Организация технического обслуживания и ремонта спецавтотранспорта. Лекция 3

1.

ТЕМА 3 ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА
СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА
Лекция
Коникова Е.В.
доцент кафедры №23, к.т.н.

2.

В основу ТО спецмашин положена планово-предупредительная система, в которой планирование
ТО осуществляется в зависимости от пробега или наработки спецмашиной определенного ресурса
независимо от состояния узлов и агрегатов.
ТО является составной частью эксплуатации спецмашин и направлено:
- на поддержание постоянной технической готовности спецмашин;
- на обеспечение использования спецмашин по назначению и передвижению в процессе
эксплуатации;
- на повышение надежности спецмашин в условиях реальной эксплуатации;
ТО спецмашин включает следующие операции:
- уборочно-моечные, заправочные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные,
выявление и устранение отказов и неисправностей.
Уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические работы выполняются в обязательном порядке,
а заправочные, регулировочные и работы по устранению неисправностей - по потребности, когда в результате
проверки выявляется в этом необходимость.

3.

Цель ремонта - восстановление исправности либо работоспособности спецмашин и восстановление ресурсов
спецмашин или их составных частей.
Качественный ремонт спецмашин обеспечивается:
- контролем за техническим состоянием спецмашин и своевременной постановкой их в ремонт;
-наличием ремонтных мастерских, оснащенных технологическим оборудованием и квалифицированных
исполнителей;
- правильной организацией ремонтного производства;
- своевременным обеспечением ремонтных мастерских расходными материалами, запасными частями и
имуществом;
- постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта спецмашин и внедрением
прогрессивных методов ремонта.
Ремонт спецмашин подразделяется на капитальный и текущий ремонт.
Указанные виды ремонта осуществляются либо по наработке, либо по фактическому состоянию спецмашин.
Капитальный ремонт - полное восстановление исправности, работоспособности и ресурса спецмашин.
Текущий ремонт - восстановление или замена неисправных деталей, узлов и агрегатов, а также выполнение
других операций по устранению неисправностей спецмашин.

4.

ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ТРУДОЕМКОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ СПЕЦМАШИН
В соответствии с условиями эксплуатации, периодичностью и объемами работ ТО спецмашин подразделяется
на следующие виды:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).
Основным назначением ЕО является общий контроль, направленный на обеспечение надежности
спецмашин, поддержание в надлежащем состоянии внешнего вида, заправка топливом, маслом, охлаждающей
жидкостью и др. ЕО предусматривает также проверку состояния агрегатов и систем, определяющих
безопасность движения и использования спецмашин (рулевого управления, тормозов, подвесок, шин, приборов
наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей, светосигнальных огней,
радиостанций и т.д.).

5.

Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности износа деталей, выявление и
предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических,
смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.
При ТО-1 работы производятся, как правило, без снятия со спецмашины или частичной разборки
(вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов, механизмов.
При ТО-2 эти же операции производятся в большем объеме, а в случае необходимости обслуживаемые
приборы (узлы, механизмы) вскрывают или снимают с машины.
Основным назначением СО спецмашин является подготовка их к эксплуатации в осенне-зимний и
весенне-летний периоды. СО проводится два раза в год, как правило, совмещается с очередным ТО-1 или ТО2, дополнительно к которому выполняется ряд работ, связанных с подготовкой спецмашин к
соответствующему периоду эксплуатации (смена масел, спецжидкостей, электролита, укомплектование
средствами обогрева, утепление и т.д.).

6.

Интервал наработки (пробега) между данным видом ТО и последующим таким же видом или другим более
сложным называется периодичностью технического обслуживания спецмашин.
Периодичность ТО спецмашин устанавливается в зависимости от пробега базового автомобиля или наработки
спецоборудования в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей и отраслевыми нормативнотехническими документами ("Технологические карты технического обслуживания спецмашин аэропортов
гражданской авиации" ч.1,2,4).
В зависимости от условий эксплуатации периодичность ТО базовых автомобилей и спецоборудования
спецмашин может корректироваться.

7.

ТО спецоборудования проводится, как правило, одновременно с ТО базового автомобиля.
Отдельные агрегаты спецоборудования, периодичность ТО которых не совпадает с периодичностью ТО
базового автомобиля, обслуживаются в строгом соответствии с инструкциями заводов-изготовителей, с
последующей записью о проведенных операциях в формуляре и подписью ответственного лица.
Трудоемкость ТО спецмашин определяется суммарной трудоемкостью ТО базового автомобиля и
спецоборудования, установленного на нем.
Перечень работ по ТО базовых автомобилей спецмашин, а также технология ТО спецоборудования
определяются инструкциями заводов-изготовителей и отраслевыми нормативно-техническими документами.
Запрещается сокращать объем работ по ТО спецмашин, а также сокращать отведенное для этого время в
ущерб качеству обслуживания.

8.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СПЕЦМАШИН
ТО спецмашин производится централизованным и децентрализованным методами.
При централизованном методе ТО спецмашин выполняется персоналом и средствами ССТ.
При децентрализованном методе - персоналом и средствами как ССТ, так и других подразделений и служб
аэропорта и сторонних организаций.
ТО (по видам) спецмашин выполняется на территории производственно-технической базы ССТ в зоне ТО.
ТО и связанный с ним текущий ремонт агрегатов и систем спецоборудования должны выполняться в
специализированных цехах, оснащенных всем необходимым оборудованием для выполнения указанных
работ.
Непосредственную ответственность за организацию и качество ТО спецмашин несет начальник (главный
инженер) ССТ.
Для контроля за выполненными работами по ТО мастер (механик) участка ТО ведет карточку учета по каждой
спецмашине

9.

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА СПЕЦМАШИН
Ремонт спецмашин проводится в ремонтных мастерских, участки (посты) которых расположены в основных
и вспомогательных производственных помещениях, отвечающих требованиям санитарных норм и правил.
Ремонтными мастерскими ССТ, как правило, выполняется текущий ремонт, но при соответствующем
оборудовании ремонтных мастерских может выполняться как капитальный ремонт отдельных агрегатов, так и
в целом спецмашин.
В ремонтных мастерских ССТ рекомендуется применять метод бригадного ремонта, при котором ремонт
спецмашины выполняется бригадой специализированных по операциям исполнителей.
В отдельных случаях допускается метод индивидуального ремонта, при котором один исполнитель
выполняет все операции ремонта спецмашин.
Ответственность за организацию ремонта спецмашин, техническое состояние технологического оборудования,
учет и отчетность по ремонту и расходу запасных частей возлагается на главного инженера ССТ

10.

Спецмашины направляются в капитальный ремонт во всех случаях по результатам технического осмотра и
проверки формуляра (паспорта) спецмашины (агрегата) комиссией ССТ:
- после выработки спецмашиной (агрегатом) установленной нормы межремонтного ресурса или срока службы;
- в случае преждевременного выхода спецмашины (агрегата) из строя в результате катастрофы, аварии и
других причин.
Потребность в капитальном ремонте спецмашины (агрегата) определяет комиссия в составе: начальника
(главного инженера) ССТ, начальника мастерских и начальника колонны. Комиссия в своей работе
руководствуется нормами межремонтных и амортизационных ресурсов и сроков службы. При техническом
осмотре проводится проверка паспорта (формуляра) спецмашины.
По результатам технического осмотра составляется акт технического состояния спецмашины (агрегата) с
перечнем неисправностей основных агрегатов и указанием причин выхода спецмашины из строя.
В ССТ ведется учет о проведенном капитальном ремонте спецмашин и агрегатов.