Устройство и эксплуатация зенитного пушечно – ракетного комплекса ЗПРК 2К22

1.

Санкт-Петербургский горный университет
ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ЗЕНИТНОГО ПУШЕЧНО – РАКЕТНОГО
КОМПЛЕКСА ЗПРК 2К22
ВУС 042400 «Боевое применение подразделений, вооруженных зенитными
1
пушечно - ракетными комплексами».

2.

2
Тема № 10
Гусеничная машина изделие 352М.
Практическое занятие № 7
Общее устройство изд. 352.

3.

3
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1.Назначение и расположение приборов, узлов
и механизмов силовой установки
2. Назначение и расположение деталей и
узлов
трансмиссии, ходовой части и
механизмов управления
3. Назначение, устройство, технические
характеристики и правила эксплуатации
аккумуляторных батарей.

4.

Силовая установка является источником
механической энергии, приводящей машину в
движение и состоит из:
1.Тягового двигателя;
2. Обслуживающих его систем:
- топливной системы,
- масляной системы,
- системы питания воздухом,
- системы охлаждения,
- системы предпускового подогрева и автоматического
поддержания двигателя в состоянии готовности к пуску.
4

5.

5
Двигатель В-46-2С1
1. Двенадцатицилиндровый;
2. V-образный;
3. Четырехтактный;
4. Многотопливный дизель с жидкостным
охлаждением (топливо дизельное);
5. Имеет механизм отбора мощности.

6.

6
Двигатель В-46-2С1

7.

7
Состав двигателя В-46-2С1
1. Кривошипно-шатунный механизм;
2. Механизм газораспределения;
3. Механизм передач;
4. Механизм отбора мощности.

8.

8
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
предназначен для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения
поршней
во
вращательное
движение
коленчатого вала.

9.

9
Кривошипно-шатунный
механизм состоит:
- картера;
- двух блоков цилиндров;
- коленчатого вала;
- шатунно-поршневой
группы..

10.

Принцип действия двигателя
внутреннего сгорания
10

11.

Гидромеханическая трансмиссия (ГМТ)
предназначена:
11
1. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала дви-гателя к
ведущим колесам;
2. Для изменения тягового усилия на ведущих колесах гусе-ничного
движителя и скорости движения машины в зависимос-ти от дорожных
условий;
3. Для осуществления заднего хода;
4. Для разъединения двигателя с трансмиссией и обеспечения его работы
на холостом ходу при пуске, прогреве и остановках;
5. Для отключения ПКП и гидротрансформатора от двигателя с целью
облегчения пуска двигателя в зимних условиях при особо низких
температурах окружающего воздуха;
6. Для осуществления поворота машины на месте на твердом несыпучем
грунте;
7. Для осуществления поворота машины в движении.

12.

Гидромеханическая трансмиссия (ГМТ)
состоит из:
12
1. Гидромеханической передачи (ГМП);
2. Двух бортовых передач с тормозами;
3. Деталей и узлов, связывающих коленчатый
вал тягового двигателя с ведущим валом ГМТ, а
выходные валы ГМТ с ведущими валами
бортовых передач.

13.

Ходовая часть предназначена для:
1. Поддержания корпуса изделия;
2. Обеспечения движения;
3. Смягчения ударов, возникающих при
движении по неровностям.
13

14.

Состав ходовой части
1. Гусеничный движитель;
2. Подвеска;
3. Гидравлическая система регулирования положения корпуса.
14

15.

Стартерные аккумуляторные батареи
12-СТ-70Р1 предназначены:
Для питания электрической энергией стартергенератора при пуске тягового двигателя и
для питания включенных потребителей при
неработающем двигателе или когда двигатель
работает на малых оборотах, при которых
напряжение
генератора
ниже
напряжения
аккумуляторных батарей.
15

16.

Аккумуляторная батарея
1 - корпус; 2 - крышка; 3 - «плюсовая» клемма; 4 - один из шести
аккумуляторов; 5 - «минусовая» клемма; 6 - пробка;
7 - заливное отверстие; 8 - пластины аккумулятора.
16

17.

17
Условные обозначения батареи
12 - количество последовательно
соединенных аккумуляторов
СТ - стартерная
85 - номинальная емкость при 20-часовом
режиме разряда, в А/ч
Р - материал сепаратора.

18.

Технические характеристики АКБ 12-СТ-70Р
1. Номинальное напряжение
- 24 В;
2. Номинальная емкость при - 20-ти часовом
режиме А.ч.
- 70
3. Габаритные размеры, мм
- 585х230х240 (длина, ширина,
высота)
4. Масса, кг
- без электролита - 62,0
- с электролитом - 72,0
5. Количество электролита, л
- в одном аккумуляторе (банке) - 0,83
- в батарее
- 10,0
18

19.

Задание для самостоятельной работы:
1. Изучить размещение приборов, узлов и механизмов
изделия 352М;
2. Изучить органы управления и контроля изделия 352М;
3. Закрепить знания по проверке
стартерных аккумуляторных батарей.
и
обслуживанию
Литература:
1. Рудианов Г.В., Переверзев М.А. Устройство и
эксплуатация ЗПРК 2К22. Часть III. БАШНЯ 2А40М.
Конспект лекций. С.-Пб. 2011, с. 58-71.
19