полувагонах ∼55 %, на
платформах 25 % ) и довольно значительную часть короткомерной
деловой древесины и дров в крытых вагонах. При погрузке двух
штабелей круглого леса по длине вагона прокладки делаются разной
толщины так, чтобы брёвна лежали с наклоном к середине платформы.
Короткомерные круглые лесоматериалы перевозят обычно в
полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для максимального
использования объёма кузова вагона предварительно наращивают по
высоте его борта.

9.

Лесоматериалы грузят в подвижной состав штабелями, между которыми
укладываются прокладки. Штабеля крепят с помощью затёсанных стоек,
забиваемых в скобы, имеющиеся на платформе, и увязывают проволокой.
При по-грузке лесных материалов в полувагоны деревянные стойки по
6…10 шт. устанавливают у каждого борта вагона и прикрепляют их к
внутренним скобам кузова проволокой. Нормальная длина стоек − 2.8м,
диаметр в верхнемторце (отрубе) не менее
100 мм. До высоты
2400…2500мм лес укладывается обычным способом, т.е. штабелями с
установкой стоек. Эти стойки соединяются попарно средними и верхними
проволочными стяжками. Верхняя часть сужённой части габарита
подвижного состава нагружается специально подготовленными и
заблаговременно увязанными штабелями «шапкой» трапециодальной
формы, что позволяет грузить в каждый вагон до 15 м3лесных грузов.

10.

4. Склады для лесных грузов
Склады для лесных грузов подразделяются:
– на производственные склады;
– снабженские;
– лесные склады на местах общего пользования.
При складировании лесоматериалов должны обеспечиваться их сохранность,
качество и комплексная механизация перегрузочных операций.
Лесные материалы хранят на открытых складских площадках рассортированными по сортиментам (типоразмерам), породам дерева и размерам.
Складская площадка должна иметь утрамбованный грунт или различного рода
покрытия. Грунтовые и ливневые воды отводят закрытыми дренажами. Лесные
склады оборудуют противопожарным водопроводом и инвентарём в соответствии
с действующими нормативами. При неправильном длительном хранении в досках
и круглом лесе появляются трещины, пиломатериалы коробятся.

11.

Круглый лес, который не теряет своего свойства длительное время в любых
погодных условиях, складируют на открытых площадках.
Пиломатериалы размещают на открытых складах и защищают от воздействия
атмосферных осадков и солнечных лучей. Заготовки и изделия из древесины, а
также сухие материалы твёрдых лиственных пород первого сорта хранят в сухих
вентилируемых закрытых складах.
Существует два способа хранения лесных грузов: штабелями и пакетами.

12.

5.ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ СИСТЕМ
И СКЛАДСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ
СКЛАДАХ
Лесозаготовительные склады устраивают поближе к лесоповальным местам. На
лесозаготовительном складе хранятся лес и там же производят пакетирование.
Средствами погрузки деревьев в виде стволов с кронами и хлыстов на подвижной состав
лесовозного транспорта (в вагоны-хлыстовозы) от места их заготовки до лесоперерабатывающих
предприятий (складов) являются тракторные погрузчики на базе гусеничных тракторов с
челюстными захватами грузоподъёмностью 6.5 тс и лесными трехлапными грейферами.
Лес, выгруженный из лесовозного подвижного состава, укладывают в запас. Затем деревья с
кроной очищают от сучьев, ведут раскряжёвку хлыстов на круглые сортаменты, сортировку и
штабелирование лесоматериалов, их перемещение к местам переработки.
Для переработки древесины лесоперерабатывающие предприятия имеют специальные машины,
оборудование и необходимые сооружения, в т. ч. электрическую станцию или понизительную
подстанцию, ремонтно-механические мастерские, служебные и подсобные помещения,
противопожарное оборудование.