Новый шёлковый путь

1.

Новый шёлковый путь
ИВАНОВСКАЯ НАДЕЖДА
ФМОПИЗР_ЗР_АМЕРИКА, 1 КУРС

2.

Введение
• Новый шёлковый путь - это компания с растущим капиталом, ориентированная на
Индию, субконтинент и другие быстрорастущие экономики Азии. Эта международная
инициатива Китая направленна на совершенствование существующих и создание
новых торговых путей, транспортных, а также экономических коридоров,
связывающих более 60 стран.

3.

Последние два десятилетия бурного экономического подъема в Китае превратили его в
супердержаву. С приходом к власти нового руководства во главе с Си Цзиньпином КНР
перестал скрывать свои внешнеполитические амбиции. Проект по созданию Нового
Шелкового пути – это логичное продолжение политики Китая за последние годы.
Первые шаги для воплощения мечты уже предприняты: выделены финансовые
ресурсы, выработаны договоренности с ключевыми странами. Осуществив проект, КНР
решит не только ряд внутренних проблем, но и глобально повлияет на экономическую
картину мира.

4.

5.

История
Возрождение Великого шёлкового пути.
Великий шелковый путь – пожалуй, самый известный торговый маршрут в истории
человечества, гигантская и поражающая воображение система караванных путей, буквально
соединяющая собой Восток и Запад, появившаяся ещё в начале нашей эры. На протяжении
многих веков торговые караваны везли по нему востребованные в Европе товары из стран
Востока, (особенно из Китая): шелк, специи и пряности, фарфор, и многое другое. Но не
только товары везли по шелковому пути. Именно великий шелковый путь выполнял собой
роль «интернета древности», так как по нему в обе стороны шла информация. Люди, как на
Западе, так и Востоке получали важные сведения о жизни в самых удаленных друг от друга
цивилизациях и культурах, осуществлялся культурный обмен, и что самое важное обмен
идеями и технологиями. Так именно благодаря шелковому пути многие важные
изобретения, сделанные в Китае (порох, бумага), стали достоянием в Европе, где буквально
совершили перевороты во многих областях.

6.

"Торговые караваны Великого Шёлкового пути".

7.

Великого Шёлкового Пути не существует уже несколько веков ,сейчас
предпринимаются попытки его воссоздания, как важного объекта культурного наследия
и развития международной экономики. Возрождение древней дороги всегда было очень
важной задачей для Китая, но оно требовало настолько крупных ресурсов, что
откладывалось до завершения всех преобразований в этой стране.
И вот сейчас, благодаря инвестициям и быстрым темпам развития, Китай наконец начал
воплощать эту идею в жизнь.
Китай предполагает создать международную суперсовременную трассу для
железнодорожных и автомобильных перевозок, обеспечить транспортный коридор
современным системам связи, проложить электрические сети, трубопроводы для нефти,
газа и воды.

8.

В Новом Шёлковом Пути на смену караванным тропам придут скоростные автобаны и
железные дороги, а караван-сараи и рынки заменятся современными городами со всеми
коммуникациями, производством и торговлей.

9.

Экономические задачи
Являясь крупнейшим экспортером, Китай во многом влияет на мировую экономику.
Согласно прогнозам, в рамках Шелкового пути ожидается 21 трлн долларов
товарооборота в год, что может увеличить долю КНР в мировом ВВП до 50 %.
Предполагается, что Новый путь перенаправит потоки экспорта товаров и капиталов в
регионы, остающиеся до недавнего времени вне международной торговли. В
последние десятилетия КНР активно сотрудничает с азиатскими странами.
Инвестиции китайских государственных компаний являются для многих
развивающихся стран возможностью сохранить независимость среди великих держав.
С экономической точки зрения, выгодность проекта для Китая заключается в
уменьшении затрат на логистику. Для стран-участниц Шелкового пути – в
привлечении дополнительных средств. Примером такого сотрудничества на основе
инвестиций КНР является проект iHavan на Мальдивских островах (в будущем это
одна из важных точек на карте морского Шелкового пути).

10.

Присутствие Китая в Центральной Азии и Африке не носит сугубо экономического
характера. На региональном уровне для КНР приоритетной задачей остается политическая
и экономическая стабильность приграничных регионов: Восточной, Центральной и ЮгоВосточной Азии.
Энергобезопасность Китая во многом зависит от её контроля над морским и наземным
Шелковым путем. Являясь крупнейшим в мире импортером энергоресурсов, КНР сильно
зависит от морских поставок. Над державой постоянно висит угроза «нефтяного эмбарго».
Данную тактику США применяли против Японии перед войной.
Новый Шелковый путь объединит множество стран, в том числе и оппонентов США
(Россию, Пакистан, Иран). Государства-участники пути могут стать весомой политической
силой.

11.

"В Калужскую область прибыл первый контейнерный поезд в рамках
международного проекта «Новый шелковый путь», старт которому
был дан в городе Даляне Китайской Народной Республики".