Устройство грузовых вагонов (тема 3)

1. «Устройство грузовых вагонов»

Презентация к занятию по предмету «Технические средства для
выполнения грузовых операций», для групп начальной
профессиональной подготовки по профессии «Приемосдатчик
груза и багажа, приемщик поездов»
Преподаватель Екатеринбург - Пассажирского подразделения СУЦПК
Гончарова Ольга Николаевна
1

2.

Вагоном называется
единица
железнодорожного
подвижного состава,
предназначенная для
перевозки пассажиров
или грузов
2

3.

Классификация вагонов
• Классификация вагонов.
• Все вагоны классифицируются по трем
признакам:
• назначению
• условиям эксплуатации
• ширине колеи.
• по назначению - пассажирские и грузовые,
• по условиям эксплуатации – на общесетевой и
промышленный транспорт,
• по ширине колеи – на вагоны широкой
(1520мм) и узкой колеи (1435мм страны
Европы).
•3

4. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ

широкой колеи - более 1430мм;
нормальной колеи - 1435 мм;
узкой колеи -менее 1435мм.
Вагоны России, стран СНГ,
Финляндии, Китая строятся для колеи
1520мм.
По ширине
колеи
1520мм
4
1435мм
Менее
1435

5.

Нумерация и типы подвижного состава
Вагоны грузовые – это вагоны,
предназначенные для перевозки грузов.
Парк грузовых вагонов состоит из универсальных
и специализированных.
В универсальных вагонах могут перевозиться
практически все грузы, в специализированных —
лишь те, для которых они предназначены.
В зависимости от места эксплуатации вагоны
бывают общесетевыми и промышленного
транспорта.
Общесетевые вагоны допускаются для движения
по всей сети железных дорог страны.
5

6. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ

Универсальные вагоны предназначены для перевозки
широкой номенклатуры грузов
6

7. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПОЛУВАГОНЫ

Вагоны специального назначения, предназначенные для
грузов, требующих особых условий перевозок
7

8. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ КРЫТЫЕ ВАГОНЫ

8

9. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТФОРМЫ

9

10. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЦИСТЕРНЫ

10

11.

Классификация вагонов
• Вагоны пассажирские – это вагоны,
предназначенные для перевозки
пассажиров. К ним относятся также
почтовые, багажные, вагоны-рестораны,
служебно-технические (служебные, клубы,
санитарные, испытательные и
измерительные, лаборатории и другие
специальные вагоны пассажирского типа).
11

12.

Пассажирский парк
Самоходные
Вагоны электро –
и дизель –
проездов,
автомотрисы
Вагоны
дальнего
следования
12
Несамоходн
ые
В зависимости
от дальности
перевозок
Вагоны
межобластного
сообщения
Специальные
Служебные вагоны
, вагоны - клубы,
вагоны
электростанции
Вагоны
пригородного
сообщения

13. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА

13

14. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА

14

15. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ

По месту
эксплуатации
Городского
транспорта
15
Промышленные
Магистральные
(общесетевые)

16. Городской транспорт

Промышленный
транспорт
Магистральный транспорт
16

17. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ ПО ОСНОСТИ (числу колесных пар)

8-и осные
6-и осные
4-и осные
17

18.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
ВАГОНОВ
18

19. КУЗОВ ВАГОНА

предназначен для размещения пассажиров
или грузов, восприятия нагрузок от них
(него) и передачи их на раму вагона
19

20. РАМА ВАГОНА

является основанием кузова, воспринимает
нагрузки и передает их на ходовую часть, кроме
того к раме крепится автотормозное
оборудование и автосцепное устройство
20

21. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ВАГОНА

Тележка – направляет
движение вагона по
рельсовому пути и служит
опорой кузова,
воспринимает нагрузки и
передает на рельс
21

22. УДАРНО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО

служат для сцепления
вагонов между собой, с
локомотивом, а также для
передачи силы тяги от
локомотива к вагонам и
смягчения ударов,
возникающих при
сцеплении или изменениях
режима движения.
Автосцепка, ударноцентрирующее устройство,
расцепной привод, упряжь
служат для центрирования
вдоль оси пути и ручного
расцепления
22

23. АВТОТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

предназначено для уменьшения скорости движения или
остановки поезда, а также удержания его на месте
23

24.

Объем кузова
Коэффициент
тары
Тара
Грузоподъемность
Техникаэкономические
параметры
Расчетная
длина вагона
Осность
Габаритная
длинна вагона
24
Площадь пола
База вагона

25. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ВАГОНА

Грузоподъёмность
Объем
кузова
Тара
25 т
25
75 т
78 м3
<36.5 м2>
Площадь
пола

26. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ВАГОНА

База вагона
Расчетная длина вагона
Габаритная длина вагона
26

27. КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ ПО ГАБАРИТУ

27

28.

Порядок кодирования объектов
железнодорожного транспорта
Кодирования на ж.д. транспорте
позволяет представить информацию в
наиболее компактной форме, делает
возможным передачу информации по
каналам связи, ее переработку и
хранение с помощью ЭВМ.
28 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

29. Порядок кодирования объектов железнодорожного транспорта

Основными объектами кодирования на
железнодорожном транспорте
являются:
• территориальные (станции, дороги)
• подвижной состав (вагоны, тяговый
подвижной состав, поезда)
• грузы
• клиентура (грузоотправители,
грузополучатели).
29 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

30.

Нумерация и типы подвижного состава
В настоящее время на железных дорогах
РФ действует восьмизначная система
нумерации грузовых вагонов, по
которой можно установить род вагона, его
осность, объем кузова и другие
характеристики, такие как длина, масса
тары, грузоподъемность. Всего выделено
более 180 типов грузовых вагонов, в том
числе более 60 типов транспортеров.
30

31.

Нумерация и типы подвижного состава
Действующая нумерация вагонного парка:
0... ПАССАЖИРСКИЕ
043... первый знак 0 - признак пассажирского вагона,
второй и третий знак - код дороги приписки
0430.. мягкий (СВ, вагон габарита РИЦ,)
0431.. купейный жесткий
0432.. некупированный жесткий (плацкартный)
0433.. межобластной
0434.. почтовый
0435.. багажный
0436.. ресторан
0437.. служебно-технический
0438.. спец вагоны других ведомств или компаний
0439.. резерв
31

32.

Нумерация и типы подвижного состава
1.. Признак недействующих локомотива,
электропоезда, дизель-поездов, путевых машин и
механизмов
10.. паровоз
11.. электровоз односекционный
12.. электровоз двухсекционный
13..(14..) вагоны электропоездов
15..(16..) тепловоз
17.. дизель-поездов
19.. путевые машины и механизмы
32

33.

Нумерация и типы подвижного состава
2.. КРЫТЫЕ <
3.. ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ ПРЕДПРИЯТИЯМ И
ОРГАНИЗАЦИЯМ
4.. ПЛАТФОРМЫ
5.. СОБСТВЕННЫЕ
6.. ПОЛУВАГОНЫ
69.. полувагоны 8-осные
33

34.

Нумерация и типы подвижного состава
7.. ЦИСТЕРНЫ
70.. цистерны нефтебитумные
71.. цистерны для темных нефтепродуктов
72.. цистерны для темных и светлых
нефтепродуктов сезонная специализация
73..(74..) цистерны для светлых нефтепродуктов
76.. цистерны для остальных химических грузов
7700-7709 цистерны для спирта
7710..,13-15 цистерны для молока
34

35.

Нумерация и типы подвижного состава
7720..,24 цистерны для растительного масла
7730..,7735 цистерны для виноматериалов
775.. цистерны для патоки
778.. цистерны для остальных пищевых продуктов
794..,795.. цистерны 8-осные для светлых и
темных нефтепродуктов
790.. цистерны 8-осные для нефти и
нефтепродуктов
797.. цистерны 8-осные для светлых
нефтепродуктов
35

36.

Нумерация и типы подвижного состава
8.. ИЗОТЕРМИЧЕСКИЕ
800..,801.. изотермический вагон-термос
810.. изотермический ледник
814.. ледник с потолочными баками
817.. ледники для вина
831.., 834.., автономные рефрижераторные вагоны
(АРВ) без служебного отделения
830.. АРВ со служебным отделением
36

37.

Нумерация и типы подвижного состава
840.. грузовые вагоны в составе 21-вагонного
рефрижераторного поезда
841.. грузовые вагоны в составе 12-вагонной
рефрижераторной секции
850.. грузовые вагоны в составе 6-вагонной
рефрижераторной секции
870..,877.. грузовые вагоны в составе 5-вагонной
рефрижераторной секции
871.. грузовые вагоны в составе 5-вагонной
рефрижераторной секции со служебно-техническим
отделением
872.. грузовые вагоны в составе 5-вагонной
рефрижераторной секции постройки БМЗ
890.. 8-осные рефрижераторные вагоны
37

38.

Нумерация и типы подвижного состава
9.. ПРОЧИЕ
900.. для аппатитового концентрата
901..,903.. для сырья минеральных удобрений
908.. для сыпучих грузов саморазгружающийся полувагон
910..,912.. для агломерата
916.. полувагоны для технологической щепы
918.. сборно-раздаточные
920..-924.. для среднетоннажных контейнеров на базе
полувагонов
925.. крытые для легковесных грузов
927.. крытые для автомобилей
928.. 2х ярусные платформы для автомобилей
930..-936..,
38

39.

Нумерация и типы подвижного состава
971..,972.. хопперы для цемента
929 цистерны для перевозки порошка
937..-939..,
978.. цистерны для цемента
940..-941..,
945..-948.. для большегрузных контейнеров
950.. для зерна
960.. для живой рыбы 2-вагонные секции
961.. для живой рыбы одиночный
963..,964..,
965.. для скота
966.. для рулонной стали,колесных пар
39

40.

Нумерация и типы подвижного состава
Система нумерации вагонного парка предусматривает
обозначение вагонов восьмизначным кодом, в котором:
первая цифра - род вагона,
вторая - осность и основная характеристика,
третий знак для отдельных родов вагонов используется для
обозначения дополнительных технических характеристик.
Четвертый, пятый и шестой знаки технической характеристики
не несут.
седьмой знак характеризует сведения о ручном тормозе и
наличии переходной площадки.
Восьмой знак– контрольным. Он позволяет определить
правильность написания его в перевозочных документах и
его учета в ЭВМ
40

41.

Нумерация и типы подвижного состава
Первая цифра кода означает род вагона:
41 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

42.

Нумерация и типы подвижного состава
Вторая цифра номера для всех типов вагонов (кроме
«прочих», номер которых начинается на 3) кодирует
осность:
42 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

43.

Нумерация и типы подвижного состава
Третья цифра номера вагона может
содержать дополнительную характеристику
вагонов, например у цистерн и ряда прочих
вагонов – уточнение специализации по виду
перевозимых грузов, у изотермических – наличие
служебного отделения, состав рефрижераторного
поезда и др.
43 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

44.

Нумерация и типы подвижного состава
Четвертая, пятая и шестая цифры номера
дополнительной технической характеристики не
содержат, а служат для формирования
индивидуального номера вагона.
44 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

45.

Нумерация и типы подвижного состава
Седьмая цифра номера вагона - сведения о
ручном тормозе и наличии переходной
площадки (0-8 – без тормозной площадки, 9 – с
тормозной площадкой).
45 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

46.

Нумерация и типы подвижного состава
Восьмая цифра номера вагона – контрольное
число. Он позволяет определить правильность
написания его в перевозочных документах и
его учета в ЭВМ
46 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

47.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ)
включает наименования и кодовые обозначения грузов, используемые
железными дорогами при оформлении перевозочных документов.
Код ЕТСНГ служит для определения необходимого тарифа и для целей
учета и автоматизации таксировки провозной платы. Применяется для
расчета провозной платы по территории дорог ОАО «РЖД» для
внутрироссийских перевозок и экспортно/импортных.
ГНГ (Гмонизированная Номенклатура Грузов). Код используется для
расчета провозной платы по территории дорог СНГ. Применяется для
транзитных и экспортно/импортных перевозок.
Наименование груза и его код при перевозке грузов указываются
грузоотправителем в перевозочных документах в соответствии с
алфавитным списком Единой тарифно-статистической номенклатуры
груза с указанием отличительных признаков. В случае, если такого
наименования в алфавитном списке нет, то не допускается
наименование груза обобщающими названиями позиций ЕТСНГ, и груз
должен обозначаться под тем названием, под которым он указан в
соответствующей документации на данный груз с указанием кода того
груза, поименованного в алфавитном списке ЕТСНГ, к которому груз
можно
отнести по его свойствам. (п. 2.2.1. Прейскурант № 10-01)
47 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

48.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
48 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

49.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Код Единой Тарифно-Статистической Номенклатуры грузов. Служит для
определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации
таксировки провозной платы состоит из 5 цифр.
Первые две цифры кода означают порядковый номер группы. Пятизначный
код тарифной группы всегда заканчивается тремя нулями (01000, 02000 …
15000 … 30000 … 69000).
Третья цифра кода означает порядковый номер позиции в соответствующей
тарифной группе. 5-значный код тарифной позиции всегда заканчивается
двумя нулями (01100, 02100 … 15100 … 30100 … 69100).
Контрольное число. Рассчитывается по "методике расчета и применения
контрольных чисел для защиты кодов общесоюзных классификаторов
технико-экономической информации" Госстандарт СССР 1983 г.
Использование контрольного числа для простановки в перевозочных и других
формах документов определяется инструкциями по заполнению данных
документов.
49 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

50.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Код Единой Тарифно-Статистической Номенклатуры грузов. Служит для
определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации
таксировки провозной платы состоит из 5 цифр.
Первые две цифры кода означают порядковый номер группы. Пятизначный
код тарифной группы всегда заканчивается тремя нулями (01000, 02000 …
15000 … 30000 … 69000).
Третья цифра кода означает порядковый номер позиции в соответствующей
тарифной группе. 5-значный код тарифной позиции всегда заканчивается
двумя нулями (01100, 02100 … 15100 … 30100 … 69100).
Контрольное число. Рассчитывается по "методике расчета и применения
контрольных чисел для защиты кодов общесоюзных классификаторов
технико-экономической информации" Госстандарт СССР 1983 г.
Использование контрольного числа для простановки в перевозочных и других
формах документов определяется инструкциями по заполнению данных
документов.
50 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

51.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
51 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

52.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Для каждой позиции указана минимальная весовая норма (МВН) загрузки
универсальных вагонов в тоннах.
52 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

53.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
53 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

54.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
54 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

55.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Номер грузового поезда несет
информацию о его категории (сквозной,
участковый, сборный и др.), однако не
позволяет его однозначно
идентифицировать, так как имеет место
повторное использование номера поезда
на одном направлении, а также изменение
номера поезда в пути (например,
изменение номера поезда с нечетного на
четный и наоборот при изменении
направления следования).
55 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

56.

Кодирование объектов
железнодорожного транспорта
Индекс грузового поезда состоит из
одиннадцати цифр, первые четыре из
которых – код станции формирования, три
последующие – порядковый номер состава,
фиксируемый на станции в специальном
журнале, четыре последние – код станции
назначения по ЕСР.
Например:
6953-024-7328
56 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

57.

Макеты сообщений
57 | Организация и технология работы СТЦ| 2017

58. АСУ СТ

• Информационно-управляющая система АСУ СТ предназначена для
внедрения на крупных сортировочных станциях сети вместо типовых АСУ СС
и предназначена для решения следующих задач:
·
сбора и обработки оперативных сообщений о составах поездов,
характеристиках вагонов и перевозимых грузов, об операциях, выполняемых
с поездами, вагонами и грузами; обеспечения полноты и достоверности
информации;
формирования и ведения на основе оперативной информации
динамической модели текущего состояния парков станции;
решения на основе данных динамической модели комплекса прикладных
задач управления, в который входят:
• обработка информации о прибывшем в расформирование поезде, о
формируемом поезде;
обеспечение функциональности информационно-справочной системы;
анализ, учет и отчетность о работе станции;
планирование работы станции;
взаимодействие со смежными АСУ СТ и АСУ дороги.
58

59. АСУ СТ

59

60. АСУ СТ

• Целями АСУ СТ являются: сокращение простоя
вагонов за счет оптимизации планирования и
анализа потерь в работе станции; реализация
автоматического управления исполнительными
процессами с повышением безопасности их
выполнения; оптимизация использования
подвижного состава на базе автоматического
сбора информации о его техническом и
коммерческом состоянии.
• В системе АСУ СТ выделяются два
взаимодействующих уровня: информационнопланирующий и уровень железнодорожной
автоматики.
60

61. АСУ СТ

• В основной состав задач информационнопланирующий уровень входит информатизация
следующих видов работ:
• сменно-суточное планирование
погрузки/выгрузки по станциям, клиентам,
подъездным путям с учётом обеспечения
погрузки подвижным составом;
• текущее планирование составообразования,
подготовка плана отправления поездов (с
привязкой локомотивов и локомотивных бригад).
• текущее планирование развоза местного груза и
порожних, передаточного движения в узле,
сбора погруженных вагонов;
61

62. АСУ СТ

• Подсистема организации грузовой и коммерческой
работы
• Подготовка информации об ожидаемом прибытии вагонов
под выгрузку для информирования клиентуры;
• Подготовка информации о вагонах прибывших на станцию
под выгрузку для информирования клиентуры;
• Ведение книги регистрации обнаруженных коммерческих
неисправностей вагонов;
• Подготовка донесений об обнаруженных коммерческих
браках;
• Подготовка нарядов на исправление коммерческих браков;
• Ведение памяток приемосдатчиков грузов;
• Регистрация выполнения грузовых операций на фронтах;
• Ведение книг выгрузки и приема груза к перевозке;
62

63. АСУ СТ

63
Формирование и передача в адрес ИВЦ дороги сообщений о
произведенных грузовых операциях;
Формирование и печать вагонных листов;
Формирование и печать ведомостей подач и уборок вагонов;
Ведение планов и декадных заявок на погрузку;
Визирование отправок грузов, предъявляемых к перевозке;
Ведение конвенционных запрещений;
Расчет провозных платежей на принятые к перевозке отправки
грузов;
Печать перевозочных документов;
Формирование сопроводительной ведомости корешков дорожных
ведомостей ф. ГУ-3, ГУ-4;
Оформление переадресовок отправок;
Ведение книги прибытия грузов;

64. АСУ СТ

64
Проведение повторной проверочной таксировки отправок по
прибытию;
Регистрация раскредитования документов на прибывшие грузы;
Формирование сопроводительной ведомости дорожных
ведомостей ф.ФДУ-91;
Ведение и выдача накопительных карточек по клиентуре;
Формирование актов общей формы;
Ведение лицевых счетов, обслуживаемой клиентуры;
Ведение книги бездокументных грузов;
Подготовка оперативных донесений и розыскных телеграмм;
Подготовка коммерческих актов;
Ведение книги учета коммерческих актов;
Ведение книги актов, поступивших на расследование;
Ведение картотеки несохранных перевозок.

65. АСУ СТ

65
Подсистема подготовки вагонов под погрузку
Ведение учётных документов по ППВ;
Учет выявленных цистерн с остатками химических и неизвестных
грузов;
Учет выявленных цистерн с остатком груза, не соответствующим
указанному в пересылочной накладной;
Подготовка акта ф. ГУ-7а;
Регистрация операций с вагонами на моечных путях;
Ведение книги ф. ВУ-17 «Номерной учет цистерн, обработанных
на ППС»;
Формирование акта ф. ВУ-19 на цистерны, подготовленные для
ремонта;
Формирование акта ф. ВУ-20 о годности цистерны под налив;
Контроль расхода пара, воды и других материалов при обработке
цистерн.

66.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
66 | Организация и технология работы СТЦ| 2017