Управление транспортным средством в нештатной ситуации

1.

Министерство образования Белгородской области
ОГАПОУ «Белгородский правоохранительный колледж
имени Героя России В.В. Бурцева»
Тема урока:
«Управление транспортным средством в
нештатной ситуации»
Разработал: Гладков И.А.,
преподаватель
профессиональных дисциплин
Белгород, 2022

2.

Цель урок
Изучить понятия устойчивости автомобиля, раскрыть потери
устойчивости транспортного средства при торможении и
повороте
Изучить порядок действия водителя при возникновении внештатных
ситуация

3.

ВВЕДЕНИЕ
При управлении автомобилем могут возникнуть критические ситуации способные
привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Основные причины возникновения:
угроза столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или
препятствиями вследствие;
отказ органов управления или других элементов системы «водитель - автомобиль дорога - среда», влияющих на безопасность движения и работоспособность
автомобиля.
Поэтому водитель должен учитывать эти обстоятельства и соизмерять свои действия со
сложившейся обстановкой. Если избежать происшествия невозможно, водитель обязан
сохранить самообладание и принять все меры для того, чтобы снизить тяжесть его
последствий.

4.

Виды нештатных ситуаций
Занос
Разрыв шины
Прокол
Торможение
Отказ рабочего тормоза
Отрыв переднего колеса
Отказ гидроусилителя
Отрыв поперечной тяги рулевого управления
Отрыв карданного вала

5.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В НЕШТАТНЫХ
СИТУАЦИЯХ
ЗАНОС
Если вы внезапно обнаружили, что попали на гололед, нет
ничего хуже, чем потерять самообладание и затормозить
или резко сбросить газ. Хорошо, если вы сумеете
благополучно прекратить занос, но хороший водитель
умеет, кроме того, не допускать заноса: он никогда не
меняет резко скорости и направления движения. Обычно
занос начинается с задних колес. Бели машину занесло, не
блокируйте колеса.
Немедленно прекратите
торможение и поверните колеса автомобиля в ту сторону,
куда несет задние. Для избежания заноса необходимо
вовремя заметить скользкое, место и заранее позаботиться
о том, чтобы шины имели нормальный протектор, а
тормоза - правильную регулировку.

6.

РАЗРЫВ ШИНЫ
Разрыв шины в движении возникает наиболее часто в жаркую погоду, при длительном движении
на высокой скорости и при полной загрузке автомобиля.
Причиной этого является повышение внутреннего давления воздуха в шине, как результат нагрева
шины силами трения. Нередко разрыв шины приводит к ДТП. Как правило, разрывается шина,
имеющая повреждения покрышки в виде сквозных порезов, завулканизированная, с заплатами или
манжетами, проложенными между покрышкой и камерой. Возможен разрыв и новой шины, если
давление воздуха в ней до начала движения было выше нормы. Разрыв сопровождается хлопком.

7.

При разрыве шины одного из задних колес трехосного
автомобиля или двухосного с двойной ошиновкой
водитель, кроме звука, часто не ощущает других
признаков неисправности.
При разрыве шины заднего колеса двухосного
автомобиля с одинарной ошиновкой появляется
повиливание автомобиля. Быстрыми, но плавными
движениями руля сохранять безопасное направление
движения. Крепко держите руль, уберите ногу с педали
газа и дайте автомобилю двигаться прямо, пока
скорость не снизится. После того как скорость упадет,
слегка притормозите и остановите автомобиль.

8.

ПРОКОЛ
При проколе шины воздух выходит из нее постепенно. Водитель может
ощутить это только при повреждении одной из шин передних колес или
задних на двухосных автомобилях с одинарной ошиновкой.
Прокол шины заднего колеса сопровождается вилянием задней части
автомобиля, прокол переднего - уводом автомобиля в сторону, хорошо
ощущаемым на рулевом колесе. Дальнейшее движение автомобиля с
поврежденной шиной недопустимо. Необходимо плавно остановить
автомобиль, и заменить колесо.

9.

ТОРМОЖЕНИЕ
При управлении автомобилем водитель может оказаться в
критической ситуации, грозящей ДТП. Такие ситуации могут
создаваться в самых различных условиях движения. Во
избежание происшествия наиболее часто действия водителя
сводятся к торможению автомобиля вплоть до полной
остановки или к изменению направления движения
автомобиля. Иногда во избежание происшествия обстановка
требует резкого увеличения скорости движения
Торможение в критической ситуации выполняется
комбинированно, т.е. рабочим тормозом и двигателем, не
включая сцепления. Изменение направления движения
достигается поворотом рулевого колеса на такой угол,
который обеспечивает объезд возникшего препятствия
(пешехода).

10.

ВИДЫ СТОЛКНОВЕНИЯ
касательное
фронтальное
лобовое

11.

опрокидывание
наезд на стоящее ТС
Наезд на препятствие

12.

ОТКАЗ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА

13.

Отрыв переднего колеса
проблемы с
подвеской
подшипники
плохая затяжка
болтов
3 причины, почему у машины на ходу могут
отвалиться колёса

14.

ОТКАЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Контаминация
Низкий уровень жидкости
Привязной ремень
Изношенный насос
Утечки

15.

Отрыв поперечной тяги привода рулевого управления возможен в результате износа, неправильной регулировки и сборки шаровых шарниров, а также плохого крепления
деталей привода.
Обрыв карданного вала происходит вследствие ослабления его крепления. Признаком ослабления
крепления вала является вибрация корпуса автомобиля.

16.

Управление автомобилем в гололедицу
Основные приемы управления автомобилем в условиях гололедицы направлены
на то, чтобы:
– трогаться с места плавно, без пробуксовки колес;
– переключения передач производить быстро, но плавно, по возможности
сокращая время, в течение которого автомобиль движется на нейтральной
передаче;
– тормозить плавно, не выключая сцепления, при необходимости переходить на
пониженную передачу, избегая любых резких изменений оборотов двигателя, так
как последнее может привести к заносу задней оси автомобиля.
Хороший эффект в условиях гололеда дает применение шипов
противоскольжения.

17.

18.

ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ В НЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЯХ
1. Вы поздно заметили крутой поворот, не успели снизить скорость.
Совет: Резко тормозите до входа в поворот. При отсутствии встречного транспорта срежьте угол закругления
или увеличьте радиус поворота в пределах полосы движения. При прохождении поворота резко не
тормозите, возможно опрокидывание автомобиля.
2. При обгоне обнаруживается, что встречный автомобиль приближается скорее, чем вы предполагали.
Совет: Если нет возможности вернуться назад, единственный выход –перейти на низшую передачу, газ в пол и
завершить обгон. При этом подавать сигналы светом встречному автомобилю с просьбой дать дорогу, и
обгоняемому автомобилю звуковым сигналом с просьбой принять вправо, во избежание лобового
столкновения.
3. Автомобиль впереди неожиданно резко затормозил. Слева дорога занята, остается съезд по обочине
(справа).
Совет: Будьте очень внимательны и хладнокровны. Помните: торможение или резкое руление на большой
скорости на раскисшей после дождя обочине наверняка приведет к заносу и опрокидыванию. Если обочина
широкая, попытайтесь стабилизировать движение и остановиться на ней плавно. Если автомобиль все-таки
сносит в сторону кювета и съезд с обочины неизбежен, направьте автомобиль по откосу насыпи по пологой
траектории, вероятность опрокидывания резко снизится.

19.

4. Навстречу едет автомобиль, не успевающий завершить обгон. Лобовое столкновение неизбежно.
Совет:
Действовать необходимо с учетом того, что сугробы, пологие откосы, мелкий кустарник меньше всего опасны
при наезде на них, а скорость они гасят очень активно. Выезд на встречную полосу всегда опаснее. Если
столкновение неизбежно, предпочтите лобовому (прямому) удару столкновение под острым углом, которое
наиболее безопасно. При этом следует препятствовать своему перемещению вперед и оберегать голову. Лучше
упереться ногами в пол, голову наклонить между рук, покрепче ухватиться за рулевое колесо и напрячь все
мышцы. Будьте готовы к маневру, чтобы выровнять автомобиль после столкновения. При лобовом
столкновении, если вы пристегнуты ремнем безопасности, закройте лицо руками, чтобы его защитить. Если
ремень безопасности не пристегнут, падайте вбок на сиденье, чтобы избежать удара о рулевую колонку или
лобовое стекло. Пассажирам необходимо действовать также.
5. На расстоянии меньше остановочного пути перед вами внезапно появляется препятствие, тормозить уже
бесполезно.
Совет:
Попробуйте совершить объезд, хотя его расстояние почти вдвое меньше тормозного пути. Если на скорости 80
км/ч вы заметили препятствие, до которого остается 30–35 м, то минимально возможный тормозной путь при
этом составит 30–35 м, остановочный путь – 60–65 м. Значит торможение уже не поможет, а минимальное
расстояние объезда составит метров 16–18. Если позволяют условия, следует попробовать объехать
препятствие

20.

Вывод
Нужно подавлять в себе желание в любой критической ситуациитормозить! Во многих в нештатных ситуациях правильное применение
маневра может принести больше пользы.
При управлении транспортным средством в нештатной ситуации
водитель не должен терять самообладание. Прежде всего должен думать
о спасении пассажиров.