Мобильное приложение для оплаты проезда в общественном транспорте

1.

Мобильное приложение для
оплаты проезда в
общественном
транспорте

2.

02/15
Мобильное приложение LitePASS
с и с т ем а оплаты проезда без оборудования на борту

3.

03/15
Как это работает
Серверы обработки данных о
поездках и хранения билетов.
Техническая поддержка
пользователей.
РАСЧЕТНЫЙ БАНК
МОБИЛЬНОЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
LitePASS
LitePASS™
обеспечивает исполнение
СЕРВЕР
ОБЛАЧНОЙ
ФИСКАЛИЗАЦИИ
ОПЕРАТОР
ФИСКАЛЬНЫХ
ДАННЫХ
Хранение и переводы электронных
денежных средств в
мобильном приложении согласно 161-ФЗ.
Пополнение счета мобильного приложения
Федеральный закон от 22 мая 2003 года №54-ФЗ
Федеральный закон от 27 июня 2011 года №161-ФЗ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
НАЛОГОВАЯ
СЛУЖБА

4.

04/15
Мобильное приложение LitePASS
с и с т е м а оплаты проезда без оборудования н а борту
01
02
Хранение денежных
с р е дств в Э л ектронно м
кошельке пассаж ира в
соответствии с 161-ФЗ
Моментальное
пополнение счета
пассаж ира банковской
картой или СБП
03
04
Оплата проезда
б ез участия водителя в любо м
месте салона, автоматическое
формирова ни е кассового чека
Поступление денежных
средств перевозчику
за 1 рабочий день

5.

05/15
Затрагиваемая проблема
Основная проблема: дороговизна оборудования автобусов валидаторами и
постоянные затраты на обслуживание и поддержание работоспособности
- Стоимость оборудования одного автобуса составляет порядка 200 тыс.рублей
- Также постоянный контроль оборудования и в случае неисправности автобус приносит
убытки, так как отправляется на простой
-> 3-6 устройств на каждом борту!

6.

06/15
Решение
Наше решение - без бортового оборудования вообще! -> Проблема дороговизны
оборудования и обслуживания - решена.
Оплата производится по скану QR-кода на борту.
Максимально бесконтактный и гибкий /легко перенастраиваемый/ сервис для перевозчика.
Транзакционные издержки сокращены в 3-4 раза!
Преимущества
Для пассажира
01 Быстрая on-line оплата
-
Оплата в два нажатия
Не создает очереди на входе
Не нужен терминал
Для перевозчика
01 Минимальная комиссия за
02 Удобство использования и Безопасность 02
- Оплата в любой точке салона по QR-коду
- Не нужно носить карту или денежные средства
- Кассовый чек автоматически отображается
- Возможность оплаты и выбора маршрута даже при
отсутствии QR-кода
использование 1-1.5%
- Текущий рынок 5-8%
- Выручка 1 борта – 300 тыс., экономия 140-180 тыс. в год
Не нужно бортовое оборудование
- количество QR-кодов (печать на бумаге) не
ограничено и определяется на бумаге
- стоимость оборудование 100-200 тыс. на борт+
эксплуатационные расходы + простой

7.

Сравнение приложения ЛайтПАСС и АСОП на
базе бортовых валидаторов
Параметры
7/15
Мобильное приложение ЛайтПАСС АСОП на базе бортовых
валидаторов
1. Затраты на приобретение бортового - Нет затрат на приобретение
оборудования
оборудования
- Необходимо приобретать новое оборудование по
мере износа старого и при приобретении нового
подвижного состава
2. Затраты на обслуживание бортового - Нет затрат на обслуживание
оборудования
оборудования
- Значительные затраты на
обслуживание
3. Стоимость эквайринга банковских
карт
- Одинаковые ставки за эквайринг по
банковским картам
4. Возможность оплаты проезда по
системе быстрых платежей ЦБ РФ
- Оплата по СБП возможна
- Оплата по СБП невозможна
5. Инфраструктура для пополнения и
продажи транспортных кар
- Нет необходимости в дополнительной - Есть необходимость в содержании
инфраструктуры продажи и пополнения
инфраструктуре
6. Фискализация
- Используются облачные кассы,
размещаемые у перевозчика или
арендуемые им
- Требуется применение кассы на борту или
использование массива облачных касс
7. Риск «первой поездки»
- Отсутствует
- Существует при офлайн обработке банковской
карты и при обработке поддельных транспортных
карт
транспортных карт

8.

- Возможность одновременной оплаты
проезда
- Возможность одновременной оплаты
ограничена количеством бортовых
терминалов
- Возможен визуальный контроль и
контроль с применением оборудования
- Возможен контроль только с применением
специализированного оборудования.
- Кассовый чек формируется в асинхронном
режиме и предоставляется пассажиру в
электронной форме в интерфейсе мобильного
приложения Лайтпасс
- Предоставление кассового чека при оплате на
валидаторе без печати билета затруднено и может
не соответствовать действующему
законодательству.
11. Влияние канала связи
- Для осуществления оплаты требуется
наличие мобильного Интернета на
смартфоне пользователя
- Для осуществления передачи данных об
осуществленных оплатах и выплат по успешным
транзакциям оплаты требуется наличие доступа
бортовых устройств в сеть Интернет
12. Удобство оплаты
- Оплата проезда удобна (на основании
обратной связи с пассажирами)
- Оплата в целом удобна
13. Финансовая безопасность оплаты
- Высокая
- Высокая, при использовании
выделенной карт
8. Возможность одновременной
оплаты проезда
9. Возможность эффективного
контроля оплаты проезда
10. Предоставление пассажиру
кассового чека
14. Безопасность оплаты в условиях
- Высокая
неблагоприятной эпидемиологической
обстановки
- Средняя
15. Скорость внедрения новых
- Высокая
функций (например проверка QR-кода
вакцинированных)
- Низкая

9.

09/15
Прогноз по прибыли
Прогноз прибыли на период пилота (расчет за 1 мес.)
- Для расчета использовались 100 автобусов и 61% от общего числа пассажиров
- Также от полученного числа пассажиров мы берем 15% - те пассажиры которые действительно могут
воспользоваться нашим сервисом
9.223.800 руб/мес - сумма транзакций
Текущая комиссия – 6.5%
Комиссия LitePASS – 1.5%
600.000 руб/мес
138.000 руб/мес
Экономия за 1 мес. пилота – 462.000 руб

10.

10/15
Подробные расчеты пилотирования
Прогноз экономии при пилоте на 100 автобусах
1 автобус – 800 ч/сутки
100 х 800 = 80.000 ч/сутки
Из них 61% воспользовались картой «Тройка» –
48.800 ч/сутки
Из них 15% воспользовались нашим
сервисом – 7.320 ч/сутки
Текущая комиссия 6,5% - 600.000 р/месяц
Наша комиссия 1,5% - 138.000 р/месяц
т.е. 308.000 р/сутки
и
9.223.800 р/месяц
(При большем числе пользователей, экономия будет расти)
Предполагаемая экономия за 1 месяц пилота 462.000р. со 100 автобусов

11.

Работа решения при идеальном (100%) его внедрении
11/15
Для примера возьмем месяц сентябрь 2021г.
За сентябрь 2021г. пассажиропоток автобуса
составил 74.884.086р.
По статистике 61% воспользовались карта
«Тройка», «Единый билет» - 45.679.292 чел.
Стоимость проезда 42р.
т.е. 1.918.530.264 р/месяц
От этой суммы отнимаем 6,5% - комиссия банку.
В среднем получим 1.793.825.796р.
Таким образом, комиссия за денежные
транзакции составит 124.704.468 р/сентябрь
Наше предложение – 1.5% комиссии, т.е. от
1.918.530.264 это составит 28.777.953р.
Таким образом, при использовании нашего сервиса в сентябре 2021г. было бы уже сэкономлено 95.926.515р.
И это только автобусы!

12.

12/15
Экономия на примере других ТС
Электробусы:
Трамваи:
377.857.830р. – 6,5%
24.560.758р. – текущая комиссия
5.667.867р. – предлагаемая комиссия
18.892.891 - экономия
571.805.598р. – 6,5%
37.167.363 – текущая комиссия
8.577.083 – предлагаемая комиссия
28.590.280р. - экономия
Т.е. экономия за 1 месяц более
141млн.р.
Источник: data.mos.ru
mos.ru
mosgortrans.ru

13.

13/15
Информация для инвестора
Почему выгодно инвестировать:
1) Крайне неудобная система покупки билета и оплаты
проезда
2) Очень большое количество российский туристов
Всего 15.96 млн туристов за 2020г., из них :
- 2.13 млн (Россия)
- 1.24 млн (Болгария)
- 1.12 млн (Германия)
- 1 млн (Украина)
Для сравнения с периодом до пандемии, а
именно 2019г, то тогда число туристов было
51.25 млн человек, из них 7.1 млн российских
туристов
3) Обширный автобусный парк и хороший пассажиропоток
- 5400 автобусов
- 468 маршрутов
- Ежедневно свыше 4 млн пассажиров

14.

Команда
Горских Игорь – руководитель проекта
Сасов Максим – менеджер проекта
Литовский Александр – технический директор
Семаков Антон – директор по продажам

15.

Спасибо за внимание!
Руководитель проекта
Игорь
Горских
+ 7 (910) 456 -9977
[email protected]
Менеджер проекта
Сасов Максим
+ 7 (906) 699 -3555
[email protected]