Оценка профессиональных рисков работников автотранспорта

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
(РУТ (МИИТ))
РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА (РОАТ)
Кафедра «Техносферная безопасность»
БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА
по направлению 20.03.01 Техносферная безопасность
Профиль: Безопасность жизнедеятельности в техносфере
На тему:
Оценка профессиональных рисков работников
автотранспорта
Обучающийся:
Чеховская Екатерина Александровна
Руководитель:
к.т.н., доцент
Киселева Екатерина Александровна
Кафедра «Техносферная безопасность»
Российской открытой академии транспорта
Москва 2023

2.

Актуальность
исследования
Актуальность темы исследования обусловлена
стремительным развитием транспортной сферы
столичного мегаполиса, эффективные и безопасные
перевозки главная задача руководителей данных
предприятий. Выявление слабых звеньев в цикле
обеспечения
перевозок
на
основе
оценке
профессиональных рисков приоритетная задача
дипломной работы. От того насколько эффективно,
своевременно и безопасно будут осуществляться
перевозки отвечает прежде всего обслуживающий
персонал,
задействованный
в
перевозочном
процессе.

3.

Задачи исследования
Основной задачей исследования является осуществление минимизации или полной ликвидации
обнаруженных в ходе исследования проблем, для этого необходимо произвести:
I.
Анализ нормативно-правовой базы в области оценки профессиональных рисков;
II.
Рассмотреть зарубежный опыт в сфере снижения профессиональных рисков;
III.
Произвести анализ производственной деятельности объекта исследования ГУП «Мосгортранс»;
IV.
Проанализировать травматизм и профзаболевания работников автотранспорта;
V.
Исследовать вредные и опасные факторы на производстве;
VI. На основе оценки профессиональных рисков при организации обслуживания и ремонта автотранспорта
разработать мероприятия по обеспечению системы обеспечивающий безопасные условия труда.

4.

Структура риска рабочих
профессий
2
7
9
100
26
90
80
70
60
56
50
40
30
20
10
0
Профриск
средний
высокий
низкий
очень высокий
не имеют риска

5.

Сравнение случаев дорожно-транспортных происшествий с 2018 по
2022 годы и процент от общего числа случаев связанных с
неудовлетворительным техническим состоянием автобусов
6000
5000
4000
5598
4990
5535
5112
3000
10%
2000
248
1000
12%
204
2018
2019
9%
11%
151
0
2020
5058
147
2021
дтп по России
неудовлетворительное техническое состояние
8%
142
2022
дтп по москве

6.

Характеристика рабочего места слесаря по ремонту
автотранспорта после проведения специальной оценки
условий труда
Наименование факторов
производственной среды и трудового
процесса
Химический
Биологический
Аэрозоли преимущественно фиброгенного
действия
Шум
Инфразвук
Ультразвук воздушный
Вибрация общая
Вибрация локальная
Неионизирующее излучение
Ионизирующее излучение
Микроклимат
Световая среда
Тяжесть трудового процесса
Напряженность трудового процесса
Итоговый класс (подкласс) условий
труда
Класс
условий
труда
2
-
Эффективность СИЗ +/-/
не оценивались
Класс условий труда
при эффективном
использовании СИЗ
нет
нет
нет
нет
нет
нет
Не оценивалась
Не оценивалась
нет
Не оценивалась
Не оценивалась
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
3.1
2
2
нет
2
2
…2
…2
2
2
3.1
3.1
Не оценивалась
Не оценивалась
Не оценивалась
Не заполняется

7.

Распределение травмированных в 2022 году среди
обслуживающего персонала ГУП «Мосгортранс»
Треть всех травм тяжелые
Прищемление
7
Воздействие грузов, деталей
5
укол, порез
1
воздействие электрического тока
1
ДТП
Термо ожоги
4
2
Травма глаз
6
Удар, придавливание
7
Падения
0
13
2
4
количество случаев
6
8
10
12
14

8.

Анализ роли человеческого фактора при возникновении
несчастных случаев у водителей автобусов и слесарей по
ремонту автомобилей
100
100
100
95
90
80
70
60
50
45
40
30
20
10
0
Водители
Слесарь по РА
Роль человеческого фактора в НС
все несчастные случаи

9.

Фрагмент матрицы нарушений для определения взаимосвязи между видом
деятельности, временным промежутком, соблюдением культуры
безопасности
Тип
Признак 1
Признак 3
Признак 4
Признак 5
Признак 6
Признак 7
1
1
0
0
1
1
0
2
0
1
0
0
0
0
3
1
0
1
1
0
1
…..
0
1
1
0
0
0
68
1
0
1
0
1
1
нарушения
1
нарушения зависит от признака культуры
безопасности
0
нарушение зависит от необеспечения необходимыми
техническими средствами или оборудованием

10.

Зависимость возникновения ошибок, травм, несчастных случаев от интенсивности
выполняемой работы
Индекс профессионального
риска (ИПР)
Срочность мероприятий по профилактике
профессионального риска
0-20
Небольшой риск, меры не требуются
20-70
Возможный риск, необходимо уделить внимание
70-200
Серьезный риск, требуются меры по снижению
степени риска в установленные сроки
200-400
>400
Ошибки, травмы,
несчастные случаи
выходные,
праздники
Высокий риск, требуются неотложные меры,
усовершенствования
Крайне высокий риск, немедленное прекращение
деятельности
другое время
Индекс риска после
корректирующих мероприятий
68 до и 40 после
часы пик

11.

Перечень мероприятий необходимых для снижения
профессиональных рисков работников автотранспорта
Меры по устранению
причин производственного
травматизма и
профессиональных заболеваний
Снижение влияния фактора
утомления и тяжести трудового
процесса на производственный
травматизм
Плановая переподготовка
штатных сотрудников
Эргономическое
проектирование труда
Переподготовка
руководителей предприятия
Внедрение здорового образа
жизни
Создание единой системы
реестра происшествий
Увеличение перерывов
Качественное оборудование и
инструмент
Определение самого фактора и
учет его особенности
Оснащение доп. оборудованием
Повышение финансовой
мотивации
Занятия по охране труда с
учетом имеющихся рисков

12.

Спасибо за внимание!