Технология ремонта и обслуживание системы охлаждения судового дизельгенератора

1.

1111111111
Выпускная работа на тему :
«Технология ремонта и обслуживание
системы охлаждения судового дизельгенератора»
Выполнил: Зайцев В.И.
Руководитель:Антошин В.В.

2. Цель работы рассмотреть технологию ремонта и обслуживание системы охлаждения судового дизель-генератора

Задачи данной работы является:
- рассмотреть устройство и принцип работы системы охлаждения
дизель-генератора;
- изучить назначение системы охлаждения и ее основные
технологические характеристики;
- ознакомиться с Требованиями Регистра предъявляемыми к
системе охлаждения;
- рассмотреть этапы при ремонте и монтаже вихревого насоса;
- рассмотреть вопросы техники безопасности при ремонте
вихревого насоса.
2

3.

3
В судостроении широкое применение нашло жидкостное охлаждение.
Системы охлаждения классифицируются в соответствии со способов
теплоносителя в системе.
В процессе эксплуатации детали, узлы и в целом механизмы под действием
различных факторов теряют свои первоначальные свойства и качества,
приданные им при изготовлении и ремонте.

4. Назначение системы охлаждения дизель-генератора

Система охлаждения дизель-генератора – это
совокупность устройств, обеспечивающих подвод
охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и
отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая
должна обеспечивать наивыгоднейшую степень
охлаждения и возможность поддержания в требуемых
пределах теплового состояния двигателя при
различных режимах и условиях работы.
4

5. Устройство и принцип работы системы охлаждения дизель-генератора, схема системы

5
1 - охладитель воды; 2 – охладитель масла; 3 – охладитель
воздуха; 4 – насос внешнего контура; 5,6,11 – краны
запорные муфтовые; 7- расширитель; 8 – регулятор
температуры; 9 – насос внутреннего контура; 10 –
турбокомпрессор;
12 – аппарат теплообменный.

6. Для системы охлаждения дизель генератора используется водяной насос «вихревого типа»

6
1, 2, 10, 30 – крышки; 3 – корпус привода; 4,8
– кольца упорные; 5,20 – шестерни; 6,21валики; 7,17 – втулки; 9,32 – гайки; 11, 33 –
колпаки; 12, 27 – пробки; 13 – пружина; 14 –
манжета резиновая; 15 – обойма; 16- шайба
уплотняющая; 18, 31 – шайбы стопорные; 19,
22 – подшипники; 23- кольцо стопорное; 24пружина тарельчатая; 25- манжета; 26 –
втулка упорная; 28 – колесо рабочее; 29 –
корпус насоса; а – дренажное отверстие; А –
насос внешнего контура; B – насос
внутреннего контура.

7. Требования Регистра, предъявляемые к системе охлаждения дизель-генератора

7
К системе охлаждения дизель-генератора предъявляются следующие
требования Регистра:
- в машинном отделении должно быть не менее двух приемных кингстонов
забортной воды, один из которых должен располагаться по днищу, за
кингстонами устанавливаются фильтры, очистка которых должна
производиться без прекращения работы насоса забортной воды;
- насосы водяного охлаждения дизель-генератора должны иметь резервные
средства, допускается установка одного резервного насоса пресной и
забортной воды при условии применения устройств, исключающих
смешение пресной и забортной воды;
- запрещается использование насосов охлаждения дизель-генератора для
осушения трюмов и или перекачки балластной воды.

8. Демонтаж вихревого насоса

8
Перед ремонтом насос подвергается наружному осмотру и контролю.
Проверяется наружное состояние насоса, его комплектность, и проводятся
следующие замеры, оформляемые актом:
- смещение положения ротора в корпусе насоса в радиальном направлении;
- осевой разбег ротора;
- несовпадение осей насоса и привода в радиальном направлении.
Насос сдаётся в ремонт в собранном виде, полностью укомплектованный
деталями вне зависимости от степени их износа. При отсутствии базовых
деталей, или при наличии сквозных трещин в стенке корпуса или днища насос
списывается. Допускается восстановление таких насосов по разовой
калькуляции.

9. Разборка вихревого насоса

9
Перед разборкой вихревого насоса необходимо произвести внешний осмотр.
Разборка вихревого насоса выполняется в следующей очереди:
- отсоединить от привода (электродвигатель)
- отсоединяем от системы трубопровода;
- демонтируем насос от фундаментной рамы;
- если возможно относим в слесарное помещение;
- отсоединяем шпильки;
- снимаем заглушку и гранбуксу.
Перед разборкой насос должен быть отсоединен от всасывающих и
нагнетательных трубопроводов.

10. Дефектация вихревого насоса

Дефектация деталей вихревого насоса осуществляется на
специальном рабочем месте, оснащенном картами
дефекации и необходимыми комплектами приборов и
измерительных инструментов.
Дефектные ведомости являются основным техническим
документом, на основании которого проводятся осмотр,
измерение, а при необходимости испытание деталей.
10

11. Полный Ремонт вихревого насоса

При
ремонте вихревого насоса разбирают
сальниковое уплотнение, отсоединяют боковую
крышку от корпуса и вынимают из него ротор,
спрессовывают с вала рабочее колесо и детали,
предусмотренные конструкцией. Трещины в
корпусе и крышке насоса устраняют заваркой с
последующей зачисткой.
11

12. Сборка вихревого насоса

В первую очередь в корпусе насоса должны быть установлены и
закреплены уплотнительные полукольца. Затем на валу насоса
закрепляют рабочее колесо, напрессовывают подшипники
качения и соединительную полумуфту. Собранный ротор
устанавливают в корпусе насоса, проверяют зазоры, ставят
крышку насоса, проверяют легкость вращения ротора и при
отсутствии задеваний о неподвижные части корпуса
окончательно собирают крышку. После этого устанавливают
сальниковое устройство, штуцера, трубки и другие детали.
Установив и закрепив насос на фундаментной раме, центруем
вал и присоединяем к нему электродвигатель
12

13. Монтаж вихревого насоса

13
Для непосредственного соединения с электродвигателем на одном
валу вихревые насосы оборудуют эластичными муфтами,
состоящими из двух половин: одна из них выполнена в виде
чашки, другая в виде цилиндра, входящего в чашку. На внутренней
поверхности чашки и наружной поверхности цилиндра второй
половины сделаны полукруглые выемки, которые при соединении
двух полумуфт образуют ряд круглых отверстий небольшого
сечения. В эти отверстия закладывают резиновые пальцы,
обеспечивающие эластичное соединение, смягчающее толчки,
возникающие при пуске насоса. Муфту необходимо точно
сцентрировать, в противном случае резиновые пальцы будут
быстро срабатываться.

14. Испытания вихревого насоса

14
Испытания после монтажа и наладки вихревой насос подвергается приемосдаточным испытаниям. Разработка конструкций насосных агрегатов, их
элементов и узлов, сопровождается теоретико-расчетными и
экспериментальными исследованиями, а также испытаниями изготовленных
насосных агрегатов. В соответствии с ГОСТ 6134-71 «Насосы вихревые
Методы испытаний» регламент испытаний определяет их виды, способы
измерений рабочих параметров насосной установки и методику обработки
полученных данных. Различают следующие основные виды испытаний:
- определение энергетических характеристик;
- кавитационные испытания;
- испытания на вибрацию и шум;
- гидравлические испытания.

15. Техника безопасности при обслуживании системы охлаждения дизель-генератора

15
При обслуживании дизелей и его систем должны быть соблюдены общие
требования безопасности.
К обслуживанию дизелей и его систем допускаются лица, достигшие 18-летнего
возраста, признанные медицинскими комиссиями пригодными к выполнению
работ на судне, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующие
дипломы или свидетельства на право исполнения рабочих обязанностей.
Лица, допускаемые к обслуживанию механизмов, получают соответствующий
инструктаж на рабочем месте о безопасных методах работы. Допуск на рабочие
места лиц, не прошедших специального инструктажа по безопасной
эксплуатации судовых механизмов и противопожарной защите судна, не
разрешается. Инструктажи по охране труда и пожарной защите должны
находиться на видном месте.

16.

16
Доклад окончен!
Спасибо за внимание!