Самолёт АС-19 (3D-моделирование)

1.

2.

У нашей группы всегда получалось делать интересные
модели в программе NX, поэтому предстоящее выполнение
проекта не стало для нас чем-то сложным. Но вот выбрать
будущую тему проекта нам помог случай. На парах по
истории нам рассказали о военной авиации стран
антигитлеровской коалиции. И мы решили сделать модель
самолет, посвященный ВОВ. Наша модель самолета может
способствовать патриотическому воспитанию
подрастающего поколения, которое, так же как и мы не
видело войны, но гордится своими дедами и прадедами,
отстоявшими победу ценой собственной жизни, чтобы мы
сейчас могли заниматься своим любимым делом.

3.

1. Разработка схемы, структуры и конструкции
будущего летательного аппарата и составляющих
их элементов;
2. Выбор и оптимизация исходных параметров для
проектирования летательного аппарата и связь этих
параметров
с
лётными
техническими
характеристиками;
3.Расчёт
критериев
оценки
проектируемого
летательного аппарата;
4. Проектирование 3D агрегата летательного
аппарата;

4.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УЧАСТНИКОВ ПРОЕКТА В РАБОТЕ.
Ибрагимов Самат - корпус самолёта,
конечная сборка, визуализация проекта
Фомин Дмитрий проектирование пропеллера
Гафиуллов Дамир проектирование штурвала и
кресла пилота
Пронина Елена, Кривошеева Екатерина - создание и
оформление презентации для защиты проекта,
помощники руководителя в распределении ролей,
создание текстовых описаний и документаций по
планированию самолёта.
Шабаев Алексей - оценщик эффективности и
производительности конструкции летательного
аппарата в тяжёлых условиях приближённых к
реальным
Быковская Диана - проектирование шасси
Шаунин Павел - расчеты для создания
самолёта, куратор онлайн-бесед и
ответственный за контактирование
участников проекта
Панков Максим проектирование оперения
самолёта
Аверьянов Владимир, Комарова
Мария - проектирование и создание
дневника

5.

Схема процесса разработки
проекта.

6.

1.Относительная масса расходуемого в
полёте топлива mт.
2.Масса конструкции. (массы крыла,
фюзеляжа, оперения и шасси.)
3. Относительная масса крыла.
4. Относительная масса фюзеляжа.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

В данной работе моя задача состояла в
создании корпуса и итоговой сборки. После
этапа проектирования я приступил к созданию
корпуса летательного аппарата. Вскоре после
окончания создания других частей, я
приступил к окончательной сборке нашего
проекта. В ходе работы так же выполнял
работу организатора и следил за общим
процессом выполнения работы. Тем самым, за
эту работу, я развил лидерские качества и
укрепил свои навыки работы с NX.

15.

Моим вкладом в данный проект стала главная и
конечная прямая - презентация и, как полагается,
защита проекта. Я считаю этот этап немаловажным,
ведь защита проекта состоит в интересном и
детальном показе всей проделанной нами работы, а
не только в проектировании самой модели.
Собрав все составляющие нашего проекта я принялась
к творческой части работы - расписание всех этапов
проекта.
Максимально кратко и четко описала элементы
работы, в которую вошли (цель и задачи проекта,
план работы, распределение ролей и модель,
созданная остальными участниками).
Я отнеслась к данной работе с большим
удовольствием, чтобы оценщикам было приятно и
понятно смотреть проделанную нами работу.

16.

Мой вклад в данный проект заключался в организации
и распределении ролей участников проекта. После
реализации плана проекта Ибрагимова Самата и
предоставлении мне всевозможных мест в участии
проекта, я распределила их между всеми участниками,
учитывая интересы и возможности каждого.
Понадобились творческие участники, которые стали
отвечать за теоретическую часть (документация,
создание дневника, презентация и входящие в неё
составляющие). Остальные участники заняли главные
места по планированию 3D модели, созданию эскизов и
чертежей и, конечно, сборки готовой модели.

17.

В данной творческой работе я занимался
проектированием основных
приспособлений, находящихся в салоне ЛА для
управления, а также для удобства и комфорта. Таковыми
в моей работе являются: штурвал самолёта и кресло
пилота.
В ходе работы мне пришлось обратиться к источникам,
которые могли бы коротко описать картину нужных
приспособлений для дальнейшего их проектирования .
После изучения материалов, я принялся делать чертежи
рабочих моделей. Согласовав все размеры с общим
чертежом ЛА, я приступил к проектированию самих
моделей. Все ошибки были ликвидированы и
исправлены. Модели получились такими какими и
задумывались.

18.

В данном проекте моя задача и, в целом, работа состояла в разработке и
моделировании шасси.
Самолет, в целом, представляет, собой сложную систему, каждая из
которой требует тщательного внимания при проектировании.
По статистике большинство аварий (если не учитывать человеческий
фактор) происходит в результате поломок или недочетов при
проектировании взлетно-посадочных систем. Исходя из этого я серьезно
отнеслась к данной работе.
При посадке шасси поглощает большую часть кинетической энергии
самолета, амортизируя удары в момент приземления, и обеспечивает
торможение во время пробега. Взлетно-посадочное устройство
необходимо проектировать из условия минимума массы и максимума
надежности и длительной прочности агрегатов, входящих в состав этих
устройств.
После подготовительного этапа, заключающегося в сборе информации и
расчетов, я приступила к моделированию шасси. По окончании работы,
продукт был отправлен на окончательную сборку, для получения итоговой
сборки. В течении проделанной работы я укрепила свой навык в работе с
NX, а так же укрепила опыт работы в команде.

19.

Мой вклад в данной работе заключался в
создании пропеллера для нашего самолета.
Мы обдумывали различные варианты
пропеллеров и пришли к 2-лопастному
пропеллеру, после утверждения, я приступил к его
созданию, в ходе работы я старался принимать
активное участие в разработке и обдумывании
проекта. В итоге данной работы мы
спроектировали самолет. Данная работа помогла
мне улучшить свой опыт в работе с коллективом.

20.

Кроме разработки самолёта "АС-19" группа проводила
множество мероприятий, которые приносили большое
количество эмоций, опыта публичных выступлений.
В дальнейшей работе группа будет так же ответственно и
качественно подходить к поставленным задачам.
Мне очень понравилась работа в команде, так же
понравилось то, что каждый высказывал свою точку зрения
по тому или иному вопросу. В свою очередь я был
ответственным за проведённые мероприятия такие как:
онлайн-собрания в чате или в других социальных сетях с
микрофоном и камерой и мероприятия вне интернета, мы
собирались всей нашей командой и это было очень
полезно для решения некоторых вопросов с которыми мы
не могли разобраться без беседы в живую.

21.

В данном проекте я выступала в роли создателя
паспорта(дневника) проекта совместно с
Аверьяновым Владимиром.
В дневник мы внесли главные составляющие
нашей работы(участники команды, важность и
актуальность проекта, подходы и приложения, в
которых есть возможность работать). Далее, после
визуализации руководителем проекта, придумали
основополагающие будущей модели. Дневник стал
фундаментом проекта, от которого дальше и
начался он воздвигаться.
Мне очень понравилось то, что мы, всё-таки,
сумели достичь цели и результат превзошёл наши
ожидания.

22.

Аверьянов Владимир
Вместе с Комаровой Марией мы занимались разработкой
дневника проекта, что является неотъемлемой частью всего
фронта работ.Не зря я я говрю о том что создание дневника это именно разработка, ведь от нашей работы зависела вся
работа над нашим самолётом, и, конечно, итог. Мы расписали
всё необходимое: люди, которые будут отвечать за то или
иное действие, приложения, которые будут задействованы в
проекте, основные задачи, цели, подходы и реализация
нашего проекта. Я считаю, что наша работа была почти что
ключевой в старте всего дайствия, к финалу которого мы
пришли, и про который сегодня рассказали.Конечно, я
старался помогать и на последующих этапах, и безусловно
мне понравилось работать в команде. Мы все вместе сделали
это и в процессе открыли для себя много нового и многому
научились

23.

Панков Максим
В самолёте одним из самых важных компонентов является его
"оперение", это все аэродинамические поверхности,
обеспечивающие устойчивость, управляемость и балансировку
самолёта в полёте. Именно эта, сложная в своем строении
конструкция, досталась для моделирования мне. Я постарался
углубиться как можно лучше в эту тему, дабы не допустить
просчетов в постройке крыльев, и хвостового "оперения", а так
же неотъемлемой частью итогового вида стали подсказки моих
одногруппников.После долгих часов, проведённых за изучения
материала, изготовления моделей и устранения ошибок,
оперение самолёта было готово и я отправил свои детали на
финальную сборку, и при подгонке их к корпусу, мы поняли,
что получилось все как и должно быть.Эта работа дала мне
много новых знаний, помогла улучшить мои навыки в сфере
моделирования и ещё больше сплотила нас с командой.

24.

Шабаев Алексей
Самолёт - это сложное конструкторское действо, которое
должно быть безопасно для тех, кто его использует,
выносливо и надёжно. Именно в маленьких просчётах или
недоработках может заключаться трагический исход
использования самолёта. И за то, чтобы этого не произошло,
отвечаю я.Наш проект надо дорабатывать и дорабатывать,
ведь за то малое количество времени мы не успели бы
довести до идеала такое сложное конструкторское устройство,
но на данный момент, все что мы успели сделать, должно
внушать доверие, ведь остаётся доделать не так много.Наша
команда провела огромную работу, вникая во все нюансы и
изучая с каждым днем все больше новой информации,
которая очень важна.

25.

Время стремительного развития науки и техники
требует от специалистов, работающих сейчас в
авиационной промышленности, не только
досконального знания своего дела, но и широкой
эрудиции.
В авиации достаточно хорошо разработаны методики
формализации процесса поиска оптимального
решения. Кроме того, функциональность в авиации
проявляется чрезвычайно явно
Одна из задач настоящего практикума состоит в том,
чтобы наша группа в самом первом приближении с
таким сложным инженерным объектом, как
летательный аппарат, расширила свои возможности в
освоении профессионального языка проектировщиков.