Дорожим прошлым, создаем будущее!

1.

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
ООО «Газпромтранс»
Материалы для встречи
Март 2022 г.

2.

ПАО «Газпром» — одна из крупнейших
нефтегазовых компаний мира по величине запасов,
объемам добычи и рыночной капитализации.
ООО «Газпромтранс» — 100% дочернее
общество ПАО «Газпром», объединяющее
железнодорожные активы в единый
технологический комплекс и организующее
единую систему вывоза товарной продукции
предприятий Группы «Газпром».

3.

ООО «Газпромтранс» сегодня
В ТОП-10
железнодорожных операторов России
по перевозке нефтепродуктов и СУГ
~900 км
ж.д путей в эксплуатации
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
3.4 тыс чел
численность
75% объемов услуг
приходится на перевозки в
рамках Группы Газпром
32 млн тн
прогнозный объем 2022 г.
Филиалы Общества:
Амурский
Ямальский
30+ тыс вагонов
Сургутский
в управлении
Ухтинский
Объём перевозимой продукции
ООО «Газпромтранс» в 2022 г.
2,1 млн тн
Оренбургский ГПЗ, ОГЗ
Оренбургский
Астраханский
70
локомотивов
3

4.

Непрерывный процесс взаимодействия
Добыча
Переработка
Хранение
• Ограниченный
емкостный парк для
готовой продукции
Если вагоны задерживаются на станциях:
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Логистика
Производство
• Ограниченное количество
путей на станциях
• Необходимость в
непрерывности отгрузки
Добыча
Переработка
Хранение
Логистика
Производство
• Приостановка добычи
• Приостановка первичной
переработки
• Затоваривание
емкостного парка
• Несвоевременный вывоз грузов
• Затоваривание станций (нет места
для потока новых порожних и
груженых вагонов)
• Нехватка места хранения грузов
• Приостановка обеспечения
сырьем для производства
Приостановка всей цепи непрерывного производства
4

5.

Схема сырьевых потоков и парков хранения ООО «Газпром переработка»
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Газопромысловое управление ООО «Газпром добыча Оренбург»
УКПГ - 14
УКПГ - 12
ДКС - 3
УКПГ - 1
УКПГ - 7
УКПГ - 9
УКПГ - 3
УКПГ - 10
УКПГ - 2
ДКС - 1
ДКС - 2
УКПГ - 15
УКПГ - 6
УКПГ - 8
3 очередь
1 очередь
2 очередь
Сжиженный газ
Сера
ООО «Газпромнефть-Оренбург»,
ООО «Сервиснефтегаз»,
АО «УНГП» и т.д.
Одорант
Заполнение парков, %
ШФЛУ
Газоперерабатывающий завод
1 очередь
2 очередь
3 очередь
Критическое значение
У-100
ШФЛУ
Сжиженный газ
Гелий
Гелиевый завод
Продукт
max
100%
1
2
60%
красный
60%-100%
3
СУГ
4 470
2682
Сера жидкая
21 381
12828
Сера твердая
8 600
5160
Пентан – гексановая фракция
5

6.

Показатели вывоза продукции с Оренбургского филиала ООО «Газпромтранс»
Динамика вывоза всей продукции
(тыс. тн.)
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
+7.4%
Динамика вывоза СУГ (тыс. тн.)
+1.8%
+2.4%
-2.1%
2 065
2020
2 285
+0.5%
2 031
2 041
2021
2022
ПРОГНОЗ
2 091
2023
ПРОГНОЗ
+3.6%
+4.4%
+2.9%
897
929
970
998
1 001
1 135
2020
2021
2022
ПРОГНОЗ
2023
ПРОГНОЗ
2024
ПРОГНОЗ
2025
ПРОГНОЗ
2 128
2024
ПРОГНОЗ
2025
ПРОГНОЗ
Динамика вывоза Серы (тыс. тн.)
+13.4%
+0.3%
Динамика вывоза НП (тыс. тн.)
+2.1%
+3.2%
-4.5%
-3.2%
1 119
1 069
-30.6%
+2.1%
1 035
1 057
1 091
1 114
49
2020
2020
2021
2022
ПРОГНОЗ
2023
ПРОГНОЗ
2024
ПРОГНОЗ
2025
ПРОГНОЗ
+5.9%
34
36
36
36
36
2021
2022
ПРОГНОЗ
2023
ПРОГНОЗ
2024
ПРОГНОЗ
2025
ПРОГНОЗ
6

7.

Сроки доставки грузов на Южно-Уральской ж.д.
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Кол-во суток просрочки
2020
2021
579
11605
1915
4
груженый
Нарушение сроков
доставки грузов
выросло на 534%
порожний
ООО «Газпромтранс»
по своей инициативе отказалось
от выставления пени в адрес
ОАО «РЖД» за просрочку в
доставке грузов:
за груженые вагоны с 2015 года;
за порожние вагоны с 2017 года.
Считаем необходимым и дальше
поддерживать партнерские
отношения.
Тыс. руб.
18945,2
2139,5
3160,3
14,9
груженый
порожний
Пени за просрочку
доставки грузов
выросла на 564%
7

8.

Планы формирования движения прямых отправительских маршрутов по Южно-Уральской ж.д.
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Кол-во маршрутов:
- ВСЕГО
- «ДРОБЛЕНИЕ СОСТАВОВ»
- 3,5 %
- «КРУЖНОСТЬЮ»
9,4 %
7,6 %
+400%
48
0
Октябрь
0
48
0
Ноябрь
2020
2020
г.
0
58
4
Декабрь
0
52
15
Октябрь
13
53
17
Ноябрь
16
56
20
22
Декабрь
2021 г.
Возросло движение маршрутов «кружностью». «Дробление» прямых отправительских маршрутов с гружеными вагонами в пути
следования ежемесячно составляют от 28 до 35% от общего числа отправленных маршрутов. Указанные факторы приводят к:
o срыву графиков поставки груза получателю;
o увеличению оборота вагонов и, как следствие, к дефициту подвижного состава, необходимого для перевозки заявленных объемов.
8

9.

Оборот серы расплавленной Каргала-Юльевка-Каргала 2020-2022гг.
Кол-во маршрутов:
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
- ВСЕГО
- «ОБОРОТ СОСТАВОВ» в сутках
+ 9,5%
+ 31 %
18
5,52
18
7,25
12
7,94
Январь
Январь
Январь
2020
2021
2022
Кол-во маршрутов:
+ 25,5 %
- ВСЕГО
+ 41 %
- «ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РЖД» в часах
18
45,48
18
64,3
12
Увеличился оборот прямых отправительских
маршрутов Каргала-Юльевка-Каргала. Увеличение
срока доставки груженых/порожних от момента
отправления со ст. Каргала до момента прибытия на
ст. Юльевка и обратно. Указанные факторы
приводят к:
o срыву графиков поставки груза получателю;
o увеличению оборота вагонов и, как следствие, к
дефициту подвижного состава, необходимого для
перевозки заявленных объемов.
Меры со стороны ООО «Газпромтранс»:
o Заключение договора по перевозке грузов по
графику с согласованным временем.
80,71
Январь
Январь
Январь
2020
2021
2022
9

10.

Вопросы оперативного взаимодействия с Южно-Уральской ж.д. в 2022-2023 г.г.
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
На постоянной основе в оперативном режиме осуществлять регулярное взаимодействие по планированию продвижения
груженых поездов на уровне ТЦФТО и ДУД
o Отправление и продвижение прямых отправительских маршрутов (56 цс) в адрес Юльевка Приволжской железной
дороги;
o Оформление и отправление груженых вагонов предъявленных по ст. Каргала Южно-Уральской ж.д.;
o Продвижение технических маршрутов (56-57 п/в) с серой твердой со ст. Каргала Южно-Уральской ж. д. назначением
ст. КОШТА Северной ж.д
Осуществлять продвижение груженых и порожних поездов по твердым ниткам графика (сера жидкая)
o В связи с ограниченным количеством специализированного подвижного состава для перевозки серы жидкой
обеспечить продвижение поездов (груженых и порожних) по расписанию со ст. и Каргала Южно-Уральской ж.д
назначением ст. КОШТА Северной ж. д.
Осуществлять продвижение порожних вагонов к местам погрузки (суточное планирование работы филиалов
ООО «Газпромтранс»):
o Предотвращать бросание порожних вагонов по Южно-Уральской железной дороге;
o Контролировать исполнение совместно разработанных и утвержденных мероприятий по обеспечению планов
погрузки в части обеспечения локомотивной тягой и предотвращения отказов технических средств инфраструктуры
Южно-Уральской железной дороги.
Осуществлять взаимодействие по мониторингу отцепок вагонов в текущий ремонт
o Принять все необходимые меры для осуществления своевременной постановки вагонов на ремонтные позиции с
целью сокращения времени простоя вагонов в текущем ремонте.
10

11.

Газомоторный маневровый локомотив ТЭМГ1
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Технические характеристики:
ТЭМГ1
ТЭМ9
Газомоторный локомотив
Дизельный локомотив
Мощность (л.с.)
1 164
1 200
Вид топлива
СПГ
ДТ
Запас топлива, сут.
3,5
5
Удельный выброс
оксида углерода
(еСО), тн/год
15,7
28
Ключевые даты:
23.11.2021: окончание приёмочных испытаний (АО ВНИКТИ)
Декабрь 2021: получение сертификата (ФБУ «РС ФЖТ»)
2022 г.: опытно-промышленная эксплуатация
в Оренбургском филиале ООО «Газпромтранс»
11

12.

Развитие газомоторных технологий в Оренбурге
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
ООО «Газпромтранс» приняло у завода-изготовителя – АО «Людиновский тепловозостроительный
завод» – первый в России маневровый локомотив с двумя силовыми установками суммарной
мощностью 1112 л.с., использующих в качестве моторного топлива сжиженный природный газ (СПГ) –
ТЭМГ1 № 001
Газопоршневые установки, которыми оборудован локомотив отличаются повышенной безопасностью
и экономичностью – в зависимости от требуемой мощности под управлением цифровой системы
управления и диагностики, используется один или оба двигателя, при этом расчетное снижение
вредных выбросов в атмосферу должно составить до 40% по сравнению с дизельным аналогом.
После поступления локомотива на Оренбургский филиал планируется его опытно-промышленная эксплуатация
продолжительностью 12 месяцев. После подведения итогов опытной эксплуатации, при их положительных
результатах и достижения локомотивов предъявляемых требований планируется до 2025 года поставить на
филиал еще 6 ед. подобной техники для замены дизельных тепловозов ТЭМ18 Оренбургского филиала
12

13.

Соглашения о взаимодействии с ТЦФТО
В 2021 г. ОАО «РЖ Д» в рамках совершенствования
транспортно-логистического сервиса предложило
ООО «Газпромтранс» заключить соглашения с
Приволжским и Свердловским ТЦФТО «Об
обмене оперативной информацией в части
заполняемости парков хранения продукции на
предприятиях непрерывного цикла».
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Цель соглашений –предупреждение риска
остановки работы предприятия непрерывного цикла
путем своевременного подвода подвижного состава.
Этапы работы:
o Переписка с ООО «Газпром переработка», в результате которой
представители Астраханского ГПЗ и Сургутского ЗСК в оперативном
порядке ежесуточно предоставляют информацию представителям
филиалов ООО «Газпромтранс»;
o Представители филиалов ООО «Газпромтранс» сводят полученную
информацию и заполняют требуемые формы в тестовом режиме и
направляют в Администрацию Общества;
o В феврале 2022 года вышеуказанные Соглашения подписаны. Со стороны
ОАО «РЖ Д» открыт доступ ООО «Газпромтранс» для заполнения
требуемых форм в АС «ЭТРАН» и Личном кабинете Клиента.
13

14.

Роботизированный комплекс коммерческого и технического осмотра ПС
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Проблема:
o Осмотр подвижного состава основывается на «экспертной»
оценке человека, что может повлечь неэффективное
использование ресурсов при увеличении объемов
перевозок;
o Большие затраты времени на осмотр вагонов, высокий
оборот вагона на филиале;
o Не сохраняются исторические данные по осмотру вагонов
Гипотеза решения:
o Использование программно-аппаратного комплекса на
основе компьютерного зрения и искусственного интеллекта
для создания сервиса, отображающего пооперационный
список действий, который необходимо выполнить с
вагонами в рамках коммерческого и технического осмотра;
«Модуль автоматизированного управления технологическим процессом Пункта
технической передачи станции «Аксарайская 2» на базе ИС «АСУ СТ» (MVP)
Ожидаемый эффект:
Сценарий использования:
o Сокращение оборота вагонов на филиале, определить
время (при достижении эффективности применение
технологии, тиражировать/внедрить на др. филиалах
Общества);
o Сократить влияние человеческого фактора на
детектирование параметров вагонов;
o Сократить риски возникновения инцидентов охраны труда,
путем выведения человека из опасной зоны и роботизации
технологических процессов;
o Своевременное выявление поврежденный подвижного
состава при его передаче с/на пути общего пользования;
Вагон, проезжая сквозь рамку, оборудованную различными средствами
измерения, исследуется на предмет имеющихся повреждений. При
обнаружении дефектов или отсутствие деталей, система оповещает об
этом пользователя, указывая на конкретную деталь/узел и расхождения
от нормативных значений.
Текущий статус MVP:
разработка ПО, ожидается поставка оборудования на АФ (декабрь 2021)
14

15.

Предиктивный анализ технического состояния локомотивов
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
В части реализации проектов по инновациям в ООО «Газпромтранс» Оренбургский филиал определен центром развития
компетенций в данной области по объектам железнодорожного комплекса, в частности локомотивного хозяйства.
Одним из перспективных проектов, планируемых к опытному тестированию на филиале
рассматривается проект Цифровой двойник локомотива, основанный на применении
методов предиктивного анализа технического состояния тепловозов на основе данных,
получаемых от локомотивных бортовых систем диагностики и обрабатываемых
специальным программным обеспечением, предоставленным разработчиками.
Применение методов предиктивного анализа позволит обеспечить постоянный мониторинг
технического состояния узлов и агрегатов локомотивов, повысить качество выполнение их технического
обслуживания и ремонта, снижать эксплуатационные расходы на содержание приписного парка.
15

16.

Цифровой двойник локомотива
Цель проекта:
o Внедрить систему мониторинга и диагностики технического
состояния оборудования тепловозов в период эксплуатации за счет
применения решения подрядной организации;
o Получить аналитическую отчетность по выполненным работам в
эксплуатации, при ТО и ТР на основе полученных данных с бортовых
локомотивных систем, которые позволят после обработки ПО,
предоставленного подрядчиком снижать издержки в эксплуатации,
неплановые ремонты, затраты на дополнительные работы при
ремонте и тд;
Ожидаемый эффект:
o Повышение надежности, улучшение технического состояния
локомотивного парка Общества;
o Повышение качества выполняемых работ;
o Автоматизация процессов мониторинга работы локомотивного
парка Общества;
o Точность в работе, минимизация ошибок;
o Положительный экономический эффект от снижения операций
при проведении ТО, ТР локомотивов,, расхода запасных частей и
материалов;
o Снижение эксплуатационных расходов на локомотивы;
o Взаимодействие системы с другими ИС Общества
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Возможные риски:
Несвоевременная сдача проекта по причинам:
o Несвоевременное проведение закупочных процедур может
привести к увеличению сроков реализации проекта;
o По причине реализации других проектов в Обществе или
несвоевременного согласования в ПАО «Газпром» может
возникнуть дефицит бюджета;
o По причине неготовности инфраструктуры Оренбургского
филиала - смещение сроков начала реализации проекта;
o Расширение функциональных требований к проекту после
утверждения бюджета проекта, увеличение стоимости;
o Неготовность серверного оборудования и СПД Подрядчика к
развертыванию и внедрению системы;
o Несвоевременная обработка Подрядчиком запросов на
доработку системы;
o По итогам ОПЭ возможно неполучение желаемого
экономического эффекта
16

17.

Цифровой двойник локомотива
ТО2
ТО2
Съем данных
Обработка
данных
за 10 дней до
захода в депо
ТО2
Съем данных
Наряд-заказ
на работы
ERP система
АРМ
До ТР:
• Прогноз технического
состояния оборудования
ТР
Факт по
работам и ТМЦ
Съем данных
• Анализ данных МСУ
Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Прогноз технического
состояния на 100 часов
+ инциденты
• Формирование перечня
инцидентов
Прогноз технического
состояния на 100 часов
+ инциденты
• Определение перечня работ
• Формирование потребности в трудовых
и материальных ресурсах
• Фиксация факта выполнения работ
План/факт по
работам и ТМЦ
АРМ
Сбор статистики, анализ и повышение
точности прогнозирования, разработка
новых алгоритмов диагностики
АРМ
После ТР:
• Анализ данных МСУ
• Прогноз технического
состояния оборудования
• Формирование перечня
инцидентов
Прогноз технического состояния
на 100 часов + инциденты
Передача данных в информационные
системы Общества
17