Лёгкий артиллерийский тягач Я-12

1.

Лёгкий
артиллерийский тягач
Я-12

2.

С первых дней Второй Мировой войны Красная армия
переживала нехватку артиллерийских тягачей. После
того, как Сталинградский тракторный завод оказался в
зоне боевых действий, производство тягачей и вовсе
прекратилось.
Восстановили
производство
на
Ярославском автомобильном заводе. В 1943 году
были изготовлены первые 5 экземпляров тягача Я-11.
У него была спаренная силовая установка из двух
силовых
агрегатов
от
грузовика
ГАЗ-ММ
(Полуторки): двигатель ГАЗ-М, сцепление и коробка
передач. Теоретически, общая мощность «спарки»
составляла около 86 л.с. (каждый из двух двигателей
имел мощность по 50 л.с., но из-за установки более
мощных вентиляторов, мощность на маховике
двигателя снижалась до 43 л.с.). На практике же,
суммарная мощность уменьшалась из-за проблем
синхронизации работы спаренных двигателей и

3.

В июле 1943 года, когда производство Я-11
оказалось невозможным из-за отсутствия
моторов, на ЯГАЗ прибыла первая партия
импортных силовых агрегатов (США). В течение
двух недель была разработана компоновка
тягача с новым мотором и КПП, выпущены
рабочие чертежи на новые системы. Новый
тягач получил наименование Я-12 и был
поставлен на серийное производство.
С августа до конца 1943 года было выпущено
218 тягачей (считая опытные машины), в 1944
году — 965, в 1945 году — 1666 тягачей (из них
до 9 мая 1945 года — 1066 машин), а в 1946
году — 67 тягачей (при плане 70). Всего в
Ярославле было выпущено 2296 тягачей.

4.

Производство
тягачей
Я-12
на
Ярославском автомобильном заводе
было прекращено в декабре 1946 года в
связи
с
переходом
завода
на
производство дизельных двигателей ЯАЗ204
(копий
двигателя
GMC-4-71
(англ.)рус., устанавливавшегося на Я-12) и
грузовых автомобилей ЯАЗ-200, которые
оснащались
этими
двигателями.
Производство же артиллерийских тягачей
было передано на завод №40 в
Мытищах, где в сентябре 1945 года была
выпущена первая партия из 15 тягачей,
получивших обозначение М-12А. Эти
тягачи, несколько отличавшиеся по
конструкции от Я-12, выпускались в
Мытищах до 1948 года, когда были

5.

Я-12 мог успешно буксировать орудия массой до 8 т, например, 85-мм зенитные пушки
52К, 122-мм корпусные орудия А-19, 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, 203-мм тяжелые
гаубицы Б-4. Благодаря отличным скоростным и динамическим качествам тягача, а
именно: средняя скорость движения по грунту с прицепом и грузом доходила до 13
км/ч, по шоссе — до 17 км/ч; подъём с прицепом и грузом на сухом дерновом грунте
достигал 18°, без прицепа — 30°; крен — до 20°; преодолевал ров до 1,8 м и брод до
0,7 м; минимальный радиус поворота с артсистемой на крюке составлял 6 м, без неё —
2,9 м (по внешнему крылу), части корпусной артиллерии, оснащенные быстроходными
тягачами Я-12, имели высокую подвижность и могли выходить в прорыв вместе с
танками и мотопехотой.

6.

Однако ходовая часть и трансмиссия Я-12
из-за перегрузок и динамических ударов
теряли свой запас прочности, что
приводило к многочисленным поломкам,
таких как: разрывы гусениц, поломки
зубьев ведущих колес и спиц опорных
катков, выход из строя их подшипников и
кронштейнов ленивцев, выход из строя
торсионов. Многие поломки быстро
устранялись
за
счёт
использования
запчастей от распространённого танка Т-70.
Ещё одним недостатком Я-12 явилось
применение
танковых
траков
с
недостаточно развитыми грунтозацепами
— оно было причиной плохих сцепных

7.

Рассказ
окончен.