«Город и Транспорт»

1.

Юрий Новиков
«Город и Транспорт»
2017

2.

А что сейчас не так?

3.

Текущее состояние
Беспересадочная сеть
Обслуживается частниками
Главный тип автобуса - средний класс
Не имеет преимуществ для ОТ
Сложилась по фактическим потокам
пассажиров
Характерны маршруты типа
«Окраина - центр - окраина»
длиной до 70 км

4.

Не подходит для Воронежа
- много ненужной транпортной работы
- после 20:00 транспорт исчезает
- ориенирована на большие потоки
- дублирование маршрутов - гонки
- экономическая неэффективность

5.

Экономическая неэффективность
2000 единиц подвижного состава
около 5000 водителей
Оценка сверхнормативного ежедневного пробега - до
350% от нормы
Невозможность обновления большой вместимости

6.

Новая философия транспорта
Только безналичная оплата проезда

7.

Диспетчеризация
Необходимость постоянного
моделирования транспортной
ситуации и осуществления
управления движением из
Единой диспетчерской службы

8.

Создание системы магистрального транспорта

9.

Создание транспортных хабов

10.

Изменение принципа построения
Из древовидной сеть станет распределенной и опираться
будет не на центр, а на ТПУ.
Не вместе идти, потом - расходиться, а идти врозь,
сходиться к пересадочным узлам

11.

Железнодорожное кольцо

12.

Магистральный транспорт

13.

Транспортно-пересадочные узлы

14.

Пересадки

15.

Новое место троллейбуса

16.

М
С
Т
+
т
р
о
л
л
е
й
б
у
с

17.

Троллейбус

18.

Северная часть правобережья

19.

Правый берег

20.

Юго-Западный

21.

Боровое - Сомово - Отрожка

22.

Центр левобережья

23.

Южный

24.

Балтимор и Шилово

25.

Придонской

26.

Цифры
7 линий МСТ и 76 маршрутов
100 единиц для МСТ
190 троллейбусов
350 автобусов
1500 - 1600 водителей
17 млрд. рублей «белой» выручки

27.

Спасибо за внимание!
Будем благодарны за отзывы и комментарии
(с) всех материалов - МОО «Город и транспорт», 2016
создано при содействии Департамента транспорта
и автомобильных дорог Воронежской области
Владислав Коптев, Алексей Лаушкин, Юрий Новиков