История развития судостроения

1.

История развития судостроения
7 А класс

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

Су́дострое́ние, или кора́блестрое́ние, — процесс
создания плавучих сооружений, таких как суда,
корабли и плавучие объекты. Плавучие
сооружения обычно строят на
специализированных предприятиях, верфях.

19.

Началом строительства судна считается его закладка.
Производственный процесс постройки судна состоит из
следующих этапов: достапельного (заготовительного и блочного),
стапельного,достроечного
и
сдаточного.
На достапельном этапе выполняются работы по обработке
металла, изготовлению деталей набора, сборка и сварка секций и
блоков.На стапельном этапе производят сборку корпуса судна из
секций и блоков, испытание его на водопроницаемость, изоляцию
помещений, монтаж трубопроводов и части механизмов.
На достроечном этапе производят спуск судна на воду и его
достройку на плаву, во время которой выполняют работы,
которые нельзя было сделать на стапеле (погрузка тяжеловесного
оборудования, окончание корпусно-изолировочных работ и т.п.).
Этот этап заканчивается опробованием судовых систем и
механизмов в действии и проверкой всех выполненных работ.
На сдаточном этапе производится комплекс испытаний судна:
швартовые, ходовые, ревизия, контрольный выход.

20.

Сборка любой машины начинается с металлических листов, которые режут, гнут,
сваривают. Это металлические листы, которые в будущем станут корпусом судна.
Их толщина - 3-5 см.

21.

цех готовых к сварке заготовок.

22.

Это уже другой цех и сваренные
между собой заготовки

23.

Оператор крана с бесшнуровым
пультом управления.

24.

Поднял, перенес, положил: прямо страшный сон
владельца игровых автоматов с мягкими
игрушками

25.

Аппарат для автоматической
сварки деталей друг к другу.

26.

Краны с электромагнитами.

27.

Каюты собирают и привозят на
верфь в собранном виде

28.

Ангары, распороложенные вдоль дока, имеют сдвижные
крыши, здесь собирают крупные части судна и затем
переносят в док для окончательной сборки

29.

Мостовой кран, которым большие части судна
переносят из ангара в док. Его грузоподъемность
составляет 600 тонн.

30.

Боковой винт. Такие винты устанавливаются в нижней
части судна перпендикулярно ходу движения, и повышают
маневренность. Благодаря таким винтам корабль может
развернуться в тесном порту практически на месте.

31.

В сухом доке строят какую-то
платформу

32.

Корабль на стапеле очень похож на дом в
строительных лесах, и работа тоже, в любую
погоду строят.

33.

Мостик на воротах шлюза: справа - залив, слева - сухой док.
Когда корабль готов к спуску на воду, сухой док наполняют
водой, ворота шлюза открывают и выпускают его на волю.

34.

Спуск корабля на воду