17.73M

Category:

Construction

Расчет упругоппластического структурного сбороно - разбороного моста на основе трехгранной блок - фермы

Осадчук Александр Владимирович Начальник Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской
Федерации Референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа
Ярошевич Александр Валентинович Руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской
Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01 8 (495) 693-06-76 8
(495) 693-26-26 E-mail [email protected]
Департамент строительства Министерства обороны Российской Федерации Балакирева Марина Ивановна Руководитель Департамента
строительства Министерства обороны Российской Федерации Контакты Адрес 119160, Москва Телефон
8 (495) 696 98 65 E-mail
[email protected]
Ставицкий Юрий Михайлович Начальник инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160,
Москва, Фрунзенская наб., д. 22/2 Телефон 8 (495) 498-43-07 Факс 8 (495) 498-43-04
Главное управление начальника железнодорожных войск Косенков Олег Иванович Начальник Главного управления Железнодорожных
войск, генерал-лейтенант Контакты Адрес 119160, г. Москва, ул Ольховская, д. 25 8 (495) 693 07 00 Факс 8 (495) 624 26 23 E-mail
[email protected]

8.

9.

10.

11.

12.

Сам изобрел сам черти сам изготавливай и сам испытывай полноразмерный образец А мы тут ни причем Мудрый и
противоречивый ответ Главного управления инновационного развития о развале и уничтожении Академии транспорта
и тыла им Хрулева.
Уничтожены лаборатории и мастерских при "демократии" , что не позволяет изготовить полноразмерный образец по
Методике Министерства обороны РФ, сами авторы изобретения и разработчики чертежей ( письмо № 394/24 / УГ 08060/94 от 06.02.2023 подтвердил, за подписью референта Главного управления инновационного развития
А.Соколовский исп Смиронов М.В. (499) 794-81-02 ) сами должны испытать полноразмерный образец ,
автомобильного сборно- разборного автомобильного моста . Печальный и страшный ответ Осадчука Александра
Владимировича - Начальника Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской
Федерации Подписал референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны
РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа

13.

А, Ярошевич Александр Валентинович - руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны
Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01
8 (495) 693-06-76 8 (495) 693-26-26 E-mail [email protected] в письме от 20 января 20223 № 257/5/1034 за подписью
руководителя Департамента транспортного обеспечения А.Ярошевич, исп Гусев А А т 8 495-693-26-04 ,
просит, для организации дальнейшей работы и просим Вас, представить полный комплект документов на армейский
сборно-разборный мост , так как у нас все разгромлено, разграблено, уничтожено и разворовано, а военные изобретатели
все уволены , что очень сильно дискредитирует главнокомандующего Владимир Владимировича Путина и позорит
русскую армию и подтверждает развал, уничтожение лабораторий НИИ им Хрулева ( ликвидировано в 2004 г),
уничтожены производственные мастерские - эффективными военными менеджерами -капиталистами- коммерсантами .
Разгромлена в хлам, военная наука, патентно-лицензионная работа, разграблено лабораторное оборудования, по частным
фирмам, конторам, кооперативам. Это страшно -если эта правда !
Сам изобрел, сам и черти и сам изготавливай и сам испытывай полноразмерный образец , для морпехов Республики
Крым сборно-разборные мосты со сборкой , за 24 часа как в КНР (Китае) А Департамент инновационного развития,
транспортного обеспечения, строительства ни причем. Знает ли об этом Председатель ГД РФ Володин, СФ Матвиенко ,
Правительство РФ или они тут тоже ни причем !
Но, в КНР нашли деньги и за 24 часа собрали автомобильный мост, пролетом 60 метров
Продукция Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями
на предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра, грузоподъемностью 5 тонн ,
сконструированного со встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» №
2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых соединениях с демпфирующей
способностью при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании при динамических
нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с
применением гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ

14.

«Ленпроектстальконструкция» с использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103,
2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Орган добровольной сертификации ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул. д 4 ,организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, ИНН:2014000780. (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан
27.05.2015) т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (951) 644-16-48 Код ОКПД2 25.11.21.112
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический
Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и
прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected]
Орган сертификации продукции : Испытательный центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 и ФГАОУ ВО «СПбПУ» №
RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 , т/ф: (812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru (921) 962-67-78, [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Изготовитель: Сборно-разборного автомобильного надвижного моста , из упруго-пластинчатых ферм-балок с большими
перемещениями, со встроенным бетонным настилом , длиной 30 ( грузоподъемностью 5 тонн) с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"серия 1.160.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ОО
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] [email protected]
А мы тут ни причем ! Мудрые ответы гоям - изобретателям из организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ : Осадчук
Александр Владимирович Начальник Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской Федерации
Референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа

15.

Ярошевич Александр Валентинович Руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской
Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01 8 (495) 693-06-76 8
(495) 693-26-26 E-mail [email protected]
Департамент строительства Министерства обороны Российской Федерации Балакирева Марина Ивановна Руководитель Департамента
строительства Министерства обороны Российской Федерации Контакты Адрес 119160, Москва Телефон 8 (495) 696 98 65 E-mail
[email protected]
Ставицкий Юрий Михайлович Начальник инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160,
Москва, Фрунзенская наб., д. 22/2
Телефон
8 (495) 498-43-07 Факс 8 (495) 498-43-04
Главное управление начальника железнодорожных войск Косенков Олег Иванович Начальник Главного управления Железнодорожных
войск, генерал-лейтенант Контакты Адрес 119160, г. Москва, ул Ольховская, д. 25 8 (495) 693 07 00 Факс 8 (495) 624 26 23 E-mail
[email protected]
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора ,гасителя сдвиговых напряжений для упруго
пластических стальных балок -ферм , быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–
разборного железнодорожного армейского пролетного строения железнодорожного однопутного моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить
процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих деформаций
пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых
на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не
обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование упругопластического
сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к
выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический сдвиговой компенсатор
гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–

16.

разборного железнодорожного армейского моста вставляется медная или тросовая втулка для уменьшения пластических деформаций
гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их
эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее
пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского
моста сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного
применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в гражданском
строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации,
например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке, а использование сдвигового
компенсатора проф дтн А.М.Уздина , -гаситель сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих
современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений с использованием
упругопластических с большими перемещениями балок-ферм пролетного строения моста , сдвиговых компенсатор со вставкой
бронзовой втулкой для стальной шпильке или тросовая втулка с двойной обмоткой по американской технологии , которые гасят,
сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного
сборно–разборного железнодорожного армейского моста «Уздина»
Uprugoplasticheskiy raschet stalnoe fermi-balki zheleznodorozhnogo mosta bolshimi peremesgeniyami 292 str https://disk.yandex.ru/i/hqxk76Eg3pGcg
Uprugoplasticheskiy raschet stalnoe fermi-balki zheleznodorozhnogo mosta bolshimi peremesgeniyami 292 str
https://ppt-online.org/1305825

17.

Uprugoplasticheskiy raschet stalnoe fermi-balki zheleznodorozhnogo mosta bolshimi peremesgeniyami 292 str
https://studylib.ru/doc/6389127/uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balki-zheleznod...
https://mega.nz/file/qRwyWALC#QhhH2K1EapoplZowckSQR6Tmq-H4r1d4sTjAlr8UYt8
https://mega.nz/file/qR5HjApQ#A95NJEzshFe6lBhjyVOcr2bJHKMPEnhaj0nfPvwUXTo
https://ibb.co/dgF0p5R
https://wampi.ru/image/RSduSbr
https://pdftoimage.com/pdf-to-bmp
https://www.pdf2go.com/ru/edit-pdf/editor#j=7e155a46-e757-4d51-a238-e9800e61fe65
https://www.ilovepdf.com/ru/merge_pdf
https://postimg.cc/75bm7TWq
https://i.postimg.cc/L837ctkg/Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balki-zheleznodorozhnogo-mosta-bolshimi-peremesgeniyami-2.png
[url=https://postimg.cc/75bm7TWq][img]https://i.postimg.cc/75bm7TWq/Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balki-zheleznodorozhnogomosta-bolshimi-peremesgeniyami-2.png[/img][/url]
<a href='https://postimg.cc/75bm7TWq' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/75bm7TWq/Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermibalki-zheleznodorozhnogo-mosta-bolshimi-peremesgeniyami-2.png' border='0' alt='Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balkizheleznodorozhnogo-mosta-bolshimi-peremesgeniyami-2'/></a>
[url=https://postimg.cc/75bm7TWq][img]https://i.postimg.cc/L837ctkg/Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balki-zheleznodorozhnogomosta-bolshimi-peremesgeniyami-2.png[/img][/url]
<a href='https://postimg.cc/75bm7TWq' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/L837ctkg/Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balkizheleznodorozhnogo-mosta-bolshimi-peremesgeniyami-2.png' border='0' alt='Uprugoplasticheskiy-raschet-stalnoe-fermi-balkizheleznodorozhnogo-mosta-bolshimi-peremesgeniyami-2'/></a>
https://postimg.cc/75bm7TWq/64dec31c
https://www.pdf2go.com/ru/edit-pdf/editor#j=5847e9b0-b7e2-4469-bdb2-0c50c2dbb081
https://www.pdf2go.com/ru/result#j=b954eb03-ad8f-44d5-924c-6b9e82eaf6f0

18.

14 февраля 2023 в 18 00 состоится собрание коммунистов, журналистов газеты «Новый Петербург» и ветеранов боевых действий по теме:
«Все для Фронта, Все для Победы». Ведущий Иван Метелица -Сталинский Комитет Ленинграда.
На собрании народных журналистов газеты "Новый Петербург" примут участие коммунистические и патриотические организации города и
ветераны боевых действий.
С докладом на конференции выступит Заместитель Президента организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , ветеран боевых действий в
Чеченской Республике 1994-1995 гг ОГРН:1022000000824, ИНН: 2014000780 Мученик Матвеев Владимир Владимирович
Сообщение с фронта : Патентное ворье : англосаксы, глобалисты, сатанисты и подельники эффективные менеджеры мш СССР. Изобретения
уворована блоком НАТО, ТЕОРИя ТРЕНИЯ , РАСЧЕТЫ, ТЕХНОЛОГИЯ , патенты ЛИИЖТа изобретенные в СССР проф. дтн ПГУПС
А.М.Уздиным подло уворованные и внедренные, партнерами из США, КНР, Канаде : англосаксами из блока НАТО, изобретенные в СССР
проф дтн ПГУПС А.М.Уздиным ( № № 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 154506, 1760020, 858604 ).
Матвеев Владимир Владимирович -79111940880 [email protected] ( но он в
госпитале, не выдержало сердце), выступит сам Метелица Иван -главный редактор газеты "Новый
Петербург"
Докладчики: Мученик
Разграбленная, разгромленная , разрушенная и разворованная интеллектуальная собственность СССР . Соединения на сдвиг
внедрила фирма Star seismic под флагом США , в логове НАТО, против русского народа , против наше страны
Ленинградцы Товарищи Братья Боевые Товарищи 2 февраля 2023 в 18 00 в четверг в актовом зале горкома КПРФ по адресу Лиговский пр 207- Б
(Метро "Обводный канал") тел горкома (812) 347-72-22, (950) 664-27-92, (904) 603-82-14, [email protected] www.npeterburg.ru Метелица И .А
[email protected] [email protected] состоится собрание коммунистов, журналистов газеты «Новый Петербург» и ветеранов боевых действий по теме:
«Все для Фронта, Все для Победы». Ведущий Иван Метелица -Сталинский Комитет Ленинграда. На собрании народных журналистов газеты
"Новый Петербург" примут участие коммунистические и патриотические организации города и ветераны боевых действий. С докладом на
конференции выступит Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , ветеран боевых действий в Чеченской Республике 1994-1995 гг
ОГРН:1022000000824, ИНН: 2014000780 Мажиев Хасан Нажоевич
по теме:
Бодрящий ответ для организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ (ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780) от МИНОБОРОНЫ
РОССИИ г. Москва, 119160 от 23 января 2023 № 153/4/888 нс На № УГ -199216 от 28.12.2022
МАЖИЕВУ Х.Н.
[email protected] , а удар в спину Русской Армии настоящий, из-за отсутствия быстровозводимых сборноразборных временных переправ за 24 часа в полевых условиях , как в КНР.
Мост пролетом 60 метров восстанавливается надвижным способом за 24 часа с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типап "Молодечно" ( серия 1.460ю3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") для ситсемы

19.

несущих элементов и элементов проезжей части (шириной 3 метра) с упругопластическими сдвиговыми компенсаторами проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина ( №№ 1143895, 1168655,1174616, 165976, 2010136746 )
Редакция газеты "Армия Защитников Отечества" просит Заместителя руководителя Департамента строительство
О.Оцепаева Минобороны России, для предоставления комплектной проектно-сметной документации, дать задание или
поставить письменно задачу перед ветеранами боевых действий : какое необходимо пролетное строение сборно-разборного
моста ? : 24 мета , 30 метров или 60 метро ?. Грузоподъемность армейской переправы ?, для пехоты 0,5 тонн, для скорой
помощи нагрузка пролет Q= 3 тонны ?, или для грузовых автомобилей грузоподъемность моста 30 тонн ? . Ширина пролетного
строения для пехоты 1.0 метр, для легковых автомобилей 3,5 метра . Метод сборки -надвижка пролета, Скорость сборки 24
часа, 48 часов или две ночи. Ответ можно прислать по электронной почте [email protected] (951) 644-16-48 Через 24 часа
документация в электронном виде, на английском языке будет направлена в Миноборону России Все для Фронта ! Все для
Победы !
Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваше обращение от 26 декабря 2022 г. № 1479214 по вопросу использования упруго пластичных
ферм-балок (далее - представленная технология) Департаментом строительства Министерства обороны Российской Федерации
по поручению рассмотрено.
В Вашем обращении содержится текстовое описание модели сборно- разборного моста, при этом отсутствуют документы,
влияющие на возможность применения представленной технологии в строительстве:
- документы, гарантирующие невозможность нарушения авторских прав автора объекта интеллектуальной собственности на
предполагаемое изобретение по заявке № 2020 137 335 от 13.11.2020, класс, подкласс и т.д. предполагаемого изобретения, формула
изобретения, описание изобретения, результаты патентного поиска;
- технические свидетельства на материал (технологию) Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации (Постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.1997 № 1636);
- сертификационные документы на предлагаемую продукцию в части обеспечения безопасности зданий и сооружений в
соответствии с требованиями законов и национальных стандартов Российской Федерации (Федеральный закон от 30.12.2009 №
384-ФЭ);
- проектно-сметная документация.
Оценка возможности использования представленной технологии будет выполнена после предоставления указанных
документов.
Заместитель руководителя Департамента строительства О.Оцепаев
Редакция газеты Армия Защитников Отечества при СПб ГАСУ сообщает о разработанной в КНР конструкции быстро собираеммо автомобильного моста, состоящего из
стеклопластиковой металлической композитной плиты–ферменной балки и имеющего пролет 30 м смонтированного за 24 часа в Китае (КНР) . Указанный мост был
спроектирован на основе оптимизации оригинального 12-метрового образца моста построенного в КНР, США в 2019 г. Разработанный таким образом мост очень легкий,
конструктивно прочным, с возможностью модульной реализации и представлять собой конструкцию, которая требует меньше времени при сборке моста в полевых

20.

условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской Народной Дружной» выполнен РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО
РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , по чертежам китайским и американских инженеров , уже построенных из упругопластических
стальных ферм выполненных из сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокон, для армейского быстро
собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 5 тонн из трубчатых GFRP-элементов в КНР [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] (951) 644-16-48
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва, 119160 от 23 января 2023
" 153/4/888 нс На № УГ -199216 от 28.12.2022
МАЖИЕВУ Х.Н. [email protected]
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 26 декабря 2022 г. № 1479214 по вопросу использования упруго пластичных ферм-балок (далее представленная технология) Департаментом строительства Министерства обороны Российской Федерации по поручению
рассмотрено.
В Вашем обращении содержится текстовое описание модели сборно- разборного моста, при этом отсутствуют документы,
влияющие на возможность применения представленной технологии в строительстве:
- документы, гарантирующие невозможность нарушения авторских прав автора объекта интеллектуальной собственности на
предполагаемое изобретение по заявке № 2020 137 335 от 13.11.2020, класс, подкласс и т.д. предполагаемого изобретения, формула
изобретения, описание изобретения, результаты патентного поиска;
- технические свидетельства на материал (технологию) Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации (Постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.1997 № 1636);
- сертификационные документы на предлагаемую продукцию в части обеспечения безопасности зданий и сооружений в
соответствии с требованиями законов и национальных стандартов Российской Федерации (Федеральный закон от 30.12.2009 №
384-ФЭ);
- проектно-сметная документация.
Оценка возможности использования представленной технологии будет выполнена после предоставления указанных
документов.
Заместитель руководителя Департамента строительства О.Оцепаев
Прямой упругопластический расчет на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость на пример расчет китайского моста из сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с
использование стекловолокна для армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 200 kN, из
трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого китайского моста 152 kN ), для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной
Китайской Республики и на основе строительство моста для грузовых автомобилей, из пластинчато-балочных стальных ферм при строительстве переправы
( длиной 205 футов) через реку Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и натяжными элементами верхнего и нижнего пояса
стальной фермы со значительной экономией строительных материалов.

21.

Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет
Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики,
Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
Специальные технические условия по изготовлению упругопластической стальной ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 25 метров с
использованием опыта КНР, c большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3,2 метра,
грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» №
2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках, при
многокаскадном демпфировании из пластинчатых балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения профилей многоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372,
2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Заключение
1. Необходимо использовать для восстановления разрушенных мостов автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых
структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
2. При переходе от плоской схемы к пространственной в виде пологой оболочки, требуемое значение начальной стрелы выгиба составляет f/l=1/27, при которой
обеспечивается возможность использования стандартных элементов типа МАРХИ, для пологой оболочки неподвижно закрепленной по контуру.
4. Сопоставление результатов аналитических и численных исследований показывают их удовлетворительность сходимости в пределах 15%. для восстановление
конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых
структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
5. Результаты исследования НДС конструкции, полученные путем «вспарушивания», показали, что «вспарушивание» является эффективным методом регулирования
параметров НДС при условии «жесткого защемления» конструкции при восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного
автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с
высокими геометрическими жесткостными параметрами
"Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние с использованием сдвигового
компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина на фрикционно- подвижных ботовых соединениях для обеспечения сейсмостойкого строительства сборно-разборных
железнодорожных мостов с антисейсмическими сдвиговыми компенсаторами на фланцевых фрикционных соединениях, согласно прилагаемых патентов и
изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2770777, 858604 , 165076, 154506 , 2010136746 и технические условия по
изготовлению упругопластической стальной ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 25 метров с использованием опыта КНР, c большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3,2 метра, грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со
встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост»
№ 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) на болтовых
соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании из пластинчатых балок, с применением
гнутосварных прямоугольного сечения профилей многоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с использованием

22.

изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746,
165076, 154506
Упругопластические расчет стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость и РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО
СТРУКТУРНОГО СБОРОНО-РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое
состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость на пример расчет китайского моста из
сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокна для армейского быстро собираемого моста, для
чрезвычайных ситуациях , длинною 51 метра , грузоподъемностью 200 kN, из трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого китайского моста 152 kN ),
для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной Китайской Республики и на основе строительство моста для грузовых автомобилей, из пластинчатобалочных стальных ферм при строительстве переправы ( длиной 205 футов) через реку Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и натяжными
элементами верхнего и нижнего пояса стальной фермы со значительной экономией строительных материалов.
Справки по тел
( 951) 644-16-48, (921) 962-67-78, [email protected] [email protected] [email protected]
Uprugoplasticheskiy raschet napryajenno-deformiruemogo sostoyaniya uprugoplstichnix ferm-balok mosta 513 str
https://disk.yandex.ru/d/SQvbkhSZBSVXkg
https://mega.nz/file/PYpT1Kaa#wiVX12z_uczUx-s2bQEP5LTB-4oJHhPsmNdwlE9w3CQ
https://mega.nz/file/2doSmYxA#_5NbQ_Og2TfbcmGMi_vt6MESrEpVZOnl9XRjQWqt4ro
KNR Uprugoplasticheskiy raschet napryajenno-deformiruemogo sostoyaniya uprugoplstichnix ferm-balok mosta 513 str
https://studylib.ru/doc/6387006/knr-uprugoplasticheskiy-raschet-napryajenno-deformiruemog...
https://studylib.ru/doc/6387007/uprugoplasticheskiy-raschet-napryajenno-deformiruemogo-so...
LISI Uprugoplasticheskiy raschet napryajenno-deformiruemogo sostoyaniya uprugoplstichnix ferm-balok mosta 378 str
https://ppt-online.org/1300182 https://wampi.ru/image/RPbNwK0
https://pdftoimage.com https://pdftoimage.com https://postimg.cc/1fC3g8ss/21dbc660
Документы гарантирующие невозможность нарушения авторских прав автора объекта интеллектуальной собственности на предполагаемое изобретение по
заявке № 2020 137 335 от 13.11.2020, класс, подкласс и т.д. предполагаемого изобретения, формула изобретения, описание изобретения, результаты патентного
поиска; СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ОБЪЕМНОЙ РЕШЕТЧАТОЙ КОНСТРУКЦИИ ИЗ ПЛАСТИКОВЫХ ПОЛОС Заявка: 2020137335, 13.11.2020
изобретение № 2 752 464 Патентообладатель(и): Яковлев Виталий Федотович (RU) 124460, Москва г. Зеленоград, а/я 200, ООО "Институт инноваций и
права" не нарушения авторских прав автора объекта интеллектуальной собственности на предполагаемое изобретение по заявке
№ 2020 137 335 от 13.11.2020, класс, подкласс и т.д. предполагаемого изобретения, формула изобретения, описание изобретения,
результаты патентного поиска и не имеете никакого отношения к мостам китайским и американским - эта шутка
заместителя руководителя департамента строительства Минобороны РФ О. Оцепаева о гарантиях и нарушения авторских
прав автора объекта интеллектуальной собственности при диком под руководством эффективных менеджеров при проведении
специальной операции под чужие идеи .

23.

В РФ нет технической политики, никакой системы создания и реализации изобретений не существует. В бюджете РФ и СПб понятие
"Изобретение" вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование отбора, разработки, испытаний... изобретений
направленных на решение проблем города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни одной копейки, ни на одно изобретение (в то
время как, например, на туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
При капитализме , статья 9.Федеральный фонд изобретений России исключена Медведевым , Матвиенко, Володиным, исключал ст. 9
из Патентного Закона РФ и раньше до 2003 принадлежали государству изобретения .
Эта статья 9, исключена в 2003 году Федеральный фонд изобретений России осуществляет отбор изобретений, полезных моделей,
промышленных образцов, приобретает на них права патентообладателя на договорной основе и содействует их реализации в интересах
государства ликвидирована эффективными менеджерами .
Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку
"Патентный закон Российской Федерации" от 23.09.1992 N 3517-1 (ред. от 02.02.2006)
Статья 9. Федеральный фонд изобретений России. - Исключена Статья 9. Исключена. - Федеральный закон от 07.02.2003 N 22-ФЗ.
(см. текст в предыдущей редакции)
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_979/4f9cccc0c05966bd28598cff11837e731cdf618a/
Статья 9. Исключена. - Федеральный закон от 07.02.2003 N 22-ФЗ.. Комментарий к статье 9
Ранее действующая редакция Патентного закона в этой статье предусматривала создание специального субъекта патентного права Федерального фонда изобретений России. Указанный Фонд должен был осуществлять отбор изобретений, полезных моделей, промышленных
образцов, приобретать на них права патентообладателя на договорной основе и содействовать их реализации в интересах государства. Этот
фонд так и не был создан, и законодатель, очевидно, решил, что дальнейшее существование статьи 9 не имеет смысла.
https://www.zonazakona.ru/law/comments/art/3715/?ysclid=ldgi2vtunx516987890
Раскроем программу США «Переход к рынку» (Концепция и Программа, ч.1, 224с; Законопроекты, ч.2, 400с), Гарвардский проект,
исполнительный директор Джефри Сакс, утвержденный советником Президента РФ Б.Ельцина, разработанную в соответствии с решением
«семерки» (Хьюстон,90) в августе 1990г как рамочную исполнительскую программу для реализации Доклада 4-х (МВФ, МБРР, ЕБРР, ОЭСР)
«Экономика СССР: выводы и рекомендации» (Вопросы экономики, 1991, №3) по уничтожению СССР
Раскроем программу «Переход к колониальному рынку , раздел «Экономический Союз суверенных республик» (т.е., независимых государств .) и
посмотрим, что фактически запланировали реформированию СССР, стр. 17 ):
Что способствует воровству и хищению изобретений под видом либеральной программы, по переходу к рыночной колонии под внешним управлением
МВФ, МБРР, ЕБРР, ОЭСР ( «Экономика СССР: выводы и рекомендации» Вопросы экономики, 1991, №3 )

24.

"История открытий, изобретений, история техники,
которая облегчает жизнь и труд людей
– вот собственно история культуры"
А.М.Горький
1. Изобретения и развитие общества
Все, что нас окружает есть или Природа или Изобретения. Изобретения, созданные тысячи лет назад, сотни лет назад или несколько лет назад. В
настоящее время непрерывно создаются и тиражируются (в развитых странах) все более совершенные средства производства, новые технологии,
средства общения и понятия. Непрерывное создание, тиражирование и массовое использование все более совершенных изобретений (объектов,
технологий, средств общения...) – это и есть материальное и духовное развитие общества. Уровень развития государства определяется тем, какие
изобретения в нем создаются и в каких количествах используют его граждане. С другой стороны государство, которое ничего не создаѐт и не в состоянии
обеспечить условия (законодательные и экономические) для реализации даже созданных изобретений, обречено на системное отставание с
возможным последующим распадом
2. Состояние дел в области изобретательской деятельности в России
В настоящее время в России никакой политики в области изобретательской деятельности не существует, никакой системы создания и реализации
изобретений в интересах Государства и граждан нет. Отсутствие системы создания и реализации изобретений гарантирует системное отставание в
развитии от стран, в которых создание и тиражирование изобретений является государственной политикой. (Так в США патентным правам на
изобретения, созданные при содействии Федерального правительства посвящено примерно 20% объема Патентного закона. При этом Федеральное
правительство является крупнейшим патентообладателем).
3. Состояние дел в области изобретательской деятельности в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге никакой технической политики, никакой системы создания и реализации изобретений не существует. В бюджете города
понятие "Изобретение" вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование отбора, разработки, испытаний... изобретений направленных
на решение проблем города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни одной копейки ни на одно изобретение (в то время, как, например, на
туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
Системно ухудшается положение дел в области патентной информации:
затрудняется доступ к патентной информации - ликвидированы ЛДНТП и Информпатент.
(начиная с 1997г. вся патентная информация переведена на компьютеры и стала платной, а большинство изобретателей купить компьютер или
платить 100р. в час не в состоянии; т.о. Интернет, который предназначен для облегчения доступа к информации, в наших условиях становится
преградой для получения информации);
понижается значимость патентной информации – Санкт-Петербургский Центр Научно-Технической Информации выселен из Инженерного замка в
"Апрашку", что эквивалентно понижению значимости до уровня лохотронщиков.

25.

Т.о. последовательно происходит отчуждение (отторжение) изобретателей (которые создают патентную информацию) от патентной информации и
ситуация по созданию новых изобретений обостряется до критической. http://att-vesti.narod.ru/P9-5-1.HTM
Политика в области изобретательской деятельности в РФии
В настоящее время в России никакой политики в области изобретательской деятельности не существует, никакой системы создания и
реализации изобретений в интересах Государства и граждан нет. ... 3. Состояние дел в области изобретательской деятельности в СанктПетербурге В Санкт-Петербурге никакой технической политики, никакой системы создания и реализации изобретений не существует. ...
Из бюджета города не затрачено ни одной копейки, ни на одно изобретение (в то время как, например, на туалетную бумагу для
чиновников из бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
https://ppt-online.org/822484?ysclid=le1b841fcz834881855
https://ppt-online.org/822484
Актуальность Сталинского подход к изобретательской деятельности при социализме и современное состояние инновационной
деятельности при ультро -либеральном, троцкистско-бейдаровском , колониальном курсе антигосударственных реформ по уничтожению
изобретателей в Ресурсной П -с израильской юрисдикцией https://vk.com/wall537270633_154
https://pdsnpsr.ru/posts/video/tragediya-v-kerchi-pochemu-leonidivashov_23102018
В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ НИКАКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ НИКАКОЙ СИСТЕМЫ СОЗДАНИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ
ИЗОБРЕТЕНИЙ НЕ СУЩЕСТВУЕТ. В БЮДЖЕТЕ ГОРОДА ПОНЯТИЕ "ИЗОБРЕТЕНИ
https://www.liveinternet.ru/users/majiev/post497238988/
operatsiya_po_likvidatsiya_poslednikh_izobretateley_seismostoykikh_opor_dlya_transsiba_pri_zakonomernom_mostopade_viadukpade
https://ok.ru/video/1067487136340
Что способствует воровству и хищению изобретений под видом либеральной программы, по переходу к рыночной колонии под внешним
управлением МВФ, МБРР, ЕБРР, ОЭСР ( «Экономика СССР: выводы и рекомендации» Вопросы экономики, 1991, №3 )
"История открытий, изобретений, история техники,
которая облегчает жизнь и труд людей
– вот собственно история культуры"
А.М.Горький
1. Изобретения и развитие общества
Все, что нас окружает есть или Природа или Изобретения. Изобретения, созданные тысячи лет назад, сотни лет назад или несколько лет
назад. В настоящее время непрерывно создаются и тиражируются (в развитых странах) все более совершенные средства производства,
новые технологии, средства общения и понятия. Непрерывное создание, тиражирование и массовое использование все более

26.

совершенных изобретений (объектов, технологий, средств общения...) – это и есть материальное и духовное развитие общества. Уровень
развития государства определяется тем, какие изобретения в нем создаются и в каких количествах используют его граждане. С другой
стороны государство, которое ничего не создаѐт и не в состоянии обеспечить условия (законодательные и экономические) для реализации
даже созданных изобретений, обречено на системное отставание с возможным последующим распадом
2. Состояние дел в области изобретательской деятельности в России
В настоящее время в России никакой политики в области изобретательской деятельности не существует, никакой системы создания и
реализации изобретений в интересах Государства и граждан нет. Отсутствие системы создания и реализации изобретений гарантирует
системное отставание в развитии от стран, в которых создание и тиражирование изобретений является государственной политикой. (Так в
США патентным правам на изобретения, созданные при содействии Федерального правительства посвящено примерно 20% объема
Патентного закона. При этом Федеральное правительство является крупнейшим патентообладателем).
3. Состояние дел в области изобретательской деятельности в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге никакой технической политики, никакой системы создания и реализации изобретений не существует. В бюджете
города понятие "Изобретение" вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование отбора, разработки, испытаний...
изобретений направленных на решение проблем города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни одной копейки ни на одно
изобретение (в то время, как, например, на туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
Системно ухудшается положение дел в области патентной информации:
затрудняется доступ к патентной информации - ликвидированы ЛДНТП и Информпатент.
(начиная с 1997г. вся патентная информация переведена на компьютеры и стала платной, а большинство изобретателей купить
компьютер или платить 100р. в час не в состоянии; т.о. Интернет, который предназначен для облегчения доступа к информации, в
наших условиях становится преградой для получения информации);
понижается значимость патентной информации – Санкт-Петербургский Центр Научно-Технической Информации выселен из
Инженерного замка в "Апрашку", что эквивалентно понижению значимости до уровня лохотронщиков.
Т.о. последовательно происходит отчуждение (отторжение) изобретателей (которые создают патентную информацию) от патентной
информации и ситуация по созданию новых изобретений обостряется до критической. http://att-vesti.narod.ru/P9-5-1.HTM
Утилизация оффшоризация пархато либеризация все колонии https://newsland.com/post/5279074operatsiya_po_likvidatsiya_poslednikh_izobretateley_seismostoykikh_opor_dlya_transsiba_pri_zakonomer
https://rutube.ru/video/1afc5356708f77e6d5e4b2984de1113b/

27.

ОФФШОРНАЯ УТИЛИЗАЦИЯ ЖИДИНОЙ РОТЕНБЕРГИИ С ИЗРАИЛЬСКОЙ ЮРИСДИКЦИЕЙ АМЕРИКАНЦЫ КРАДУТ У НАС НЕ
ТОЛЬКО ИЗОБРЕТЕНИЯ, НО ДАЖЕ ПЕСНИ ПАТЕНТОВАННОЕ
HTTPS://WWW.LIVEINTERNET.RU/USERS/T9657681096/POST366939348/
Газета «Земля России» №57
HTTPS://PPT-ONLINE.ORG/1124490
Хьюстонский проект США: расчленение СССР и его последствия
HTTPS://CYBERLENINKA.RU/ARTICLE/N/HYUSTONSKIY-PROEKT-SSHA-RASCHLENENIE-SSSR-I-EGO-POSLEDSTVIYA
Раскроем "доклад четырех" (МВФ, МБРР, ЕБРР, ОЭСР) "Экономика СССР. Выводы и рекомендации", опубликованный в журнале
"Вопросы экономики" №3 за 1991 год. Доклад является, по сути, стратегией "курса реформ" в России. Целью реформы ЖКХ эксперты
Запада определили "введение жилищной системы, ориентированной на рынок" и обозначили четыре ее направления.
Во-первых, ясно установить права собственности на жилье на основе преобразования "постоянного и гарантированного" права на
проживание в право, возобновляемое на определенный срок (в право на выселение - Ю.К.).
Во-вторых, переход к квартирной плате, основанной полностью на экономических принципах, скоординированной с реформой зарплаты
и с приватизацией различных секторов государственного жилого фонда. Приступить к продаже (вместо бесплатного выделения - Ю.К.)
вновь вводимого жилья.
В-третьих, механизм финансирования жилья привести в соответствие с общими принципами реформы финансового сектора.
Субсидирование четко отделить от кредитования. Особое внимание уделить финансовому обеспечению долгосрочных ипотечных
обязательств (для покупки жилья - Ю.К.)
В-четвертых, в жилищной индустрии повысить конкуренцию...сами семьи станут приобретать все больший контроль над решениями по
финансовым вопросам (отстранение государства от ответственности за обеспечение жильем и его содержание - Ю.К.)...пересмотреть
планирование городов (для уплотнительной застройки - Ю.К.) и внести необходимые изменения в строительные кодексы...сократить
расходы на жилищную сферу на 30-40 процентов. https://vk.com/wall-195416061_925
МВФ двадцать лет спустя: результаты и прогноз
Пожалуй, нет более значимого и судьбоносного для жизнеобеспечения и выживания граждан нашей страны события, которое
произошло в 1992 г., учитывая известный прогноз Всемирного банка, что «…в текущем столетии русские исчезнут на
территории России как титульная нация». https://pravda-ussr.livejournal.com/135269.html
Газета «Земля России» №143
https://ppt-online.org/1031217
Сам изобрел сам черти сам изготавливай и сам испытывай полноразмерный образец А мы тут ни причем Мудрый и
противоречивый ответ Главного управления инновационного развития о развале и уничтожении Академии транспорта и тыла им
Хрулева.

28.

Уничтожены лаборатории и мастерских при "демократии" , что не позволяет изготовить полноразмерный образец по Методике
Министерства обороны РФ, сами авторы изобретения и разработчики чертежей ( письмо № 394/24 / УГ -08060/94 от 06.02.2023
подтвердил, за подписью референта Главного управления инновационного развития А.Соколовский исп Смиронов М.В. (499) 794-8102 ) сами должны испытать полноразмерный образец , автомобильного сборно- разборного автомобильного моста . Печальный и
страшный ответ Осадчука Александра Владимировича - Начальника Главного управления инновационного развития Министерства
обороны Российской Федерации Подписал референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа
А, Ярошевич Александр Валентинович - руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской
Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01 8 (495) 693-06-76 8
(495) 693-26-26 E-mail [email protected] в письме от 20 января 20223 № 257/5/1034 за подписью руководителя Департамента
транспортного обеспечения А.Ярошевич, исп Гусев А А т 8 495-693-26-04 , просит, для организации дальнейшей работы и
просим Вас, представить полный комплект документов на армейский сборно-разборный мост , так как у нас все разгромлено,
разграблено, уничтожено и разворовано, а военные изобретатели все уволены , что очень сильно дискредитирует главнокомандующего
Владимир Владимировича Путина и позорит русскую армию и подтверждает развал, уничтожение лабораторий НИИ им Хрулева (
ликвидировано в 2004 г), уничтожены производственные мастерские - эффективными военными менеджерами -капиталистамикоммерсантами . Разгромлена в хлам, военная наука, патентно-лицензионная работа, разграблено лабораторное оборудования, по
частным фирмам, конторам, кооперативам. Это страшно -если эта правда !
Сам изобрел, сам и черти и сам изготавливай и сам испытывай полноразмерный образец , для морпехов Республики Крым сборноразборные мосты со сборкой , за 24 часа как в КНР (Китае) А Департамент инновационного развития, транспортного обеспечения,
строительства ни причем. Знает ли об этом Председатель ГД РФ Володин, СФ Матвиенко , Правительство РФ или они тут тоже ни
причем !
Но, в КНР нашли деньги и за 24 часа собрали автомобильный мост, пролетом 60 метров
Продукция Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями на
предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра, грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со
встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на
болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании

29.

при динамических нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с
применением гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с
использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259,
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Орган добровольной сертификации ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул. д 4 ,организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, ИНН:2014000780. (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан
27.05.2015) т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (951) 644-16-48 Код ОКПД2 25.11.21.112
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический
Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и
прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected]
Орган сертификации продукции : Испытательный центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 и ФГАОУ ВО «СПбПУ» №
RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 , т/ф: (812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru (921) 962-67-78, [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Изготовитель: Сборно-разборного автомобильного надвижного моста , из упруго-пластинчатых ферм-балок с большими
перемещениями, со встроенным бетонным настилом , длиной 30 ( грузоподъемностью 5 тонн) с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"серия 1.160.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ОО
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] [email protected]
А мы тут ни причем ! Мудрые ответы гоям - изобретателям из организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ : Осадчука
Александра Владимировича- Начальник Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской
Федерации Референт Главного управления инновационного развития - прелагаемое Васми ( организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
) использование сбороно - разбороных конструкций большопролетного автодорожного мостат возможно только после испытаний
предстваденных разработчитком полноразменрных образцов по методикам Минитстерства обороны РФ И мы (МО РФ) , здес ни
причем
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа

30.

31.

МВФ и Россия. Нужен ли нам МВФ?
https://ylita.mirtesen.ru/blog/43260500277/MVF-i-Rossiya.-Nuzhen-li-nam-MVF
МВФ как средство создания кризиса
О так называемом «Мировом финансовом кризисе» и необходимых мерах по прекращению реализации разрушительных
программ «переходного периода».
Ю.К. Ковальчук, доктор технических наук,
http://anti-glob.ru/old/st/kovalcuk.htm
Спецоперация по ликвидации - советская Россия - Ковальчук
http://fkn.ktu10.com/?q=node/4824
Zakritaya rasprava zasedanie suda Muchmikom Matveevim Gorsude 13 fevralya 2023 v 10 00 zal 28 ul Basseyna 6 Metro Pasrk Pobedi 724
str.docx
https://disk.yandex.ru/i/CgTDNuYlQPnlvg
Zakritaya rasprava zasedanie suda Muchmikom Matveevim Gorsude 13 fevralya 2023 v 10 00 zal 28 ul Basseyna 6 Metro Pasrk Pobedi 724 str
https://studylib.ru/doc/6389216/zakritaya-rasprava-zasedanie-suda-muchmikom-matveevim-gor...
https://mega.nz/file/6JRWiDqA#sPMeHp8UPos1DBj3_ey0v41-9bp3kvIwQnCJ2KRDTJM
https://mega.nz/file/nEhFCAYY#bPZLV-sVYOAWIZ5E7q1KkbsjrRPeESFea_SvFtcjZdc
https://postimg.cc/gallery/y3DnJ5h
https://postimg.cc/gallery/y3DnJ5h/dc0a4d29
https://postimg.cc/gallery/Gd3xJg0
https://i.postimg.cc/02ns9Vgm/Zakritaya-rasprava-zasedanie-suda-Muchmikom-Matveevim-Gorsude-13-fevralya-2023-v-10-00-zalhttps://wampi.ru/album/Sti4E
file:///C:/Users/kiainfornburo/Downloads/Zakritaya%20rasprava%20zasedanie%20suda%20Muchmikom%20Matveevim%20Gorsude%2013%20fe
vralya%202023%20v%2010%2000%20zal%2028%20ul%20Basseyna%206%20Metro%20Pasrk%20Pobedi%20724%20str-1-724.pdf

32.

RSFSR rasprava zasedanie suda Muchmikom Matveevim Gorsude 13 fevralya 2023 v 10 00 zal 28 ul Basseyna 6 Metro Pasrk Pobedi 497
https://ppt-online.org/1306062
Специальные технические условия ускоренного монтажа сборно-разборного быстро-собираемого автомобильного моста
https://ppt-online.org/1283117
Протокол лабораторных испытаний фрагментов, узлов упруго-пластического сдвигового компенсатора
https://ppt-online.org/1285678
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент, ГОСТ, тех. условия)
https://ppt-online.org/1285402
Узловое сопряжение верхнего и нижнего поясов в пространственной предварительно напряженной блок - ферме
https://ppt-online.org/1282931
Более подробно смотрите : Спецоперация по ликвидации РАН
https://academcity.org/content/specoperaciya-po-likvidacii-ran
Интрига проблемы
Органы власти РФ успешно, на высоком профессиональном уровне, тактически талантливо осуществили очередную информационную спецоперацию по легитимизации
процедуры ликвидации Российской академии наук, РАН, отраслевых академий, научных центров России.
Джеффри сакс и американская помощь постсоветской России: случай «Другой анатомии»
https://cyberleninka.ru/article/n/dzheffri-saks-i-amerikanskaya-pomosch-postsovetskoy-rossii-sluchay-drugoy-anatomii
Актуальность Сталинского подход к изобретательской деятельности при социализме и современное состояние инновационной деятельности при ультро -либеральном,
колониальном курсе антигосударственных реформ по уничтожению изобретателей в Ресурсной https://vk.com/wall537270633_154?ysclid=ldgj4e6avh702955115
https://pdsnpsr.ru/posts/video/tragediya-v-kerchi-pochemu-leonidivashov_23102018?ysclid=ldgj7ye89j105541125

33.

operatsiya_po_likvidatsiya_poslednikh_izobretateley_seismostoykikh_opor_dlya_transsiba_pri_zakonomer
https://www.liveinternet.ru/users/t9657681096/post366939348/
С техническим свидетельством на сборно -разборные надвижные мосты организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Мажиев Х Н выполненных согласно требованиям Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации (Постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.1997 № 1636) можно ознакомится по
ссылкам :
https://ppt-online.org/1238061
https://ppt-online.org/1237851
https://ppt-online.org/1239009
О пригодности быстровозводимого , быстро - собираемого автомобильного сборно - разборного надвижного моста
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур
Сборно-разборный автомобильный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами
- сертификационные документы на предлагаемую продукцию -армейского сборно-разборного надвижного моста в части
обеспечения безопасности зданий и сооружений в соответствии с требованиями законов и национальных стандартов Российской
Федерации (Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЭ); можно ознакомися по ссылкам :
https://ppt-online.org/1237695
Типовая документация на конструкции сборно-разборные быстро собираемые пролетные надвижные строения автомобильных мостов
Испытание демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний
https://ppt-online.org/1230196
- проектно-сметная документация на армейский китайский, американский армейский быстро собираемый, сборно-разборный
мост проф дтн ПГУПС Уздина А М можно по ссылке :
UZDIN bridge Primeneniya bistrovozvodimix mostov uprugoplasticheskix stalnix ferm perepravi reku Suon state Montana USA dlinoy 205 futov 380 str
https://ppt-online.org/1291352
СК-3 Строит. каталог ч.3 СПТ «Тайпан»+"Уздин"
https://ppt-online.org/1237604
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение

34.

Текст
Уважаемый Владимир Владимирович Редакция газеты "Армия Защитников Отечества" направляет ответ на письмо
Минобороны РФ за подписью заместителя руководителя Департамента строительства О. Оцепаева и представляют
проектно-сметную документацию китайского и американского быстровозводимого за 24 часа пролетом 30 метро, 60
метро автомобильного однопутного , грузоподъемностью 5 тонн, с применением отечественных замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодежно" ( серия 1.460.3 -14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" ) для системы несущих элементов проезжей части армейского сборно-разбоного
пролетного надвижного строения из упругопластических стальных ферм с большими перемещениями при напряженно
деформируемом состоянии с учетом приспособляемости и с учетом опыта китайских и американских инженеров
мостостроителей
Согласны безвозмездно и бескорыстно передать проектно- сметную документацию Но, необходимо уточнить , какая все
же необходима грузоподъемность моста , ширина проезжей части, пролет пролетного строения моста 12, 18, 24, 30
метров или более . Время сборки как в Китае 24 часа или 3 ночи, способ надвижки пролетного строения по американское
методики или китайской (КНР) см ссылки
Срок передачи проектно- сметной документации на английском языке и русском. Ориентировочная сметная стоимость
изготовления и сборки армейского моста.
Бескрановой способ установки складных опор или с помощью крана , если пролетное строение будет превышать 30
метров .
Просим ответ прислать [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (951) 644-16-48
Отправлено: 29 января 2023 года, 03:01
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено
отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2064600. 29/01/2023
Идея уворована блоком НАТО ТЕОРИИ ТРЕНИЯ РАСЧЕТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ патенты ЛИИЖТа изобретенные
в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным и внедренная англосаксами в США, КНР: глобалистами англосаксами из

35.

блока НАТО - разворованная Страна - СССР . Соединения на сдвиг внедрила фирма Star seismic под флагом США , в
логове НАТО, против русского народа , против наше страны
Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
Теория и практика применения пластической деформаций и удерживания изгиба пролетного строения моста, при
напряженно деформируемом стоянии автомобильного моста с использованием опыта китайских и американских
инженеров для восстановления разрушенных мостов во время специальной военной опрераци в Одесской области (
8 баллов сейсмичность ) и на Украине.
Тема 2. Применение BRB для смягчения сейсмических воздействий на арочных мостах из стальных ферм,
подверженный колебаниям грунта вблизи разлома в г.Одесса. (Украина)
Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
Сейсмическое проектирование мостов против движений грунта вблизи разломов с использованием комбинированных систем сейсмоизоляции и ограничения LRBs и CDRs
Seismic Design of Bridges against Near-Fault Ground Motions Using Combined Seismic Isolation and Restraining Systems of LRBs and CDRs
Оценка динамического отклика длиннопролетных армированных арочных мостов, подверженных колебаниям грунта в ближнем и дальнем поле
Dynamic Response Evaluation of Long-Span Reinforced Arch Bridges Subjected to Near- and Far-Field Ground Motions
В этой статье изучается сейсмический отклик арочного моста из стальной фермы, подверженного колебаниям грунта
вблизи разлома. Затем предложена и подтверждена идея применения удерживающих изгиб скоб (BRBs) к арочному
мосту со стальной фермой в зонах вблизи разломов. Во-первых, идентифицируются и различаются основные
характеристики движений грунта вблизи разломов. Кроме того, сейсмический отклик большого пролета для
Одесской области ( Украина )
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным
проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
Development of lightweight emergency bridge using GFRP -metal composite plate-truss girder
Редакция газеты «Армия Защитников Отечества» при СПб ГАСУ сообщает о разработанной в КНР , США конструкции легкого аварийного
автомобильного моста, состоящего из стеклопластиковой металлической композитной плиты–ферменной балки и имеющего пролет 24 м. Указанный
мост был спроектирован на основе оптимизации оригинального 12-метрового образца моста построенного в КНР, США в 2019 г. Разработанный таким
образом мост очень легкий, конструктивно прочным, с возможностью модульной реализации и представлять собой конструкцию, которая требует
меньше времени при сборке моста в полевых условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской Народной Дружной» выполнен РАСЧЕТ
УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на
напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость , по чертежам китайским и американских инженеров , уже построенных из упругопластических стальных ферм выполненных из

36.

сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокон, для армейского быстро собираемого
моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 5 тонн из трубчатых GFRP-элементов в КНР [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] (996) 798-26-54
Метод предельного равновесия для расчета в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная
поперечная сила ) статически неопределенных упругопластинчатых ферм ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими
перемещениями на прельеное равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,,
1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604 ) [email protected]
[email protected] т (812) 694-78-10
Rascchet predelnogo ravnovesiya metodom SCAD- fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplasticheskix ferm 484 str
https://disk.yandex.ru/i/uxbB249Z5ICSkQ
Rascchet predelnogo ravnovesiya metodom SCAD- fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplasticheskix ferm 484 str
https://ppt-online.org/1299327
Rascchet predelnogo ravnovesiya metodom SCAD- fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplasticheskix ferm 484 str
https://studylib.ru/doc/6386742/rascchet-predelnogo-ravnovesiya-metodom-scad--fuktsiya-sd...
https://mega.nz/file/fNhwhbYS#siac4AhG_8Tj7Tp_ZTbTgOFS-u3OHJ-22MjxCDTTJh0
https://mega.nz/file/vNwWHRiI#b-TLaS3Kzs6wHeVTgjz8Yjm5uqEsMX7BhtxBi2YetQo
https://pdftoimage.com
file:///C:/Users/kiainfornburo/Downloads/Rascchet%20predelnogo%20ravnovesiya%20metodom%20SCAD%20fuktsiya%20sdvig%20staticheski%20neopredelimix%20uprugoplasticheskix%20ferm%20484%20str.pdf
https://postimg.cc/JHCXpNfM
https://wampi.ru/image/RP5cO8Z
https://ibb.co/album/9ZHW7Q
https://dwg.ru/imgupl/blog/1/1/6/2/2/0/files/МПР.pdf
https://pandia.ru/text/80/268/20694.php
https://rep.bntu.by/bitstream/handle/data/777/Raschet_ram_na_staticheskie_i_dinamicheskie_nagruzki.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Rascchet predelnogo ravnovesiya metodom SCAD- fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplasticheskix ferm 484 str

37.

https://ppt-online.org/1299327
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет
Петера Великого
Доклад Мученика Матвеева Владимир Владимировича на XIII Всероссийском съезде по фундаментальным проблемам теоретической и
прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected]
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным
проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
Орган сертификации продукции : Испытательный центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 и ФГАОУ
ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 , т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru (921) 962-67-78, [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Изготовитель: Сборно-разборного автомобильного надвижного моста , из упруго-пластинчатых ферм-балок с большими
перемещениями, со встроенным бетонным настилом , длиной 30 ( грузоподъемностью 5 тонн) с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"серия 1.160.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] [email protected]

38.

Осадчук Александр Владимирович Начальник Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской Федерации Референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа
Ярошевич Александр Валентинович Руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой
Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01 8 (495) 693-06-76 8 (495) 693-26-26 E-mail [email protected]
Департамент строительства Министерства обороны Российской Федерации Балакирева Марина Ивановна Руководитель Департамента строительства Министерства обороны Российской Федерации Контакты Адрес 119160, Москва Телефон
(495) 696 98 65 E-mail [email protected]
8
Ставицкий Юрий Михайлович Начальник инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160, Москва, Фрунзенская наб., д. 22/2
Телефон
8 (495) 498-43-07 Факс
8 (495) 498-43-04
Главное управление начальника железнодорожных войск Косенков Олег Иванович Начальник Главного управления Железнодорожных войск, генерал-лейтенант Контакты Адрес
8 (495) 624 26 23 E-mail [email protected]
119160, г. Москва, ул Ольховская, д. 25 8 (495) 693 07 00 Факс

39.

Страшный и признательный ответ Главного управления инновационного развития о развале и уничтожении Академии транспорта и тыла им Хрулева. Уничтожены лаборатории и
мастерских при "демократии" , что не позволяет изготовить полноразмерный образец по Методике Министерства обороны РФ, сами авторы изобретения и разработчики чертежей (
письмо № 394/24 / УГ -08060/94 от 06.02.2023 за подписью референта Главного управления инновационного развития А.Соколовский исп Смиронов М.В. (499) 794-81-02 ) сами должны
испытать полноразмерный образец , автомобильного сборно- разборного автомобильного моста . Печальный и страшный ответ Осадчука Александра Владимировича - Начальника
Главного управления инновационного развития Министерства обороны Российской Федерации Подписал референт Главного управления инновационного развития
Исп. Смирнов М.В. (499) 794-81-02 [email protected] Главное управление Инновационного развития Министерства обороны РФ
Профсоюзная ул., 84/32с14, Москва +7 (495) 333-54-69 mil.ru
Срок сборки моста 24 часа
А, Ярошевич Александр Валентинович - руководитель Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации, генерал-лейтенант 119160, г. Москва, Большой Козловский переулок, д. 6 Телефон 8 (495) 693-06-01 8
(495) 693-06-76 8 (495) 693-26-26 E-mail
[email protected] в письме от 20 января 20223 № 257/5/1034 за подписью руководителя Департамента транспортного обеспечения А.Ярошевич, исп Гусев А А т 8 495-693-26-04 , просит, для
организации дальнейшей работы просим Вас, представить полный комплект документов на армейский сборно-разборный мост , так как у нас все разгромлено, разграблено, уничтожено и разворовано, а военные изобретатели все уволены ,
что очень сильно дискредитирует главнокомандующего Владимир Владимировича Путина и позорит русскую армию и подтверждает развал, уничтожение лабораторий , НИИ им Хрулева - ликвидировано в 2004 г, аренда здания , уничтожены
производственные мастерские эффективными военными менеджерами -капиталистами- коммерсантами . Разгромлена в хлам, военная наука, разграблено оборудования по частным фирмам, конторам, кооперативам. Это страшно -если эта правда !
Сам изобрел, сам черти и сам изготавливай , сам и испытывай полноразмерный образец для морпехов Республики Крым сборно-разборные мосты со сборкой , за 24 часа как в КНР (Китае) Но, в КНР нашли деньги и за 24 часа собрали
автомобильный мост, пролетом 60 метров

40.

41.

42.

Русские преподаватели, сотрудники СПб ГАСУ проводившие испытания на сдвиг узлов и фрагментов в ПК SCAD и в испытательном Центре СПб ГАСУ
Protokol laboratornix ispitaniy SPbGASU uzlov fragmentov mosta Beiley bridge Made in CHINA KNR 544 str https://disk.yandex.ru/d/QZyq_SvypXmTMg
https://studylib.ru/doc/6388598/protokol-laboratornix-ispitaniy-spbgasu-uzlov-fragmentov-...
https://mega.nz/file/eNQXwIxD#GqP_wA8OqJP_WqKz3U3Uj7qTXL-iSayxCtiipVhNCVQ
https://mega.nz/file/mV5xQKaB#oIBxpMNZAiDDpHwmm4CQ4Ijcr2beDEn1I9-XKyxUuqo
SCAD Protokol laboratornix ispitaniy SPbGASU uzlov fragmentov mosta Beiley bridge Made in CHINA KNR 461 str
https://ppt-online.org/1304446
Испытания фрагменгов и узлов упругопластичных компенсаторов гасителей сдвиговых напряжений, с учетом сдвиговой жесткости
https://ppt-online.org/1237988
Испытание демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1227620
Испытание демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1227618
Испытание сдвигового компенстора ФФПС № 57
https://ppt-online.org/1261643
Проектирование "Армейского сборно - разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста"
https://ppt-online.org/1262298
ГК «Российские автомобильные дороги»
https://ppt-online.org/1236942
Испытательный центр СПбГАСУ
https://ppt-online.org/1236926 https://postimg.cc/gallery/4nd12T3
https://postimg.cc/gallery/4nd12T3/c6bd8b8c
https://www.pdf2go.com/ru/edit-pdf/editor#j=769ddb66-8ce0-4de3-8b66-ac6387c0b43f
https://www.pdf2go.com/ru/edit-pdf/editor#j=769ddb66-8ce0-4de3-8b66-ac6387c0b43f
https://wampi.ru/image/RPLwz4V https://pdftoimage.com https://pdftoimage.com

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

Упруго пластические балки -фермы для пролетных строений автомобильного или железнодорожного моста всегда была одним из
наиболее распространѐнных материалов используемых для строительства на территории нашей страны мостов и перправ . Это
обусловлено не только тем, что она всегда была и остаѐтся самым доступным и сравнительно недорогим материалом, но и
наличием целого ряда других преимуществ по сравнению с другими традиционными материалами. Древесина имеет высокие
прочностные характеристики при достаточно небольшой плотности, а значит и небольшом собственном весе, что в свою очередь
исключает необходимость сооружения массивных и дорогостоящих мотов . Кроме того к положительным свойствам пластинчатобалочных ситем для мостов, как строительного материала относятся: большой экономии строительных материалов, способностью
противостоять
сейсмическим
воздействиям, воздухопроницаемость, экологическая чистота, а также природной красота и
декоративностью, что для современных строений играет немаловажную роль.
Упругопластические фермы-балки с большими премещениями, структуры обладают рядом преимуществ, правильное использование
которых позволяет повысить экономическую эффективность по сравнению с традиционными решениями. К преимуществам относятся:
пространственность работы системы; повышенная надѐжность от внезапных разрушений; возможность перекрытия больших пролѐтов;
удобство проектирования подвесных потолков; максимальная унификация узлов и элементов; существенное снижение транспортных

51.

затрат; возможность использования совершенных методов монтажа-сборки на земле и подъѐма покрытия крупными блоками;
архитектурная выразительность и возможность применения для железнодорожного моста , переправ различного назначения.
В качестве объекта исследования и компоновки структурного покрытия принята металлодеревянная блок-ферма пролетом 18 метров
(рис. 1). Конструкция блок-фермы представляет собой двускатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой
выполнен из однотипных клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных Vобразно взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы
крайних и средних раскосов соединены между собой металлическим элементом нижнего пояса, средний элемент нижнего пояса выполнен
из круглой стали, также в ферму введены крайние стальные стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и
напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояса [1]
Рис. 1. Блок ферма пролетом 18м для сборно-разборного армейского моста, переправы за 24 часа собирается
Структурное покрытие представляет собой совокупность одиночных блок-ферм связанных между собой в узлах примыкания раскосов решетки к верхнему поясу и установки дополнительных затяжек между узлами раскосов, что позволяет
комбинировать структурные покрытия различных пролетов.
С помощью программного комплекса SCAD v.11.5, реализующий конечно-элементное моделирование были проведены расчеты различных вариантов структур пролетами 6, 9, 12, и 15 метров. Расчет структурной конструкции блок-фермы
проводился на основное сочетание нагрузок, состоящее из постоянных и кратковременных нагрузок. На основе полученных результатов расчета составлена сводная таблица усилий и напряжений различных элементов структурного покрытия (таблица
1).
Таблица 1 – Таблица усилий и напряжений
Пролет
структуры
Мах.сжимающие
Мах.растягивающее
усилие раскоса, усилие раскоса, кН
кН (напряжение
(напряжение МПа)
МПа)
Мах.усилие в затяжке, Мах.перемещение, мм
кН (напряжение МПа)
6
120,15 (7,68)
99,06 (6,34)
244,58 (240,4)
46,03
9
183,95 (11,16)
159,9 (10,23)
280,36 (275,58)
57,44
12
254,1 (15,56)
215,47 (12,73)
331,54 (325,88)
73,34

52.

15
296,77 (18,99)
264,35 (13,79)
398,92 (392,12)
98,26
Проведенный анализ структурных покрытия пролетами 6, 9, 12, 15 метров показывает, что более оптимально конструкция работает при относительно небольших пролетах. Увеличение пролета структуры приводит к увеличению напряжений и
деформаций конструкции. Использование структурных покрытий больших пролетов приводят к значительному повышению собственного веса конструкции и нерациональному использованию материала. Наиболее оптимальным вариантом
структурного покрытия является пролет структуры 18 х 9 метров (рис 2.).
Предлагаемая конструкция представляет собой структуру образованную посредством соединения отдельных блок-ферм, размерами в плане 18х9м, в единый конструктивный элемент покрытия шарнирно опертый по углам.
Рис. 2 Структурное пролетное строение армейского собрно-разбороно моста размерами 18 х 9 метров
В настоящее время проводится работа по дальнейшему решению задачи применения металлодеревянных структурных покрытий в условиях повышенной сейсмической опасности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Инжутов И.С.; Деордиев С.В.; Дмитриев П.А.; Енджиевский З.Л.; Чернышов С.А Патент на изобретение № 2136822 от 10.09.1999 г.
Испытания узлов и фрагментов компенсатора пролетного строения из упругопластических стальных ферм 6 , 9, 12, 18,
24 и 30 метров , однопутный, автомобильный , ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемностью 10 тонн ,
ускоренным способом, со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами ( компенсаторами ) , системой
стальных ферм соединенных элементов на болтовых и соединений между диагональными натяжными элементами, верхним
и нижним поясом фермы из пластинчатых пролетной стальной фермы- балки с применением гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ " Ленпроектстальконструкция" ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сбрно- разборного пролетного строения моста с упругопластическими
коменсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина с со сдвиговыми жесткостью с использованием при испытаниях
упругпластических ферм ПК SCAD и использовании при лабораторных испытаниях в СПб ГАСУ организацией
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ выполненный расчет американскими организациями в программе 3D - модели конечных

53.

элементов компенсатора–гасителя напряжений для пластичных ферм американскими инженерами, при строительстве
переправы , длиной 260 футов ( 60м етров ) через реку Суон в штате Монтана в 2017 году и испозования опыта
Китайских инженерорв из КНР, расчеты и испытание узлов структутрной фермы кторый прилагаются ниже
организаций "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ

54.

55.

56.

57.

58.

59.

E04B 1/19
(2000.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Стату не действует (последнее изменение
с:
статуса: 02.07.2021)
Пошл Патент перешел в общественное
ина: достояние.
(21)(22) Заявка: 99123410/03, 04.11.1999
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
04.11.1999
(43) Дата публикации заявки: 10.09.2001 Бюл. № 25
(45) Опубликовано: 10.05.2004 Бюл. № 13
(72) Автор(ы):
Дмитриев П.А.,
Инжутов И.С.,
Чернышов С.А.,
Деордиев С.В.,
Филиппов А.П.
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ЕНДЖИЕВСКИЙ
Л.В. и др. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. листок №49-97 /
(73) Патентообладатель(и):
ЦНТИ - Красноярск, 1997. SU 1742435 A1, 23.06.1992. SU 1310488 A1,
Красноярская
15.05.1987. SU 1281651 A1, 07.01.1987. RU 2117117 C1, 10.08.1998. RU 2136822
государственная
C1, 10.09.1999. RU 2102566 C1, 20.01.1998. US 4389829 A, 28.06.1983. FR
архитектурно2551789 A, 15.03.1985.
строительная академия
Адрес для переписки:
660041, г.Красноярск, пр. Свободный, 82, КрасГАСА
(54) УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями
ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу
соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на

60.

конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из
швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов
транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную
железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно
ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков
высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным
устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами [1].
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса [2].
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного
напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и температурных деформаций металла и, как
следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и
создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.

61.

Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина,
появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению
несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5,
раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На
металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из швеллера, и
между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку на
конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.

62.

Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в
себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные
через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина.

63.

64.

65.

66.

67.

RA.RU.21СТ39Н20568
28.12.2022
21.12.2025
2022568
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
Политехническая, д 29, (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от
27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ,организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, ИНН:2014000780. (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) т/ф: (812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru [email protected] (951) 644-16-48 Код ОКПД2 25.11.21.112
Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров
c большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра,
грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом по изобретениям :
«КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМздания.
типовых
структурных серииредакция
1.460.3-14СНиП
ГПИ 31-03-2001,СП
"Ленпроектстальконструкция",
СП 56.13330.2011 Производственные
Актуализированная
стальные
конструкции
покрытий производственных»
№ 2022111669
от 25.05.2022,
«Сборно-разборный
14.13330.2014,
п.9.2, НП-031-01,
НП-071-06 класса безопасности
3Н по
ОПБ 88/97 при
сейсмических
железнодорожный
мост»
№
2022113052
от
27.05.2022,
«Сборно-разборный
универсальный
мост» №70 м
воздействиях 9 баллов по шкале MSK-64 включительно, при уровне установки над нулевой отметкой
2022113510
от 21.06.2022,
сдвиговой
компенсатор
для гашения
колебаний
пролетного
по ГОСТ 30546.1-98,
ГОСТ «Антисейсмический
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98,
ГОСТ
30631-99, ГОСТ
Р 51371-99,
ГОСТ 17516.1-90,
строения
моста»
№
2022115073
от
02.06.2022
)
,
на
болтовых
соединениях
с
демпфирующей
способностью
при
МЭК 60068-3-3 (1991), МЭК 60980, ANSI/IEEEStd. 344-1987, ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87
импульсных
растягивающих
нагрузках
при
многокаскадном
при динамических
нагрузках, между
ФГАОУ ВО
«СПбПУ»
№
RA.RU.21ТЛ09
отдемпфировании
26.01.2017,
195251,
СПб, ул. Политехническая,
д
(синусоидальная
вибрация
– 5,0-100
Гц
с ускорением
до 2g).
[email protected]
диагональными
натяжными
элементами,
верхнего
и
нижнего
пояса
фермы,
из
пластинчатых
балок,
с
29, организация
[email protected]
т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78
применением гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
« Сейсмофонд»
при СПб изобретений
ГАСУ ОГРН: 1022000000824,
694-78-10
«Ленпроектстальконструкция»
с использованием
№№ 2155259 ,т/ф
2188287,
2136822, 2208103,
https://www.spbstu.ru
[email protected]
(996)798-26-54
(аттестат
№
RA.RU.21ТЛ09,
выдан
2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746,
26.01.2017)
Президент
организации
«Сейсмофонд»
при
СПб
ГАСУИНН:
2014000780
Мажиев
Х.Н.
ФГАОУ
ВО
«СПбПУ»
№
RA.RU.21ТЛ09
от
26.01.2017,
195251,
СПб,
ул.
165076, 154506
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
[email protected]
[email protected]
Политехническая,
д 29, организация «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, т/ф (812) [email protected]
(996)
798-26-54
[email protected]
[email protected]
10 https://www.spbstu.ru [email protected] (994) 434-44-70 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09,
выдан
Протокола
№
568
от
28.12.2022
(ИЛ
ФГБОУ
СПб
ГАСУ,
№
RA.RU.
21СТ39Х.Н.
от 27.05.2015,
(921) 962-67-78,
СБЕР организации
2202 2006 4085
5233 Счет при
№ 40817810455030402987
26.01.2017)
Президент
«Сейсмофонд»
СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН[email protected]
2014000780, для системы
несущих элементов и элементов
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
[email protected]
проезжей части автомобильного
сборно-разборного
пролетного
надвижного
строения
моста, с
[email protected]
(921) 962-67-78,
(996) 798-26-54
СБЕР 2202
2006 4085
5233 армейского
Счет получателя
.
быстросъемными
упругопластичными
компенсаторами,
со получателя
сдвиговой фрикционно-демпфирующей
№
40817810455030402987
СБЕР 2202 2007
8669 7605 счет
№ 40817810555031236845 прочностью
и предназначенные для переправы через реку Днепр. https://ppt-online.org/1237988 Made in blok NATO
PROTOKOL uprugoplsticheskogo ispitaniya uzlov ispolzovaniem3D model konechnix elementov plastichnoskix ferm
Bailey bridge 644 str https://disk.yandex.ru/d/zRbffIlBxzQ0cA
https://studylib.ru/doc/6383891/made-in-blok-nato-protokol-uprugoplsticheskogo-ispitaniya...
Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций
https://mega.nz/file/jdRk3ZCI#dZsj6PIYj5tajJuCrDSsDPR8qOocwvCDS0BTy-tJlgo
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ (зав. кафедрой металлических и
Х.Н.Мажиев
деревянных
конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. Ауд. 705-С и на кафедре КТСМиМ,
ауд. 350-С проф. дтн
https://mega.nz/file/HdpwwbRL#tSUHDxADyUQ2w6st8nmguvGaiTaQAS04isU1aoIbY5Q
Тихонова Ю.М [email protected] (921) 962-67-78
СБЕР 2202 2006 4085 5233
И.У.Аубакирова
https://ibb.co/album/yhT69C
https://ibb.co/bzZfL04
[email protected]
[email protected]
Подтверждение компетентности организации
ЗАО «ОПЦИОН». Москва 2021, "B" лицензия № 05-05-09/003 ФНС РФ, тел. (495) 726-

68.

2022569
1 от 21.12.2022
RA.RU.21СТ39Н20568
Список альбомов, чертежей, переданных Испытания проводилась согласно
организации Сейсмофонд» при СПб ГАСУ изобретениям: № № 2010136746, E 04
ИНН 2014000780, ОГРН : 1022000000824
C2/00 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
согласно которому, проводились
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
испытания с помощью компьютерного
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ
моделирования сдвигового
И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
25.11.21.112
упругопластичного компенсатора,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПгасителя сдвиговых напряжений с учетом ФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СЕЙСМОИЗОЛЯ-ЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ
СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИ-ЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ»,
учетом действий поперечных сил )
изобретения № 154506, Бюл № 4 от
антисейсмическое фланцевое
27.08.2015, изобретения «Опора
фрикционное соединение для сборносейсмостойкая» № 165076 , бюл № 28 от
разборного быстро возводимого
10.10.2016 и согласно заявки на
изобретение "Антисейсмическое
армейского моста
фланцевое фрикционно -подвижное
методом оптимизации и идентификации соединение трубопроводов" №
динамических и статических задач теории 2018105803 от 19.02.2018. Техническое
устойчивости с помощью физического и решение относится к области
математического моделирования,
строительства железнодорожных
численным и аналитическим методом в быстровозводимых мостов для
ПК SCAD, 0.00-2.96с_0-7 = Повышение
сейсмоопасных районов до 9 баллов.
сейсмостойкости - Многоэтажные
Фрикци -болт (латунная шпилька, с
промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 =
забитым в паз шпильки, медным обожПовышение сейсмостойкости женным клином, между
Фундаменты под колонны промзданий энергопоглощающим клином вставляются
Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-5 = Повышение
свинцовые шайбы с двух сторон)
ФГАОУ ВО
«СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
сейсмостойкости
- Каркасные
позволяет обеспечить надежное и быстрое
Политехническая, д 29,
организацияздания
«Сейсмофонд»
СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10
общественные
- Mn.djvu,при
0.00погашение сейсмической нагрузки при
https://www.spbstu.ru
(аттестат
№ RA.RU.21ТЛ09,
выдан 26.01.2017)
Президент организации «Сейсмофонд»
2.96с_0-6
= Повышение
сейсмостойкости
- землетря-сении
и вибрационных
при СПб ГАСУИНН: 2014000780
Мажиев
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Х.Н.Мажиев
1эт промздания
- МПХ.Н.
#.djvu,
4.402-9 в.5
воздействий от железнодорожного и
[email protected]Анкерные
[email protected]
[email protected]
(921) 962-67-78, (996) 798-26-54 СБЕР
болты. Рабочие
чepTexn.djvu,
автомобильного транспорта и взрывов .
И.У.Аубакирова
2202 2006 4085 5233
Счет получателя
СБЕР № 40817810455030402987 Подтверждение
компетентности
0.00-2.96с_0-3
= Повышение
организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
сейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Ссылки для просмотра испытаний узлов и
Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 = Повышение
фрагментов испытания в ПК SCAD
сейсмостойкости - Крупнопанельные
сдвигового упругопластического
Mn.djvu,
0.00-2.96с_0-0
= компенсатора,
гасителя
ЗАО «ОПЦИОН».жилые
Москваздания
2021, -"B"
лицензия
№ 05-05-09/003
ФНС РФ, тел. (495)
726- сдвиговых

69.

2022570
2 от 21.12.2022
RA.RU.21СТ39Н20568
При испытаниях определяли несущую
способность фланцевого фрикционноФланцевые фрикционные соединения на
подвижного соединения (ФФПС) на сдвиг болтах с контролируемым натяжением для
поверх-ностей трения при динамической блок- контейнеров и трубопроводов.
нагрузке (взрыве), стянутых двумя
Фрикционные соединения, в которых
25.11.21.112
болтами с предварительным натяжением усилия передаются через трение, возникаклассов прочнос-ти 8.8 и 10.9, которая
ющее по соприкасающимся поверхностям
определялась по формуле Fs rd= KsnM/
соединяемых элементов вследствие
ym3x Fpc , где n — количество
натяжения высокопрочных болтов, следует
поверхностей трения соединяемых
применять: в конструкциях из стали с
элементов; m—коэффициент трения,
пределом текучести свыше 375 Н/мм2 и
принимаемый по результа-там
непосредственно воспринимающих
испытаний поверхностей, приведенных в подвижные, вибрационные и другие
ссылочных стан-дартах группы для болтов динамические, взрывные нагрузки; в
классов прочности 8.8 и 10.9, соотмногоболтовых сое-динениях, к которым
ветствующих ссылочным стандартам
предъявляются повышенные требования в
группы 4 с контролируемым натяжением, отношении ограничения
в соответствии со ссылочными
деформативности. Расчетное усилие,
стандартами группы 7, усилие
которое может быть воспринято каждой
предварительного натяжения Fp,C
плоскостью трения эле-ментов, стянутых
следует принимать равным Fpc=0.7 fudAs. одним высокопрочным болтом, следует
Демпфирующие латунные шпильки
опре-делять по формуле Q bh р=Rbh x Abn
(болты) с забитым медным обожженным x M/ Yh, где Rbh – расчетное
клином с энергопог-лощающей гильзой сопротивление растяжению
(бронзовой втулкой или свинцовым вкла- высокопрочного болта, определяемое
дышем) устанавливаются в длинные
согласно требованиям; Аbп – площадь
(короткие) овальные отверстия смотри: сечения болта по резьбе,
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
СП 16.13330.2011 (СНип II-23-81*) и ТПК
Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
1022000000824,
т/ф (812) 694-78-10
μ –ОГРН:
коэффициент
трения, принимаемый
по
45-5.04-274-2012, Минск, 2013.
https://www.spbstu.ru [email protected] (994) 434-44-70 (аттестат
№ 42;
RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
таблице
Х.Н.Мажиев
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев Х.Н.
γh
–
коэффициент.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected] [email protected] (921) 962-67С техническими
78, (996) 798-26-54 СБЕР
2202 2006 решениями
4085 5233 фрикционноСчет получателя СБЕР № 40817810455030402987
И.У.Аубакирова
При действии на фланцевое фрикционное
подвижных
соединений
(ФПС),
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
соединении силы N, вызывающей сдвиг
выполненных в виде демпфирующего
[email protected]
соединяемых элементов и проходящей
соединения с амор-тизирующими
центр тяжести соединения,
обожженный
клин, через
ЗАО «ОПЦИОН». элементами
Москва 2021,(медный
"B" лицензия
№ 05-05-09/003
ФНС РФ, тел. (495) 726распределение этой силы между болтами

70.

2022579
№ 3 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
940600
Испытание фланцевых фрикционно –
подвижных соединений (ФФПС)
проводились по ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ
25756-83, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 2575683, ГОСТ 27036-86, ГОСТ Р 51571-200, ТУ
5.551-19729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р
57354, с целью определения нагрузки,
которая передавалась при испытаниях,
через трение или смятие медного
обожженного стопорного клина с
энергопоглоще-нием пиковых
ускорений (ЭПУ) , (возникает по соприкасающимся поверхностям
соединяемых элемен-тов, вследствие
натяжения высокопрочных болтов)
возникающих в конструкциях из стали с
пределом текучести свыше 375 Н/мм2
СП 56.13330.2011 Производственные
здания. Актуализированная редакция
СНиП 31-03-2001,СП 14.13330.2014,
п.9.2, НП-031-01, НП-071-06 класса
безопасности 3Н по ОПБ 88/97 при
сейсмических воздействиях 9 баллов по
шкале MSK-64 включительно, при
уровне установки над нулевой отметкой
70 м по ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.298, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 30631-99,
ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК
60068-3-3 (1991), МЭК 60980,
ANSI/IEEEStd. 344-1987, ПМ 04-2014, РД
26.07.23-99 и РД 25818-87
(синусоидальная вибрация – 5,0-100 Гц с
ускорением до 2g).

71.

2022580
№ 4 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
940600
С целью повышения надежности узлов
крепления блок -контейнеров с
трубопроводами трубопрово-ды
должны быть уложены в виде "змейки"
или " зиг -зага" на сейсмостойких
опорах с ФФПС (для районов с
сейсмичностью 8 баллов и выше) для
обеспечения многокаскадного
демпфирования при им-пульсных
растягивающих нагрузках при
землетрясении, что повышает
надежность соединений при
многокаскадном демпфировании при
динамических нагрузках.
Испытания проводились согласно мониторингу
землетрясений см.
http://zengarden.in/earthquake/
и шкале землетрясений см. ссылки:
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru/
http://krestiyaninformagency.narod.ru/pdf1.pdf С
протоколом испытаний на сейсмостойкость
фланцевых фрикционно-подвижных
соединений (ФФПС) и узлов крепления,
предназначены для работы в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале
MSK-64 можно ознакомиться по ссылке:
vimeo.com/123037314
https://www.youtube.com/watch?v=U91ouiLPQ4Y

72.

2020581
№ 5 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
940600
При испытании на сейсмостойкость
использовались изобретения "Опора
сейсмостойкая», патент № 165076, бюллетень №
28 , от 10.10.2016, заявка на изобретение №
2016119967/20- 031416 от 23.05.2016, Опора
сейсмоизолиру-ющая маятниковая", научные
публикации: журнал «Сельское строительство»
№ 9/95 стр.30 «Отвести опасность», журнал
«Жилищное строительство» № 4/95 стр.18
«Использование сейсмоизолирующего пояса
для существующих зданий», журнал
«Жилищное строительство» № 9/95 стр.13
«Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
журнал «Монтажные и специальные работы в
строительстве» № 4/95 стр. 24-25
«Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты
сейсмостойкости».
При испытании узлов
крепления блокконтейнеров на
сейсмостойкость
использовались
изобретения по сейсмоизоялции: "Опора
сейсмоизолирующая
"гармошка", заявка
на изобретение №
20181229421/20
(47400) от
10.08.2018,
"Антисейсмическое
фланцевое
фрикцион-ноподвижное
соединение для
трубопроводов",

73.

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва, 119160 от 23 января 2023
" 153/4/888 нс На № УГ -199216 от 28.12.2022
МАЖИЕВУ Х.Н. [email protected]
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 26 декабря 2022 г. № 1479214 по вопросу использования упруго пластичных ферм-балок (далее представленная технология) Департаментом строительства Министерства обороны Российской Федерации по поручению
рассмотрено.
В Вашем обращении содержится текстовое описание модели сборно- разборного моста, при этом отсутствуют документы,
влияющие на возможность применения представленной технологии в строительстве:
- документы, гарантирующие невозможность нарушения авторских прав автора объекта интеллектуальной собственности на
предполагаемое изобретение по заявке № 2020 137 335 от 13.11.2020, класс, подкласс и т.д. предполагаемого изобретения, формула
изобретения, описание изобретения, результаты патентного поиска;
- технические свидетельства на материал (технологию) Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации (Постановление Правительства Российской Федерации от 27.12.1997 № 1636);
- сертификационные документы на предлагаемую продукцию в части обеспечения безопасности зданий и сооружений в
соответствии с требованиями законов и национальных стандартов Российской Федерации (Федеральный закон от 30.12.2009 №
384-ФЭ);
- проектно-сметная документация.
Оценка возможности использования представленной технологии будет выполнена после предоставления указанных
документов.
Заместитель руководителя Департамента строительства О.Оцепаев
Прямой упругопластический расчет на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость на пример расчет китайского моста из сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с
использование стекловолокна для армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 200 kN, из
трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого китайского моста 152 kN ), для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной
Китайской Республики и на основе строительство моста для грузовых автомобилей, из пластинчато-балочных стальных ферм при строительстве переправы
( длиной 205 футов) через реку Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и натяжными элементами верхнего и нижнего пояса
стальной фермы со значительной экономией строительных материалов.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

100.

Прямой упругопластический расчет на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость на пример расчет китайского моста из сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокна для
армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 200 kN, из трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого
китайского моста 152 kN ), для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной Китайской Республики и на основе строительство моста для грузовых автомобилей, из
пластинчато-балочных стальных ферм при строительстве переправы ( длиной 205 футов) через реку Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и
натяжными элементами верхнего и нижнего пояса стальной фермы со значительной экономией строительных материалов.
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
УДК 693.98
РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО-РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость на пример расчет китайского моста из сверхлегких, сверхпрочных
полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокна для армейского быстро собираемого моста, для
чрезвычайных ситуациях , длинною 51 метра , грузоподъемностью 200 kN, из трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого
китайского моста 152 kN ), для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной Китайской Республики и на основе строительство
моста для грузовых автомобилей, из пластинчато-балочных стальных ферм при строительстве переправы ( длиной 205 футов) через реку

101.

Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и натяжными элементами верхнего и нижнего пояса стальной фермы со
значительной экономией строительных материалов.
Леоненко А.В. научный руководитель канд. техн. наук Деордиев С.В.
Сибирский федеральный университет

102.

Метод предельного равновесия для расчета в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила )
статически неопределенных упругопластинчатых ферм ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими перемещениями на прельеное
равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020,
165076, 154506, 858604 ) [email protected] [email protected] т (812) 694-78-10

103.

Секция III. Механика деформируемого твердого
тела - 2. Теория пластичности и ползучести Съезд 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII
Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
Уворованная ТЕОРИИ ТРЕНИЯ, РАСЧЕТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ФПС, патенты ЛИИЖТа , изобретенные в СССР проф. дтн
ПГУПС А.М.Уздиным и внедренная чужими в США, КНР: паразитами- глобалистами сатанистами США, КНР - разворованная
Страна СССР СОЕДИНЕНИЙ на сдвих Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge
Subjected to Near-Fault Ground Motions
Теория и практика применения пластической деформаций и удерживания изгиба пролетного строения моста, при
напряженно деформируемом стоянии автомобильного моста с использованием опыта китайских и американских
инженеров для восстановления разрушенных мостов во время специальной военной опрераци в Одесской области (
8 баллов сейсмичность ) и на Украине.
Тема 2. Применение BRB для смягчения сейсмических воздействий на арочных мостах из стальных ферм,
подверженный колебаниям грунта вблизи разлома в г.Одесса. (Украина)
Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions

104.

Сейсмическое проектирование мостов против движений грунта вблизи разломов с использованием комбинированных систем сейсмоизоляции и ограничения LRBs и CDRs
Seismic Design of Bridges against Near-Fault Ground Motions Using Combined Seismic Isolation and Restraining Systems of LRBs and CDRs
Оценка динамического отклика длиннопролетных армированных арочных мостов, подверженных колебаниям грунта в ближнем и дальнем поле
Dynamic Response Evaluation of Long-Span Reinforced Arch Bridges Subjected to Near- and Far-Field Ground Motions
В этой статье изучается сейсмический отклик арочного моста из стальной фермы, подверженного колебаниям грунта
вблизи разлома. Затем предложена и подтверждена идея применения удерживающих изгиб скоб (BRBs) к арочному
мосту со стальной фермой в зонах вблизи разломов. Во-первых, идентифицируются и различаются основные
характеристики движений грунта вблизи разломов. Кроме того, сейсмический отклик большого пролета для
Одесской области ( Украина )
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023
Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам
теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
Development of lightweight emergency bridge using GFRP -metal composite plate-truss girder

105.

Редакция газеты «Армия Защитников Отечества» при СПб ГАСУ сообщает о разработанной в КНР , США
конструкции легкого аварийного автомобильного моста, состоящего из стеклопластиковой металлической
композитной плиты–ферменной балки и имеющего пролет 30 м смонтированного за 24 часа в Китае (КНР) .
Указанный мост был спроектирован на основе оптимизации оригинального 12-метрового образца моста
построенного в КНР, США в 2019 г. Разработанный таким образом мост очень легкий, конструктивно прочным, с
возможностью модульной реализации и представлять собой конструкцию, которая требует меньше времени при
сборке моста в полевых условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской Народной Дружной»
выполнен РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ
ТРЕХГРАННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с
большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , по чертежам китайским и
американских инженеров , уже построенных из упругопластических стальных ферм выполненных из
сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокон,
для армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра ,
грузоподъемностью 5 тонн из трубчатых GFRP-элементов в КНР [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] (996) 798-26-54

106.

107.

108.

Заявление(применение) BRB к Сейсмическому Уменьшению Стального Моста Арки(дуги) Связки,
подвергнутого Почти Движениям Основания(земли) Ошибки
Древесина всегда была одним из наиболее распространѐнных материалов используемых для строительства на территории нашей
страны. Это обусловлено не только тем, что она всегда была и остаѐтся самым доступным и сравнительно недорогим
материалом, но и наличием целого ряда других преимуществ по сравнению с другими традиционными материалами. Древесина имеет
высокие прочностные характеристики при достаточно небольшой плотности, а значит и небольшом собственном весе, что в свою очередь
исключает необходимость сооружения массивных и дорогостоящих фундаментов. Кроме того к положительным свойствам древесины
как строительного материала относятся: низкая теплопроводность, способностью противостоять
климатическим воздействиям,

109.

воздухопроницаемость, экологическая чистота, а также природной красота и декоративностью, что для современных
играет немаловажную роль.
строений
Деревянные структуры обладают рядом преимуществ, правильное использование которых позволяет повысить экономическую
эффективность по сравнению с традиционными решениями. К преимуществам относятся: пространственность работы системы;
повышенная надѐжность от внезапных разрушений; возможность перекрытия больших пролѐтов; удобство проектирования подвесных
потолков; максимальная унификация узлов и элементов; существенное снижение транспортных затрат; возможность использования
совершенных методов монтажа-сборки на земле и подъѐма покрытия крупными блоками; архитектурная выразительность и возможность
применения для зданий различного назначения.
В качестве объекта исследования и компоновки структурного покрытия принята металлодеревянная блок-ферма пролетом 18 метров
(рис. 1). Конструкция блок-фермы представляет собой двускатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой
выполнен из однотипных клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных Vобразно взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы
крайних и средних раскосов соединены между собой металлическим элементом нижнего пояса, средний элемент нижнего пояса выполнен
из круглой стали, также в ферму введены крайние стальные стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и
напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояса [1]
Рис. 1. Блок ферма пролетом 18м

110.

Структурное покрытие представляет собой совокупность одиночных блок-ферм связанных между собой в узлах примыкания раскосов решетки к верхнему поясу и установки дополнительных затяжек между узлами раскосов, что позволяет
комбинировать структурные покрытия различных пролетов.
С помощью программного комплекса SCAD v.11.5, реализующий конечно-элементное моделирование были проведены расчеты различных вариантов структур пролетами 6, 9, 12, и 15 метров. Расчет структурной конструкции блок-фермы
проводился на основное сочетание нагрузок, состоящее из постоянных и кратковременных нагрузок. На основе полученных результатов расчета составлена сводная таблица усилий и напряжений различных элементов структурного покрытия (таблица
1).
Таблица 1 – Таблица усилий и напряжений
Пролет
структуры
Мах.сжимающие
Мах.растягивающее
усилие раскоса, усилие раскоса, кН
кН (напряжение
(напряжение МПа)
МПа)
Мах.усилие в затяжке, Мах.перемещение, мм
кН (напряжение МПа)
6
120,15 (7,68)
99,06 (6,34)
244,58 (240,4)
46,03
9
183,95 (11,16)
159,9 (10,23)
280,36 (275,58)
57,44
12
254,1 (15,56)
215,47 (12,73)
331,54 (325,88)
73,34
15
296,77 (18,99)
264,35 (13,79)
398,92 (392,12)
98,26
Проведенный анализ структурных покрытия пролетами 6, 9, 12, 15 метров показывает, что более оптимально конструкция работает при относительно небольших пролетах. Увеличение пролета структуры приводит к увеличению напряжений и
деформаций конструкции. Использование структурных покрытий больших пролетов приводят к значительному повышению собственного веса конструкции и нерациональному использованию материала. Наиболее оптимальным вариантом
структурного покрытия является пролет структуры 18 х 9 метров (рис 2.).
Предлагаемая конструкция представляет собой структуру образованную посредством соединения отдельных блок-ферм, размерами в плане 18х9м, в единый конструктивный элемент покрытия шарнирно опертый по углам.

111.

Рис. 2 Структурное покрытие размерами 18 х 9 метров
В настоящее время проводится работа по дальнейшему решению задачи применения металлодеревянных структурных покрытий в условиях повышенной сейсмической опасности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
2. Инжутов И.С.; Деордиев С.В.; Дмитриев П.А.; Енджиевский З.Л.; Чернышов С.А Патент на изобретение № 2136822 от 10.09.1999 г.
Испытания узлов и фрагментов компенсатора пролетного строения из упругопластических стальных ферм 6 , 9, 12, 18,
24 и 30 метров , однопутный, автомобильный , ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемностью 10 тонн ,
ускоренным способом, со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами ( компенсаторами ) , системой
стальных ферм соединенных элементов на болтовых и соединений между диагональными натяжными элементами, верхним
и нижним поясом фермы из пластинчатых пролетной стальной фермы- балки с применением гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ " Ленпроектстальконструкция" ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сбрно- разборного пролетного строения моста с упругопластическими
коменсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина с со сдвиговыми жесткостью с использованием при испытаниях
упругпластических ферм ПК SCAD и использовании при лабораторных испытаниях в СПб ГАСУ организацией
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ выполненный расчет американскими организациями в программе 3D - модели конечных
элементов компенсатора–гасителя напряжений для пластичных ферм американскими инженерами, при строительстве
переправы , длиной 260 футов ( 60м етров ) через реку Суон в штате Монтана в 2017 году и испозования опыта
Китайских инженерорв из КНР, расчеты и испытание узлов структутрной фермы кторый прилагаются ниже
организаций "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

Прямой упругопластический расчет на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость на пример расчет китайского моста из сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокна для
армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 51 метра , грузоподъемностью 200 kN, из трубчатых GFRP-элементов (Полный вес быстро собираемого
китайского моста 152 kN ), для использования при чрезвычайных ситуациях для Народной Китайской Республики и на основе строительство моста для грузовых автомобилей, из
пластинчато-балочных стальных ферм при строительстве переправы ( длиной 205 футов) через реку Суон , в штате Монтана (США), со встроенным бетонным настилом и
натяжными элементами верхнего и нижнего пояса стальной фермы со значительной экономией строительных материалов.
(19)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(11)
2 228 415
(13)
C2
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(51) МПК
E04C 3/17 (2000.01)
E04B 1/19 (2000.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: Патент перешел в общественное достояние.
(21)(22) Заявка: 99123410/03, 04.11.1999
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
04.11.1999
(43) Дата публикации заявки: 10.09.2001 Бюл. № 25
(45) Опубликовано: 10.05.2004 Бюл. № 13
(72) Автор(ы):
Дмитриев П.А.,
Инжутов И.С.,
Чернышов С.А.,
Деордиев С.В.,
Филиппов А.П.
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ЕНДЖИЕВСКИЙ Л.В. и др. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р //
Информ. листок №49-97 / ЦНТИ - Красноярск, 1997. SU 1742435 A1, 23.06.1992. SU 1310488 A1, 15.05.1987. SU 1281651 A1,
(73) Патентообладатель(и):
07.01.1987. RU 2117117 C1, 10.08.1998. RU 2136822 C1, 10.09.1999. RU 2102566 C1, 20.01.1998. US 4389829 A, 28.06.1983. FR 2551789 Красноярская государственная
A, 15.03.1985.
архитектурно-строительная академия
Адрес для переписки:
660041, г.Красноярск, пр. Свободный, 82, КрасГАСА
(54) УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного
напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-

120.

образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий
резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия
представляет собой тонкую облегченную железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней
решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами *1+.
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих
каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета, на обшивку укладывается утеплитель
из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных
раскосов квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными
ребрами верхнего пояса *2+.
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и
температурных деформаций металла и, как следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.
Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения
раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними
винтовая пружина, появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает
момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из
швеллера, и между ними винтовая пружина 8.

121.

Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается
металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурно-влажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет
повышения несущей способности и жесткости пространственной решетчатой конструкции.
Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск, 1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий
резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними
винтовая пружина.

122.

123.

124.

(21) Регистрационный номер заявки: 0099123410 Извещение опубликовано: 27.10.2006БИ: 30/2006
ПОКРЫТИЕ ИЗ ТРЕХГРАННЫХ ФЕРМ 2188287
(12)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(11)
2 188 287
(13)
C2
(51) МПК
E04C 3/04 (2000.01)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 4 год с 28.06.2003 по 27.06.2004. Патент перешел в общественное
достояние.

125.

(22) Заявка: 2000117116/03, 27.06.2000
Дата начала отсчета срока действия патента:
27.06.2000
Опубликовано: 27.08.2002 Бюл. № 24
(71) Заявитель(и):
Томский государственный архитектурно-строительный университет
(72) Автор(ы):
Копытов М.М.,
Ерохин К.А.,
Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 8716 U1, 16.12.1998. SU 727790 А,
29.04.1980. SU 1255697 А1, 07.09.1986. US 1959756 А, 22.06.1934. GB 898605 А, 14.06.1962.
ес для переписки:
634003, г.Томск, 3, пл. Соляная, 2, ТГАСУ, патентный отдел
Матвеев А.В.,
Мелехин Е.А.
(73) Патентообладатель(и):
Томский государственный архитектурно-строительный университет
(54) ПОКРЫТИЕ ИЗ ТРЕХГРАННЫХ ФЕРМ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства, а более конкретно к несущим металлическим конструкциям покрытия производственн ых и общественных зданий. Каждая отдельная трехгранная ферма покрытия состоит из двух
верхних коробчатых поясов и одного нижнего, также коробчатого пояса, соединенных между собой раскосной решеткой. Все коробчат ые пояса имеют пентагональное сечение и выполнены каждый из жестко соединенных между собой
швеллера и уголка. Раскосная решетка выполнена из одиночных уголков, прикрепленных полками к полкам поясных уголков. Стенки ш веллеров верхних поясов расположены вертикально, а стенка нижнего швеллера горизонтально.
Верхние пояса объединены по полкам швеллеров профнастилом. За счет вертикальной ориентации стенок швеллеров верхних поясов повышается значение момен та сопротивления и радиуса инерции пентагонального сечения.
Технический
результат
изобретения
заключается
в
повышении
несущей
спосо бности
трехгранной
фермы
и
сокращение
количества
элементов
в
покрытии.
3
ил.
Изобретение относится к строительным металлическим конструкциям, а более конкретно к несущим
конструкциям покрытия производственных и общественных зданий, и может быть использо вано для
подвески технологических устройств, а также в качестве перекрытий, элементов комбинированных систем.
Известны устройства бесфасоночных покрытий из трехгранных ферм с поясами и наклонной решеткой из
круглых труб *1+. По верхним поясам этих ферм уложены прогоны, на которые опираются ограждающие
конструкции. Недостатком таких покрытий является большое количество прогонов и сложность выполнения

126.

пространственных узлов сопряжении труб, что ведет к повышенному расходу металла и трудоемкости
изготовления. Известны также устройства беспрогонных покрытий из трехгранных ферм *2+ с коробчатым
сечением двух верхних поясов, образованных из состыкованных уголков и нижним поясом из одиночного
уголка, к которым с помощью фасонок прикреплены раскосы. Недостатком таких покрытий является
большое количество фасонок, необходимость делать вырезы в полках уголков для пропуска фасонок, что
также ведет к повышенному расходу металла и трудоемкости изготовления.
Наиболее близким к заявляемому покрытию является складчатое покрытие из наклонных ферм *3+. Оно
состоит из непрерывной системы плоских ферм, наклоненных под углом 45 o к вертикальной плоскости.
Каждая смежная ферма имеет общий пояс: либо верхний, представляющий собой пятигранный профиль
сечения, образованный из состыкованного швеллера и уголка; либо нижний, образованный из одиночного
уголка, ориентированного обушком вверх. К поясам торцами приварены раскосы из одиночных уголков. Это
позволяет реализовать беспрогонное и бесфасоночное решение кровельного покрытия и являет ся
экономичней аналогов. Однако конструкция такого покрытия вынуждает ориентировать пятигранный
профиль сечения с горизонтально расположенной стенкой швеллера, что необходимо для образования
складчатой системы. Анализ показывает, что при такой ориентации поясов на 25...45% снижается прочность
сжато-изогнутого стержня верхнего пояса, т.к. момент сопротивления и радиус инерции сечения
оказываются меньше, чем при ортогональной ориентации этого же сечения. Кроме того, непрерывная
система складчатого покрытия требует большого количества наклонных ферм и необходимость выполнения
вручную большого объема работ на строительной площадке по укрупнительной сборке конструкции.
Раскосная решетка таких ферм слабо нагружена и имеет большой запас несущей способности, но без нее
невозможно образовать конструктивную форму складчатого покрытия. Все это сопровождается
повышенным расходом металла и большой трудоемкостью изготовления.
Задача изобретения состоит в том, чтобы снизить металлоемкость и трудоемкость изготовления покрыти я
при сохранении его несущей способности.

127.

Задача решается следующим образом. В покрытии из трехгранных ферм, объединенных профнастилом,
каждая из которых включает верхние коробчатые пояса пентагонального сечения из жестко соединенных
между собой швеллеров и уголков, нижний пояс, содержащий уголок, направленный обушком вверх, и
раскосную решетку, прикрепленную к полкам поясных уголков, согласно изобретению нижний пояс снабжен
швеллером, жестко соединенным с уголком и образующий с ним пентагональное сечение; при этом стенки
швеллеров верхних и нижнего пояса ориентированы ортогонально.
Таким образом, заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что:
- нижний пояс снабжен швеллером, жестко соединенным с уголком и образующим с ним пентагональное
сечение;
- стенки швеллеров верхних и нижнего поясов распложены ортогонально.
Это говорит о "новизне" заявляемого устройства.
Так как нижний пояс выполнен из пентагонального сечения, а полки швеллеров верхних и нижнего пояса
ориентированы ортогонально, это позволило увеличить площадь растянутого нижнего пояса с
одновременным увеличением моментов сопротивления и радиусов инерции сжато-изогнутых верхних
поясов, т.е. повысить несущую способность отдельной фермы. При этом большой запас несущей
способности раскосной решетки уменьшится и она станет работать эффективней, что и позволило
дискретизировать систему несущих конструкций покрытия из наклонных ферм. Благодаря качественному
изменению конструктивной формы непрерывная складчатая система покрытия превратилась в блочную,
состоящую из трехгранных ферм со свободным пространством между ними. Это позволяет существенно
сократить количество элементов в покрытии, повысить несущую способность поясов конструкции за счет
оптимальной ориентации их сечений и в совокупности существенно снизить трудоемкость изготовления,
металлоемкость и стоимость.

128.

Предлагаемая конструкция позволяет осуществить полное заводское изготовление и сборку трехгранной
фермы, удобна при транспортировке и монтаже. Таким образом, при сохранении и соблюдении всех
необходимых рабочих параметров заявляемая конструкция требует в сравнении с прототипом меньше
металла, меньшего количества элементов, что в итоге приводит к снижению металлоемкости, трудоемкости
и стоимости при сохранении несущей способности покрытия.
На фигуре 1 изображен общий вид покрытия из трехгранных ферм; на фигуре 2 изображен общий вид
наклонной плоскости трехгранной фермы; на фигуре 3 - поперечный разрез трехгранной фермы.
Трехгранная ферма содержит два верхних пояса 1, нижний пояс 2 и раскосы 3. Ве рхний пояс 1 состоит из
состыкованного швеллера и уголка при вертикальной ориентации стенки швеллера; нижний пояс 2 - то же
при горизонтальной ориентации стенки швеллера; раскосы 3 - из одиночных уголков. Стержни раскосов 3
прикреплены торцами к полкам поясных уголков (фиг.3) посредством сварки. Верхние пояса трехгранных
ферм в горизонтальной плоскости связаны сплошным профнастилом 4 (фиг.1), который завершает
формирование покрытия из трехгранных ферм. Между смежными трехгранными фермами не требуется
размещения элементов 2 и 3 (фиг.1); достаточно перекрыть это свободное пространство настилом 4.
Изготовление покрытия из трехгранных ферм производят следующим образом: швеллер и уголок стыкуют
между собой продольными сварными швами и образуют элементы поясов 1 и 2 пятигранного профиля
сечения. Два верхних пояса 1 устанавливают с вертикальной ориентацией стенки швеллера (как показано на
фиг. 3); нижний пояс 2 - с горизонтальной ориентацией стенки швеллера. При этом полки швеллеров
верхних поясов служат опорами для настила, а наклон плоскостей поясных уголков пятигранных профилей 1
и 2 соответствует требуемым плоскостям элементов раскосной решетки 3. Элементы раскосной решетки 3,
выполненные из одиночных уголков, торцами приваривают к полкам поясных уголков соответс твенно
верхнего 1 и нижнего 2 поясов. Образуется бесфасоночная пространственная трехгранная ферма полной
заводской готовности. Эта ферма удобна при транспортировке: ее габариты и устройство позволяют
перевозить одновременно несколько ферм за счет их укладки "елочкой" в транспортное средство. На

129.

монтажной площадке к верхним поясам пространственной фермы без прогонов устанавливается и крепится
профнастил 4 и образуется трехгранный блок покрытия. Он устанавливается в проектное положение.
Следующий блок покрытия устанавливается так, что между ними образуется свободное пространство, не
заполненное стержневыми элементами: достаточно перекрыть его лишь профнастилом 4, который
одновременно совмещает несущие и ограждающие функции. Это позволяет сократить количество э лементов
в покрытии из трехгранных ферм, снизить металлоемкость, трудоемкость и стоимость. Конвейерная сборка и
блочный монтаж дополнительно упрощают процесс изготовления и монтажа, делают его технологичным и
менее трудоемким.
Покрытие из трехгранных ферм работает как пространственная стержневая система с неразрезными
поясами и примыкающими раскосами. Верхний пояс 1 работает как сжато-изогнутый стержень.
Максимальное значение изгибающего момента и радиуса инерции соответствует вертикальной плоскости,
поэтому вертикальной ориентацией стенки швеллера достигается максимальное значение момента
сопротивления и радиус инерции, которые определяют прочность при сжатии с изгибом, т.е. достигается
максимальная несущая способность сжато-изогнутого пятигранного сечения, и оно работает с максимальной
эффективностью. Нижний пояс 2 работает как растянутый стержень; примыкающие раскосы работают в
условиях растяжения или сжатия. Профнастил работает на изгиб как однопролетная или многопролетная
гофрированная пластина. Покрытие из трехгранных ферм отличается повышенной пространственной
жесткостью как на стадии монтажа, так и в условиях эксплуатации и является индустриальной и
технологичной конструктивной формой.
Источники информации
1. Беленя Е.И. и др. Металлические конструкции. Специальный курс. - М.: 1982, с. 57...60.
2. Авт. св. СССР 1544921, М.кл. Е 04 С 3/04.
3. Свид. на полез модель 8716, МПК Е 04 С 3/04.

130.

Формула изобретения
Покрытие из трехгранных ферм, объединенных профнастилом, каждая из которых включает верхние
коробчатые пояса пентагонального сечения, из жестко соединенных между собой швеллеров и уголков,
нижний пояс, содержащий уголок, направленный обушком вверх, и раскосную решетку, прикрепленную к
полкам поясных уголков, отличающееся тем, что нижний пояс снабжен швеллером, жестко соединенным с
уголком и образующим с ним пентагональное сечение, при этом стенки швеллеров верхних и нижнего
поясов размещены ортогонально.
ТРЕХГРАННАЯ БЛОК-ФЕРМА 2 136822 ТРЕХГРАННАЯ БЛОК-ФЕРМА Красноярская государственная архитектурно строительная академия
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
2 136 822
(13)

131.

C1
(51) МПК
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
E04C 3/17 (1995.01)
E04B 1/19 (1995.01)
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 3 год с 10.09.1999 по 09.09.2000. Патент перешел в общественное достояние.
(22) Заявка: 97115691/03,
09.09.1997
Дата начала отсчета срока действия
патента:
09.09.1997
Опубликовано: 10.09.1999
Список документов, цитированных
в отчете о поиске: Дмитриев П.А. и
др. Индустриальные
пространственные деревянные
конструкции. - НИСИ
им.В.В.Куйбышева, 1981, с. 88. SU
1281651 A, 07.01.87. FR 2551789 A,
15.03.85. SU 65455 A, 31.12.45. US
4389829 A, 28.06.83.
(71) Заявитель(и):
Красноярская государственная
архитектурно-строительная
академия
(72) Автор(ы):
Инжутов И.С.,
Деордиев С.В.,
Дмитриев П.А.,
Енджиевский З.Л.,
Чернышов С.А.
(73) Патентообладатель(и):
Красноярская государственная
архитектурно-строительная
академия
ес для переписки:
660041, Красноярск, пр.Свободный
82, Ректору КрасГАСА Наделяеву
В.Д.
(54) ТРЕХГРАННАЯ БЛОК-ФЕРМА
(57) Реферат:
Трехгранная блок-ферма покрытия относится к строительству и может быть использована для соединения стержней пространственных конструкций здани й и сооружений. Технический результат изобретения заключается в достижении
наиболее эффективной работы верхнего пояса с нижним, экономии материалов. Блок-ферма покрытия, представляет собой двухскатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из одно типных
клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы.
Нижние узлы крайних и средних раскосов соединены между собой деревянным элементом нижнего пояса, а сре дний элемент нижнего пояса выполнен из круглой стали, в ферму введены крайние стальные стержни нижнего пояса,

132.

имеющие
по
концам
V-образное
разветвление
и
напрямую
соединяющие
опорные
узлы
со
средним
стальным
элементом
нижнего
пояса,
3
ил.
Изобретение относится к области строительства, а именно к конструкциям покрытия.
Известна панель покрытия треугольного очертания, образованная двумя плитами, шарнирно соединенными между собой в коньке и зат яжкой с V-образными разветвлениями по концам в уровне опорных узлов. Плиты подкреплены двумя сжатыми раскосами и двумя
растянутыми (с V-образным планом) раскосами. Поперечное сечение панели - треугольное. Плиты состоят из нижних (основных несущих) ребер, фанерной обшивки, поперечных ребер, размещенных на обшивке све рху, продольных элементов обрамления (см. SU 1281651 A,
07.01.87).
Недостатком этой конструкции является большая материалоемкость плит, обусловленная развитой свободной длиной нижних ребер.
Наиболее близкой по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является блок-ферма покрытия, представляющая собой двухскатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из од нотипных
взаимозаменяемых клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из дере вянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы крайних
и средних раскосов соединены между собой деревянным элементом нижнего пояса, а средний элемент нижнег о пояса выполнен из круглой стали (см. Дмитриев П.А. и др. "Индустриальные пространственные деревянные конструкции", НИСИ им. В.В. Куйбышева, 1981, с.
88).
Недостатком конструкции прототипа является неэффективная работа верхнего пояса с нижним, т.к. переда ча усилий с верхнего пояса на нижний передается под большим углом к направлению волокон древесины, что определяет значительны е деформации в узловом
сопряжении. Прочность древесины вдоль волокон существенно выше, чем поперек. Работа крайних раскосов на раст яжение не позволяет выполнить элементы решетки взаимозаменяемыми, что является причиной повышенной материалоемкости конструкц ии.
Целью изобретения является эффективная работа блок-фермы, экономия материалов.
Цель достигается тем, что в блок-ферме покрытия, представляющем собой двухскатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из однотипных взаимоз аменяемых клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа
выполнена из деревянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы крайних и средних ра скосов соединены между собой деревянным элементом нижнего пояса,
а средний элемент нижнего пояса выполнен из круглой стали, введены крайние стальные стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и соединяющие напрямую опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояса.
Благодаря введению крайних стальных стержней нижнего пояса, имеющих по концам V -образное разветвление, улучшилась работы блок-фермы за счет того, что усилие с нижнего на основные ребра верхнего пояса передается под небольшим углом к направлению
волокон древесины, что определяет незначительные деформации в узловом сопряжении, в связи с этим обусло влена возможность уменьшить размеры поперечных сечений раскосов, а следовательно, достичь экономии древесины.
На фиг. 1 изображена блок-ферма покрытия; на фиг. 2 - совмещенные вид и разрез в плане; на фиг. 3 - совмещенный поперечный разрез.
Блок-ферма покрытия включает верхний пояс, состоящий из однотипных клеефанерных плит 1, имеющих каркас из основных нижних ребер 2, и прикреп ленной к нему сверху шурупами обшивки 3 из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными
дощатыми ребрами 4, расположенными вдоль пролета, на обшивку укладывается утеплитель 5 из полистирольного пенопласта марки ПСБ. Гидроизоляция устраивается из трех слоев рубероида по выравнивающему слою из стеклоткани. Диафрагмы 7 находятся между
основными нижними ребрами 2 в сечениях, совпадающих с узлами сопряжения верхнего пояса 1 конструкции с раскосами 8. Верхний пояс объединен с нижним пространственной ре шеткой регулярного типа, выполненной из деревянных поставленных V-образно
взаимозаменяемых раскосов 8 квадратного сечения. Нижние узлы 9 крайних и средних раскосов соединены между собой деревянным элементом 10 нижнего пояса. Средний элемент 11 нижнего пояс а выполнен из круглой стали. Крайние стальные стержни 13 нижнего пояса
имеют по концам V-образное разветвление и напрямую соединяют опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояса 11. Разветвление расперто стержнем 12.

133.

Сборка блок-фермы осуществляется на строительной площадке. В начале собирается верхний пояс из однотипных клеефанерных плит 1, затем плит ы стыкуются в коньковом узле. Дальше к плитам навешиваются деревянные взаимозаменяемые раскосы 8. После этого
следует выполнение узлов 9 нижнего пояса и в конце производится крепление крайних стальных стержней 13, имеющих по концам V -образное разветвление и соединяющих напрямую опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояса 11.
Положительные свойства разработанного технического решения заключаются в эффективной работе блок -фермы за счет введения крайних стальных стержней нижнего пояса, которые напрямую соединяют опорны е узлы со средними стальными элементами нижнего
пояса. Вследствие этого при нагружениях по всему пролету возникают сжимающие усилия во всех раскосах. Усилие с нижнего пояса на основные ребра верхнего пояса передается под небольшим углом к направлению волок он древесины, что определяет незначительные
деформации в узловом сопряжении. В связи с этим обусловлена возможность сделать раскосы взаимозаменяемыми, уменьшить размер п оперечного сечения, а следовательно, достичь экономии древесины.
В сравнении с прототипом, данное техническое решение позволяет снизить расход материалов на 12 - 15%, улучшить условия работы верхнего пояса благодаря снижению величин изгибающих моментов и уменьшению угла между осью перед ачи продольного усилия и
направлением волокон древесины с нижнего пояса на основные работы верхнего.
Формула изобретения
Блок-ферма покрытия представляет собой двухскатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из однот ипных клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных V-образно
взаимозаменяемых раскосов, верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы, нижние узлы крайних и средних раскосов соединены между собой деревянным элементом нижнего пояса, а средний элемент нижнего пояса выполнен из
круглой стали, отличающаяся тем, что в ферму введены крайние стальные стержни нижнего пояса, имеющие по концам V -образное разветвление и напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом нижнего пояс а.
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФЕРМЫ С НИСХОДЯЩИМИ РАСКОСАМИ 2503783
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (11)
2 503 783
(13)
C1
(51) МПК

134.

E04C 3/11 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 26.12.2021)
Пошлина: учтена за 6 год с 26.06.2017 по 25.06.2018. Возможность восстановления: нет.
(22) Заявка: 2012126474/03,
25.06.2012
Дата начала отсчета срока действия
патента:
25.06.2012
(72) Автор(ы):
Хисамов Рафаиль Ибрагимович (RU),
Шакиров Руслан Анфрузович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
оритет(ы):
"Казанский государственный архитектурно-строительный
университет" (КГАСУ) (RU),
Дата подачи заявки: 25.06.2012
Закрытое акционерное общество "Казанский
Гипронииавиапром" (ЗАО "Казанский Гипронииавиапром") (RU)
Опубликовано: 10.01.2014 Бюл. № 1
Список документов, цитированных
в отчете о поиске: RU 103115 U1,
27.03.2011. RU 2354789 C1,
10.05.2009. AU 568956 B2,
14.01.1988.
ес для переписки:
420043, РТ, г.Казань, ул. Зеленая, 1,
КГАСУ, Ф.И. Давлетбаевой
(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФЕРМЫ С НИСХОДЯЩИМИ РАСКОСАМИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства, в частности к способу изготовления фермы с нисходящими раскосами. Технический результат заключается в снижении трудоемкости изготовления. Ферму выполняют из прямых
коробчатых поясов с треугольной или раскосной решеткой. Односрезные концы раскосов соединяют сваркой с поясами. Сначала по проекту изгот авливают полуфермы. Укладывают верхний пояс, содержащий фланцевый монтажный
стык пояса и опорный узел полуфермы. Опорный узел состоит из двух фасонок, приваренных к поясу в продолжении плоскости стенок верхнего пояса. Перпендикулярно фасонкам приваривают о порную плиту полуфермы. Затем
укладывают нижний пояс фермы с шириной, равной верхнему поясу, который содержит фланцевый монтажный с тык нижнего пояса полуфермы. После чего к поясам встык приваривают стержни решетки восходящего направления
полуфермы, выполняя их коробчатыми и равными по ширине поясам полуферм. Затем на узлы полуфермы накладывают внахлест стержни решетки нисходящего направления, выполняя их из двух параллельных неравнобоких уголков
или полос. Полосы преднапрягают, стягивая их в середине болтом. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и касается способа изготовления решетчатых ферм из прокатных профилей, выполняемых на сварке.
Известен способ изготовления фермы с нисходящими раскосами, выполняемой из прямых поясов и треугольной решетки с сечением из коробчатых профилей, заключающийся в соединении сваркой односрезных концов раскосов с поясами в притык (см. Справочник
проектировщика. Металлические конструкции, М. 1998, стр.175, 181. Рис.7.16, 7.17).
Недостатком способа является расцентровка в узле осей соединяемых раскосов с поясами, что требует повышенного расхода металла на стержни ферм.
Прототипом изобретения является способ изготовления треугольной подстропилььной фермы с нисходящими раскосами, выполняемой из прямого коробчатого пояса, закл ючающийся в соединении сваркой односрезных концов двух нисходящих раскосов с верхним
поясом (см. Альбом типовой серии на фермы из гнутосварных профилей. Серия 1.460.3-23.98.1 - 27КМ, лист подстропильная ферма). Такой способ не может быть применен вцелом для изготовления ферм с треугольной или раскосно й решеткой, т.к. ширина сходящихся в
узлах стержней решетки ферм и поясов выполняется различной, что требует применения в узлах ферм фасонок и ведет к трудоемкости изготовления фермы.
Изобретение направлено на снижение трудоемкости изготовления фермы с обеспечением выполнения центрирования осей сходящихся в узлах раскосов.
Результат достигается тем, что в способе изготовления фермы с нисходящими раскосами, выполняемой из прямых коробчатых поясов с треугольной и ли раскосной решеткой, заключающийся в соединении сваркой односрезных концов раскосов с поясами, согласно
изобретению, сначала по проекту изготавливают полуфермы: укладывают верхний пояс из коробчачатого профиля, содержащий фланцевый монтажный стык пояса и опорный узел полуфермы, состоящий из двух фасонок, приваренных к поясу в продолжении плоскости
стенок верхнего пояса и приваренную перпендикулярно фасонкам опорную плиту полуфермы; затем укладывют нижний пояс фермы с шириной равной верхнему поясу, который содержит фланцевый монтажный стык нижнего пояса полуфермы; после чего к поясам встык
приваривают стержни решетки восходящего направления полуфермы, выполняя их коробчатыми и равными по ширине поясам полуферм; затем на узлы полуфермы накладывают внахлест с тержни решетки нисходящего направления, выполняя их из двух параллельных
неравнобоких уголков или полос, при этом полосы преднапрягают стягивая их в середине болтом.
На Фиг.1 изображена двускатнвя ферма с треугольной решеткой. На Фиг.2,3 и 4 - последовательности изготовления фермы.
Ферма с треугольной или раскосной решеткой состоит из верхнего пояса 1 и нижнего пояса 2, выполняемых из коробчатых профилей равной ширины «b» (Фиг.1). Все восходящие раскосы фермы с треугольной или раскосой решеткой выполняют из коробчатых профилей 3
с шириной профиля равного щирине поясов (при этом толщина профилей принимается по расчету). Нисходящий приоп орный раскос 4 выполняют из двух неравнобоких уголков или полос (Фиг.1). Остальные раскосы 5 фермы нисходящего направления из готавливают из двух
полос, которые накладывают на узлы фермы и приваривают (Фиг.1). Ферму в заводских условиях собирают в следующей последовательности. Сначала по проекту изготавливают полуфермы, для чего: укладывают верхний пояс 1 из коробчатого профиля (Ф иг.2), который

135.

содержет фланцевый монтажный стык 6, и опорный узел полуфермы (Фиг.2), состоящий из двух фасонок 7, приваренных к п оясу 1 в продолжении плоскости стенок верхнего пояса 1 и приваренную перпендикулярно фасонкам 7 опорную плиту 8 полуфермы; за тем укладывют
нижний пояс 2 фермы с шириной пояса 2 равного ширине верхнего пояса 1, который содержит фланцевый монтажный стык 9 ни жнего пояса 2 полуфермы; после чего к поясам 1 и 2 встык приваривают односрезные раскосы решетки восходящего направления 3, в ыполняя их
коробчатыми и равными по ширине поясам полуферм 1 и 2 (Фиг.3); затем на узлы полуфермы накладывают внахлест раскосы 4 и 5 решетки нисходящего направления (Фиг.4), выполняя их из двух параллельных неравнобоких уголков 4 или полос 5, при этом поло сы 5
преднапрягают в середине стягивая их болтом 10.
Задаваемое полосам 5 преднапряжение позволяет исключить податливость в их рабо те, что полезно для работы фермы по деформативности.
Способ позволяет все стержни фермы выполнить односрезными с обеспечением центрирования осей сходящихся в узле раскосов, кроме того при изготовлении нисходящих раскосов нахлестом на узлы полуферм происходит усиление стенок коробчатых профилей поясов
и раскосов, что также является полезным для работы узлов фермы.
Наиболее эффективно изобретение может быть использовано при проектировании и изготовлении ферм из коробчатых и открытых профи лей пролетами до 36 метров и более.
Формула изобретения
Способ изготовления фермы с нисходящими раскосами, выполняемой из прямых коробчатых поясов с треугольной или раскосной решетк ой, заключающийся в соединении сваркой односрезных концов раскосов с поясами, отличающийся тем, что сначала по проекту
изготавливают полуфермы: укладывают верхний пояс из коробчатого профиля, содержащий фланцевый монтажный стык пояса и опорный узел полуфермы, состоящий из двух фасонок, приваренных к поясу в продолжении плоскости стенок верхнего пояса , и приваренную
перпендикулярно фасонкам опорную плиту полуфермы; затем укладывают нижний пояс фермы с шириной, равной верхнему поясу, которы й содержит фланцевый монтажный стык нижнего пояса полуфермы; после чего к поясам встык приваривают стержни решетки
восходящего направления полуфермы, выполняя их коробчатыми и равными по ширине поясам полуферм; затем на узлы полуфермы накла дывают внахлест стержни решетки нисходящего направления, выполняя их из двух параллельных неравнобоких уголков или полос,
при этом полосы преднапрягают, стягивая их в середине болтом.

136.

137.

138.

139.

УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ 2228415
(19)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(11)
2 228 415
(13)
C2
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(51) МПК
E04C 3/17 (2000.01)
E04B 1/19 (2000.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:
не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: Патент перешел в общественное достояние.
(21)(22) Заявка: 99123410/03, 04.11.1999
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
04.11.1999
(43) Дата публикации заявки: 10.09.2001 Бюл. № 25
(72) Автор(ы):
Дмитриев П.А.,
Инжутов И.С.,
Чернышов С.А.,
Деордиев С.В.,
Филиппов А.П.
(73) Патентообладатель(и):

140.

(45) Опубликовано: 10.05.2004 Бюл. № 13
Красноярская государственная
архитектурно-строительная академия
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ЕНДЖИЕВСКИЙ Л.В. и др. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р //
Информ. листок №49-97 / ЦНТИ - Красноярск, 1997. SU 1742435 A1, 23.06.1992. SU 1310488 A1, 15.05.1987. SU 1281651 A1,
07.01.1987. RU 2117117 C1, 10.08.1998. RU 2136822 C1, 10.09.1999. RU 2102566 C1, 20.01.1998. US 4389829 A, 28.06.1983. FR 2551789
A, 15.03.1985.
Адрес для переписки:
660041, г.Красноярск, пр. Свободный, 82, КрасГАСА
(54) УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного
напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху Vобразно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий
резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия
представляет собой тонкую облегченную железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней
решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами *1+.
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих
каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета, на обшивку укладывается утеплитель
из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных
раскосов квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными
ребрами верхнего пояса *2+.
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и
температурных деформаций металла и, как следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.
Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.

141.

В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения
раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними
винтовая пружина, появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает
момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из
швеллера, и между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается
металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурно-влажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет
повышения несущей способности и жесткости пространственной решетчатой конструкции.
Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск, 1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий
резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними
винтовая пружина.

142.

143.

144.

145.

(21) Регистрационный номер заявки: 0099123410 Извещение опубликовано: 27.10.2006БИ: 30/2006
СПОСОБ МОНТАЖА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОГО ШПРЕНГЕЛЬНОГО БЛОКА ПОКРЫТИЯ 2208103
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 208 103
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
(13)
C1
(51) МПК
E04C 3/10 (2000.01)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 13.08.2022)
Пошлина: Патент перешел в общественное достояние.
(22) Заявка: 2002121993/03, 12.08.2002
(71) Заявитель(и):

146.

Дата начала отсчета срока действия патента:
12.08.2002
Опубликовано: 10.07.2003 Бюл. № 19
Список документов, цитированных в отчете о поиске: БЕЛЕНЯ Е.И.
Предварительно напряженные несущие металлические
конструкции. - М.: Стройиздат, 1975, с.250-252, (рис.V.21). SU
802479 A, 15.02.1981. SU 910985 A, 09.03.1982. GB 2174430 A,
Петербургский государственный университет путей сообщения
(72) Автор(ы):
Егоров В.В.,
Алексашкин Е.Н.,
Забродин М.П.
(73) Патентообладатель(и):
Петербургский государственный университет путей сообщения
05.11.1986. US 4353190 A1, 12.10.1982. SU 1308731 A1, 07.05.1987.
ес для переписки:
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ПГУПС, патентный
отдел
(54) СПОСОБ МОНТАЖА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОГО ШПРЕНГЕЛЬНОГО БЛОКА ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительным конструкциям и может быть использовано при изготовлении предварительно напряженных шпрен гельных блоков покрытия, применяемых в качестве несущих конструкций покрытий зданий и
сооружений и т. п. Технический результат - снижение трудоемкости монтажа предварительно напряженных шпренгельных блоков покрытия. Способ монтажа предварительно напряженно го шпренгельного блока покрытия включает
крепление к концам элемента жесткости приопорных хомутов, объединенных затяжкой, и установ ку диафрагм шпренгеля. Приопорные хомуты пропускают в петли на концах затяжки. Затем направляющие на концах диафрагм шпренгел я
упирают в сегментообразные торцы стопоров затяжки. Ригели диафрагм шпренгеля заводят в криволинейные направляющие элемента же сткости и объединяют их временной затяжкой, снабженной натяжным устройством, с помощью
которого смещают ригели диафрагм шпренгеля навстречу друг другу до касания с упорами криволинейных направляющих. После этого устанавливают фиксаторы и демонтируют временную затяжку. 8 ил.
Изобретение относится к строительным конструкциям и может быть использовано при изготовлении предварительно напряженных шпрен гельных
блоков покрытия, применяемых в качестве несущих конструкций покрытий зданий и сооружений и т. п.
Известен способ предварительного напряжения шпренгельных балок, преимущественно большепролетных покрытий, включающий установку рычагов,
присоединение к их средним частям концов затяжки и направляющей со стяжными приспособлениями, к которым прикрепляют одни конц ы рычагов,
подвижно соединенные с направляющей, при этом рычаги выполняют спаренными и соединяют другими концами с предварительно напряг аемой
балкой жесткости, а направляющую и концы затяжки размещают между ними, причем концы затяжки жестко закрепляют к рычагам [1].
Недостатком известного технического решения является сложность и трудоемкость его осуществления, связанная с необходимостью м онтажа мощных
рычагов, направляющих, стяжных приспособлений, а также осуществления прикреплений в местах опирания рычагов на балку жесткости и жесткого
закрепления затяжки к рычагам. Кроме того, известное техническое решение предусматривает объединение затяжки при помощи встав ки, помещаемой
между спаренными рычагами, что также увеличивает трудоемкость процесса предварительного н апряжения.
Также известен способ монтажа предварительно напряженной несущей конструкции, включающий монтаж элемента жесткости, прикрепле ние к его
торцам гибкой затяжки, установку средней стойки шпренгеля, после чего производится первый этап натяжения затяжки домкратами двойного действия,

147.

закрепленными на концах гибкой затяжки, а второй этап предварительного натяжения производится посредством удлинения средней с тойки шпренгеля,
смонтированной на ней винтовой муфтой *2+ (принято за прототип).
Недостатком такого технического решения является повышенная трудоемкость, обусловленная необходимостью присоединения к гибкой затяжке и
средней стойке шпренгеля натяжных устройств (домкратов и стяжной муфты), а также невозможностью демонтажа стяжной муфты, что, в конечном
счете, повышает трудоемкость монтажа конструкции в целом.
Задачей настоящего изобретения является снижение трудоемкости монтажа предварительно напряженных шпренгельных блоков покрытия .
Технический результат достигается тем, что в способе монтажа пред варительно напряженного шпренгельного блока покрытия, включающем
крепление к концам элемента жесткости приопорных хомутов, объединенных затяжкой, и установку диафрагм шпренгеля, приопорные х омуты
пропускают в петли на концах затяжки, затем направляющие на концах диафрагм шпренгеля упирают в сегментообразные торцы стопоров затяжки, а
ригели диафрагм шпренгеля заводят в криволинейные направляющие элемента жесткости и объединяют их временной затяжкой, снабжен ной натяжным
устройством, с помощью которого смещают ригели диафрагм шпренгеля навстречу друг другу до касания с упорами криволинейных направляющих,
после чего устанавливают фиксаторы и демонтируют временную затяжку.
Предлагаемое техническое решение описывается следующими графическими материалами:
- на фиг. 1 приводится общий вид предварительно напряженного шпренгельнго блока (вид по 1 -1 на фиг. 2) после монтажа;
- на фиг. 2 - план шпренгельного блока по фиг. 1;
- на фиг. 3 - поперечный разрез по 2-2 на фиг. 2;
- на фиг. 4 - узел А на фиг. 1;
- на фиг. 5 - общий вид предварительно напряженного шпренгельного блока на стадии монтажа;
- на фиг. 6 - узел Б на фиг. 5;
- на фиг. 7 - узел В на фиг. 5;
- на фиг. 8 - вид по 3 - 3 на фиг. 7.
Предлагаемый способ монтажа предварительно напряженного шпренгельного блока по крытия заключается в прикреплении к концам элемента
жесткости 1 приопорных хомутов 2, объединенных затяжкой усиления 3, и установке диафрагм 4 шпренгеля, для чего приопорные хом уты 2 пропускают
в петли 5 на концах затяжки усиления 3 и крепят их к концам элемента жесткости 1 (например, с помощью резьбовых концевиков с гайками), затем
направляющие 6 диафрагм 4 шпренгеля упирают в сегментообразные торцы стопоров 7 затяжки усиления 3, а ригели 8 диафрагм 4 шпр енгеля,
снабженные прорезями на концах, заводят в криволинейные направляющие 9 элемента жесткости 1 и объединяют их временной затяжкой 10 с
натяжным устройством 11 (например, стяжной муфтой), при помощи которого затем смещают ригели 8 диафрагм 4 шпренгеля навстречу друг другу до
касания с упорами 12 криволинейных направляющих 9, в результате чего диафрагмы 4 шпренгеля поворачиваются относительно точек упора
направляющих 6 диафрагм 4 шпренгеля в стопоры 7 затяжки 3, после чего в отверстия 13 криволинейных направляющих 9 устанавлива ют фиксаторы 14 и
демонтируют временную затяжку 10.
На концах затяжки 3 устроены петли 5 и стопоры 7, например, в виде спрессованных шайб.
Закрепление временной затяжки 10 к ригелям 8 диафрагм 4 шпренгеля осуществляется, например, с использованием торцевых анкеров .

148.

При стягивании натяжным устройством 11 временной затяжки 10 она укорачивается, что приводит к перемещению ригелей 8 диафрагм 4 шпренгеля
навстречу друг другу (в направлении к середине пролета), при этом ригели 8 перемещаются в направляющих 9 (например, листового типа) вплоть до
касания с упорами 12.
При перемещении диафрагм 4 шпренгеля из начального наклонного положения в проектное расстояние между осями элемента жесткости 1 и затяжки
3 увеличивается, что приводит к появлению в затяжке 3 и приопорных хомутах 2 растягивающих усилий предварительного напряжения.
Стопоры 7 с сегментообразными торцами, смонтированные на затяжке 3, предотвращают смещение направляющих 6 диафрагм 4 шпренгел я и
соответственно нижних концов диафрагм 4 шпренгеля, фиксируя их положение в процессе напряже ния временной затяжки 10 натяжным устройством 11.
При этом на стопоры 7 воздействуют усилия, возникающие из-за разности горизонтальных составляющих усилий в затяжке 3 и приопорных хомутах 2.
Торцы стопоров 7 затяжки 3, контактирующие с направляющими диафрагм 4 шпренгеля, выполнены сегментообразными, что позволяет обеспечить
поворот диафрагм 4 шпренгеля относительно их точек упора в стопоры 7 затяжки 3 и уменьшить необходимые усилия для перемещения ригелей 8
диафрагм 4 шпренгеля навстречу друг другу, что, как следствие, приводит к снижению трудоемкости монтажа.
Криволинейные направляющие 9 выполнены по кривым, радиус кривизны которых равен расстоянию от направляющей 6 диафрагмы 4 шпре нгеля в
месте пропуска затяжки 3 до прорезей ригеля 8 диафрагмы 4 шпренгеля, что позволяет уменьшить дополнительные усилия при перемещении ригеля 8
диафрагмы 4 шпренгеля (повороте диафрагм 4 шпренгеля) по направляющим 9 элемента жесткости 1, и, как следствие, снизить трудо емкость монтажа в
целом.
При натяжении временной затяжки 10 натяжным устройством 11 диафрагмы 4 шпренгеля поворачиваются и соответственно угол α между продольной
осью диафрагмы 4 и осью временной затяжки 10 увеличивается, следовательно, усилия во временной затяжке 10 и натяжном устройст ве 11,
необходимые для перемещения ригелей 8 диафрагмы 4 шпренгеля и равные F з=Fд•cosα (где F з - усилие натяжения во временной затяжке 10, F д - реакция
направляющих 9), уменьшаются, что приводит к снижению трудоемкости процесса предварительного напряжения временной затяжки 10 натяжным
устройством 11 и, как следствие, к снижению трудоемкости монтажа всего шпренгельного блока покрытия в целом.
Кроме того, отпадает необходимость в стационарном натяжном устройстве (стяжной муфте и т. п.), которое остается на установлен ном
предварительно напряженном шпренгельном блоке покрытия и в дальнейшем не используется.
Демонтируемые временная затяжка 10 и натяжное устройство 11 являются инвентарными элементами многократного применения.
Использование предлагаемого изобретения позволит снизить трудоемко сть монтажа предварительно напряженных шпренгельных блоков покрытия на
10... 15%.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ
1. Авторское свидетельство СССР 802479, Е 04 G 21/12; В 1/22. Исаев П.М. и др. Натяжное устройство преимущественно для предва рительного
напряжения шпренгельных балок большепролетных покрытий. - Бюл. 5. - 1981.
2. Беленя Е.И. Предварительно напряженные несущие металлические конструкции. -М.: Стройиздат, 1975. - с. 250...252 (рис. V.21).
Формула изобретения

149.

Способ монтажа предварительно напряженного шпренгельного блока покрытия, включающий крепление к концам элемента жесткости приопорных
хомутов, объединенных затяжкой, и установку диафрагм шпренгеля, отличающийся тем, что приопорные хомуты пропускают в петли на концах затяжки,
затем направляющие на концах диафрагм шпренгеля упирают в сегментообразные торцы стопоров затяжки, а ригели диафрагм шпренгеля заводят в
криволинейные направляющие элемента жесткости и объединяют их временной затяжкой, снабженной натяжным устройством, с помощью которого
смещают ригели диафрагм шпренгеля навстречу друг другу до касания с упорами криволинейных направляющих, после чего устанавливают фиксаторы и
демонтируют временную затяжку.

150.

(12)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 188 915
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(13)
C1
(51) МПК
E04C 3/10 (2000.01)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

151.

Статус: не действует (последнее изменение статуса: 17.07.2021)
Пошлина: учтена за 4 год с 17.07.2004 по 16.07.2005. Патент перешел в общественное
достояние.
(22) Заявка: 2001119753/03, 16.07.2001
Дата начала отсчета срока действия патента:
16.07.2001
Опубликовано: 10.09.2002 Бюл. № 25
(71) Заявитель(и):
Петербургский государственный университет путей
сообщения
(72) Автор(ы):
Егоров В.В.,
Список документов, цитированных в отчете о поиске: БЕЛЕНЯ
Алексашкин Е.Н.,
Е.И. и др. Металлические конструкции, -М.1982, с.95, рис.6.14
Забродин М.П.
ж. КИРСАНОВ Н.М. Висячие покрытия производственных
зданий. - М., 1990, с.8, рис.1.1. SU 910985 А, 09.03.1982. GB
2174430 А, 05.11.1986. US 4353190 А1, 12.10.1982. SU 1308731 А1,
07.05.1987.
(73) Патентообладатель(и):
Петербургский государственный университет путей
сообщения
ес для переписки:
190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ПГУПС,
патентный отдел
(54) СПОСОБ МОНТАЖА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ ШПРЕНГЕЛЬНОЙ РАМЫ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительным конструкциям, а именно к способу монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы, и может быть использовано при возведении несущих каркасов зданий и
сооружений, жестких поперечин электрифицированных железных дорог и т.п. Технический результат - упрощение монтажа предварительно напряженных шпренгельных рам и, как следствие, снижение его
трудоемкости. Для этого в способе монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы, включающем объединение колонн с фунда ментами и предварительно напряженным ригелем шпренгельного типа, к балкераспорке ригеля прикрепляют стойки с вилкообразными наконечниками, а на ее концах устанавливают вилкообразные упоры, затем ба лку-распорку ригеля стропуют в средней ее части и выполняют промежуточный
подъем, спрессованные на затяжке шайбы заводят за вилкообразные упоры, и опускают ригель, монтируют торцевые башмаки и крепят к ним концевые стопоры затяжки, после чего ригель перестроповывают и
устанавливают на колонны с совмещением скошенных поверхностей торцевых башмаков ригеля и оголовков колонн. При этом тангенс угла наклона скошенных поверхностей торцевых башмаков и оголовков колонн
при
их
совмещении
равен
отношению
горизонтальных
и
вертикальных
зазоров
между
ригелем
и
колоннами.
1
з.п.ф -лы,
9
ил.

152.

Изобретение относится к строительным конструкциям, а именно к способу монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы, и может быть
использовано при возведении несущих каркасов зданий и сооружений, жестких поперечин электрифицированных железн ых дорог и т.п.
Известен способ монтажа рамы, заключающийся в предварительном монтаже колонн, ригеля и якорей (анкеров, погруженных в землю, например,
гравитационного типа, - бутовых, бетонных и т.п., - свайных и др.), к которым присоединяются гибкие ванты, объединяемые с ригелем подвесками,
после чего производится предварительное напряжение вантовой системы натяжными устройствами (например, стяжными муфтами и т.п. ) [1].
Недостатком такого решения является его сложность, обусловленная, в частности, изготовл ением и установкой на вантах специальных натяжных
устройств и проведением дополнительных операций, связанных с натяжением вант и регулированием усилий в вантовой системе.
Также известен способ монтажа рамы с предварительно напряженным ригелем, заключающийс я: в предварительном монтаже колонн и элемента
жесткости ригеля рамы; присоединении к нему стоек шпренгеля, снабженных на концах направляющими для пропуска гибких затяжек с закреплением их
на торцах элемента жесткости; закреплении на гибкой затяжке натяжных устройств; создание с их помощью в затяжке усилий предварительного
напряжения и их регулирования [2] (принято за прототип).
Недостатком такого решения является его сложность, связанная, в частности, с необходимостью закрепления на гибких затяжках на тяжных устройств
[3], проведением операций по предварительному натяжению гибких затяжек и регулированию усилий в шпренгельной системе. Создани е
предварительного напряжения в затяжках, кроме того, требует дополнительных трудозатрат на операции по контролю величи ны их натяжения и на
устройство монтажных подмостей.
Задачей изобретения является упрощение монтажа предварительно напряженных шпренгельных рам и, как следствие, снижение его тру доемкости.
Технический результат достигается тем, что в способе монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы, включающем объединение колонн с
фундаментами и предварительно напряженным ригелем, к балке-распорке ригеля, до ее монтажа в проектное положение, прикрепляют стойки шпренгеля
с вилкообразными наконечниками, а на ее концах устанавливают вилкообразные упоры, затем балку-распорку ригеля стропуют в средней ее части и
выполняют промежуточный подъем, спрессованные на затяжке шайбы заводят за вилкообразные упоры и опускают ригель на временные опоры,
монтируют торцевые башмаки и крепят к ним концевые стопоры затяжки, после чего ригель перестроповывают и устанавливают на колонны с
совмещением скошенных поверхностей торцевых башмаков ригеля и оголовков колонн. При этом тангенс угла наклона скошенных повер хностей
торцевых башмаков и оголовков колонн принимают равным отношению вертикальных и горизонтальных зазоров между ригелем и колоннами.
Монтаж, включая предварительное напряжение шпренгельной рамы, производится в два этапа.
Первый этап - сборка и предварительное напряжение шпренгельного ригеля рамы. К балке-распорке крепят стойки шпренгеля с вилкообразными
наконечниками, а на ее концах устанавливают вилкообразные упоры. Балку -распорку ригеля стропуют в средней ее части и выполняют промежуточный
подъем. Затем к балке-распорке прикрепляют затяжку, вводя ее в вилкообразные наконечники стоек шпренгеля, а спрессованные на затяжке шайбы
заводят за вилкообразные упоры. Положение затяжек в вилкообразных упорах фиксируют замыкающими фиксаторами (например, шпилька ми, болтами и
т.п.). После чего шпренгельный ригель рамы, включающий балку-распорку, стойки шпренгеля и затяжку, опускают на временные опоры, размещенные
под концами балки-распорки.
Балка-распорка как элемент шпренгельного ригеля воспринимает в основном продольные сжимающие усилия и в связи с этим обладает невысокой
изгибной жесткостью. При строповке в средней части ее длины и промежуточном подъеме балка -распорка деформируется по двухконсольной схеме, при
этом концы балки-распорки под действием собственной массы опускаются, а расстояние между вилкообразными упорами уменьшается, что позволяет
завести за них спрессованные шайбы затяжки. В местах крепления затяжки к вилкообразным упорам устанавливают замыкающие фиксат оры. После
установки ригеля на временные опоры, размещенные под концами балки-распорки, и его расстроповки балка-распорка распрямляется и растягивает
гибкую затяжку, создавая в ней усилия предварительного напряжения.
Второй этап - монтаж шпренгельного ригеля, включая предварительное напряжение колонн и дополнительное предварит ельное напряжение затяжки.
На концах балки-распорки шпренгельного ригеля устанавливают торцевые башмаки и прикрепляют к ним концевые упоры затяжки. Так как крепление
торцевых башмаков к балке-распорке выполнено с возможностью их перемещения вдоль оси балки-распорки (болты, прикрепляющие торцевые башмаки

153.

к балке-распорке, установлены в овальные отверстия), то усилий в затяжке на участках между спрессованными шайбами и концевыми стопора ми при
этом не возникает.
Шпренгельный ригель стропуют с размещением мест захвата строповочных устройств у его концов и производят подъем. При установке
шпренгельного ригеля на колонны, предварительно объединенные с фундаментами, совмещают скошенные поверхности торцевых башмако в и оголовков
колонн, при этом между опорными горизонтальными и вертикальными поверхностями торцевых башмаков и оголовков колонн остаются зазоры Δ1 и
Δ2 соответственно. После расслабления строповочных устройств под действием собственной массы (сил гравитации) преодолеваются сил ы трения,
развивающиеся по контактным плоскостям скошенных поверхностей торцевых башмаков ригеля рамы и оголовков колонн, происходит
самопроизвольная осадка шпренгельного ригеля рамы в проектное положение (до полного касания опорных поверхностей - Δ1=0, Δ2=0), а торцевые
башмаки перемещаются вдоль скошенных поверхностей оголовков колонн. При этом на концевых участках затяжки (на участках между спрессованными
шайбами и концевыми стопорами) возникают дополнительные растягивающие усилия, горизонтальные составляющие которых направлены
перпендикулярно продольным осям колонн к центру рамы. Это вызывает в сечениях колонн усилия предварительного напряжения (начальные
изгибающие моменты). Таким образом, на втором этапе производится предварительное напряжение колонн и дополнительное напряжени е затяжки
ригеля (за счет донапряжения ее концевых участков).
Изобретение описывается следующими графическими материалами:
- на фиг.1 приводится общий вид предварительно напряженной шпренгельной рамы;
- на фиг.2 - узел "А" на фиг.1;
- на фиг.3 - вид по 1-1 на фиг.2;
- на фиг.4 - узел "Б" на фиг.1;
- на фиг.5 - вид по 2-2 на фиг.2;
- на фиг.6 - вид по 3-3 на фиг.2;
- на фиг.7 - вид по 4-4 на фиг.4;
- на фиг.8 - схема строповки балки-распорки на 1-м этапе монтажа;
- на фиг.9 - схема строповки шпренгельного ригеля на 2-м этапе монтажа.
Предлагаемый способ монтажа заключается в следующем. Колонны 1 шпренгельной рамы объединяются с фундаментами 2 и с предварите льно
напряженным шпренгельным ригелем 3.
На 1-м этапе монтажа к балке-распорке 4 шпренгельного ригеля 3 крепят стойки шпренгеля 5 с вилкообразными наконечниками 6, а на ее концах
устанавливают вилкообразные упоры 7. Балку-распорку 4 шпренгельного ригеля 3 стропуют в средней ее части и выполняют промежуточный подъем.
Затем к балке-распорке 4 прикрепляют затяжку 8, вводя ее в вилкообразные наконечники 6 стоек шпренгеля 5, а спрессованные на затяжке 8 шайбы 9
заводят за вилкообразные упоры 7. Положение затяжки 8 на концах фиксируют замыкающими фиксаторами 10. После чего шпренгельный ригель 3,
включающий балку-распорку 4, стойки шпренгеля 5 и затяжку 8, опускают на временные опоры 11, размещенные под концами балки -распорки 4.
На 2-м этапе монтажа на концах балки-распорки 4 шпренгельного ригеля 3 с помощью болтов 12 устанавливают торцевые башмаки 13 со скошенными
поверхностями 14. Концевые стопоры 15 затяжки 8 крепят к торцевым башмакам 13. Вследствие того что болты 12 проходят через овальны е отверстия,
расположенные в торцевых башмаках 13, то возможно взаимное смещение торцевых башмаков 13 относительно балки -распорки 4 вдоль ее продольной
оси. При этом в затяжке 8 на участках между спрессованными шайбами 9 и концевыми стопорами 15 усилий не возникает.
Шпренгельный ригель 3 перестроповывают с размещением мест захвата строповочных устройств у его концов и производят его п одъем.
При установке шпренгельного ригеля 3 на колонны 1 совмещают скошенные поверхности 14 торцевых башмаков 13 и оголовков 16 коло нн 1, при этом
между опорными горизонтальными и вертикальными поверхностями торцевых башмаков 13 и оголовков 16 остаются зазоры Δ1 и Δ2 соответственно.
После расслабления строповочных устройств под действием собственной массы (сил гравитации) происходит самопроизвольная осадка шпренгельного
ригеля 3 рамы в проектное положение до полного касания опорных поверхностей ( Δ1=0, Δ2= 0), а торцевые башмаки 13 перемещаются вдоль скошенных
поверхностей 14. При этом тангенс угла наклона скошенных поверхностей 14 торцевых башмаков 13 и оголовков 16 колонн 1 принима ют равным
отношению вертикальных (Δ1) и горизонтальных (Δ2) зазоров между шпренгельным ригелем 3 и колоннами 1.
Силы гравитации преодолевают силы трения, развивающиеся по контактным участкам скошенных поверхностей 14 торцевых башмаков 13
шпренгельного ригеля 3 и оголовков 16 колонн 1. При этом на концевых участках затяжек 8 (на участках м ежду спрессованными шайбами 9 и

154.

концевыми стопорами 15) возникают дополнительные растягивающие усилия, которые создают в местах контакта скошенных поверхност ей 14 торцевых
башмаков 13 и оголовков 16 колонн 1 горизонтальные составляющие усилий, направленные к центру рамы перпендикулярно продольным осям колонн 1.
Это вызывает в сечениях колонн 1 усилия предварительного напряжения - начальные изгибающие моменты, а на концевых участках затяжки 8 дополнительные растягивающие усилия предварительного напряжения.
Балка-распорка 4 как элемент шпренгельного ригеля 3 обладает невысокой изгибной жесткостью. При ее строповке в средней части и пром ежуточном
подъеме балка-распорка 4 работает по двухконсольной схеме, при которой ее концы под действием собственной массы пр овисают, а расстояния между
вилкообразными упорами 7 уменьшаются, что позволяет завести за них спрессованные на затяжке 8 шайбы 9. Строповка балки -распорки 4 в средней ее
части и промежуточный подъем по двухконсольной схеме увеличивает (в сравнении с други ми схемами строповки) перемещения ее концов.
После установки шпренгельного ригеля 3 на временные опоры 11, размещенные под концами балки -распорки 4, и его расстроповки балка-распорка 4
распрямляется и растягивает гибкую затяжку 8, создавая в ней усилия предварительного напряжения. Шпренгельный ригель 3 становится
предварительно напряженным элементом. При этом для натяжения затяжки 8 не требуются специальные силовые устройства (например, домкраты,
грузы, натяжные устройства - стяжные муфты и т. п. ), так как деформирование балки-распорки 4 осуществляется за счет силы тяжести, возникающей от
ее собственной массы. Причем отпадает необходимость в контрольно-измерительной аппаратуре (например, динамометрах, тензометрах и т.п.), так как
расчетные усилия предварительного напряжения в затяжке 8 определяются ее длиной на участке между спрессованными шайбами 10. Процесс сборки
шпренгельного ригеля 3 совмещается с процессом его предварительного напряжения. Это приводит к упрощению его сборки и, как сл едствие, к
снижению трудоемкости монтажа шпренгельной рамы в целом.
При установке шпренгельного ригеля 3 на оголовки 16 колонн 1 происходит самопроизвольная осадка шпренгельного ригеля 3 в прое ктное положение
до полного касания опорных поверхностей (Δ1= 0, Δ2=0). При этом на концевых участках затяжки 8 (на участках между спрессованными шайбами 9 и
концевыми стопорами 15) возникают дополнительные растягивающие усилия, под действием которых происходит изгиб колонн 1 вовнут рь рамы. Таким
образом, на втором этапе монтажа шпренгельной рамы создается предварительное напряжение колонн 1 и дополнительное напряжение затяжки 8. При
этом процесс установки шпренгельного ригеля 3 в проектное положение совмещается с процедурой предварительного напряжения коло нн 1, что
приводит к упрощению их предварительного напряжения и, как следствие, к снижению трудоемкости монтажа шпренгельной рамы в целом.
Назначение тангенса угла наклона скошенных поверхностей 14 торцевых башмаков 15 и оголовков 16 равным отношению вертикальных зазоров - Δ1 к
горизонтальным зазорам - Δ2 (
) обеспечивает одновременное и полное касание опорных поверхностей шпренгельного ригеля 3 и колонн 1 в
проектном положении (Δ1=0, Δ2=0).
Использование изобретения позволяет упростить монтаж рамы за счет совмещения процессов сборки шпренгельного ригеля и его установки в
проектное положение с предварительным напряжением шпренгельного ригеля и колонн рамы. При этом не требуется применение дополн ительных
силовых устройств для натяжения затяжки и изгиба колонн, не требуется контроль за в еличиной усилий предварительного напряжения в затяжке и
величинами смещения колонн, в связи с чем отпадает необходимость в специальной измерительной аппаратуре. В целом это приводит к снижению
трудоемкости монтажа до 12-18%.
Источники информации
1. Кирсанов Н.М. Висячие покрытия производственных зданий. - М.: Стройиздат, 1990. - 128 с. - (Наука - строительному производству). Рис. 1.1 на с. 8.
2. Металлические конструкции: Спец. курс. учеб. пособие для вузов /Е.И. Беленя, Н. Н. Стрелецкий и др.; Под общ. ред . Е.И. Беленя. - 2-е изд. перераб.
и доп. - М.: Стройиздат, 1982. - 472с. Рис. 6.14, ж на с.95.
3. Руководство по применению стальных канатов и анкерных устройств в конструкциях зданий и сооружений. - М.: Стройиздат, 1978. - 94с.
Формула изобретения
1. Способ монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы, включающий объединение колонн с фундаментами и предварительно
напряженным ригелем шпренгельного типа, отличающийся тем, что на концах балки -распорки ригеля со стойками шпренгеля, имеющими вилкообразные
наконечники, устанавливают вилкообразные упоры, балку-распорку ригеля стропуют в средней ее части и выполняют промежуточный подъем, затем
спрессованные шайбы затяжки заводят за вилкообразные упоры, и опускают ригель на временные опоры, монтируют торцев ые башмаки и крепят к ним
концевые стопоры затяжки, после чего ригель перестроповывают и устанавливают на колонны с совмещением скошенных поверхностей торцевых
башмаков ригеля и оголовков колонн.

155.

2. Способ монтажа предварительно напряженной шпренгельной рамы по п. 1, отличающийся тем, что тангенс угла наклона скошенных поверхностей
торцевых башмаков и оголовков колонн принимают равным отношению вертикальных и горизонтальных зазоров между ригелем и колонна ми.

156.

157.

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 172 372
(13)
C1
(51) МПК
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
E01D 22/00 (2000.01)
E01D 19/00 (2000.01)
E04C 3/10 (2000.01)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 4 год с 22.02.2003 по 21.02.2004. Патент перешел в общественное
достояние.
(22) Заявка: 2000104023/03, 21.02.2000
Дата начала отсчета срока действия патента:
21.02.2000
Опубликовано: 20.08.2001 Бюл. № 23
Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1261998
A, 07.10.1986. RU 2117120 C1, 10.08.1998. SU 1090786 A,
07.05.1984. SU 1070248 A, 30.01.1984. SU 1744172 A1, 30.06.1992.
SU 1799944 A1, 07.03.1993. SU 1090784 A, 07.05.1984. DE 1258441
A, 11.01.1968. GB 1241681 A, 04.08.1971. US 4718209 A,
12.01.1988. WO 93/22521 A, 11.11.1993. ГЛИНКА Н.Н.,
ПОСПЕЛОВ Н.Д. Клееные пролетные строения мостов. - М.:
Транспорт, 1964, с.52-53. КУЛИШ В.И. Клееные деревянные
мосты с железобетонной плитой. - М.: Транспорт, 1979, с.43-50,
рис.III.2.
ес для переписки:
394006, г.Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84, ВГАСА, патентноинформационный отдел
(71) Заявитель(и):
Воронежская государственная архитектурно-строительная
академия
(72) Автор(ы):
Накашидзе Б.В.
(73) Патентообладатель(и):
Воронежская государственная архитектурно-строительная
академия

158.

(54) БАЛКА
(57) Реферат:
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано для усиления балочных конструкций промышленных и гражданских зданий, действующих мостовых конструкций, а также в строительных
предварительно напряженных конструкциях из разнородных материалов. Конструкция содержит усиленную продольными арматурными стержнями по нижней грани деревянную стенку и верхнюю железобетонную
плиту, объединенную со стенкой с помощью сдвиговоспринимающих устройств в виде наклонных тяг, установленн ых под острым углом в направлении торцов балки. Новым является то, что продольные арматурные
стержни снабжены на своих концевых участках устройствами компенсации реактивных сил в виде контактирующих с анкерами поперечн ых упоров, подпружиненных цилиндрических гильз, шарнирно соединенных
посредством боковых накладок с наклонными тягами, угол наклона которых увеличивается по мере удаления тяг от соответствующего торца к середине балки, при этом противоположные концы наклонных тяг также
соединены через боковые накладки с продольными ребровыми выступами железобетонной плиты с возможностью вращения, причем выступы выполнены высотой не менее 1/3 высоты стенки из дерева. Технический
результат, достигаемый изобретением, состоит в создании и сохранении длительного эфф екта преднапряжения, а также дополнительного разгружающего момента в балочной конструкции, варьировании жесткостью
сдвиговых связей с целью снижения деформаций между между железобетонной плитой и дощатоклееной стенкой, повышения степени поп еречного обжатия для уменьшения скалывающих напряжений. 10 ил.
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для усиления балочных конструкций промышленных и граж данских
зданий, действующих мостовых конструкций, а также в строительных предварительно напряженных конструкциях из разнородных материалов.
Известны конструктивные решения по усилению пролетных мостовых балок из железобетона [1] . Однако такие технические решения н е позволяют
сохранить длительно заданный эффект предварительного напряжения, а конструкции балок не обладают демпфирующими свойствами.
Наиболее близкой к изобретению по совокупности признаков является балка деревожелезобетонного пролетного строения, преимущест венно моста,
включающая стенку из дерева, усиленную продольными арматурными стержнями по нижней грани, и верхнюю железобетонную плиту, объединенную со
стенкой посредством сдвиговоспринимающих устройств, выполненных в виде наклонных тяг, установленных под острым углом в направ лении торцов
балки [2].
В известном техническом решении продольные арматурные стержни и наклонные тяги позволяют создать эффект предварительного напряжения, а
выполнение стенки из клееной древесины способствует образованию демпфирующих свойств в конструкции балок при действии подвижн ой нагрузки.
Однако использование такого технического решения не позволяет сохранить требуемый длительный эффект предварительного напряжен ия по причине
ползучести древесины и релаксации армирующего материала, не представляется возможным создание дополнительного разгру жающего изгибающего
момента, противодействующего моменту от внешней нагрузки, а также усложняется конструктивное решение снижения сдвиговых дефор маций между
железобетонной плитой и дощатоклееной деревянной стенкой.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является создание и сохранение длительного эффекта преднапряжения, а также дополнительного
разгружающего момента в балочной конструкции, варьирование жесткостью сдвиговых связей с целью снижения деформаций между желе зобетонной
плитой и дощатоклееной деревянной стенкой, повышение степени поперечного обжатия для уменьшения скалывающих напряжений.
Технический результат достигается за счет взаимосвязи напрягаемых арматурных стержней с устройствами компенсации реактивных с ил, а благодаря
наклонным тягам, угол наклона которых увеличивается по мере удаления от соответствующего торца к середине балки, появляется возможность
варьирования деформациями между железобетонной плитой и клееной деревянной стенкой. Выполнение в железобетонной плите в плоск ости сдвига
прерывистых продольных ребровых выступов высотой не менее 1/3 высоты стенки из дерева обеспечивает образование дополнительног о разгружающего
момента в составной деревожелезобетонной балке, а также способствует снижению деформаций сдвига и отрыва в плос кости сопряжения плиты и
стенки.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что балка, преимущественно моста, включающая стенку из дерева, усиленну ю продольными
арматурными стержнями по нижней грани, и верхнюю железобетонную плиту, объединенную со стенкой посредством сдвиговоспринимающих
устройств, выполненных в виде наклонных тяг, установленных относительно продольных арматурных стержней под острым углом в нап равлении торцов

159.

балки, отличается от прототипа тем, что расположенные под нижней гранью стенки продольные арматурные стержни снабжены установленными на
своих концевых участках устройствами компенсации реактивных сил в виде контактирующих с анкерами продольных арматурных стержн ей поперечных
упоров, подпружиненных относительно размещенных под нижней гранью стенки и охватывающих концевые участки упомянутых стержней
цилиндрических гильз, шарнирно соединенных посредством боковых накладок, попарно установленных с противоположных сторон стенк и, с
наклонными тягами, угол наклона которых увеличивается по мере удаления тяг от соответствующего торца к середине балки, при этом
противоположными своими концами наклонные тяги также через боковые накладки связаны с возможностью вращения с прерывистыми пр одольными
ребровыми выступами верхней железобетонной плиты, выполненными высотой не менее 1/3 высоты стенки из дерева.
Выполнение конструктивной системы путем взаимосвязи напрягаемых арматурных стержней и устройств компенсации реактивных сил по зволяет
создавать и длительно сохранять эффект предварительного напряжения, а также повысить степень обжатия всей комбинированно-армированной балки
как в продольном, так и в поперечном направлении; при этом наклонные тяги, связанные шарнирно с прерывистыми продольными ребр овыми выступами
железобетонной плиты и продольными арматурными стержнями, создают не только эффект обратного выгиба, противоположного прогибу от внешней
нагрузки, но и дополнительный разгружающий момент от внутренних сил обжатия. Выполнение в плоскости сопряжения железобетонной плиты и
деревянной дощатоклееной стенки прерывистых ребровых выступов позволяет значительно увеличить жесткость и прочность сдвиговых связей и тем
самым повысить несущую способность всей балки. Благодаря устройству компенсации реактивных сил, шарнирно связанному с наклонн ыми тягами и
продольными арматурными стержнями, обеспечивается надежный контроль и сохранение начально созданных напряжений в напрягаемой
конструктивной системе и тем самым длительно обеспечивается эффект преднапряжения в балке.
На фиг. 1 изображена балка пролетного строения, общий вид; на фиг. 2 - разрез 1-1 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез 2-2 на фиг. 1; на фиг. 4 изображен
фрагмент А на фиг. 1, крепление продольных арматурных стержней с наклонными сдвиговоспринимающими устройствами посредством ко мпенсатора
реактивных сил; на фиг. 5 изображен фрагмент Б на фиг. 1, крепление наклонных сдвиговоспринимающих устройств с продольным ребровым выступ ом
железобетонной плиты; на фиг. 6 - разрез 3-3 на фиг. 4; на фиг. 7 - фрагмент выполнения на концевых участках деревянной стенки ниш для ребровых
выступов железобетонной плиты; на фиг. 8 - общий вид балки пролетом более 9 м с концевыми и промежуточными сдвиговоспринимающими
устройствами; на фиг. 9 фрагмент выполнения в деревянной стенке промежуточной ниши для ребровых выступов железо бетонной плиты; на фиг. 10 фрагмент создания дополнительного внутреннего момента, образующегося в плоскости сдвига ребровых выступов плиты и стенки.
Балка содержит деревянную дощатоклееную стенку 1, усиленную по нижней грани продольной арматурой 2, а по верхней - железобетонной плитой 3.
Периферийные элементы усиления 2 и 3 объединены совместно наклонными тягами 4 и боковыми накладками 5, шарнирно соединенными одним концом
с цилиндрическими гильзами 6, а другим с прерывистыми продольными ребровыми выступа ми 7 железобетонной плиты 3. Цилиндрические гильзы 6, по
крайней мере на одном конце балки, взаимодействуют с устройствами компенсации реактивных сил, например, в виде пружин 8, орие нтированных вдоль
цилиндрической гильзы 6 и концевого участка продольной арматуры 2. Пружины 8 закреплены одним концом к упорному столику 9, установленному на
боковой грани цилиндрической гильзы 6, а другим концом к поперечному П - образному упору 10, сквозь который пропущен концевой участок
продольной арматуры 2, закрепленный при помощи концевого анкера 11. Наклонные тяги 4, имеющие на концах анкера 11, крепятся шарнирно с
боковыми накладками 5 при помощи упорных столиков 9.
Сборку балки производят следующим образом. Первоначально в клееной дощатой деревянной стенке 1 выполняют ниши 12 на концевых участках (фиг.
7) на глубину не менее 1/3 высоты стенки 1, а для перекрываемых пролетов от 9 до 15 м выполняют дополнительно еще промежуточн ые ниши 13 (фиг. 8,
9) на глубину не менее 1/3 высоты стенки, а для пролетов от 15 до 18 м вновь дополнительно выполняются промежуточные ниши 13 соответственно на
глубину не менее 1/3 высоты стенки 1. Шаг между нишами 12, 13 начиная от концов стенки 1 к ее серединной части принимается ра вным 1/4 - 1/7
перекрываемого пролета. Затем осуществляется омоноличивание верхней грани стенки 1 железобетоном таким образом, чтобы в образовавшихся
продольных ребровых выступах плиты 3 выполнялось сквозное отверстие 14 для шарнирного крепления боковых накладок 5. С набором требуемой
прочности бетона осуществляется установка напрягаемой системы в виде продольных и наклонных арматурных стержней 2, 4, 5. Установка напрягаемой
системы осуществляется таким образом, чтобы угол наклона концевых тяг 4 и боковых накладок 5 в приопорной части балок был в п ределах 30 45o относительно продольной оси арматуры 2, а для балок длиной от 9 до 15 м и для перекрываемых пролетов от 15 до 18 м, имеющих дополн ительные
промежуточные наклонные тяги 4 и боковые накладки 5, угол наклона которых принимается в пределах 50 - 60o относительно продольной оси арматуры
2. Перед установкой напрягаемой системы первоначально осуществляется подготовка продольной арматуры 2 к взаимосвязи с устройс твом компенсации
реактивных сил и наклонными тягами 4 с накладками 5. Конструктивное решение устройств компенс ации реактивных сил имеет большое разнообразие

160.

(см. Патент РФ N 2109894). Взаимосвязь продольной арматуры 2 и компенсатора реактивных сил 8 осуществляется следующим образом. Первоначально,
по крайней мере на одном конце продольной арматуры 2, устанавливается анкер 11, затем к нижней грани стенки 1 балки на концевых участках
устанавливают цилиндрические гильзы 6, к которым шарнирно присоединены одним концом боковые накладки 5, попарно устанавливаем ые с
противоположных сторон стенки 1. Затем в сквозные отверстия 14 продольных ребровых выступов 7 плиты 3 вставляют оси 15, на которые крепится
шарнирно другая противоположная пара боковых накладок 5. После установки боковых накладок 5 в уровне верхней и нижней грани с тенки 1
осуществляют их взаимное соединение тягами 4, которые выполнены с концевыми анкерами 11. Продольный арматурный стержень 2 свободным (без
анкера 11) концом протягивают сквозь цилиндрические гильзы 6 и поперечный упор 10, а затем на свободный конец надевают анкер 11 и крепят к
домкрату двойного действия (не показан). Для создания дополнительных реактивных сил обжатия конструкции и их компенсации при потерях в период
ползучести материала основы конструкции и релаксации напрягаемой арматуры необходимо устанавливать компенсатор, например, в в иде пружины 8
между поперечным упором 10 и цилиндрической гильзой 6. Таким образом, при действии домкрата пружина 8 сжимается, а продольная арматура 2
натягивается на требуемую расчетную величину и затем свободный ее конец анкеруется анкером 11.
Напрягаемая система балки работает следующим образом. Используемый домкрат работает по принципу двойного действия, в результате при
натяжении продольной арматуры 2 компенсатор реактивных сил, например, пружины 8 и цилиндрические гильзы 6 сжимаются, а наклон ные
сдвиговоспринимающие элементы в виде боковых накладок 5 и тяг 4 растягиваются. В результате внутреннего перераспределения сил от действия
домкрата и сдвиговоспринимающих элементов с компенсатором реактивных сил балка выгибается в сторону, противоположную прогибу от внешней
нагрузки и собственного веса. При действии внешней нагрузки на балку образуется погонное сдвигающее внутреннее усилие относит ельно нейтральной
оси балки, которое воспринимается, как правило, связями. Податливость связей зависит от их жесткости. Выполн ение в плоскости сдвига ж/б плиты 3 и
деревянной дощатоклееной стенки 1 дополнительных связей в виде прерывистых продольных ребровых выступов 7 позволяет значитель но повысить
несущую способность составной деревобетонной балки благодаря снижению вероятности скалывания в плоскости сдвига, так как касательные
напряжения воспринимаются связями. При этом усилия от наклонных сдвиговоспринимающих элементов 4, 5, передаваемые на оси 15, способствуют
созданию дополнительного внутреннего разгружающего момента, противоположного по знаку моменту от внешней нагрузки. Разгружающий
дополнительный внутренний момент образуется следующим образом. При натяжении наклонных тяг 4 и боковых накладок 5 в условной точке сквозного
отверстия 14 от оси 15 в ребровом выступе плиты 3 происходит внутреннее разложение усилий вдоль оси балки, поперек и под соответствующим углом
вдоль оси сдвиговоспринимающих элементов 4, 5. Усилие, направленное вдоль, относительно нейтральной оси балки имеет эксцентри ситет, который и
способствует созданию дополнительного внутреннего момента (фиг. 10).
Изобретение позволяет повысить степень обжатия и эффект предварительного напряжения в балке благодаря комбинированному функци ональному
совмещению напрягаемой продольной арматуры, наклонных сдвиговоспринимающих э лементов и устройств компенсации реактивных сил. Принятые
углы наклона сдвиговоспринимающих элементов позволяет варьировать деформациями сдвига и отрыва ж/б плиты от дощатоклееной дер евянной стенки,
а выполнение прерывистых продольных ребровых выступов в плите в плоскости сдвига способствует созданию дополнительного разгружающего
момента от действия внешней нагрузки на балку, а также позволяет повысить жесткость связей, воспринимающих сдвиг.
Таким образом, появилась большая надежность и возможность использования клееной древесины в комбинированных конструкциях из железобетона,
полимербетона и металла, так как обеспечивается прочность от возможного раскалывания древесины, являющейся наиболее уязвимым местом в
деревянных конструкциях. Совместная взаимосвязь продольной арматуры, наклонных сдвиговоспринимающих элементов и компенсатора потерь
реактивных сил позволяет не только создавать в балке противодействующий внешней нагрузке изгибающий момент, длительно сохраня ть эффект
предварительного напряжения, значительно упростить процесс предварительного напряжения балки, но еще появилась возможность создавать
дополнительный разгружающий момент от действия внешней нагрузки и гарантировать надежность составной балочной конструкции от скалывания при
действии касательных напряжений.
Изобретение может быть использовано для усиления балочных конструкций из традиционных материалов при действии как статической , так и
динамической либо пульсирующей нагрузки, а также при конструировании подкрановых балок и других изгибаемых конст рукций составного сечения с
разномодульными характеристиками составных зон и недостаточной жесткостью связей, воспринимающих их взаимный сдвиг относитель но продольной
оси.
Источники информации
1. RU, Патент РФ 2117120, кл. E 04 С 3/10.

161.

2. SU, авт. св. 1261998, кл. E 01 D 7/02.
Формула изобретения
Балка, включающая стенку из дерева, усиленную продольными арматурными стержнями по нижней грани и верхнюю железобетонную плит у,
объединенную со стенкой посредством сдвиговоспринимающих устройств, выполненных в виде наклонных тяг, установленных относительно
продольных арматурных стержней под острым углом в направлении торцов балки, отличающаяся тем, что расположенные под нижней гр анью стенки
продольные арматурные стержни снабжены установленными на своих концевых учас тках устройствами компенсации реактивных сил в виде
контактирующих с анкерами продольных арматурных стержней поперечных упоров, подпружиненных относительно размещенных под нижне й гранью
стенки и охватывающих концевые участки упомянутых стержней цилиндричес ких гильз, шарнирно соединенных посредством боковых накладок,
попарно установленных с противоположных сторон стенки, с наклонными тягами, угол наклона которых увеличивается по мере удален ия тяг от
соответствующего торца к середине балки, при этом противоположными своими концами наклонные тяги также через боковые накладки связаны с
возможностью вращения с прерывистыми продольными ребровыми выступами верхней железобетонной плиты, выполненными высотой не ме нее 1/3
высоты стенки из дерева.

162.

163.

СТРОИТЕЛЬНАЯ ФЕРМА 2155259
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)

164.

2 155 259
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(13)
C2
(51) МПК
E04C 3/11 (2000.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 5 год с 17.04.2000 по 16.04.2001. Патент перешел в общественное достояние.
(22) Заявка: 96107742/03,
16.04.1996
Дата начала отсчета срока действия
патента:
16.04.1996
Опубликовано: 27.08.2000 Бюл.
№ 24
Список документов, цитированных
в отчете о поиске: SU 781293 A,
23.11.1980. FR 2237030 A1,
07.02.1975. US 3541749 A,
24.11.1970.
(71) Заявитель(и):
Государственный
гидрологический институт
(72) Автор(ы):
Миронов В.Е.
(73) Патентообладатель(и):
Государственный
гидрологический институт
ес для переписки:
199053, Санкт-Петербург, В.О., 2-я
линия 23, Государственный
гидрологический институт
(54) СТРОИТЕЛЬНАЯ ФЕРМА
(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в качестве несущей конструкции пролетного строения решетчатых гидрометрических мостов и как стропильная ферма в перекрытиях зданий, сооружений.
Технический результат изобретения - повышение жесткости фермы. Строительная ферма содержит верхний сжатый и нижний растянутый непараллельные пояса, стержни раскосной решетки, стойки, а также дополн ительные стойки и
подкосы. Каждая из дополнительных стоек одним концом прикреплена к раскосу вне узла, а другим концом к нижнему по ясу, также вне узла, при этом длины панелей уменьшаются от середины пролета к опорам. Подкосы и
дополнительные стойки расположены только в средней части пролета фермы и имеют меньшее поперечное сечение, чем сопряженные с ними стержни фермы, при этом одна часть подкосов прикреплена к стойкам под углом 45° вне
узла, а другим концом - к нижнему поясу, также вне узла, другая часть подкосов прикреплена к раскосам вне узла, а другим концом - к верхнему поясу, также вне узла, причем точки крепления к поясам подкосов и дополнительных стоек
отстоят от ближайших узлов на расстоянии 1/6 длины панели. 3 ил., 1 табл.

165.

Изобретение относится к области гидрологии, а также строительства, в частности к гидрометрическим решетчатым мостам, в которы х ферма может быть использована как несущая конструкция пролетного строения и которые могут быть использованы на водных потоках с
устойчивыми руслами и берегами для выполнения гидрометрических измерений, с максимальной шириной по урезу в период горизонта высоких вод до 30 м и при перепаде уровня воды до 3-4 м. В конструкциях перекрытий зданий и сооружений данное изобретение может
найти применение в качестве стропильной фермы, в том числе с местной загрузкой поясов.
Известна строительная ферма с неравными панелями, длина которых уменьш ается от середины пролета к опорам, содержащая верхний сжатым и нижний растянутый пояса, стержни раскосной системы решетки с переменным направлением раскосов (треугольной
системы решетки) и стойки. Такая ферма с местной загрузокй поясов считается наиболее экономичным решением в случае, когда длина панелей фермы уменьшается от середины пролета к опорам *1+ (с. 250, фиг. 13).
Недостатком известной фермы является отсутствие единообразия в схемах узлов, которые по этой причине неудобны и трудоемки для конструирования. Это обстоятельство практически не позволяет запроектировать ферму, состоящую из сборных унифицированных
элементов, что является особенно важным при проектировании пролетных строений мостов различного назначения. Кроме того, при б ольшой местной загрузке поясов в средней части пролета фермы приходится значительно увеличивать сечения поясов, что приводит к
увеличению материалоемкости.
Известна равнопанельная строительная ферма с параллельными поясами, включающая верхний сжатый и нижний растяну тый пояса, стержни треугольной решетки и стойки, а также дополнительные стойки, каждая из которых одним концом прикреплена к раскосу вне
узла, а другим концом - к нижнему растянутому поясу, также вне узла, в точке, отстоящей от него на расстоянии примерно 1/4 длины панели *2+. Такая конструкция решетки позволяет снизить материалоемкость за счет уменьшения расчетной длины раскосо в. Однако из-за
значительной длины дополнительных стоек достигаемый экономический эффект является небольшим.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности является равнопанельная строительная ферма моста параболического очертания, содержащая параб олический верхний сжатый и нижний растянутый пояса, нисходящие стержни раскосной системы решетки,
стойки и расположенные между всеми стойками подкосы, каждый из которых одним концом прикреплен к раскосу в средней точке, а другим концом - к нижнему растянутому поясу вне узла в точке, отстоящей от него на расстоянии примерно 1/7 длины панели *1+ (с. 802).
Известная строительная ферма моста параболического очертания принята за прототип.
Недостатком прототипа является то, что его конструкция позволяет только немного снизить материалоемкость за счет уменьшения р асчетной длины раскосов, так как подкосы имеют значительную длину - половину длины раскосов. Кроме этого, снижению
материалоемкости не способствует то, что прототип является равнопанельной фермой.
Указанные недостатки в предлагаемой ферме сведены к минимуму. При создании изобретения были решены задачи снижения материалое мкости и повышения надежности устройства за счет дополнения решетки фермы системой коротких стержней, позволяющих
значительно уменьшить расчетные длины стержней решетки, прогибы поясов от местной загрузки и повысить устойчивость сечения по ясов при работе на изгиб.
В предлагаемой строительной ферме треугольного, параболического, полигонального или какого -либо другого очертания с непараллельными поясами, с длинами панелей, уменьшающимися от середины пролета к опорам, содержащей верхний сжатый и нижний
растянутый пояса, стержни раскосной системы решетки, стойки, а также подкосы и дополнительные стойки, каждая из которых одним концом прикреплена к раскосу вне узла, а другим концом - к нижнему поясу, также вне узла, сущность изобретения заключается в том, что
подкосы и дополнительные стойки введены в решетку строительной фермы в средней части пролета и имеют меньшее поперечное сечение, чем сопряженн ые с ними стержни фермы, при этом в каждой панели одна часть подкосов прикреплена к стойкам под углом 45 o вне
узла, а другим концом - к нижнему поясу, также вне узла, другая часть подкосов прикреплена к раскосам вне узла, а другим концом - к верхнему поясу, также вне узла, причем расстояния между точками крепления подкосов и дополнительных стоек к поясам и ближай шими
узлами (их геометрическими центрами) определяются исходя из приближенного расчета поясов на прочность от местной загрузки и расчета раскосов н а устойчивость при сжатии с учетом их предельной гибкости, устанавливаемой нормами *3+, и составляют примерно 1/6
длины панели.
Предлагаемая строительная ферма соответствует критерию "Новизна", так как она не известна из уровня техники, и соответствует кри терию "Изобретательский уровень", так как для специалиста явным образом не следует из уровня техники.
На фиг. 1 приведена строительная ферма треугольного очертания с подкосами и дополнительными стойками в средней части пролета. На фиг. 2 - фрагмент строительной фермы треугольного очертания на фиг. 1 в средней части пролета. На фиг. 3 - расчетная схема балки
для определения площади поперечного сечения нижнего пояса, используемая для определения оптимального расстояния
которое соответствует минимальной материалоемкости строительной фермы и удовлетворяет условиям прочности и устойчивости ее эл ементов.
Строительная ферма содержит верхний сжатый пояс 1, нижний растянутый пояс 2, раскосную решетку 3, стойки 4, дополнительные стойки 5 и подкосы 6, расположенные в средней части пролета фермы.
Устройство работает следующим образом.
При загрузке фермы (в том числе при местной загрузке поясов) в ерхний пояс 1 и раскосы 3 сжимаются, а нижний пояс 2 и стойки 4 растягиваются и, кроме того, от местной загрузки нижний пояс 2 изгибается и прогибается. Существенному уменьшению изгиба и прогиба
нижнего пояса способствуют опорные закрепления подкоса 6 и дополнительной стойки 5, которые под воздействием подвижной нагрузки P растягиваются и вовлекают в работу стойку 4, раскос 3 и посредством их верхний пояс 1. Кроме этого, опорные закрепления раскоса 3
посредством подкоса 6 у верхнего пояса 1 и дополнительной стойки 5 у нижнего пояса 2 уменьшают расчетную длину раскоса 3 при его сжатии и, таким образом, увеличивают устойчивость раск оса.
В целом благодаря наличию подкосов и дополнительных стоек в средней части пролета фермы значительно уменьшаются расчетные дли ны стержней решетки и местные прогибы нижнего пояса, а также повышается его устойчивость при работе на изгиб. Кроме этого,
повышается жесткость фермы в целом и в результате уменьшаются прогибы узлов фермы в середине пролета при действии эксплуатаци онных нагрузок.
Для определения оптимального расстояния
(см. фиг. 2) приведем обоснование расчетных формул и результаты расчета по ним в табличной форме.
Площади поперечных сечений подкосов и дополнительных стоек определяются исходя из расчета на устойчивость пр и сжатии по нормам *3+. При этом с учетом запаса гибкости подкосов и дополнительных стоек должны быть не более 150.
При определении площади поперечного сечения дополнительной стойки или подкоса предварительно определяется радиус инерции r g его поперечного сечения
где lg - длина дополнительной стойки или подкоса (расстояние между точками закрепления);
λ - гибкость дополнительной стойки или подкоса, принимаемая по нормам *3+, но не более 150.
Площадь Fg поперечного сечения дополнительной стойки или подкоса определяется по формуле
Fg = Ig /r g 2
где I g - момент инерции поперечного сечения дополнительной стойки или подкоса.

166.

Оптимальное горизонтальное расстояние
между узлом фермы на нижнем поясе и точкой крепления дополнительной стойки (подкоса) к поясу может б ыть определено на основании расчета части длины пояса между точками крепления дополнительной стойки и
подкоса как простой однопролетной балки, загруженной сосредоточенной силой P в середине пролета l п - 2aо, где lп - длина панели. Для выполнения этого расчета предварительно следует задаться некоторым расстоянием a о. На основании расчета для каждого заданного
значения a о определяются геометрические характеристики поперечного сечения нижнего пояса и затем объем материала нижнего пояса
Определяются длина подкоса и дополнительной стойки в зависимости от расстояния a о, площади поперечных сечений
дополнительной стойки и подкоса и затем также объемы материалов подкоса и дополнительной стойки V' 2 и V'' 2 (см. расчетные формулы, константы и результаты расчетов в таблице). Объемы
aо соответствует объем материала V, включающий нижний пояс и сопряженные с ним дополнительную стойку и подкос.
V'2, V''2 суммируются. В результате каждому заданному значению
Результаты расчетов для определения оптимального расстояния a о представлены в таблице.
Расчетные формулы
F1 = b•h;
Константы *)
lп = 300 см; P = 150 кгс; σ = 1600 кГc/cм 2 ; b = 0,4 см; F 2 = 1,46 см2; F' 2 = 1,94 см2 ; tgϕ = 0,857; cos 45 o = 0,707.
В приведенных формулах и обозначениях констант:
M - изгибающий момент в середине пролета l п-2a о;
W - момент сопротивления площади поперечного сечения нижнего пояса;
σ - напряжение в крайних волокнах поперечного сечения нижнего пояса от изгиба;
h - высота поперечного сечения нижнего пояса в форме пластины шириною b;
F1 - площадь поперечного сечения нижнего пояса;
объем материала нижнего пояса в пределах длины панели l п;
V'2 - объем материала подкоса;
F2 - площадь поперечного сечения подкоса или дополнительной стойки при a о = 37,5 см;
F'2 - площадь поперечного сечения подкоса или дополнительной стойки при a о = 75,0 см;
V'' 2 - объем материала дополнительной стойки;
ϕ - угол между направлением раскоса и нижним поясом;
V - суммарный объем материала нижнего пояса, подкоса и дополнительной стойки.
Остальные обозначения были пояснены в тексте ранее.
*)
Площадь сечения F 2 соответствует площади сечения уголка 20х20х4, а площадь сечения F' 2 - площади сечения уголка 32х20х4.
Для определения оптимального значения
этой формулы оптимальное расстояние
соответствующего минимальному значению V, была применена интерполяцион ная формула Ньютона при равных разностях аргумента *4+. При этом начальное значение a о принималось равным 0. На основании применения
определялось по формуле
где V 1, V 2, V 3 - значения объема V, соответствующие первому, второму и третьему значениям аргумента a о ;
Δao - разность аргумента.
В рассматриваемом случае в соответствии с результатами расчета расстояния
по указанной формуле при Δa o = 37,5 см равно 49.4 см. При l п = 300 см относительное расстояние
Аналогичным образом расстояние a п вдоль раскоса между узлом на верхнем поясе и точкой крепления к раскосу подкоса определяется по формуле
где l г - геометрическая длина раскоса (между центрами верхнего и нижнего узлов);
lр - расчетная длина раскоса (расстояние между опорными закреплениями).
Расчетная длина раскоса определяется по формуле
lp = r•λ п,
где r - радиус инерции поперечного сечения раскоса, принимаемого по результатам общего статического расчета фермы без учета подкосов и дополнительных стоек;
λ п - предельная гибкость раскоса, принимаемая по нормам *3+.
Таким образом, результаты расчетов по приведенным формулам показывают, что оптимальное расстояние
составляет 1/6 длины панели l п . При этом удовлетворяются условия прочности и устойчивости элементов стр оительной фермы.
В заявляемом изобретении по сравнению с прототипом благодаря сочетанию неравнопанельной фермы с подкосами и дополнительными с тойками в средней части пролета снижение материалоемкости составляет ≈ 20%. Одновременно благодаря уменьшению прог иба
узлов фермы приблизительно на 30% повышается надежность устройства. Причем подкосы и дополнительные стойки не учитывались в о бщем статическом расчете фермы. Площади сечения подкосов и дополнительных стоек принимались с запасом исходя из расчетной
гибкости этих элементов при сжатии.

167.

Источники информации
1. Деревянные конструкции. Справочник проектировщика промышленных сооружений. Л., ОНТИ, 1937 - 955 с.
2. Беккер Г.Н. Ферма с параллельными поясами. Авт. свид. СССР N 781293, кл. E 04 C 3/04.
3. Стальные конструкции. Глава СНиП П-23-81*. - М.: Стройиздат, 1990.
4. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений. Под редакцией д.т.н., проф. А.А. Уманско го. Госстройиздат.- М: 1960 - 1040 с.
Формула изобретения
Строительная ферма, содержащая верхний сжатый и нижний растянутый непараллельные пояса, стержни раскосной решетки, стойки, а также подкосы и дополнительные стойки, каждая из которых одним концом прикреплена к раскосу вне узла, а другим концом - к
нижнему поясу, также вне узла, при этом длины панелей уменьшаются от середины пролета к опорам, отличающаяся тем, что подкосы и дополнительные стойки введены в решетку строительной фермы в средней части пролета и имеют меньшее поперечное сечение, чем
сопряженные с ними стержни фермы, при этом одна часть подкосов прикреплена к стойкам под углом 45 o вне узла, а другим концом - к нижнему поясу, также вне узла, другая часть подкосов прикреплена к раскосам вне узла, а другим концом - к верхнему поясу, также вне
узла, причем точки крепления к поясам подкосов и дополнительных стоек отстоят от ближайших узлов на расстоянии 1/6 длины панели.
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ПОЯСОВ В ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК -ФЕРМЕ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU 2247813

168.

(11)
2 247 813
(13)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ
ЗНАКАМ
C1
(51) МПК
E04C 3/00 (2000.01)
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса:
02.07.2021)
Пошлина: учтена за 13 год с 26.08.2015 по 25.08.2016.
Возможность восстановления: нет.
)(22) Заявка: 2003126076/03, 25.08.2003
) Дата начала отсчета срока действия патента:
25.08.2003
(72) Автор(ы):
Инжутов И.С. (RU),
Деордиев С.В. (RU),
Рожков А.Ф. (RU)
) Опубликовано: 10.03.2005 Бюл. № 7
(73) Патентообладатель(и):
) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU1638284 A1, 30.03.1991.
Красноярская государственная архитектурно-строительная академия
RU2228415 C2, 10.09.2001. RU2184819 C1, 10.07.2002.
(КрасГАСА) (RU)
рес для переписки:
660041, г.Красноярск, пр. Свободный, 82, НИС Красноярская государственная
архитектурно-строительная академия
(54) УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ПОЯСОВ В ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЕ 2247813
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытия отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений. Достигаемый
технический результат изобретения - более полное использование прочностных свойств конструкции за счет предварительного напряжения и создания “следящих” за деформациями

169.

ползучести усилий предварительного напряжения в целях уменьшения потерь преднапряжения. Для решения поставленной задачи узлов ое сопряжение верхнего и нижнего поясов в
пространственной предварительно напряженной блок-ферме, включающее траверсу с ребрами жесткости, на которой закреплены посредством фиксаторов гибкие арки верхнего пояса и
нижний пояс-затяжка в виде тонкой полосы, согласно изобретению снабжено средством для сохранения усилия предварительного напряжения в виде рессор, связанных с нижним поясом,
установленным с возможностью перемещения, при этом на концах нижнего пояса вварены металлические стержни, которые пропущены ч ерез отверстия, выполненные в траверсе, и
оперты при помощи упорных шайб и гаек на рессоры, расположенные с наружной стороны траверсы, фиксаторы гибких арок приварены к ребрам жесткости траверсы и расположены
совместно с установленными в них гибкими арками в прорезах, выполненных на концах нижнего пояса-затяжки. 5 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытия отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений.
Известна пространственная предварительно напряженная металлическая блок-ферма, содержащая верхний и нижний гибкие пояса, составной по длине жесткий стержень,
соединенный с концами фермы при помощи траверс *Авт. свид. №421743, Е 04 С 3/04+.
Недостатком известной фермы является низкая ее эффективность из -за сложности создания предварительного напряжения путем распирания домкратами отдельных
частей жесткого стержня и установки в образовавшийся зазор вставки.
Наиболее близким по технической сущности к изобретению является узловое сопряжение верхнего и нижнего поя сов в известной пространственной предварительно
напряженной ферме, принятой за прототип *Авт. свид. №1638284, Е 04 С 3/00+. Известная ферма состоит верхнего пояса, включающе го ребристые плиты с утеплителем и
кровлей, уложенные на гибкие арки, нижнего пояса -затяжки в виде тонкой полосы, установленных между ними вертикальных распорок, раскосов и поперечных траверс,
установленных по концам фермы, к которым прикреплены верхний и нижний пояса, причем поперечные траверсы снабжены наклонной по лкой, к которой на высокопрочных
ботах прикреплены концы нижнего пояса и фиксаторы -карманы с гибкими арками.
Недостатком прототипа являются потери усилия предварительного напряжения в нижнем поясе, обусловленные деформациями ползучест и и температурно-влажностными
деформациями в древесине ребер плит верхнего пояса, температурными деформациями металла нижнего пояса, и, как следствие, не в полной мере использование
прочностных свойств конструкции с жестким выполнением соединения верхнего и нижнего поясов.

170.

Задача изобретения - более полное использование прочностных свойств конструкции за счет предварительного напряжения и создания “следящих” за деформаци ями
ползучести усилий предварительного напряжения в целях уменьшения потерь преднапряжения.
Для решения поставленной задачи узловое сопряжение верхнего и нижнего поясов в пространственной предварительно напряженной блок -ферме, включающее траверсу с
ребрами жесткости, на которой закреплены посредством фиксаторов гибкие арки верхнего пояса и нижний пояс -затяжка в виде тонкой полосы, согласно изобретению
снабжено средством для сохранения усилия предварительного напряжения в виде рессор, связанных с нижним поясом, установленным с возможностью перемещения, при
этом на концах нижнего пояса вварены металлические стержни, которые пропущены чер ез отверстия, выполненные в траверсе, и оперты при помощи упорных шайб и гаек
на рессоры, расположенные с наружной стороны траверсы, фиксаторы гибких арок приварены к ребрам жесткости траверсы и располож ены совместно с установленными в
них гибкими арками в прорезах, выполненных на концах нижнего пояса -затяжки.
На фиг.1 изображено узловое сопряжение верхнего и нижнего поясов в пространственной предварительно напряженной блок -ферме; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3
- то же, вид сбоку; на фиг.4 - вид в объеме с наружной стороны блок-фермы; на фиг.5 - вид в объеме с внутренней стороны блок-фермы.
Узловое сопряжение верхнего и нижнего поясов в пространственной предварительно напряженной блок -ферме включает траверсу 1 с ребрами жесткости 2 и 3,
расположенными с обеих сторон траверсы. К ребрам 2 приварены фиксаторы 4, в которых закреплены гибкие арки 5 верхнего пояса посредством бо лтовых соединений 6. С
наружной стороны траверсы на ребра 3 приварены рессоры 7, взаимодействующие с нижним поясом 8, выполненным в виде металлической полосы. При этом на конце
нижнего пояса 8 выполнены прорези 9 под гибкие арки, по контуру приварены стержни 10, выступающие концы которых пропущены чер ез отверстия 11 в траверсе 1 и между
рессорами 7. Стержни 10 оперты на рессоры 7 чере з упорные шайбы 12, например, в виде швеллеров и гайки 13. С внутренней стороны траверсы 1 нижний пояс 8 установлен
с возможностью перемещения на скошенных ребрах 14 и закреплен на приваренной к ребрам 14 пластине 15 посредством болтовых сое динений 16, расположенных в пазах
17, выполненных в нижнем поясе 8.
В процессе эксплуатации конструкции рессоры будут регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его, несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деф ормации металла.
Использование предлагаемого изобретения по сравнению с прототипом позволяет создавать и сохранять усилие предварительного нап ряжения в процессе эксплуатации,
тем самым сохраняя несущую способность и жесткость конструкции.
Такое решение дает более полное использование прочностных свойств конструкции, уменьшает потери преднапряжения, что приведет к сохранению несу щей способности
и жесткости.
Формула изобретения
Узловое сопряжение верхнего и нижнего поясов в пространственной предварительно нап ряженной блок-ферме, включающее траверсу с ребрами жесткости, на которой
закреплены посредством фиксаторов гибкие арки верхнего пояса и нижний пояс -затяжка в виде тонкой полосы, отличающееся тем, что оно снабжено средством для
сохранения усилия предварительного напряжения в виде рессор, связанных с нижним поясом, установленным с возможностью перемещения, при этом на концах нижне го
пояса вварены металлические стержни, которые пропущены через отверстия, выполненные в траверсе, и оперты при помощи упорных ш айб и гаек на рессоры,
расположенные с другой стороны траверсы, фиксаторы гибких арок приварены к ребрам жесткости траверсы и расположены совместно с установленными в них гибкими
арками в прорезах, выполненных на концах нижнего пояса -затяжки.

171.

172.

173.

ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ [email protected] ИНН: 2014000780 [email protected], [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] (996) 798-26-54, (951) 644-16-48 462 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 [email protected] Мжиев Х.Н. 12.01. 2023
Всего : 375 стр
Специальные технические условия монтажных соединений упругоплатических стальных ферм , пролетного строения моста из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость ( А.Хейдари, В.В.Галишникова) [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected]
[email protected]
Специальный репортаж газета Армия Защитников Отечества при СПб ГАСУ об использовании надвижного армейского моста дружбы для применения единственный способ спасти жизнь русских и украинцев , объедиение, покаяние, против
истинного врага жeлезнодорожников глобалистов № 7 (7) от 12.01.23 Тезисы, доклад, аннотация для публикации в сборнике ЛИИЖТа IV Бетанкуровского международного инженерного форума ПГУПС ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
11.01.23 т (812) 694-78-10

174.

«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78

175.

(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Система восстановление конструкции разрушенного участка железнодорожного большепролетного и автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций
Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами , имеет довольно широкую область применения в строительстве. Эта система позволяет перекрывать сооружения любого назначения с пролетами до 100 м
включительно . Это могут быть как конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций
Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами и элитные масштабные сооружения типа музеев, выставочных зданий и крытых стадионов для тренировки футбольных команд, для складских, торговых и
специальных производственных помещений, покрытий машинных залов крупных гидроэлектростанций (Рис. 2. URL: http://www.sistems- marhi.ru/upload/medialibrary/efe/buria3.gif) [10].
На данный момент система имеет широкое распространение на территории РФ восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением
комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
Объектом исследования является структурная несущая конструкции большепролетного покрытия конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением
комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами и культурно-развлекательного комплекса в городе Донецке.
Размеры перекрываемой части здания в плане составляют 68,4х42м. (Рис. 3). Шаг колонн различный в продольном и поперечном направлении. Отметка низа покрытия +12.2 м *3+.
В качестве покрытия используется структурная плита типа Восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых
структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами и МАРХИ. Несущими элементами структурной плиты являются трубы, соединенные в узлах на болтах, с помощью
специальных узловых элементов (коннекторов). В качестве элементарной ячейки структуры базового варианта принята пирамида с основанием в виде прямоугольника 3х3,6 м (что соответствует шагу колонн вдоль и поперек здания) и ребрами
равными 3,6 м. Высота структурного покрытия составляет 2,73м, угол наклона ребра а = 49,4°+.
Все выбранные сечения труб были приняты по *19, 20+.
Система восстановления конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций
Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами, обладает множеством положительных качеств и является надежным и экономически выгодным вариантом покрытия *18+. Однако, существует определенный ряд
проблем, с которыми возможно столкновение при выборе в качестве покрытия системы Молодечное , Кисловодск и МАРХИ:
1) использование системы МАРХИ при нестандартных пролетах приводит к геометрическому изменению элементарной ячейки и соответственно нестандартного шага колонн;
2) из-за нетрадиционного соотношения размеров объекта в плане (для частного случая, рассматриваемого далее,68,4х42«1, 6:1) в узлах возникают большие усилия. И даже использование высокопрочных болтов из наиболее прочных марок стали,
применяющихся в данный момент в Украине - 40Х «селект», не позволяет решить эту проблему.
Некоторыми возможными способами регулировки усилий в элементах покрытия является:
1) изменение локальных геометрических параметров (в данном случае изменение элементарной ячейки по высоте);
2) изменение общей геометрии покрытия путем «вспарушивания» (перехода от плоской геометрии к криволинейной).
2. Обзор литературы

176.

Выполненный обзор литературы подчинен решению основной задачи, рассматриваемой в данной статье, а именно: установлению таких геометрических параметров проектируемой конструкции на нетиповом плане, которые обеспечили бы
возможность использования типовых элементов системы МАРХИ (стержней и вставок-коннекторов).
Из множества трудов отечественных и зарубежных авторов, посвященных расчету, проектированию и эксплуатации структурных покрытий, прежде всего, следует выделить работы посвященные:
- нормативному обеспечению процесса проектирования *1,19,20+,
- изложению общих принципов компоновки, расчета и проектирования рассматриваемых конструкций *2,4,8,10,13,14,17,23+,
- численному исследованию особенностей напряженно-деформированного состояния большепролетных структурных конструкций, в том числе на нетиповом плане, с учетом геометрических несовершенств и других значимых факторов
[3,7,9,11,12,21,24,25],
- разработке аналитических принципов расчета, базирующихся на теории изгиба тонких плит *5,15,16,22+
- типизации и унификации конструктивных элементов структурных покрытий *6,16,18+.
Выполненный обзор и анализ проведенных ранее исследований позволил сформулировать основную
задачу исследования, результаты которого представлены в данной статье, а именно: отыскание таких геометрических параметров типовой ячейки покрытия, которые могли бы удовлетворять
максимальной несущей способности высокопрочного болта 40Х «селект» (100 т), являющегося одним из основных типовых конструктивных элементов системы МАРХИ, регламентирующего его несущую способность
3. Основная часть
Для достижения этой цели, в работе используется как аналитический, так и численный расчет напряженно-деформированного состояния конструкций.
Аналитический метод расчета основывается на приближенном методе расчета изгибаемых тонких плит и выполняется в соответствии с методикой, предложенной в изученных нами отечественных работах *16+ и зарубежных *15, 22+. Однако в
качестве фундаментальных работ в этом направлении, конечно следует считать работу А.Г. Трущева *5+.
Численные исследования в данном исследовании были выполнены с помощью программного комплекса «SCAD» - вычислительного комплекса для прочностного анализа конструкций методом конечных элементов *7+. Единая графическая среда
синтеза расчетной схемы и анализа результатов обеспечивает неограниченные возможности моделирования расчетных схем от самых простых до самых сложных конструкций *25+.
4. Заключение
1. Необходимо использовать для восстановления разрушенных мостов автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с
высокими геометрическими жесткостными параметрами
2. При переходе от плоской схемы к пространственной в виде пологой оболочки, требуемое значение начальной стрелы выгиба составляет f/l=1/27, при которой обеспечивается возможность использования стандартных элементов типа МАРХИ, для
пологой оболочки неподвижно закрепленной по контуру.
4. Сопоставление результатов аналитических и численных исследований показывают их удовлетворительность сходимости в пределах 15%. для восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного
автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
5. Результаты исследования НДС конструкции, полученные путем «вспарушивания», показали, что «вспарушивание» является эффективным методом регулирования параметров НДС при условии «жесткого защемления» конструкции при
восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно,
Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами

177.

"Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние с использованием сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина на фрикционно- подвижных ботовых
соединениях для обеспечения сейсмостойкого строительства сборно-разборных железнодорожных мостов с антисейсмическими сдвиговыми компенсаторами
на фланцевых фрикционных соединениях, согласно прилагаемых патентов и изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895Ю 1168755, 1174616, 2770777, 858604 , 165076, 154506 , 2010136746 и технические условия по
изготовлению упругопластической стальной ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 25 метров с использованием опыта КНР, c большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного
моста, шириной 3,2 метра, грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) на болтовых соединениях с
демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании из пластинчатых балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения профилей многоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076,
154506
"Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние с использованием сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина на
фрикционно- подвижных ботовых соединениях для обеспечения сейсмостойкого строительства сборно-разборных железнодорожных мостов с антисейсмическими сдвиговыми компенсаторами
на фланцевых фрикционных соединениях, согласно прилагаемых патентов и изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895Ю 1168755, 1174616, 2770777, 858604 , 165076, 154506 , 2010136746

178.

Специальные технические условия по изготовлению упругопластической стальной ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 25 метров с использованием опыта КНР, c большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3,2 метра, грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ) на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании из пластинчатых балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения профилей
многоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

Справки по тел ( 951) 644-16-48, (921) 962-67-78, (996) 798-26-54 [email protected] [email protected] [email protected]

199.

Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru
с[email protected] , (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов).
(812) 694-78-10, (921) 962-67-78 https://innodor.ru
Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий"
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих
деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения
снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При
применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в
поперечной компоновке, а использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского
моста исключает обрушение железнодорожного моста

200.

Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»
Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых
болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский
универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные
проверки SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина ,
пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на
изобретение № 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов",
а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвёртой мотострелковой бригады из-за
отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты
и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ
допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк,
отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Среди прочих мостов , в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми
элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном
проезде и 60 т при двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в полной мере соответствуют требованиям современных норм для капитальных мостов, то применение их ориентировано в основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных ограждений и двухпутной поперечной компоновке секций для однополосного движения можно добиться соответствия требуемым геометрическим параметрам
ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего пользования IV и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных соединений секций разборного пролетного строения как фактор, определяющий грузоподъемность, характер общих деформаций и в итоге влияющий на транспортноэксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных соединений секций пролетного строения САРМ с оценкой напряженного состояния элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении вопроса полагаем оценку
прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации - прогибы главных балок.

201.

Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое соединение; проушина; прочность; прогиб, методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью)
при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.
Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах общего пользования востребованы сооружения на дорогах временных, объездных, внутрихозяйственных с приоритетом сборно-разборности и мобильности конструкций
надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании методом
оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом
сдвиговой прочности при математическом моделировании.
.
Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих неизбежно сопровождаются временными мостами, первоначально пропускающими движение основной магистрали или решающими технологические задачи строящихся
сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии транспортных сетей регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» *1+ сборно-разборные мосты классифицированы как временные с меньшим, чем у постоянных мостов сроком службы, обусловленным продолжительностью выполнения конкретных
задач. Так, для пропуска основного движения и обеспечения технологических нужд при строительстве нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок службы временного определен от нескольких месяцев до нескольких лет. Для
транспортного обеспечения лесоразработок, разработки и добычи полезных ископаемых с ограниченными запасами временные мосты могут служить до 10-20 лет *1+. Временные мосты применяют также для обеспечения транспортного сообщения
сезонного характера и для разовых транспортных операций.
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда решающее значение имеют мобильность и быстрота возведения для срочного восстановления прерванного движения транспорта.
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви мостостроения уделяется достаточно много внимания и, несмотря на развитие сети дорог, повышение технического уровня и надежности постоянных сооружений, задача
совершенствования временных средств обеспечения переправ остается актуальной *2+.
Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась древесина как широко распространенный и достаточно доступный природный ресурс. В настоящее время сталь, конкурируя с железобетоном, активно расширяет свое
применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и обладающим лучшим показателем «прочность-масса» материалом. Давно проявилась тенденция проектирования и строительства стальных пролетных строений постоянных
мостов даже средних и малых, особенно в удаленных территориях с недостаточной транспортной доступностью и слабо развитой
инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых временных мостов сталь - давно признанный и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как например «пакетные» пролетные строения, полностью готовые для пропуска транспорта после их установки на опоры *3+;
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения габаритов при их перевозке1 *4+;
• сборно-разборные2 *5; 6+.
Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов длиной, превышающей габаритные возможности транспортировки, отсюда и большое разнообразие исполнения временных мостов такого типа. Членение пролетного
строения на возможно меньшие части с целью ускорения и удобства сборки наиболее удачно реализовано в Российской разработке «Тайпан» (патент РФ 1375583) или демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью,

202.

согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506, в которой отдельные «модули»
не только упрощают сборку-разборку без привлечения тяжелой техники, но и являются универсальными монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных габаритов и грузоподъемности *7; 8+.
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции приоритетным образом разрабатывались и выпускались для нужд военного ведомства и с течением времени неизбежно попадали в гражданский сектор мостостроения. Обзор
некоторых подобных конструкций приведен в ссылке
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ
СОСТОЯНИЕ
ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 1
1 ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск Россия
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте (реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для разовых или сезонных
транспортных сообщений.
В мостах такого назначения целесообразны мобильные быстровозводимые конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов разрабатывались и производились прежде всего в интересах военного
ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности, доступности в транспортировке. Среди прочих, в том числе и современных разборных конструкций
мостов, особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский
сектор строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6,
25,6, 32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде...
Однако, смотрите ссылку антисейсмический сдвиговой фрикционно-демпфирующий компенсатор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций разборного моста https://ppt-online.org/1187144
Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf
Несмотря на наличие современных разработок *7; 8+, инвентарные комплекты сборно-разборных мостов в процессе вывода их из мобилизационного резерва широко востребованы в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности,
мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения *9; 10+.
Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место занимает САРМ (средний автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. инвентарный комплект позволяет перекрывать
пролеты 18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении комплект САРМ в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в
гражданский сектор строительства показал значительную востребованность, обусловленную, кроме отмеченных выше преимуществ также и полную укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры. Факт широкого применения
конструкций САРМ в гражданском мостостроении отмечен тем, что федеральное дорожное агентство «Росавтодор» в 2013 году выпустило нормативный документ ОДМ 218.2.029 - 20135, специально разработанный для применения этого
инвентарного комплекта.

203.

К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его геометрических и конструктивных параметров действующим нормам проектирования: габариты ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде,
также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не соответствуют требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 52607-20067, ГОСТ 26804-20128. Выполнение требований указанных выше норм может быть обеспечено
ограничением двухсекционной поперечной компоновки однопутным проездом с установкой добавочных ограждений *10+ или нештатной поперечной компоновкой в виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029
20135.
Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в продольном направлении набирается из средних и концевых секций расчетной длиной 7,0 и 5,8 м соответственно. Количество средних секций (1, 2 или 3) определяет
требуемую в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок 1).
Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с помощью штырей, вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов секций. В поперечном направлении в стыке одной секции расположены два
штыревых соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок 2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР, 1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста (САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений: Отраслевой
дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ, 2019.
7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП РосдорНИИ, Российский технический
центр безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ (ГТУ), ДО БДД МВД России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия / ЗАО СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК Мост». - М.: Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций
Рисунок : Томилова Сергей Николаевича вставлен

204.

Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины 18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м (в) (разработано автором)
Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя отверстиями и два вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено одним горизонтальным штырем через проушины смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем выгрузки и проектного расположения секций, совмещения проушин смежных секций и постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а - расстояние между осями штыревых соединений

205.

Рисунок 2. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения (разработано автором)
Постановка задачи
Штыревое соединение секций пролетных строений позволяет значительно сократить время выполнения работ, но это обстоятельство оборачивается и недостатком - невозможностью обеспечения плотного соединения при работе его на сдвиг.
Номинальный диаметр соединительных штырей составляет 79 мм, а отверстий под них и проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого соединения, сравнить возникающие в материале элементов соединения напряжения смятия и среза с прочностными параметрами стали, возможность проявления
пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на общие деформации пролетного строения.
Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов уже привлекали внимание исследователей *11+ и также отмечался характерный для транспортных сооружений фактор длительного циклического воздействия *8+.
Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его выработка создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения *11+, что может привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и
динамического воздействия подвижной автотранспортной нагрузки.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в штыревых соединениях и как их следствие - общие деформации (прогибы) пролетного строения. Оценка напряженного состояния в соединении выполнена исходя из гипотезы
равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в следующей последовательности: прочность основного сечения одной секции при изгибе; прочность штыревого соединения по смятию металла проушин; прочность металла
штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной компоновке и двухпутном ездовом полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13, НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ запроектированы на
нагрузки, уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная компоновка будет пропускать только одну полосу движения, что на
практике зачастую не организовано и транспорт движется двумя встречными полосами. Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки примем А11 по СП 35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового
проектирования А14, но в полной мере отражающую состав транспортных средств регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного сечения по длине пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем
изгибающий момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные элементы верхнего и нижнего пояса: верхним поясом являются лист настила шириной 3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним поясом являются два
двутавра № 23Ш2 (рисунок 3).

206.

Предельный момент, воспринимаемый основным сечением секции (рисунок 3)
где Ry = 295 МПа - расчетное сопротивление стали 15ХСНД; I - момент инерции сечения секции относительно оси изгиба; - максимальная ордината расчетного сечения относительно оси изгиба.
1 - лист настила толщиной 0,006м; 2 - швеллер № 12 по ГОСТ 8239; 3 - двутавр № 12 по ГОСТ 8240; 4 - двутавр № 23Ш2 по ТУ 14-2-24-72
Рисунок 3. Поперечное сечение секции пролетного строения САРМ с выделением продольных элементов с функциями верхнего и нижнего пояса при изгибе (разработано автором)
Данные расчета по (1) приведены в таблице 2.
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Для сравнительной оценки несущей способности основного сечения секции (предельный изгибающий момент, таблица 2) представим расчетный изгибающий момент от временной нагрузки А11 для двухпутного проезда, а именно 1 полоса А11 на 1 секцию в поперечном направлении.
Для выделения полезной части грузоподъемности из предельного удерживается изгибающий момент от постоянной нагрузки. Расчетными сечениями по длине пролета принимаем его середину и сечение штыревого соединения, ближайшее к
середине пролета. Результаты расчета путем загружения линий влияния изгибающего момента в выбранных сечениях приведены в таблице 3.

207.

Как видно, предельный изгибающий момент основного сечения секции (3894,9 кН-м) только на 59,4 % обеспечивает восприятие момента (1134,5 + 5418,6 = 6553,1 кН-м) от суммы постоянной и временной А11 расчетных нагрузок.
Оценить напряженное состояние металла проушин по смятию штырем можно по схеме контакта штыря с внутренней поверхностью проушин, где усилие N с плечом a составляет внутренний момент, уравновешивающий внешний, обусловленный
нагрузкой на пролет (рисунок 4).
Рисунок 5. Схема штыревого соединения нижнего пояса, вид сверху (разработано автором). Но , есть упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разбороного железнодорожного армейского моста и он надежнее
1 - одинарная проушина; 2 - двойная проушина; 3 - штырь
Сравним полученные в (3) и (4) результаты с прочностными характеристиками стали 15ХСНД, из которой изготовлены несущие элементы моста САРМ, таблица 4.
Следует определить суммарный расчетный изгибающий момент М от постоянной Мпост и временной Мвр (А11) нагрузок для сечения ближайшего к середине пролета стыка по данным таблицы 3.
M = Mпост + Mвр = 1081,2 + 5195,3 = 6276,5 кН- м.
1 - вертикальный штырь верхнего пояса; 2 - горизонтальный штырь нижнего пояса
Рисунок 4. Схема стыка секций пролетного строения
При суммарной толщине элементов проушины нижнего пояса, сминаемых в одном направлении, 0,06 м и диаметре штыря 0,079 м площадь смятия составит А = 0,06-0,079 = 0,0047 м2 на один контакт (рисунок 5). При наличии двух контактов
нижнего пояса в секции напряжение смятия металла проушины составит

208.

Для расчета сечения штыря на срез следует учесть, что каждый из двух контактов на секцию имеет две плоскости среза (рисунок 5), тогда напряжение сдвига
Примечание:расчетные сопротивления стали смятию и сдвигу определены по таблице 8.3 СП 35.13330.20116 (составлено автором)
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с характеристиками прочности стали 15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а напряжение смятия в контакте штырь-проушина превосходит как расчетное сопротивление, так и предел текучести, что означает невыполнение условия прочности, выход
металла за предел упругости и накопление пластических деформаций при регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки А11.
Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ, отмечают значительные провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных строений, величина которых для длин 32,6 м доходит до 0,10-0,15 м. Это создает
искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на пропускную способность и безопасность движения. При этом визуально по линии прогиба отчетливо наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций. При
освидетельствовании таких пролетных строений отмечается повышенный зазор между штырем и отверстием (рисунок 6).
Рисунок 6. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения САРМ (разработано автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями перенапряженного металла, определяют величину общих деформаций (прогибов) пролетных строений (рисунок 7).

209.

Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях (разработано автором)
Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм - исходное конструктивное; с2 - добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
Вертикальное перемещение f (прогиб) в середине пролета для рассмотренного примера будет суммой xi и Х2 (рисунок 7).
f = Xi + Х2.
Величины x1 и x2 можно определить, зная углы а и 2а, которые вычисляются через угол
где а - расстояние между осями штыревых соединений верхнего и нижнего поясов; I1 - длина средней секции пролетного строения; I2 - длина концевой секции пролетного строения.
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка на автодороге Хабаровск - Владивосток «Уссури», который был собран и эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из комплекта САРМ на период
строительства постоянного моста. Были отмечены значительные провисы пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине пролета, что вызвало беспокойство организаторов строительства. При обследовании была
установлена выработка всех штыревых соединений главных ферм в среднем на 2,5 мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5 мм, а так как в уровне верхнего пояса в качестве связующего элемента применена продольная тяга с двумя отверстиями и двумя расположенными
последовательно штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с = 3,5-3 = 10,5 мм.
Далее следуют вычисления по формулам (5) при а = 1,37 м; h = 7,0 м; I2 = 5,8 м.
а = arcsin 0,0105 = 0,205o; а = 2 • 0,205 = 0,41o; xi = 7,0 • sin 0,41 = 0,05 м;

210.

2
2 • 1,47
1
2а = 2 • 0,41 = 0,82o; x2 = 5,8 • sin 0,82o = 0,083 м.
Полная величина прогиба f = Х1 + Х2 = 0,05 + 0,083 = 0,133 м, что вполне согласуется с фактически замеренными величинами f.
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих
деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения
снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При
применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в
поперечной компоновке, а использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского
моста исключает обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»
ЛИТЕРАТУРА

211.

1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987. - 191 с.
2. Тыдень В.П., Малахов Д.Ю., Постников А.И. Реализация современных требований к переправочно-мостовым средствам в концепции выгружаемого переправочно-десантного парома // Вестник Московского автомобильно- дорожного
государственного технического университета (МАДИ). - М.: Изд-во МАДИ(ГТУ), 2019. - Вып. 3 (58). - С. 69-74.
3. Томилов С.Н. О применении стальных пакетных конструкций в постоянных мостах // Научные чтения памяти профессора М.П. Даниловского: материалы Восемнадцатой Национальной научно-практической конференции: в 2 т. - Хабаровск: Изд-во
Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - 2 т. - С. 360-363.
4. Mohamad Nabil Aklif Biro, Noor Zafirah Abu Bakar. Design and Analysis of Collapsible Scissor Bridge. MATEC Web of Conferences. Vol. 152, 02013 (2018). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201815202013.
5. Дианов Н.П., Милородов Ю.С. Табельные автодорожные разборные мосты: учебное пособие. - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2009. - 236 с.
6. Adil Kadyrov, Aleksandr Ganyukov, Kyrmyzy Balabekova. Development of Constructions of Mobile Road Overpasses. MATEC Web of Conferences. Vol. 108, 16002 (2017). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201710816002.
7. Бокарев С.А., Проценко Д.В. О предпосылках создания новых конструкций временных мостовых сооружений // Интернет-журнал «Науковедение». 2014. № 5(24). URL: https://naukovedenie.ru/PDF/26KO514.pdf. - С. 1-11.
8. Проценко Д.В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров системы несущих элементов и элементов проезжей части универсального сборно- разборного пролетного строения с быстросъемными шарнирными соединениями.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС). Новосибирск: 2018.
9. Матвеев А.В., Петров И.В., Квитко А.В. Оценка по теории инженерного прогнозирования новых образцов мостового имущества МЛЖ-ВФ-ВТ и ИМЖ- 500 // Вестник гражданских инженеров. - СПб: Изд-во Санкт-Петербургского гос. арх.-строит. ун-та,
2018. Вып. 4 (69). - С. 138-142.
10. Томилов С.Н., Николаев А.Р. Применение комплекта разборного моста под современные нагрузки // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: международный сборник научных трудов (под. ред. А.И. Ярмолинского). Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - № 18. - С. 125-128.
11. Сухов И.С. Совершенствование конструктивно-технологических решений шарнирных соединений автодорожных мостов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Научно- исследовательский институт
транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). М.: 2011.

212.

213.

Сейсмические требования к стальному каркасу в США STAR SEISMIC USA или новые конструктивные решения антисейсмических демпфирующих связей Кагановского
СЕЙСМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА КАРКАСОВ RC С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ фланцевых фрикционных компенсаторов США
Seismic demands on steel braced frame bu Seismic_demands_on_steel_braced_frame_bu
https://ru.scribd.com/document/489003023/Seismic-Demands-on-Steel-Braced-Frame-Bu-1
https://ppt-online.org/846004
https://yadi.sk/i/D6zwaIimCrT5JQ
http://www.elektron2000.com/article/1404.html
https://ppt-online.org/827045
https://ppt-online.org/821532

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

235.

236.

237.

238.

239.

240.

241.

Надвижка пролетного строения из стержневых пространсвенных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектсталь-конструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в
Киевской Руси Организация - Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства "Защита и безопасность городов» - «Сейсмофонд» ИНН – 2014000780 при СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (911) 175-84-65 , т/ф (812) 694-7810 [email protected]
Восстановление скоростным способом железнодорожных мостов в Киевской Руси пролетом 9, 18, 24 метра с применением замкнутых гнутосварных, прямоугольного сечения профилей типа "Молодечно" (серия 1.460.3.14 ) с использованием
опыта модельных испытаний студентов США, и опыта блока НАТО по восстановления мостов в Ираке, Афганистане, с применением комбинированных стержневых структурных пространственных конструкций "Молодечно", "Кисловодск" , МАРХИ
с высокими геометрическими жесткостными параметрами, при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием опыта восстановление мостов блоком НАТО в Северном Вьетнаме, Югославии, Афганистане, Ираке по
восстановлению разрушенных железнодорожных и железобетонных мостов во время боевых действий и их восстановление , согласно изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746, для
доставки гуманитарной помощи в ДНР, ЛНР ( Новороссию) Киевской Руси. Докладчик редактор газеты "Земля РОССИИ", президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН :2014000780, ОГРН: 1022000000824 Мажиев Х Н seismofond@list.
https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357
Редакция газеты "Земля России "прилагаем положительный ответ из МЧС РФ
Информация принята к сведению МЧС России проводит постоянную работу по анализу и внедрению современных методов и технологий, направленных на обеспечение безопасности населения и территории.
В настоящее время в Российской Федерации содействие в реализации инновационных проектов и технологий оказывают такие организации, как Фонд «ВЭБ Инновации», ОАО «Банк поддержки малого и среднего предпринимательства», ОАО
«Российская Венчурная Компания», ОАО «РОСНАНО», Фонд развития инновационного Центра «Сколково», ФГБУ «Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере», ФГАУ «Российский фонд технологического
развития», которые на сегодняшний день успешно осуществляют свою деятельность.
Считаем целесообразным предложить для реализации предлагаемого Вами изделия «огнестойкий компенсатор гаситель температурных напряжений на фрикционно-подвижных болтовых соединениях» обратиться в вышеуказанные организации.
Сайдулаеву К.М. [email protected]
а так же предлагаем принять участие в научных мероприятиях МЧС России, где Вы сможете поделиться своими технологиями и услышать мнение экспертов. Информацию о мероприятиях можно получить на официальном сайте МЧС России
(mchs.gov.ru).
Одновременно считаем возможным предложить Вам стать одним из авторов ведомственных периодических изданий МЧС России (газета «Спасатель МЧС России», журналы «Пожарное дело», «Гражданская защита» и «Основы безопасности
жизнедеятельности»), в которых публикуется актуальная информация о перспективных технологиях и основных тенденциях развития в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, обеспечения
пожарной безопасности, а также обеспечения безопасности людей на водных объектах. Благодарим Вас за активную жизненную позицию и стремление оказать содействие в области защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций

242.

Директор Департамента образовательной и научно-технической деятельности А.И. Бондар Оригинал ссылки: https://disk.yandex.ru/i/RgKHNzwg3_4wyw https://ppt-online.org/1133763
https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357 https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

Фигуры к заявке на изобретение полезная модель Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора Е04Н 9/02

260.

261.

262.

263.

Реферат: Сбороно- разборный железнодорожный мост
Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к временным сборно-разборным низководным мостам, используемым для пропуска железнодорожного подвижного состава и скоростной наводки совмещенных железнодорожных и
автодорожных мостовых переправ через широкие и неглубокие водные преграды на период разрушении, реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера. Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи неисправного железнодорожного моста, что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а
также уменьшает время на его возведение с использованием бывших в употреблении списанных элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборно-разборный железнодорожный мост состоит из
рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт и пролетных строений, рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с
демонтированными рамами и тележками, заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал. В промежутках между шпалами засыпан щебень и вертикально установлены трубы, верх которых выступает
для подачи в них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно расположенными по высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно-песчаным раствором монолитной конструкции опоры. Пролетные
строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям выполненные из стальных конструкций с применением серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно», «Кисловодск» МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам от
цистерн. По верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава. По краям пролетного строения
установлено ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал. , 6 ил.https://www.fips.ru/ofpstorage/Doc/IZPM/RUNWC1/000/000/002/758/302/%D0%98%D0%97-0275830200001/00000001.jpg

264.

Фиг 1

265.

Фиг 2

266.

Фиг 3

267.

268.

Фиг 4
Фиг 5

269.

Фиг 6

270.

Фиг 7

271.

Фиг 8

272.

273.

274.

Фиг 11

275.

Фиг 13
Фиг 12

276.

277.

Фиг 14

278.

Фиг 15

279.

280.

Фиг 16

281.

282.

Фигуры заявка на изобретение от СПб ГАСУ Сборно – разборный железнодорожный мост

283.

E 01 D 15 /12 , аналог RU 2 758 302 «Сборно –разборный мост железнодорожный мост»
F 16 L 23/02 F 16 L 51/00
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов А.И.Коваленко
Реферат
Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и предназнечено для защиты шаровых кранов и трубопровода от
возможных вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной шпильки с забитмы медным обожженным
клином позволяет обеспечить надежный и быстрый погашение сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных вождействий от железнодорожного и
автомобильно транспорта и взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко
крепится на фланцевом фрикционно- подвижном соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощаюим клином вставляютмс свинффцовые шайбы с двух
сторо, а латунная шпилька вставлдяетт фв ФФПС с медным ободдженным кгильзоц или втулкой ( на чертеже не показана) 1-4 ил.
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972.
Бергер И. А. и др. Расчет на прочность деталей машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и трубопроводов от сейсмических воздействий за счет использования фрикционноеподатливых соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое
соединение , патент RU №1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соедиения (ФФПС), при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном
демпфировании, корые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а
также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования и антисейсмических
воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов
Устройство содержит базовое основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Сжатие пружин
создает демпфирование
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических,
импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального
положения, при этом сохраняет трубопровод без разрушения.

284.

Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей и
надежность болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких
сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при использования фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений для
шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный
клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет
деформации трубопровода под действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в паз медным
обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями сейсмической и
взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении
горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама опора
при этом начет раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная
энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт
повышает надежность работы оборудования, сохраняет каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за
счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с
контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.315.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев 1 и 2,латунного фрикци -болтов 3, гаек 4, кольцевого уплотнителя 5.
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается медный обожженный клин и снабжен энергопоглощением .
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленныым пазом , кужа забиваенься стопорный обожженный медный,
установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется смянанием с энергопоглощением забитого
медного обожженного клина

285.

Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между цилиндрическими выступами . При этом промежуток
между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной виброизоляции и
сейсмозащиты шарового кран с трубопроводом в поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не показаны), которые
служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить стальной трос ( на чертеже не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который является амортизирующим элементом при многокаскадном
демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединени , выполненные из латунной шпильки с забиты с одинаковым усилием медный
обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикци-болт . Одновременно с уплотнением соединения оно выполняет роль упругого элемента,
воспринимающего вибрационные и сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также дополнительные упругие свинцовые шайбы , повышающие
надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится стягивание соединения гайками с контролируемым
натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину, обеспечивающую рабочее состояние медного
обожженного клина . свинцовые шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их жесткость соответствовала расчетной,
обеспечивающей надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и надежность его работы в тяжелых условиях
вибронагрузок при моногкаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется исходя из, частоты вынужденных колебаний вибрирующего
трубчатого элемента с учетом частоты собственных колебаний всего соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет меньше единицы.
Формула
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы, подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного из
фланцев, амортизирующие в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином с медной обожженной втулкой или
гильзой , охватывающие крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью
расширения области использования соединения, фланцы выполнены с помощью энергопоглощающего фрикци -болта , с забитимы с одинаковм усилеи м медым
обожженм коллином расположенными во фоанцемом фрикционно-подвижном соедиении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в виде свинцовых тонких
шайб , установленного между цилиндрическими выступами фланцев, а крепежные элементы подпружинены также на участке между фланцами, за счет
протяжности соединения по линии нагрузки .
2. Соединение по и. 1, отличающееся тем, что между медным обожженным энергопоголощающим клином установлены тонкие свинцовые или обожженные медные
шайбы, а в латунную шпильку устанавливает медная обожженная гильза или втулка .

286.

Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3
Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6

287.

Фиг 7
Фиг 8
Фиг 9

288.

289.

290.

291.

RA.RU.21СТ39Н20568
28.12.2022
21.12.2025
2022568
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб,
ул. Политехническая, д 29, (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , ФГБОУ СПб ГАСУ №
RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ,организация «Сейсмофонд» при
СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, ИНН:2014000780. (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) т/ф:
(812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (951) 644-16-48 Код ОКПД2 25.11.21.112
Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра, грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного
со встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных растягивающих нагрузках при
многокаскадном демпфировании при динамических нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и нижнего пояса фермы, из
пластинчатых
балок, с применением
гнутосварных прямоугольного
сечения типа «Молодечно»
(серия
1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция»
СП 56.13330.2011
Производственные
здания. Актуализированная
редакция
СНиП
31-03-2001,СП
14.13330.2014, с
использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755,
п.9.2,2550777,
НП-031-01,
НП-071-06
класса безопасности 3Н по ОПБ 88/97 при сейсмических воздействиях 9 баллов по
1174616,
2010136746,
165076, 154506
шкале MSK-64 включительно, при уровне установки над нулевой отметкой 70 м по ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК 60068-3-3 (1991), МЭК
60980, ANSI/IEEEStd. 344-1987, ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87 (синусоидальная вибрация – 5,0-100
Гц с ускорением до 2g).
[email protected]
[email protected]
694-78-10д 29,(921)
962-67-78
ФГАОУ
ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09
от 26.01.2017, 195251, СПб,т/ф
ул. (812)
Политехническая,
организация
.
« Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected]
(996)798-26-54 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев
Х.Н. https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected] [email protected] [email protected] (996) 798-26-54
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет № 40817810455030402987
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (994) 434-44-70
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (996) 798-26-54
СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет
получателя
40817810455030402987
СБЕР
2202 2007СПб
8669 ГАСУ,
7605 счет№
получателя
№ 21СТ39
40817810555031236845
Протокола
№№
568
от 28.12.2022 (ИЛ
ФГБОУ
RA.RU.
от
27.05.2015, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы несущих элементов и элементов
проезжей части автомобильного сборно-разборного пролетного надвижного строения армейского моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для переправы через
реку Днепр. https://ppt-online.org/1237988 Made in blok NATO PROTOKOL uprugoplsticheskogo ispitaniya uzlov ispolzovaniem3D model konechnix
elementov plastichnoskix ferm Bailey bridge 644 str https://disk.yandex.ru/d/zRbffIlBxzQ0cA
https://studylib.ru/doc/6383891/made-in-blok-nato-protokol-uprugoplsticheskogo-ispitaniya...
https://mega.nz/file/jdRk3ZCI#dZsj6PIYj5tajJuCrDSsDPR8qOocwvCDS0BTy-tJlgo
https://mega.nz/file/HdpwwbRL#tSUHDxADyUQ2w6st8nmguvGaiTaQAS04isU1aoIbY5Q
Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций 190005,
https://ibb.co/album/yhT69C
https://ibb.co/bzZfL04 ул.,
[email protected]
Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская
д. 4,РОСС
СПб ГАСУ
(зав. кафедрой металлических
RU.0001.22CЛ33
Н00203 и деревянных
конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. Ауд. 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн Тихонова Ю.М
Х.Н.Мажиев
[email protected] (921) 962-67-78
СБЕР 2202 2006 4085 5233 10.12.2014
[email protected]
10.12.2017
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
И.У.Аубакирова
0140203
рег № РОССRU.0001.22CЛ33 ОО «Сейсмофонд», ИЦ «ПКТИСтройТЕСТ» Адрес: 197371, г. СПб, пр. Королева, дом 30, к. 1, пом. 135, т/ф.(812) 694-78-10
http://seismofond.ru [email protected] skype; fondrosfer
ЗАО «ОПЦИОН». Москва 2021, "B" лицензия № 05-05-09/003 ФНС РФ, тел. (495) 726- 4742.www.opcion.ru

292.

2022569
1 от 21.12.2022
RA.RU.21СТ39Н20568
Испытания проводилась согласно изобретениям: № №
2010136746, E 04 C2/00 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ
И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
упругопластичного компенсатора, гасителя сдвиговых
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD (
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМП-ФИРОВАНИЯ
согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом
действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯ-ЦИЮ ДЛЯ
фрикционное соединение для сборно-разборного быстро
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИ-ЧЕСКОЙ
возводимого армейского моста
ЭНЕРГИИ», изобретения № 154506, Бюл № 4 от
27.08.2015, изобретения «Опора сейсмостойкая» №
методом оптимизации и идентификации динамических и
статических задач теории устойчивости с помощью физического и 165076 , бюл № 28 от 10.10.2016 и согласно заявки на
Список альбомов, чертежей, переданных организации
Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, ОГРН :
1022000000824 согласно которому, проводились испытания с
помощью компьютерного моделирования сдвигового
25.11.21.112
математического моделирования, численным и аналитическим
методом в ПК SCAD, 0.00-2.96с_0-7 = Повышение сейсмостойкости -
изобретение "Антисейсмическое фланцевое фрикционно подвижное соединение трубопроводов" № 2018105803 от
19.02.2018. Техническое решение относится к области
Многоэтажные промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 = Повышение
сейсмостойкости - Фундаменты под колонны промзданий - Mn.djvu,
строительства железнодорожных
0.00-2.96с_0-5 = Повышение сейсмостойкости - Каркасные
общественные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-6 = Повышение
быстровозводимых мостов для сейсмоопасных
сейсмостойкости - 1эт промздания - МП #.djvu, 4.402-9 в.5 Анкерные
районов до 9 баллов. Фрикци -болт (латунная
болты. Рабочие чepTexn.djvu, 0.00-2.96с_0-3 = Повышение
шпилька, с забитым в паз шпильки, медным обожсейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 =
Повышение сейсмостойкости - Крупнопанельные жилые здания женным клином, между энергопоглощающим
Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-0 = Повышение сейсмостойкости - Общие
клином вставляются свинцовые шайбы с двух
Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-1 = Повышение сейсмостойкости - Каменные и
сторон) позволяет обеспечить надежное и быстрое
кирпичные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-2 = Повышение
сейсмостойкости - Крупноблочные здания - Mn.djvu, 1.466-ЗС =
погашение сейсмической нагрузки при землетряПростран. решетчатые конструкции из труб типа Кисловодск сении и вибрационных воздействий от
Сейсмичность - KM #.djvu, 2.260-3с_1 = Узлы крыш общ. зданий Бесчердачные крыши кирп. зданий – Сейсмич-ность., 1.151.1-8с_2 =
железнодорожного и автомобильного транспорта и
Лестничные марши - 3.0 м. Плоские. Без фризовых ступеней взрывов .
Сейсмичность #!.djvu, 2.160-6с_1 = Узлы покрытий жилых зданий Чердачные крыши - Сейсмичность., 2.130-6с_1 = Детали стен жилых
зданий - Узлы стен сплошной кладки - Сейсмичность @.djvu, 3.904.9-27 Ссылки для просмотра испытаний узлов и фрагментов
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 испытания в ПК SCAD сдвигового упругопластического
Виброизолирующие основания для консольных насосов различных
компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений с учетом
типов. Выпуск 1., 3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD
и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных
п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
насосов различных типов. Выпуск 1.,3.904.9-27 Виброизолирующие основания
антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
под насосы ВКС и НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 =
Виброизолирующие 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для
сборно-разборного быстро возводимого армейского моста
консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
yadi.sk/i/-ODGqnZv3EU3MA yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt
youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE
youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c
youtube.com/watch?v=AwgPS3Z_KUg
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск.
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
https://www.youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY
Рабочие чертежи_Документация^уи
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10youtube.com/watch?v=7QW_G1uCtT8
https://www.spbstu.ru (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY&t=50s
26.01.2017) Президент организации
«Сейсмофонд»
при СПб
ГАСУИНН:
2014000780
Х.Н. https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
5.904-59 Виброизолирующие
основания
для вентиляторов
ВР-12-26.
Выпуск Мажиев
https://www.youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c&t=28s
l.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания
и гибкие вставки(921)
типа 2 962-67-78,
для насосов (996)
[email protected] [email protected]
[email protected]
798-26-54 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет
ВК и BKC.djvu
youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE&t=915s
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных
типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
Подтверждение компетентности организации
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
получателя СБЕР № 40817810455030402987
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и
BKC.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu,
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu 3.001-1
вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
ЗАО «ОПЦИОН». Москва 2021, "B" лицензия № 05-05-09/003 ФНС РФ, тел. (495) 726- 4742.www.opcion.ru
Х.Н.Мажиев
И.У.Аубакирова

293.

2022570
2 от 21.12.2022
RA.RU.21СТ39Н20568
25.11.21.112
При испытаниях определяли несущую способность фланцевого
фрикционно-подвижного соединения (ФФПС) на сдвиг поверхностей трения при динамической нагрузке (взрыве), стянутых
двумя болтами с предварительным натяжением классов прочности 8.8 и 10.9, которая определялась по формуле Fs rd= KsnM/
ym3x Fpc , где n — количество поверхностей трения соединяемых
элементов; m—коэффициент трения, принимаемый по результатам испытаний поверхностей, приведенных в ссылочных стандартах группы для болтов классов прочности 8.8 и 10.9, соответствующих ссылочным стандартам группы 4 с контролируемым
натяжением, в соответствии со ссылочными стандартами группы
7, усилие предварительного натяжения Fp,C следует принимать
равным Fpc=0.7 fudAs. Демпфирующие латунные шпильки
(болты) с забитым медным обожженным клином с энергопоглощающей гильзой (бронзовой втулкой или свинцовым вкладышем) устанавливаются в длинные (короткие) овальные
отверстия смотри: СП 16.13330.2011 (СНип II-23-81*) и ТПК 455.04-274-2012, Минск, 2013.
Фланцевые фрикционные соединения на болтах с контролируемым
натяжением для блок- контейнеров и трубопроводов. Фрикционные
соединения, в которых усилия передаются через трение, возникающее по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов
вследствие натяжения высокопрочных болтов, следует применять:
в конструкциях из стали с пределом текучести свыше 375 Н/мм 2 и
непосредственно воспринимающих подвижные, вибрационные и
другие динамические, взрывные нагрузки; в многоболтовых соединениях, к которым предъявляются повышенные требования в
отношении ограничения деформативности. Расчетное усилие,
которое может быть воспринято каждой плоскостью трения элементов, стянутых одним высокопрочным болтом, следует определять по формуле Q bh р=Rbh x Abn x M/ Yh, где Rbh – расчетное
сопротивление растяжению высокопрочного болта, определяемое
согласно требованиям; Аbп – площадь сечения болта по резьбе,
μ – коэффициент трения, принимаемый по таблице 42;
γh – коэффициент.
С техническими решениями фрикционно-подвижных соединений
(ФПС), выполненных в виде демпфирующего соединения с амортизирующими элементами (медный обожженный клин, забитый в
пропиленный паз болта-шпильки или свинцовый вкладыш), обеспечивающих многокаскадное демпфирование при импульсной
растягивающей взрывной нагрузке можно ознакомиться: см.
изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US
Structural steel building frame having resilient connectors,
TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping
device
При действии на фланцевое фрикционное соединении силы N,
вызывающей сдвиг соединяемых элементов и проходящей через
центр тяжести соединения, распределение этой силы между
болтами следует принимать равномерным.
Более подробно смотри: СП 16.13330.2011 (СНип II-23-81*)
Стальные конструкции п.14.3 Фрикционные соединения на болтах
с контролируемым натяжением и ТПК 45-5.04-274-2012 п. 10.3.2,
Соединения, работающие на растяжение, Минск, 2013г.
При испытаниях узлов крепления фрагментов
При лабораторных испытаниях фланцево-фрикционносдвигового упругопластичного компенсатора, гасителя
подвижных соединений для сборно-разборного быстро
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости ,
возводимого армейского моста, применялись высокозакрепленных на пролетном строении моста с помощью
прочные болты по ГОСТ 22353-77, гайки по ГОСТ 22354фланцевых фрикционно-подвиж-ных соединений (ФФПС),
77, шайбы по ГОСТ 22355-77 согласно СП 14.13330.
выполненных в виде болтовых соединений с
2014, п.4.7 (демпфирование), п.6.1.6, п.5.2 (модели), СП
контролируемым натяжением, расположенных в овальных
16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45отверстиях (предназначены для работы в сейсмоопасных
5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97,
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64,
альбом серия 2.440-2, ОСТ 37.001.050-73, НП-031-01,
согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, №
ГОСТ 15.000-82, ГОСТ 15.001-80, согласно изобретениям
165076 RU) использовалось изобре-тение: «СПОСОБ
№№ 1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278,
ЗДАНИЯ
И СООРУЖЕНИЯ
ПРИ ВЗРЫВЕ
С
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 ЗАЩИТЫ
от 26.01.2017,
195251,
СПб, ул. Политехническая,
д 29,
2357146, 2403488, 2076985,2010136746, 2413820 RU №
СДВИГОУСТОЙ-ЧИВЫХ
И
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
https://www.spbstu.ru [email protected]
(994) 434-44-70
4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandantiЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ,
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Президент организации «Сейсмофонд» при
СПб ГАСУИНН: 2014000780
Мажиев Х.Н.
seismic friction damping device, № 165076 RU «Опора
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
[email protected]
[email protected]
(921)
962-67-78,
(996)
798-26-54
СБЕР 2202 2006 4085
сейсмостойкая», Мкл E04 H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016,
ФРИКЦИОННОСТИ
И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
5233 Счет получателя СБЕР
№
40817810455030402987
Подтверждение
компетентности
организации
SU 887748. [email protected] [email protected]
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙХ.Н.Мажиев
И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРhttps://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant [email protected]
ГИИ», патент № 2010136746, МПК E04C2/00, 27.10.2013,
[email protected] (951) 644-16-48
ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 25756-83, ГОСТ Р 50073-92,
И.У.Аубакирова
ГОСТ 25756-83, ГОСТ 27036-86,
ГОСТ Р 51571-200, ТУ
5.551-19729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р 57354 (812) 6947810
ЗАО «ОПЦИОН». Москва 2021, "B" лицензия № 05-05-09/003 ФНС РФ, тел. (495) 726- 4742.www.opcion.ru

294.

2022579
№
3 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
940600
Испытание фланцевых фрикционно –подвижных
соединений (ФФПС) проводились по ГОСТ Р 5007392, ГОСТ 25756-83, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ
25756-83, ГОСТ 27036-86, ГОСТ Р 51571-200, ТУ
5.551-19729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р 57354, с
целью определения нагрузки, которая передавалась
при испытаниях, через трение или смятие медного
обожженного стопорного клина с энергопоглощением пиковых ускорений (ЭПУ) , (возникает по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов, вследствие натяжения высокопрочных болтов)
возникающих в конструкциях из стали с пределом
текучести свыше 375 Н/мм2
СП 56.13330.2011 Производственные здания.
Актуализированная редакция СНиП 31-032001,СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, НП071-06 класса безопасности 3Н по ОПБ 88/97 при
сейсмических воздействиях 9 баллов по шкале
MSK-64 включительно, при уровне установки над
нулевой отметкой 70 м по ГОСТ 30546.1-98,
ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 3063199, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК
60068-3-3 (1991), МЭК 60980, ANSI/IEEEStd. 3441987, ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87
(синусоидальная вибрация – 5,0-100 Гц с
ускорением до 2g).

295.

2022580
№ 4 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
940600
С целью повышения надежности узлов крепления
блок -контейнеров с трубопроводами
трубопрово-ды должны быть уложены в виде
"змейки" или " зиг -зага" на сейсмостойких
опорах с ФФПС (для районов с сейсмичностью 8
баллов и выше) для обеспечения
многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих нагрузках при
землетрясении, что повышает надежность
соединений при многокаскадном демпфировании
при динамических нагрузках.
Испытания проводились согласно мониторингу
землетрясений см. http://zengarden.in/earthquake/
и шкале землетрясений см. ссылки:
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru/
http://krestiyaninformagency.narod.ru/pdf1.pdf С протоколом
испытаний на сейсмостойкость фланцевых фрикционноподвижных соединений (ФФПС) и узлов крепления,
предназначены для работы в сейсмоопасных районах с
сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64 можно
ознакомиться по ссылке: vimeo.com/123037314
https://www.youtube.com/watch?v=U91ouiLPQ4Y
,
Х.Н.Мажиев

296.

2020581
№
5 от 26.08.2022
RA.RU.21СТ39Н20576
25.11.10000
При испытании на сейсмостойкость использовались изобретения "Опора
сейсмостойкая», патент № 165076, бюллетень № 28 , от 10.10.2016, заявка на
изобретение № 2016119967/20- 031416 от 23.05.2016, Опора сейсмоизолирующая маятниковая", научные публикации: журнал «Сельское строительство»
№ 9/95 стр.30 «Отвести опасность», журнал «Жилищное строительство» №
4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих
зданий», журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция
малоэтажных жилых зданий», журнал «Монтажные и специальные работы в
строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
940600
С лабораторными испытаниями фрагментов , узлов для струнных опор на
фрикционно –подвижных соединениях (ФПС) для сейсмостойких опор со струнным
сердечником из тросов (автор- проф. д.т.н. Уздина А М ), можно ознакомиться по
ссылке : http://www.youtube.com/my_videos?o=U https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk
При испытании узлов крепления блок-контейнеров на
сейсмостойкость использовались изобретения по сейсмоизоялции: "Опора сейсмоизолирующая "гармошка",
заявка на изобретение № 20181229421/20 (47400) от
10.08.2018, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов", заявка
на изобретение № 2018105803/20 (008844) F 16L 23/02
от 11.05.2018 , "Опора сейсмоизолирующая маятниковая", заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416)
от 23.05.2016, заявка на изобретение № а 20190028 от
06.02.2019 "Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора", [email protected]
https://www.youtube.com/watch?v=EM9zQmHdBSU https://www.youtube.com/watch?v=3Xz--TFGSYY
https://www.youtube.com/watch?v=HTa1SzoTwBc https://www.youtube.com/watch?v=PlWoLu4Zbdk
https://www.youtube.com/watch?v=f4eHILeJfnU https://www.youtube.com/watch?v=a6vnDSJtVjw
Х.Н.Мажиев

English Русский Rules