Экономика. Судостроительные предприятия. Выборгский судостроительный завод

1.

СПбГМТУ: Факультет морского приборостроения.
Экономика. Судостроительные предприятия.
Выборгский судостроительный завод.
Выполнила: Ермолаева Анжелика
Группа: 3330
Санкт-Петербург 2025

2.

Выборгский судостроительный завод
История развития предприятия
ПАО «Выборгский судостроительный завод» — одно из
крупнейших судостроительных предприятий, расположенных
в Северо-Западном регионе России. Верфь была основана в
1948 году.
Выборгский судостроительный завод является членом
Общероссийского отраслевого объединения работодателей
"Союз машиностроителей России", Межрегионального
отраслевого некоммерческого Объединения промышленников и
предпринимателей (работодателей) «Ассоциация судостроителей
Санкт-Петербурга и Ленинградской области». С 2012 года ПАО
«ВСЗ» входит в состав АО «Объединённая судостроительная
корпорация».
"ВСЗ" занимает площадь 44,18 га. Площадь акватории,
принадлежащей заводу, составляет 135000 м 2 . Общая площадь
застройки – 17,8 га. Производственная площадь – 216,7 тыс. м2,
из них закрытые – 127,0 тыс. м2 и открытые – 89,7 тыс. м2.

3.

Выборгский судостроительный завод
Справочные данные
Общая площадь объекта
Штат
Размер территории - 44,18 Га. Площадь акватории,
принадлежащей ПАО «ВСЗ» составляет 135 тыс.м².
2716 человек.
• Строительство гражданских судов высокой сложности,
Специализация
ледоколов, буровых платформ для разработки морских
шельфовых месторождений и судов малого и среднего
тоннажа.
Доп. сферы деятельности
Основные акционеры
(компании)
Обработка металла за год
• Судоремонт и строительство судов для рыбопромыслового
флота
“Западный центр судостроения”, ОАО
• Полная мощность участка первичной обработки металла –
40 000 тонн\год, готовых деталей – 33 000 тонн\год.

4.

Выборгский судостроительный завод
Переориентация завода на выпуск
плавучих буровых установок
С 1978 года ВСЗ
осваивает новую
продукцию —
плавучие
буровые
установки для
разведки и
добычи нефти и
газа на
континентальном
шельфе.
Проект века – космический стартовый
комплекс «Sea Launch»
В 1993 году ВСЗ закончил
свою историю как
государственное предприятие.
Руководство завода
налаживает контакты с
норвежской компанией Мосс
Технолоджи, которая
предложила контракт на
ремонт и модернизацию
поврежденной
ППБУ(Полупогружная
плавучая буровая платформа
Одиссей )
«Одиссей

5.

Выборгский судостроительный завод
Ледокольный флот
В 2012 году верфь начала строительство линейных
дизельных ледоколов проекта 21900 М мощностью 18
МВт.
Рыболовные траулеры
В настоящее время на Выборгском судостроительном
заводе ведется параллельное строительство рыболовных
траулеров процессоров проектов КМТ01 и КМТ02 в
различных модификациях.

6.

Выборгский судостроительный завод
Основные виды продукции

7.

Выборгский судостроительный завод
В 2024 году Выборгский судостроительный завод провёл промысловые испытания краболовного судна-процессора "Вайгач" проекта КСП01. Продолжается
строительство траулера "Карское море" проекта КМТ01. Продолжается строительство ледокола проекта 21900М2.
В 2023 году Закончили строительство и приняли на баланс второй серийный траулер "Белое море" и головное краболовное судно-процессор "Вайгач".
В 2022 году на Выборгском заводе спустили на воду ледокол проекта 23550 "Пурга", заложили ледокол проекта 21900М2 и отправили на ходовые испытания
траулеры "Дмитрий Кожарский" и "Белое Море".
В 2021 году Завод передал заказчику траулер "Норвежское море". Также спустил на воду траулер "Карское море".
В 2020 году на Выборгском заводе заказчику - АО "АТФ" передали первый в истории отечественного судостроения крупнотоннажный траулер-процессор "Баренцево море"
проекта КМТ01. В этом же году произвели закладку ледокола проекта 23550 "Пурга", заказчиком которого является ФСБ России. Так же заложили два траулера: "Братья
Лаптевы", строящийся по заказу ООО "КОМПАНИЯ ЛКТ" и "Леонид Горбенко" для АО "АТЛАНТРЫБФЛОТ" проекта КМТ02.
В 2019 году на Выборгском заводе прошли 3 церемонии спуска: "Белое Море" проекта КМТ01, "Норд Пилигрим" проекта КМТ02, "Норвежское Море" проекта КМТ01. Так
же на ледоколе "Обь" уже был поднят флаг.
В 2018 году Выборгскому судостроительному заводу исполнилось 70 лет! Избран новый председатель директоров - Александр Нейгебауэр. Завод начал строительство
траулера проекта КМТ02 "Норд Пилигрим", траулера проекта КМТ01 №937 и рыболовного траулера проекта KMT02.02. Спущен на воду головной траулер-процессор проекта
KMT01 - «Баренцево море». Так же передали заказчику второе судно проекта IBSV01 - "Андрей Вилькицкий" и ледокольное судно обеспечения "Александр Санников".
В 2017 году Выборгский судостроительный завод заключил контракт с ГК "ФОР" на строительство двух рыболовных траулеров проекта ST-116XL-FOR норвежской компании.
Суда уже заложены и работы по строительству ведутся в цехах ВСЗ. Также предприятие спустило на воду ледокол "Андрей Вилькицкий" проекта Aker Arc130A. Сегодня завод
достраивает ледоколы "Александр Санников", "Андрей Вилькицкий" проекта Arc130A, ледокол "Обь" проекта Arc124 и рыболовецкие траулеры для Группы Компаний
"ФОР" и судно "Баренцево море" проекта КМТ01 для Архангельского тралового флота.
В 2016 году Выборгский судостроительный завод передал ФГУП "Росморпорт" последний - третий в серии ледокол проекта 21900М "Новороссийск".
В 2015 году Выборгский судостроительный завод передал Росморпорту два ледокола проекта 21900 М "Владивосток" и "Мурманск".

8.

Выборгский судостроительный завод
Структура и организационная схема предприятия
Цеха
Сборочно-сварочное;
Корпусосборочное;
Достроечное производство;
Механическая обработка;
Изоляционные и окрасочные работы.
Блоки:
Блок К — сборочно-сварочный и заготовительный участки корпусного производства, где выполняются работы по первичной
обработке металла, изготовления корпусных деталей и сборке секций из листового и профильного проката.
Блоки Б и Э — корпусостроительный участок, где формируются крупные объемные секции; отдельно поставляемые гранд
блоки судов; блоки строящихся судов; корпуса судов.
Блок Д- достроечное производство; - изготовление труб систем и трубопроводов;
Блок М - механическая обработка деталей и сборка узлов различного оснащения, устанавливаемого на судне.
Блок-модуль ВНР- участок, где выполняются работы по изготовлению пакетов изоляции и изоляции агрегатов до установки их
на судно.
Блок очистки и окраски секций - участок, где производится окраска секций размерами 19,5х11,5х6,5 м. Блок очистки и
окраски блоков - участок, где производится окраска блоков размерами 24х22х15 м массой до 270 т.
Достроечный цех - расконсервация, проведение проверок, испытаний механизмов, их агрегатирование перед монтажом на
заказе. Подъемно-спусковое устройство - наливная док-камера. Блок складов - крытое помещение для хранения
оборудования и комплектующих для строящихся заказов.

9.

Выборгский судостроительный завод

10.

Выборгский судостроительный завод
Выручка, прибыль

11.

Выборгский судостроительный завод
Риски, связанные с инвестициями
Стратегический риск:
Возможное увеличение цен на сырье и материалы, используемые при строительстве.
Риск усиления конкуренции на рынке гражданского судостроения. Снижение
платежеспособного спроса на судостроительную продукцию гражданского назначения
на внутреннем рынке
Санкционная политика. Ужесточение возможности поставок высокотехнологичной
импортной продукции.
Операционный риск:
Нарушение финансовой устойчивости Общества
Уровень развития производственной системы
Риск остановки производства в Обществе по причине нарушения требований
обеспечения промышленной безопасности
Кадровый риск. Дефицит основных рабочих для реализации производственной
программы общества
Нарушение финансовой устойчивости Общества

12.

Выборгский судостроительный завод
Управление производственными процессами
(технология производства)
Первичная обработка металла
Участок тепловой резки
Участок гибки листов
Сборочно-сварочное производство (блок «К»)
Корпусостроительное производство
Очистка и окраска
Открытый стапель
Наливная док-камера (НДК) и полупогружная баржа
Достроечные набережные
Трубообрабатывающий цех
Капитанская служба

13.

Выборгский судостроительный завод

14.

Выборгский судостроительный завод
Основные конкуренты
ОАО "Средне-Невский судостроительный
завод"
ОАО "Адмиралтейские верфи"
ОАО Судостроительный завод "Северная
верфь"
ООО "Балтийский завод - Судостроение"
ФГУП "Кронштадтский Морской завод"
АО "Кольское предприятие "ЭРА" (Мурманск)

15.

Выборгский судостроительный завод
Экологический апсект по утилизации судов
Утилизация судов на Выборгском судостроительном заводе осуществляется в
соответствии с современными экологическими стандартами и требованиями
безопасности. Процесс утилизации включает несколько этапов:
Подготовка судна: Судно доставляется на завод, где проводится его
предварительная оценка состояния. Определяются опасные материалы, такие как
асбест, свинец, ртуть и прочие токсичные вещества, которые требуют особого
обращения.
Демонтаж оборудования: С судна демонтируются все оборудование и механизмы,
которые могут быть использованы повторно или переработаны. Это включает
двигатели, генераторы, насосы, системы управления и другие компоненты.
Удаление опасных материалов: Все опасные материалы удаляются и отправляются
на специализированные предприятия для безопасной утилизации. Например,
асбестовые изделия отправляются на заводы по переработке строительных отходов.
Разрезка корпуса: Корпус судна разрезается на части с использованием
специальных технологий, минимизирующих выбросы пыли и вредных веществ в
атмосферу. Для резки применяются плазменные резаки, газовые горелки и другие
инструменты.

16.

Выборгский судостроительный завод
Перспективы отрасли
Государственная поддержка. Российское правительство активно поддерживает развитие
судостроительной отрасли через различные программы и субсидии
Инновационные технологии. Одной из главных перспектив является переход к цифровым
технологиям и автоматизации производства.
Экспортный потенциал. Россия обладает значительным экспортным потенциалом в
области военного кораблестроения.
Освоение Арктического региона. Важной задачей для российского судостроения остается
создание специализированных судов для работы в условиях арктической зоны.
Развитие гражданской морской инфраструктуры. Стимулирование строительства
пассажирских и грузовых судов, рыболовецких траулеров и специальных судов для
нефтегазового сектора также представляет собой значимую перспективу.
Морской туризм. Развитие круизного туризма в акватории Черного моря, Балтийского
моря и Дальнего Востока открывает новые горизонты для строительства современных
пассажирских судов.