Анализ показателей надежности двигателей городских автобусов при работе на маршрутах с подъемами

1.

Цель и объект исследования
Целью проводимого
исследования являлось
определение показателей
эксплуатационной надежности
городских автобусов при работе
на маршрутах с подъемами
Карта рельефа местности
Нижнего Новгорода
Объектами исследования были
автобусы большого класса
категории М3, работающие на
ГМТ
Автобусы
ЛИАЗ-529267

2.

Сбор статистической информации
В ходе работы за период 06.2020-06.2022 было зарегистрировано 2328
отказов у автобусов ЛиАЗ
Статистические данные были предоставлены по 240 автобусам ЛиАЗ, в
виде электронного журнала.
Собранная
информация об
отказах двигателей
городских автобусов
была обработана с
использованием
методов
статистического
анализа с целью
построения моделей
эксплуатационной
надежности.
Диаграмма распределения отказов двигателей
автобусов ЛиАЗ

3.

Результаты
Отказы двигателей автобусов ЛиАЗ, работающих на маршрутах с
подъемами, распределяются по нормальному (Гаусса) закону
распределения со следующими характеристиками: Хи-квадрат Пирсона –
1,597356; число степеней свободы – 2; вероятность согласия – 0,4592.
Гистограмма распределения плотности
вероятности отказов двигателей автобусов ЛиАЗ,
работающих на маршрутах с подъемами
Параметры распределения отказов двигателей автобусов
ЛиАЗ, работающих на маршрутах с подъемами:
1 – плотность вероятности отказов; 2 – вероятность
отказов; 3 – вероятность безотказной работы; 4 –
интенсивность отказов
Математическая модель надежности двигателей городских автобусов
ЛиАЗ:
маршруты с подъемами
равнинные маршруты

4.

Выводы
• В ходе исследования проведена оценка влияния подъемов на маршрутах
движения общественного транспорта на эксплуатационную надежность.
Выполнен анализ отказов двигателей городских автобусов, работающих на
ГМТ.
• Построенные модели надежности двигателей городских автобусов,
работающих в разных условиях эксплуатации позволили определить
показатели технической эксплуатации. Средняя наработка на отказ
двигателей автобусов, работающих на ГМТ при эксплуатации на маршрутах
с подъемами составила 160458 км, на равнинных маршрутах – 187697 км.
• Для увеличения средней наработки на отказ
двигателей по полученным моделям надежности
определен оптимальный момент и объем технических
воздействий. Данное мероприятие позволит повысить
эксплуатационную надежность двигателей и снизить
затраты
на
техническую
эксплуатацию,
т.к.
температурные отказы в дальнейшем приводят к
полной потере работоспособности двигателей и
необходимости проведения углубленного ремонта с
заменой большого количества элементов.